Nafis

что-то так и не смог ковырнуть, на усилие сравнительно небольшое не поддалась пласмаска... сильнее не решился, боюсь поломать... это точно проверенный способ отковыривания?

@And67 спасибо кстати, как она, эта крышка, правильно называется? есть официальное название какое-то?

ребят, как снять крышку эту пластиковую под ручкой вариатора? для оклейки удобнее если снять

подскажи как отстегнуть кожух КПП для оклейки? посмотрел не понял, просто ковырнуть побоялся

я после того как один раз сам поменял движок на своей, уже не боюсь этой процедуры. вторым разом можно сделать все за час, да и подробных описаний по снятию/замене есть и здесь на форуме и на просторах. когда первый раз менял, управился за 3 часа (если не считать перекуров и беганье за недостающим инструментом). брал китайщину, купил на Али, работает уже третий год, полет нормальный.

@DNS-syzran нужно обязательно запастись перед началом работ удлиненными головками на 13 и храповиком с удлинитем

а у меня вариантов других нет полюбому ремонт варика дешевле, чем покупать новый авто, на который еще и денег то нет. покупать ВАЗ не хочу, хоть новый хоть старый... а так моя хитрила выглядит свежо (хорошо сохранилась), ходовую и тд содержу в порядке, много не просит, внутри все абсолютно в рабочем состоянии... семья любит эту машину... короче катаемся пока

после первого ремонта вариатора пробежал более 150 тыщ километров. сдался на второй ремонт вариатора в местную набережночелнинскую мастерскую. надо сказать, что оттащил я туда не весь пепелац, а только сам вариатор, так как решил еще и движком заняться, пора капиталить. двигателисты сняли движок, отдали мне варик и я его потащил на ремонт. чуть позже напишу историю как все происходило, пока время не позволяет

на счетчике 312 тыщ км, варик "забуксовал" после ремонта первого, едет иногда пробуксовывая. с каждым днем все больше и больше. ИТОГ после ремонта в казанском ЦАТе - 153 000 км. думаю вполне неплохой результат, хотя хотелось бы побольше. ИДУ на ВТОРОЙ РЕМОНТ вариатора. на это раз посоветовали ремонтироваться в Набережных Челнах (находится в конце Первой дороги, кто челнинец, тот поймет где это). Там не сказать чтобы прям СТО в таком полном смысле слова, скорее выглядит как мастерская. Поэтому открываю новый топик, Ремонт вариатора Nissan X-trail в Татарстане, кому интересно, заходите, читайте.

Ремонт вариатора в Татарстане Опыт, отзывы, обсуждения, советы

поддерживаю! правда не полностью. согласен, что большинство пишет свое мнение о спросившем, вместо того, чтобы реально и четко ответить на вопрос. и не может промолчать, даже если нет реального ответа. многие считают своим долгом нравоучительно поучить вопрошающего, типа "ну ты придурок".... НО! все же есть и полезная инфа, хотя мало к сожалению. Может потому, что мало адекватных на форуме..? и на волне вышесказанного повторяю свой, когда то заданный здесь вопрос: люди, кто нибудь в Татарстане имеет опыт ремонта вариков? отзовитесь, поделитесь информацией...

у кого есть опыт приобретения контрактных агрегатов? поделитесь плиз цены, гарантия, и особенно что с документами, какие подводные камни?

все, начал подыхать варик, о котором я писал, создавая ветку. подбуксовывает, пару раз чек зажегся, потом погас варик ремонтился на 170 тыщах, щас на счетчике 300. но не только эта беда - развалился один поршень.... вот попадалово двойное..... будем думать, чё дальше делать, это завтра а сегодя с расстройства.... вобщем понятно

полностью совпадает с моими наблюдениями. только немного отличаются точки километража пробега.

после ремонта вариатора на одометре почти 300 000 км (ремонт был на 170 тыс. км) полет нормальный, но появились первые признаки (похрюкивание и при плавном разгоне легкие проскальзывания). как раз пришла пора менять жижу, может проскальзывания после этого пройдут. так бывало раньше.

это какие подшипники? где стоят и какие?

могу тут в Челнах спросить? под какую машину спрашивать? или один варик на все модели идет?

чем раньше встанешь на ремонт, тем дешевле выйдет. я свой добивал долго и упорно... мастера сказали, мог бы уложиться в 30 вместо 120 тыр. (по тем ценам)

нет... так и езжу... жду по принципу "хорошая поломка должна вылезти сама". обратиться больше не к кому, да и работы много, все времени нет плотно заняться.

70 000 км. пробега после ремонта вариатора. полет нормальный, кроме небольшой неприятной штуки: появилась легкая вибрация при разгоне (только при разгоне). перебрали все возможные варианты, а именно привода (поменял оба передних), подшипники, тяги все. вибрация не прошла. сняли кардан, поездил - не помогло. остается вариатор, точнее угловой редуктор. будем разбираться...

уже почти 50 000 прошел на ремонтном вариаторе. полет нормальный так и не заехал к официалам, не обновил прошивку, некогда все как-то.

именно такое мне и выдало при первых признаках износа вариатора. смотри ранее: Отправлено 08 января 2013 >>> В Акосе сказали, что датчик коленвала сработал. На мое удивленное лицо добавили "наверное совпадение"

Прошел уже 20 с лишним тыщ километров. Ничего не изменилось, почти перестал прислушиваться к работе вариатора, страхи и напряжение прошли, или скорее притупились. Кстати, сегодня заехал в Акос для частичной замены жидкости. Там узнал о том, что всем вариаторным (с какого-то по какой-то годы) делают обновление программы управления вариатором. Завтра посмотрят, подхожу ли по году (проверяют по VIN). Но... встал вопрос, можно ли это делать на нефирменно ремонтированном агрегате. Буду консультироваться с ЦАТ, в котором делал ремонт. Народ, а почему никто не откликнулся из тех, кто столкнулся с поломкой вариатора? Неужто нет таких, я один такой везучий? Поделитесь опытом решения проблемы, если лень рассказы выкладывать, просто черкните коротенько, и Вам будут благодарны форумчане и читатели.

столько сделал и потратил на свою ласточку... если продавать с учетом всех затрат минус возраст - не выгодно. большого опыта владения разными иномарками нет, сравнивать трудно, но исходя из скромного опыта хитрила (если забыть про варик) чрезвычайно выносливая тачка, и выглядит очень свежо, потому, что дизайн выполнен консервативно. выгоднее самому добрать ресурс, если конечно нет жгучего желания менять машины еже...но. ни до, ни после ремонта

вообще-то в самом начале, при первом обращении к ремонтникам, по телефону мне сказали, что стоимость ремонта должна встать примерно в 40 000 р., точнее смогут сказать при вскрытии. после вскрытия сказали, что "ну ваще все в хлам разбито, придется менять все" и уже тогда всплыла цифра 125. добавили, что если бы я сразу, при первых реальных признаках обратился бы, то так в сороковник бы уместился. дребезга не было от варика вообще никогда, дребезг был от защиты поддвижкового катализатора, устраняется на СТО (сам не лазил туда ниразу)