Nafis

Обещанное продолжение. Итак, пробежал со дня ремонта почти 11 000 км, до конца гарантии осталась 5000. После первых 1500 км (в марте текущего) приехал на ТО, Павел оказался более словохотливым, чем прошлый раз. Рассказал откуда вой в агрегате. По его словам, они установили гидру то ли совсем другую, то ли ту же, но доработанную, которое дает давление жидкости на ПОРЯДОК выше штатной, и вот он то и воет (гидротранс). Я на всякий случай уточнил, знает ли Павел значение слова "на порядок, что мол это когда один ноль прибавляется". Да, говорит, так и есть. Иначе, невозможно было победить нехватку давления для управления конусами. Так же сообщил, что кроме них (ЦАТ) такой ремонт делают только некие москвичи, "да и то, не очень у них получается, так что больше нигде вам так не восстановят варик, как у нас". Впрочем, к завыванию как то привык, его действительно становится слышно только при 4000 оборотах, да и громкость не сильная, как мне поначалу показалось. Нашлись даже пассажиры, которым данная "опция" понравилась, типа отличное звуковое сопровождение динамичному ускорению. Ощущения от вождения такие же, как и до поломки, претензий не появилось, хотя, поверьте, прислушивался и принюхивался весьма и весьма придирчиво, с пристрастием, признаюсь, доходящим до легкой фобии. Боязнь "пролететь" с выбором "ремонт или замена" сильно потрепала нервы. Иной раз думал "какого х.. пустился экспериментировать, пусть ломовая цена на новый варик, зато заводской агрегат, гарантия год и тд...". Через день, особенно когда поинтенсивнее поезжу, и, довольный поведением машины, ругал себя за сомнения в выборе, сётки 90 000 руб разницы выгадал. Сухой остаток на текущий момент: Вариатор приобрел вторую молодость и хрипловатый тенорок на высоких оборотах. Правильность выбора покажет только время и расстояние. Через 5 тыщ км кончается гарантия... Страшно нельзя сказать интересно, где ставить запятую, я не знаю Желающим поглядеть на фото выданных мне деталей вариатора

Ну вот, пожалуй уже можно подводить первые итоги... Итак, как это было: Приехал 24 го января за машиной (оставил 10-го, итого две недели пешком). Приемщицы буднично так "а, хорошо, здесь подпишите, вот ключи, машина на стоянке, забирайте, всего хорошего, спасибо что выбрали нашу компанию"... Э...нипонил... а поговорить!? Я даже как то растерялся поначалу... Все таки не каждый день варики меняю, да и денех все таки немало выложить пришлось... "Если есть вопросы, щас подойдет Павел, он Вам поможет". Пришел Павел, несильно охотно ответил на мои риторические вопросы "а правда теперь варик как новый?", "а че, теперь можно как раньше ездить?". На вопросы типа "а что там поменяли" ответил уклончиво, мол все там сильно износилось, конуса вхлам, гидро не давал давления и ваще пришлось сильно повозиться. И не забудьте приехать на ТО после 1,5 тыщ километров. Времени и желания пытаться разговорить Павла не было, поэтому, с легким волнением, завел авто, прогрел и, острожно прислушиваясь к звукам и ощущениям, поехал. Первое впечатление, машина на педаль акселератора реагирут быстрее и с бОльшей готовностью, может просто отвык... Как только вышел на проспект, осмотрелся и тапок в пол, как и хотел еще с того момента, когда уходил из мастерской без машины. Ускорение (фирменное двухсполовиной литровое, у кого такая, тот знает о чем говорю) привычно придавило спину в спинку. Но... серьезно напряг появившийся после 3000 оборотов вой из под машины! Выло конкретно, как будто что-то несмазанное вращалось с большой скоростью. Сбросил газ, дальше поехал как обычно, были дела еще в Казани. Позвонил в мастерскую, спросил про завывания, привычно успокоили "эт ниче страшного". Ну ладно, гарантия есть, на ТО после полутора приеду, блин, все пораспрошу, если че, нафик, деньги обратно и в Акос за новым вариком. А пока погоняю как следует агрегат, дальше видно будет. ~продолжение следует~

В общем отдал в ремонт Центру автоматических трансмиссий, как то там все посолиднее показалось. Гарантию дают, хоть и небольшую. Идея все фотографировать умерла сразу же, выяснилось, что машину надо оставить, "завтра будем диагностировать, послезавтра дефектировать, потом позвоним". Позвонили, говорят "цепь менять, конуса убиты (похоже на правду, последний месяц ездил со скрежетом и толчками), фильтра меняем, перебираем гидротрансформатор". Итого 125 тыщ. Сразу же позвонил в родной АКОС, попросил подсчитать полную цену за установку нового варика, получилось 245, с учетом скидки около 210 тыщ рублей под ключ, с годовой гарантией. И там и там попросил тайм-аут до завтрашнего утра. Весь вечер сравнивал эти две цифры и все, что за ними стоит... Утром созвонился с ЦАТ, уболтались до 120. Решился на ремонт в общем. Посмотрим что будет дальше, обещаю выкладывать время от времени отчет о том, как ремонтный варик будет ездить. Послезавтра еду забирать х-ласточку.

интересно

Диагностического оборудования нет, про давление ничего сказать не могу. Масло менялось по регламенту, все как положено, все работы, включая замену масла вариатора делались в Акосе, как именно они его меняют, я не знаю. Сейчас посмотрел другие ветки, наткнулся на дисскуссию полная замена/частичная замена, продувка каналов и прочее. Как меняют дилеры, я не знаю, попробую выяснить, в принципе не думаю, что им есть что скрывать. Прогрев перед началом движения производился ВСЕГДА, привычка, прижитая еще от наших машин, да и вообще, при нагрузке на двигатель считаю своим долгом иметь в картере как минимум теплое маслице. А какие здесь камни?

Чек загорался с тех пор еще один раз, потом сам выключился, проблем с заводкой не наблюдал.

В Акосе сказали, что датчик коленвала сработал. На мое удивленное лицо добавили "наверное совпадение"

узнал поздно, да и варик накрылся, поеду на днях в Казань, ремонтировать. об этом открыл темку вот здесь. когда и если отремонтируюсь - с удовольствием подтянусь к будущим мероприятиям.

жаль, поздно узнал

Хожу уже неделю с мыслю "вот и меня настигло". Т31, 2007, движок 2,5, вариатор, 170 тыщ пробега, довольно динамичного, с примерно десятком серьезных покатушек по бездорожью (разной длительности по времени и расстоянию). О том, что машина нравится, и то что нравится вариатор, много писать не буду, когда была Окушка, ее тоже любил, тема "нравица/ненравица" зыбкая. Симптомы, проявляться начали на 150 тыщах (осенью 2012). О них (о симптомах) уже много писали, повторю вкратце. Сначала хрюканье, потом "толчки" при переходе на D или R, затем, уже зимой, ощущение "проскальзывания", особенно на разгоне. Сейчас можно ездить только тихонько, почти не газуя, если газовать, то варик перестает ровно ездить, дергается, а то и включается чек и уход на "аварийную малую мощность". После перзапуска все восстанавливается, кроме работы вариатора. Жду начала рабочих дней, у нас в Акосе (Набережные Челны) сказали "только замена", а это, с их слов, около 200 наших тыщ. Посоветовали поискать в Казани мастерскую, где варики ремонтируют, якобы есть клиенты, которые ремонтировались там, и ,типа, все ОК. Нашел в инете две казанские конторы: "Форвард-авто" и «Центр автоматических трансмиссий». Перед самым новым годом созвонился с обоими. В Форварде в список услуг варики не входят, но сказали "есть человек" и т.д. В Центре сказали приезжайте, запчасти есть, варики и прочие кпп - наша основная и единственная специализация. Поеду и туда и туда, по результатам буду рассказывать. Мало того, попытаюсь (сомневаюсь, что получится, но все же) получить разрешение пофоткать все процессы диагностики и ремонта с выкладкой здесь на форуме. Пожелайте удачи, братья.

Приглашаю в Елабугу. Думаю не требуется расхваливать город, все знают как в Елабуге здОрово. Достопримечательностей вволю, места покататься полно. Здесь жили творили любили умирали много знаменитостей, Шишкин, Дурова, Бехтеров, Цветаева (зжесь ее могила), Стахеевы и тд и тп предварительно можно посмотреть здесь и здесь

Всем привет! Черный "хитрила (Т31, 2,5) с удовольствием вливается в коллектив.

всем привет из солнечного Татарстана. Наших хитрейлистов прибыло.