ЕвгеничЪ

хотя пока и не получил брелок, но уже поддерживаю предложение... даже скинувшись по 50 рублей уже по-моему хватит на премию, правда при условии, что желающих выразить благодарность будет большинство... сложность только в реализации, видя ситуацию (ответственность и надежность людей) с затягиванием оплаты за брелоки может получится так, что на премию скинутся три с половиной человека и тогда это будет не премия, а смех...

присоеденюсь к предыдущему... считаю, что коли заказал, то должен оплатить так быстро насколько это возможно и не позднее пары дней... а то действительно человек ввязался в добрые дела, а теперь выжидает когда же ему за это денег переведут...

Всем привет) Надумал я тут очутиться на месяц (август-сентябрь) в Уренгое в командировке... коллеги перетерают вопрос куда бы кинуть блесну, никто ниче посоветовать не может?

Николай 64 Ездили мы на юг Франции в 2010 году Тоже весьма интересно отчет ждем

Отлично выглядит! Организатору большое спасибо и вагон уважения Неоднократно в своей жизни ввязывался в орг. деятельность и могу честно сказать... я бы не рискнул ввязаться, за что еще +100 организатору Жду отправки в регионы и кажется жалею, что заказал только один

расчетный это полученный после поездки и сопоставления пробега к израсходованной солряки

После вот такого автопробега длинной в 10 628 км расход по МК составил 7,5 л/100км, расчетный расход составил 7,715 л/100 км. Т.е. погрешность на расстояние 10628 км составляет ~0,2 л/100км, т.е. 1 неполный граненный стакан Учитывая возможную погрешность оборудования, износ протектора и возможного изменения давления в шинах в течении поездки, считаю погрешность настолько малой, что ею можно пренебречь

ну что сказать... покупатель был не я и не мне было решать провозить их контрабандой или нет уж больно они большие были, весь багажник занимали... и на вид как новые, благо без коробок хоть у нас еще спросили точно мол не новые... мы говорит точно намекнули, что если будет проводить один человек, то будет платно... если поделить, то... промолчали мы поделили и денег с нас не взяли

Домашние напольные истинно японские акустические колонки... реставрированные поляком, сами они какого то лохматого года (потому и настоящие японские). По словам покупактеля (то бишь одного из нашего экипажа) в Польше значительно дешевле выходит и веры им больше, чем Российским жуликам... да и почтой такое никто доставлять не берется, потому вывозили сами... каждая весом 36кг по паспорту и 32 по пограничным весам Если кого интересует подобное, то могу уточнить контакты поляка-реставратора)) Как правило тут два варианта: 1. Просим визу в стране основного назначения. т.е. в стране, где планируем быть дольше остальных. В случае если едем на автомобиле, то необходимо будет еще приложить подробный маршрут следования, прямо таки по дням, желающим вышлю свой вариант для изучения. Но могу сказать, что маршрут это формальность ибо не реально ему следовать всегда и везде, благо не на военном задании... более пикантные моменты могу рассказать через личку, наверно не стоит вот так вещать на весь интернет о нюансах и методах их обхода или даже методах воспользоваться ими 2. Если не определена страна основного назначения, т.е. Вы собираетесь пребывать в каждой стране примерно одинаковое время, то нужно запрашивать визу в стране въезда в Евросоюз, т.е. например Польша. Если кто поедет как мы через Румынию и Болгарию, то там есть нюанс: Румыны и Болгары допускают транзит через свои страны при наличии Шенгенской визы, но визовый центр Италии отказался мне давать визу на время предполагаемого транзита, а дал (опираясь как раз на мой разработанный маршрут) с момента въезда в Грецию. Т.е. показав тем самым, что их не волнует как я буду форсировать Цыганские территории... пришлось опять таки прибегнуть к хитростям и сдвинуть поездку, а иначе никак, ну не бежать же мне в москву еще за визами для транзита через Румынию и Болгарию. Денег больше потрачу, чем толку получу.

да, есть такой момент... в чехию мы приехали вечером и особо нигде небыли... да и в чехии мы уже были до этого пару раз... что качается польши, то там мы крутились в основном по своим хоз. делам (надо было встретиться с одним интернет-продавцом и забрать товар), далее ночлег и в сторону дома

например для подачи документов на визу в визовый центр Франции и Италии грин карта нужна... при подаче Финам она была ненужна... короче отталкиваемся от данных на сайте визового центра нужного нам государства... ps грин карту делаем НЕ с даты въезда в евросоюз, а с даты выезда из РФ, т.е. на Украине и в Беларуси она тоже нужна, иначе (сам не сталкивался) якобы могут вынудить купить еще местную Беларусскую (Украинскую) страховку...

не, у нас другое место было

в одной машине желательно не более 3 человек, я конечно понимаю, что чем больше человек, тем вроде как дешевле (если не рассматривать всех из одной семьи), но блин трое это уже предел имхо))) одной машиной ехать легче, чем двумя это однозначно... как показывает практика два экипажа приводят к полной рассинхронизации следования, то на заправку раньше времени, то в туалет, то на обед )))))) и это при условии, что у нас была радиосвязь между машинами, без таковой было бы наверно намного сложнее... хотя в целом терпимо и двумя машинами по документам: нужна виза... перечень документов на визу смотрим на сайте посольства (визового центра) страны... нужна грин карта нужна мед страховка по большому счету все

Где то в районе обеда по Варшавскому планировалось рано утром, но план не всегда удается выдержать на 100% а так у нас перед границей на территории польши есть проверенный мотель, можно в нем заночевать и утром двинуть на границу... если интересно будет, то спрошу координаты GPS у попутчиков

по три в каждой

Подытожим. Средний расход солярки за всю поездку составил 7,5 литров на сотню при практически полной загрузке, причем надо уточнить, что минимальный расход, видимо, у нас таки был по РФ. Хоть в России дороги и поганенькие, но все же платные автомагистрали Европы заметно жрут топливо, так же сказались Карпаты и Альпы. Если несколько часов лететь по магистралям, где разрешенная скорость 130 км/ч, топоказания среднего расхода топлива плавно и предательски ползут вверх, хотя всем казалось, чтооно уже очень давно устаканилось и фиг бы его чем можно было изменить, ибо не одна тысяча километров уже позади. Максимальное показание среднего расхода за поездку 8,2 литра. Средняя скорость за поездку составила 75 км/ч. Конечныепоказания пробега 26 366 км.по состоянию на 6:20 утра29.06.2012. В итоге имеем: 10 628 км.пути чуть более чем за 18 суток (за 434 часа 20 минут). По показаниям маршрутного компьютера время работы двигателя составило 165 ч. 51 мин. Будут вопросы - будут ответы)) Ссылка на альбом с фотографиями: https://picasaweb.google.com/11254896434236...feat=directlink это регистратор, радар был снял после украины

Японскими колесами по Европейским дорогам (автопробег по Европе, июнь 2012 г.) Вот и наступил назначенный час, а именно 4:00 11-го июня 2012 года. На улице свеженькое утро и гробовая тишина раннего понедельника)) Багаж утрамбован, экипаж рассажен. Пора заводить! Ключ на старт! и наш японский дизель негромко заколотился под капотом продукта Восточноазиатского машиностроения. Одометр, расход и прочие параметры штатного маршрутного компьютера сброшены на ноль, все заводское и дополнительное оборудование работает в штатном режиме, СиБишка на приеме, пробная радиосвязь со вторым экипажем проведена с положительным результатом. Пробег основного одометра составляет 15 738 км., солярка в баке «по гланды».Ну с Богом… и колеса отсчитали первые сантиметры нашего пути, ох немало же им еще придется потоптать вражеских территорий. Наш X-Trail поплыл по череде провалов и возвышенностей провинциального двора… вот только осталось найти указатель на Киев. Полетели по Родине… широка страна, дорог бы по ней еще кто проложил… Право руля: Да да, помню, на Елец нам надо было, поэтому еще разок право руля: Далее мы въехали в ночь и фотопротокол следования был приостановлен. К раннему утру мы дотянули до пригорода Киева, а точнее до места планируемой остановки: Не сочтите за рекламу, но место нам весьма-таки понравилось. Пригостиничные аксессуары: Данный аксессуар больше напоминает ушастого хомяка: Без остановок пройдено более 2000 км, поэтому мы решили заняться легким непродолжительным сном в отеле, а потом двинуть в Киев. Вот он! Мiсто Герой Киiв: Национальная опера: Двигаемся в сторону Хрещатика: …на горизонте вырисовываются признаки любви большинства к футболу: Народу немеряно и на всем Хрещатике: …и на Майдане Незалежности: Символ независимости Украины: Жаль, но Евро 2012 явно сказывается на внешнем виде площади: Насколько я понимаю это тоже спортсмены… в глубине души: Двигаемся в сторону набережной: Це Днiпро: Андреевский спуск: …ведущий к Андреевской церкви: Если подняться по ступенькам к церкви, то открывается вот такой вид на Киiв: Во время прогулок нам попался достаточно ворчливый Киевлянин: Выбор есть всегда! Куда желаете? Житомир, Харков, Лвов? Нам так то на Черновцы, но знаков нема, крутим колесами куда то на Запад. Не каждая птица долетит до середины Днепра: Черновцы. Типичные улочки г. Черновцы, тихий маленький и спокойный городок: Местная Рада: По Черновцам рассекают вот такие троллейбусы «Skoda», фото крайне неудачное, но посчитаем его документальным и допустим к обнародованию: Черновицкий Университет – главная достопримечательность города. Сооружен по проекту чешского зодчего Й. Главки: … внутрь так и не попали, т.к. график работы никак не стыковался с нашим графиком автопробега, хотя местные нам очень рекомендовали. На утро был взят курс на границу с Румынией. Подлетая к границе я по неосторожности, неожиданно для себя, оказался в населенном пункте не сбавляя скорости… все бы ничего, но стражи порядка обрадовались огорчились скоростным характеристикам нашего автомобиля… взмах жезла и я приглашен на дружескую беседу. Да да, именно так, за 200 гривен статус беседы меняется с официального на дружеский. Беседа сводится к обсуждению темы «Откуда едите? Ого как далеко! На море?», а так же якобы, как могут, информируют нас о дальнейших трудностях, как бы по-отцовски предостерегая от оных. Рассказывают как строго обстоят дела с ПДД в Румынии и как каждый из них лично грудью пробивал путь сквозь лютых румынских полицаев. Так же за те же 200 гривен они весело рассказывают какие у них на Украине «хорошие» законы, позволяющие вот так вот «мирно» разойтись простому россиянину и простому ДАIшнику. А вообще… вообще хамские рожи нам попались, разговаривают слегка надменно, строго на «ты» и совершенно не стесняясь в выражениях, вежливость «ниже плинтуса», явно готовы плюнуть в спину.Ой не скоро еще будет культура на территории СНГ. После недолгих телодвижений на границе въезжаем в Румынию. Скорость в этой стране, по словам нескольких человек (в т.ч. одного местного), не стоит превышать даже на 1 км/ч. Якобы местные стражи сразу же забирают документы. Перемещаясь по Румынии создалось впечатление, что у них широко используется ручной труд. В полях частенько можно увидеть людей, обрабатывающих растительность: Стога настоящего румынского сена: Так же там проживают любители повозить что-нибудь на лошадях. Лошади, как правило, тянут телегу с гос. номером (или что это за маркировка?): Жилой панельный дом какого то маленького городка: Долетели до очередной промежуточной точки, г. Брашов: Если перевести дословно надпись на табличке, то это «Консилиум Графства»: Вид на город: Страда-Сфории - самая узкая улица города, но есть мнение, что и самая узкая Европы. Насколько мне известно в Европе есть улицы и значительно уже, но и стоя на этой можно легко одновременно упереться руками в обе стены))) Церковь Святого Николая: Отобедав вот тут мы побрели спать: Бран – замок Дракулы: Побродив по замку мы двинулись на Трансфэгэраш. Трансфэгэрашское шоссе это дорога, проходящая через Карпаты и построенная для военных нужд в первой половине 1970-х годов: https://lh4.googleusercontent.com/-OEI5Gthk...pDk/s800/83.jpg Подъехали к какому то туннелю. Полный мрак, впереди темнота, жутковато… Что делать? Выбора нет, дорога то одна)) Тихонько и аккуратно въезжаем.В туннеле туман (облака), вода на дороге… так и кажется что сейчас бах и обрыв))))) Благо туннель был не длинным, за несколько минут осилили, но по ощущениям ехали пол часа)))) Дорога в облака: Пешеход, фиг знает откуда и куда тут можно идти: Температура за бортом падала до 10 градусов: Вот так выглядела часть пути по Трансфэгэрашу на IGO (навигация на нетбуке): Ближе к концу шоссе дорога проходит по знатной плотине: День следующий мы посвятили переходу Румынско-Болгарской границы, а так же дороге до Софии. Вот так в пригородной пробке местные продают дальнобоям и прочим водилам всякие ненужныенеобходимые вещи)) такие как тапочки, кроссовки, солнечные очки, носки)) Эти придорожные предприниматели выискивают кому бы что-нибудь продать и пользуясь незначительными скоростями в пробке запрыгивают на подножки грузовиков. Они едут так оглашая выгодные предложения потенциальному покупателю, причем ехать могут сколь угодно долго. Неоднократно наблюдали как за успехами подобных продаванов так и за их неудачами. Подъезжаем к Руссе – погранпереход Румыния-Болгария: Добрались до границы, точнее надо проехать через Дунай вот по этому мосту и мы в Болгарии: Сам погранпереход: … и уже окончательно въехать в Болгарию: Тут же, глянув на часы, мы двинули на Софию, предварительно поменяв деньги близ границы. Сказать честно, до Софии мы в этот день лететь не планировали, но некоторым членам двух экипажей показалось, что времени еще достаточно и не стоит останавливаться на достигнутом. НИКОГДА!!! СЛЫШИТЕ?!? НИКОГДА!!! не путайте сами себе карты в колоде… Если запланировано ехать до точки «А», то ехайте именно до нее и не метра дальше, не надо пытаться быстренько перевыполнить план и пролететь треть «завтрашнего пути». Поговорка «Поспешишь – людей насмешишь» как нельзя лучше описывает данную ситуацию. Ведь приятнее с чувством, толком и расстановкой поесть, помыться и радостно дрыхнуть в отеле, чем гнать куда то вперед с выпученными глазами как сделали мы. Отель в Софии мы на кануне не забронировали, потому что не собирались в ней (в Софии) быть именно в эту ночь, следовательно среди ночи мы приехали вникуда. Часть ночи ушло на поиски отеля, мест не было или очень дорого.Далее был найден один хостел, потрачено на него куча времени, но нам он не подошел, ибо там были трёхъярусные кровати, некоторые ярусы которых уже были заняты постояльцами. Так же были замечены какие то насекомые, а еще нам порекомендовали не оставлять на видном месте в автомобилях ценные вещи… воруют знаете ли. Пришлось искать другой ночлег. Спать легли часа в 3-4 утра… Утром (ближе к обеду) проснулись и двинули в сторону Греции, тем самым осмотр Софии у нас как то выпал из маршрута, хотя изначально было в планах. Далеко ли до Греции? Да всего то километр: Собственно вот и она, та самая Эллада. Погранпереход: Земляк! Приятно, черт возьми, встретить так далеко от дома кого то с Родины)) Остановились, перекинулись парой слов: Греческая письменность совершенно не поддается чтению русскому человеку: Нам воон туда, на Thesalonniki (Салоники): По дороге разжились немного местной черешней. Собственно вот так она у них растет: Собирают и сразу же продают вдоль дороги, является частной собственностью, поэтому с недоверием смотрят на туристов, гуляющих среди деревьев. По английски ни куска не шпрехают, приходится использовать язык жестов. Остановились в запланированном отеле примерно в 50-ти км.от г. Салоники. Эгейское море: …купались, холодненькое было почему то. Вид с балкона нашего номера: День следующий… скалы Метеоры: Если верить Википедии, то эти скалы образованны более 60 миллионов лет тому назад на дне моря. Именно этому морю они и обязаны своей необычной формой. Высота достигает 600 м. Монастыри тут образовались в Х веке н.э. и действую по сей день. Как человека, частично касавшегося в своей жизни геологии, у меня сразу возник вопрос «Как оно образовалось?». Википедия на этот вопрос быстро дала ответ, форму они получили благодаря омыванию породы морской водой, обдуванию ветрами и переменами температур. Теперь у меня возник еще один вопрос «Как они (местные обитатели) держали связь между отдельными строениями, расположенными на разных вершинах?». В наше время то все просто, существует сотовая связь, можно организовать просто радиосвязь, можно «натянуть» Wi-Fiи много чего еще можно… а вот в Х веке наверно только и оставалось флажками и факелами размахивать, что бы пригласить соседей к себе за стол)) Едем далее… памятник Царю Леониду: 300 спартанцев все смотрели? Именно на этой местности 300 спартанцев героически сдерживали натиск Персов. Неподалеку сероводородный источник воды: …поговаривают полезный, хотя я всегда считал сероводород ядом. Далее едем в Дельфы, где и собираемся заночевать. Храм Афины в Дельфах: Вид из Дельф: В храм Аполлона мы не попали… выборы видите ли были в Греции и ничего не работало, а сколь либо хорошо сфотографировать остатки храма не позволяла техника, ибо далеко слишком был объект. Если верить легендам, то именно там Пифия вещала свои предсказания. Находясь в наркотическом опьянении она выкрикивала какие то обрывки фраз, а жрицы потом пытались их истолковать… не хочу показаться хамом, но мне кажется тут явно пахнет древней политикой, ведь это самый удобный способ объяснить кому угодно и что угодно. Афины. Акрополь, к сожалению весь обставлен строительными кранами: Храм Зевса: Вот так вот прямо на дороге можно встретить апельсин: Смена караула у Королевского дворца в Афинах: Метро в Афинах: Вечерние Афины: Коринфский канал, соединяет Эгейское и Ионическое моря: Он же, вид с уровня моря: Погружной мост (погружается при подходе судна, управляется бдительным дежурным греком): Эпидавр – город в Греции, известный древним театром. Вот такой вот там театр: Нам было известно, что если человек встанет в центре круга внизу этого театра и начнет что-либо говорить, то его будет слышно на любом сидячем месте данного заведения… и даже если стоя в центре бросить монетку, то это тоже будет слышно всем «в портере». Решили проверить… и ведь правда! Сижу я на самом верху и слушаю как вещает мой попутчик, стоящий внизу. Не то что бы звонко и громко, но вполне разборчиво и понятно. И даже кинутую монетку я услышал, правда звук был глухой, больше похоже на удар камня о камень. Das auto: Пора в сторону парома: Далее по дороге в Патры мы попутно искупались в Ионическом море: Добрались до порта. Грузимся на паром до Италии: Отходим: Вечерело: Плыли порядка 16 часов и приплыли в Бари (Италия). Выгрузились и двинули в Неаполь: …что бы глянуть на Помпеи. Скажу я Вам вот что, если предпочитаете спокойную и размеренную езду по правилам, то езжайте куда угодно, но не в Неаполь. Нникогда (!) не суйтесь в Неапольза рулем автомобиля/мотоцикла/лошади и даже за штурвалом танка… на танке конечно не так страшно, но жертв под ним будет слишком много. ПДД в этом городе отсутствуют ровно на 100%! Пешеходы, видя приближающийся автомобиль, отворачиваются и не меняют траектории, мотоциклисты, двигающиеся нам на встречу умудрялись в последний момент разойтись с нами правыми бортами.На узких улочках никого не беспокоит, что мы катимся на автомобилях и разнообразные двухколесники щемятся по всем фронтам и во всех направлениях. Так же эти двухколесники проходят пробки не только в продольном, но и в поперечном направлении, не прекращая метаться из ряда в ряд между бамперами стоячих машин, но надо заметить, что это не всегда заканчивается для них добром, видели и столкновения с падениями. Было даже замечено как стражи порядка, двигаясь по кольцу, (да какое это кольцо?Это столб, который надо объехать), резко изменяли маршрут, разворачивались поперек потока и меняли направление на противоположное. Водители, которым надо выехать с прилегающей территории налево не сильно стесняясь выезжают до середины дороги, перегородив собой сначала поток, двигающийся на них перпендикулярно слева, а далее ждут возможности вывернуть на нужную им полосу. На второй день, мысленно перекрестившись, я тоже попробовал применить такую практику выезжая из отеля… ибо иначе было выехать сложно… и ведь получилось, причем легко так и непринужденно. Никто не сигналит в данной ситуации и все пропускают, но зато в общем дорожном потоке звуки сигналов не прекращаются ни на секунду. Хотя лично мне понравилось потоптать колесами Неаполь, получил удовольствие от вождения.До этого я считал г. Марсель весьма веселеньким в плане дорожного движения… теперь Марсель кажется скучным)) Если верить данным из всемирной сети, то Неаполь является весьма криминальным городом, а так же имеет сложности с утилизацией мусора. Про криминал благо ничего сказать не могу, но вот с мусором на улицах города местами наблюдаются сложности. Вот Вам, кстати, еще один сувенир: Помпеи - это город, который перестал существовать после извержения вулкана «Везувий» в 79 году н.э. Город засыпало пеплом, спастись удалось не всем. Помпейский театр: Улица города: Насколько мне известно, во время осадков по улицам города текли потоки воды. Что бы хоть как то облегчить жизнь пешеходам и оградить их от излишней влаги были выложены подобные переходы, которые должны были возвышаться над уровнем потоков: … так же на фото вида колея от проезжающего между «пешеходными камнями» колес. Если заглянуть в какое либо строение, то открывается вот такой вид: Городской форум: Арена: Вид из города на Везувий – тот самый вулкан, который уничтожил город: Фигуры, полученные путем заливки гипса в пустоты при раскопках города: Это часть фотографий из Помпеи, территория достаточно большая и ходить там можно долго. Лупинарий мы так и не встретили на своем пути)) Едем в Рим: Вот она самая главная арена, где бились гладиаторы. Боюсь представить сколько людей тут полегло: Вот там оно все и происходило: Триумфальная арка Константина: …построена в связи с победой в гражданской войне, некоторые элементы декора были сняты с более древних сооружений. Городские электроавтобусы: … прокатились, забавно, но уехали куда то не туда куда планировали))) Стоя на Пьяцца Венеция: Стоя там же: Римский форум: Просто некоторые виды Рима: До Ватикана мы добрались уже достаточно поздно и из последних сил… в столь поздний час внутрь попасть уже было затруднительно: Фонтан перед входом: Граница Ватикана (линия): Едем на Флоренцию, по пути заскочив в Пизу: Теперь точно на Флоренцию: Расположились вот так: Вид на город: Есть во Флоренции мост Понте Веккьо, который является самым древним уцелевшим мостом в городе. В данный момент со стороны сфотографировать мост не удалось из-за «бьющего в глаз» солнца, потому дневное фото есть только со значительного расстояния: но ниже будут ночные фотографии этого сооружения. Если идти по этому мосту, то он больше похож на улицу через реку. На нем располагаются магазинчики и лавки: Площадь Синьории: Давид, работа Микеланджело (копия). Тот самый кто победил Голиафа с помощью одной только пращи: Геркулес, победивший Какуса: Кабан. Если ему потереть морду и положить монетку в пасть, то будешь счастливым и богатым… судя по степени наполированности рыла кабан трудится не покладая этого самого рыла)) и как минимум треть землян уже счастлива и богата: Фонтан Нептуна: Вот тот самый мост ПонтеВеккьо: Вид на ночной город: Далее по маршруту Венеция: Город встретил нас достаточно мрачно: Кругом все плавают: Причем число гондольеров в городе строго регламентировано и составляет 425 шт. Площадь Сан-Марко: Голубей на площади разрешается кормить только кормом, купленным тут. Что то они туда добавляют страшного: Есть улицы, где как говорится «С баяном то и не пройдешь»: Мост Вздохов: Мост соединяет здание суда с тюрьмой, и те осужденные кто проходил по нему, последний раз могли наблюдать Венецию… да и вообще последний раз наблюдали белый свет. Просто городской вид: Мост Риальто: Был неоднократно разрушен… то с помощью мятежей, то самостоятельно. До 1854 года был единственным мостом черезГранд канал и сохранился в прежнем виде до наших дней. ВенПлавСтройМонтаж: Север Италии, натрескавшись офигенной пиццы несемся в сторонуАвтрии: А вот и оно: Австрийские загородные пейзажи как то более интересны, чем предыдущие: Штурмуем Гроссглокнерштрассе – высокогорная Австрийская автодорога через Карпатские горы: «Прицел» указывает на вершины: Все это на высоте 2571м: Курс на Вену: Венская опера: Венский слон: Памятник Евгению Савойскому - великому полководцу: Вход на площадь Хельденплац: Небольшая аллея около ратуши: Ратуша: Собор Святого Стефана: Просто город: Венское метро: Венский шницель. К моменту приезда в Вену мы уже озадачились вопросом «Что поесть?». Народ пишет, что неплохо бы отведать венский шницель. Нашли в инете подходящее заведение по адресу Neubaugasse 52, точнее не скажу дабы не считать рекламой (там не ошибетесь думаю). Если Вы там окажетесь, рекомендую ничего сразу не заказывать вместе со шницелем, ибо порции огромные.Нам принесли по два куска мяса, но мы еще заказали картошку… так вот… даже мясо осилили далеко не все, точнее почти никто)) Ну а если кому не хватит шницеля, то дозаказать никогда не поздно. На этом основная часть нашей поездки подошла к концу, не смотря на то, что количество километров до дома все еще превышало разумные пределы. Впереди еще лежала Чехия: Польша (с заездом в пригород Конина и Варшаву по личным хоз. делам): Далее Польско-Белорусская граница, на которой мы потеряли целый вагон времени, потому что стояли на красном коридоре (было что декларировать). На границе полная тишина, никто не торопится работать, очереди из машин тупо простаивают в полной тишине, люди в погонах появляются редко, не торопясь и, как правило, их появление не приносит видимой пользы для томящейся очереди. Но по зеленому коридору наш второй экипаж пролетел молниеносно. Правда до того как попасть на этот коридор мы простояли не один час в общей очереди. В итоге на границу ушло порядка 6 часов. Влетаем и пролетаем Беларусь: По Московскому поясу уже вечер 27 июня (а выехали 11.06). После такого автопробега пролететь 600 км.и этим самым пересечь Беларусь не составляет ровным счетом никакого труда, тем более дороги хорошие. Благодаря СиБишке и по рекомендации дальнобоев останавливаемся в придорожном кафе «Етвязь» (координаты: N52.52076 E25.03068 близ д. Стригинь). Обстановка конечно не ресторанная, но дешево, сердито, быстро и вкусно. Кстати дальнобои в Беларуси работают на на том же 15 АМ центральной сетки, но только со сдвигом 5 КГц (т.е. «в нулях», так называемая Польская или Российская сетка ). В итоге получаем частоту радиосвязи не 27.135 МГц, а 27.130 МГц. Подозреваю, что и на привычной для РФ 27.135 МГц тоже вполне можно кого то услышать, ноя так никого и не поймал. По рации удалось узнать, что в Беларуси в данный момент как раз вводятся системы фотофиксации скоростного режима. В какой то прекрасный момент очень неожиданно я получил вспышку света прямо в глаза откуда то из пустоты темной обочины. Что это было я так и не понял, но если это была камера, то либо она установлена как то неверно, либо это очень жестокая модель… такой неожиданной и очень яркой вспышкой в полной темноте можно не только зафиксировать скорость автомобиля, но и спровоцировать запросто ДТП, напугав неопытного водителя. При подъезде к Москве скорость наша моментально упала ниже плинтуса. На подъезде к Москве пробки, МКАД стоит, ш. Энтузиастов стоит чуть ли не до самого Владимира. Потеряв весь день на Подмосковье мы уже было обрадовались свободе, но не тут то было… Чувашия стоит до самой Татарии, кругом туман, ночь и аварии. ГИБДДшники перекрывают дороги, всех пускают в объезды, причем объезды такие, что даже матерые дальнобои в эфире с удивлением обсуждают «Где же мы выйдем с этих звериных троп?», по пути в эфире даже родилась шутка «Не оказаться бы в Хабаровске» ))) Наш второй экипаж закончил пробег чуть раньше нас и кинул якорь в г. Казань (живут они там). Основной состав нашего экипажа был высажен дома в г. Елабуге, а я еще 130 км.в гордом одиночестве летел дог. Альметьевска. Итого остановился я в своем дворе в 6:20 утра 29.06.2012. Маршрут можно считать законченным и выполненным в полной мере, потерь нет. Подытожим. Средни

пробовал добавлять в бачек какой то растворимы "антимух", толку никакого, но есть подозрение, что именно после него началась моя проблема... пока больше не добавляю...

У меня наблюдается такая проблема: время от времени по непонятным причинам изменяют направление своего действия омыватели стекол. Т.е. изо дня в день все нормуль и тут неожиданно одна из струй, омывающих лобовое стекло, начинает бить либо выше автомобиля либо в самый низ лобового стелка. Как показала практика в данном случае регулировка не требуется, достаточно просто прочистить сопло иглой. Такое происходит регулярно, без видимых причин и может произойти с любым соплом (на омывании лобового стекла задействовано 4 шт). А вчера заметил, при попытке почистить заднее стекло одна струя бьет по назначению, а вторая куда то в асфальт. После прочистки иглой все нормализовалось. Теперь приходится возить всегда с собой булавку. У кого нибудь такое было? Пока объяснить не могу, подозрение разве что на какой либо осадок в бачке омывателя и частицы этого осадка загадочным образом закупоривают сопла и изменяют направление струи воды.

чет ссылка ведет куда то не туда.... можно поправить?

где такое можно глянуть/заказать?

пожалуй могу ответить только по поводу зимы... у меня 2.0 дизель, до -31 заводился без проблем, ниже температура прошлой зимой у нас не падала... никаких автозапусков и подогревателей не ставил, ночует на улице, антигели не лил)) на холостых не согреешь, в движении греется заметно медленнее бензиновых, но все же приелимо для меня... проблема оттаивания лобового стекла у меня присутствует, ибо двигатель утром холодный...

обшивку с лицевой стороны не раздербанишь с такой то силищей притяжения?

бензиновая?

это он про автомат плевался... уменьшая чувствительность на эскалибуре я остаюсь на автомате я протаскивал по советам с этого форума серез резиновую заглушку в ногах водителя, заглушка как раз закрывает отверстие между салоном и моторным отсеком)