gelo-lov

Вот нашел фото

Есть машины, у которых руль откидывается в горизонтальное положение(не знаю зачем, мож чтоб шнурки удобнее завязывать было), вот могу предположить, что эта кнопка для этого и нужна.

Я не навязываю никому своего мнения, задач мне и своих хватает, зачем они Вам нужны(задачки), если Вы ставите только то, что написано в мануале. Думаю, что пора заканчивать эту затянувшуюся дискуссию. Каждый сам сделает верные выводы. Вас поддерживают единицы и это их право. Кто то умудряется впиндюрить колеса на три размера больше и это тоже его право.

Ну все правильно вы написали. Обычно многие производители дают + - 5мм на изменение вылета(это считается не критичным). Что касается резины, для себя беру на размер больше, на два считаю перебор(хотя люди ставят и через одного "не цепляет") Что такое на размер больше - в первом приближении это изменение одного из трех размеров в большую сторону,те 1 Ширина шины, 2 Высота профиля шины, 3 Посадочный диаметр. Изменение одного из этих параметров увеличивает примерно на одну и ту же величину диаметр шины. Скажем если вы увеличили ширину, но уменьшили высоту профили шины, то диаметр шины не изменится(хотя шинный калькулятор выдаст небольшую разницу в несколько мм) Эту разницу можно списать на погрешность, да и вряд ли шины одного размера, но разных производителей будут одного диаметра, опять же при износе резины диаметр меняется. Для Алекса :смотрите внимательнее, ГУРУ себя не считаю, но в элементарных вещах немного разбираюсь, а если чего и не знаю, то советов, тем более категоричных, НЕ даю.

Если речь идет о положительном вылете, то при увеличении ширины шины совсем не логично переходить с +30, на +35, шина стала шире на 10мм, вы ее еще хотите во внутрь кузова утопить. При увеличении положительного вылета колесо "уходит" внутрь кузова. Незабываем, что есть нулевой и отрицательный вылет.

Вот и сам не могу понять, логики никакой нет. Да и на леворульных машинах слышал, что другие давления рекомендуют для QR20 4WD/

Да до рестайл. Там нет шин шириной 225мм, и соответственно нет дисков с вылетом 40мм. Что собственно я и хотел донести до непонятливых оппонентов. А себе поставил диски 7" и шины 215/70R16 (не по мануалу) и вы знаете все нормально ничего не цепляет. Да кстати и ЦО на моем диске 73мм и не бъет и катит так мягко мягко, чего и ВАМ желаю

Обещанное фото из Японского мануала. Кстати обратите внимание на рекомендуемое давление. Вот здесь ничего не понимаю, почему давления разные, ну 2ВД и мех коробки легче, чем CVT, но дизель, то ведь явно тяжелее???

Ну дак плюс два размера к штатным. Щас спец тебе подскажет, что диски надо было на 7,5" ставить))))

Ну вот и сказать уже нечего, вроде серьезный мужчина, а туда же, Троль - это внучки Вам такое слово сказали)))). Я привожу Вам обоснованные и аргументированные факты., Вы же пока, только воздух сотрясаете. А теперь по теме. Вы опять не хотите слушать о ширине ШИНЫ(резины). Вот как раз постановка более широкой шины и предопределяет постановку более широкого диска, тк для шины 225мм диск 6,5" это предельно малый размер. При постановке шины шириной 225мм на диск с вылетом 45мм шина углубится во внутрь кузова на 5мм, чтобы этого не произошло рекомендуют брать вылет 40мм. Но если и поставите цеплять ничего не будет(зазоры там явно больше). Ради интереса проверьте вылет и ширину"стоковых" дисков с резиной 225мм.

На заборе Х... написано, а его там нет. Вы так и не привели грамотных объяснений своей бредятине, потому что их просто нет. Вы выложили какое то фото и все. Чтобы не быть голословным я завтра выложу фото с чисто японского Мануала посмотрим, что там написано. Это будет фото с японского Оригинала, которое написали японские инженеры, тем более наших Российских вы охаяли и не доверяете им.

О чем Вы говорите? Пример пож-та.Вот если поставить диск на 15", то может задевать за супорт(хотя говорят, что некоторые ставят на Х-трейл.) Шина шириной 215мм это почти 8,5" и если уж она не цепляет и не задевает, то диск который уже уж точно ни за что цеплять не будет. Ну коли по существу нечего сказать , то лучше промолчать, что Вы и сделали по теме ЦО. На этом думаю данную дискуссию можно закончить.

Вот в дагоночку, чтоб не быть голословным, взял из рекомендованного ВАМИ сайта Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один. Самолеты падают не из-за конструкторов, а скорее из-за менеджероввлезающих в их изготовление. И инженеров, которые считают своим коньком тормозные системы и тем не менее лезущих в переборку двигателя. Кстати многое,что сейчас делают "ТАМ" придумали Российские конструкторы. Но в нашей РАШЕ слишком много умников лезущих в не свое дело.

Ну давайте разберемся. Шина размером 215/65 R16 ставится на диск минимально допустимый 6" и такая же шина на диск максимально допустимый 7,5" Вылет у дисков будет одинаковый 45мм Вопрос? Что изменится при постановке колес на машину?(колея? клиренс? или может еще что?) Что скажете спец по тормозным системам и колесам?

У нас в городе там щас одни Джамшуты робят, вот они своими пневмогайковертами и если нет центровочных колец, точно колесо не так поставят

С одним опусом разобрались, давай с другим разберемся Ну и.. причем здесь ширина диска? Или вы диск с шиной путаете? Вкратце : для каждой ширины шины допускается несколько(2-3) ширины диска. И поверь, что если поставить Шину 215/65R16 на диск 6,5" или 7,0" то разницы никакой не будет, и не надо вылет уменьшать. Но если Вы хотите впихнуть шину шириной 235мм, то вылет уменьшить придется(но я бы не впихивал).

В этом посте все очень грамотно и популярно расписано, больше даже сказать нечего. Г-н Алексей, судя по количеству машин в вашем владении Вы явно не инженер -механик и тем более конструктор, а то что 20 лет за рулем, так это не о чем не говорит. Внимательно прочитал Вашу ссылку, ну что Обыкновенная реклама и не без "Ляпов". Например В комплексе же с «жесткой» посадкой колеса на центровочный цилиндр ступицы, риск отклонения оси вращения диска от оси вращения ступицы при установке колеса и его эксплуатации не просто значительно снижается – он практически отсутствует. Где Вы видели "жесткую" посадку, там зазор в несколько десятых мм. В статье есть рациональные моменты, но не специалист на них внимания не обратит. Пример Таким образом, центровочное отверстие, и именно оно, нужно как раз для правильной установки диска на ступицу Поясню для правильной установки, ведь колеса меняет не механик а допустим "домохозяйка". Вот для таких и сделано так называемое ЦО. Здесь думать не надо , одел и крути гайки, колесо по другому не встанет. Если же ЦО больше штатного, то есть вероятность неправильной установки колеса на ступицу. И вот еще: Очень просто – конусы нужны не для центровки колеса на ступице, а для его надежного крепления в этом положении! Именно конусы принимают на себя всю нагрузку, возникающую под весом автомобиля в вертикальной плоскости, благодаря чему цилиндр ступицы и центровочное отверстие на диске не изнашиваются, служа исключительно для правильной установки колеса на диск. Если не понял поясню почему не изнашивается, да потому, что просто не контактируют эти две поверхности. Фуу много букав. зы: За рулем 20 лет, инженер -конструктор(механик). Если не ясно, спрашивайте

Философам и теоретикам этого не понять. Каждый все равно останется при своем мнении

Нужны,но не обязательны.Гайки прекрасно от центруют ваше колесо.

Ну ладно на один размер больше, некоторые на два больше ставят и уже впритык получается, но на три это уже явный перебор.

Легендарная "Бочка" они и сейчас в цене)))))

Надо не на Дроме смотреть, а в аукционной статистике. Самые дешовые компл. S и St - это процентов 5-10 от всех машин, они и стоят намного дешевле(с них и делают навар рыночные барыги). Люк мне он и на.... не нужен, Яп захотел - поставил, не захотел ну и не надо, А Российскому мужику втюхивают хошь не хошь бери. На счет переднего привода, ну хорошие у них дороги, зимы нет, зачем платить лишнего (таких машин кстати тоже не много), у них есть выбор, а в Россеи увы нет. На счет низких цен на бу в Москве . Извините ребята, вы им там за три года так уже дали про.....ся (пробег под 100 и более, соль на дорогах) на ДВ такой хлам не нужен. На Дроме москвичи попытались замутить продажу московских машин(прикрутили ветку на Хабаровском форуме), но увы там тишина. Я никого не агитирую брать японцев, каждый сделает свой правильный выбор, но не надо обзывать нас "нищебродами", поверьте были деньги и на нового с салона, но взял трехлетнего японца в максимальной комплектации и не сколько не жалею.

Взять машину с салона и поставить на нее штамповку????? Да выбор шин и дисков(литых) за эти же деньги, просто огромный

Уважаемый D.J.Koks вы уже не в первом посте несете чушь и выглядите просто некомпетентно. Образование явно не техническое, Вас пытаются поправить а Вы опять свое мнение навязываете. Одно слово "дырка" уже о многом говорит

Это самая настоящая зимняя резина.