pikehunter

Поставил подшипники, те самые 608z, они значительно больше чем втулки которые там стояли, но разогнув лепестки держателей получилось вкорячить подшипники и даже получилось прихватить их этими же лепестками. Еще сдуру разбирал сам корпус двигателя, разгибая массивные зажимы корпуса, так вот этого делать не надо, втулки вытаскиваются только наружу. Дует как ураган... А вообще конечно удивляет желание япошек сэкономить на копеечных подшипниках, ведь у всех иксов эта болезнь проявляется. Хотя можно и объяснить подсаживанием клиента на запчасти.

Я при прошлой переборке убедился, что запас щеток еще огого и не стал заморачиваться с их заменой. Вот поставить бы какой фильтр до мотора... было бы здорово.

А где можно прикупить эти подшипники в Москве? Надо ли чего подтачивать? От роликов подойдут, там вроде тоже 608z.

У кого машина еще на гарантии, поспрашайте у дилера, как с этим бороться. Глупо выглядит владелец икса, блокирующий на заправке двери дважды-)

Прошло чуть меньше месяца с момента переборки вентилятора и сегодня заметил свист. Несильный и буквально минуты, но тем не менее -рецидив. Потому задумался о постановке 608Z. Если их ставить нужны какие то дополнительные действия, чего-то подтачивать и т.д. Может отчет есть о замене подшипников?

Подхожу к машине, открываю intlligent key, быстро сажусь и блокирую двери с водительского подлокотника. Если все это проделываю менее чем за 5 сек, то сразу после блокировки дверей и отпускания переключателя, тут же двери разблокируются. В общем у меня такая хрень воспроизводится стабильно только один раз после intelligent key и если все проделать быстро. У всех такой эффект наблюдается? Может это длительность сигнала разблокировки IK?

Прошел вчера по всей инструкции лежа под рулем в позе ёга. Дополнительно пропылесосил посадочное место мотора и конечно заменил фильтр салонный. Неспешно на все ушло 3 часа, спасибо DNS-syzran за детальную инструкцию. Теперь красота: дует как ураган и не шумит.

А вот такой вопрос: свежекупленные иридиевые NGK свечи под конкретную модель авто требуют регулировки зазора? ПС Заказал 9029 на экзисте.

Сегодня в 16:00 видал клубня на Косыгина, не успел поприветствовать, он повернул-) На Мосфильмовской я сегодня был трижды, только номер у меня 193.

На прошлой неделе заятрявал на рыбалке, цепи пришлось вкорячивать, что неудобно когда уже застрял. Так что вот тоже подумываю насчет браслетов, все подобрал кроме стяжек храповых. Искал по рынкам, автомагазинам и по ашанам, пока не нашел достаточно качественных. Поиск продолжаю...

щас на мобильной сетке, как приеду домой посмотрю, но вопрос остается актуальным: если вдруг на вариаторе остановился в глубоком песке/снегу/грязи и не хватает момента тронуться как быть?

Лечится только сменой машины с механикой, али есть волшебое слово для вариатора?

Сейчас катаюсь под Одессой в песках и вот наблюдал такой эффект: Пробую забраться чуть в горочку по песку глубиной сантиметров 15. Машина вязнет, включаю полный привод принудительный. При трогании в горочку обороты более 2 тыс не набирает. Затем выключаю ESP и повторяю эксперимет (думал он душит машину) - результат тот же, обороты до 2 тыс при полном газе в режиме тип троник на первой передаче, колеса стоят на месте. С разгона конечно в эту горку влетаю нормально. Вопрос :что же душит мотор и не позволяет развить обороты? Это реально снижает проходимость. машина 2008г япоша, мотор 2.5, вариатор.

Отводим ребенка в школу и каждое утро наблюаем наглого полицая, который катит с сиреной и мигалкой в одно и то же время. Причем этот хам готов подвинуть и водителей и пешеходов. Три дня подряд записывал его на видео и вот выложил .

Тоже вчера проходил там, 10 мин ожидания, впереди меня одна машинабыла, и 15 мин сам ТО. Из них 5 я потратил на снятие пленки. Стекла просили поднять, аптечку, огнетушитель проверяли поверхностно, без сроков годности. И знак проверили.

Там для T30, а у меня 31. Вчера пробовал поменять стойки плюс втулки. Для стоек понадобиля 18 ключ -его не было- обломался. Оба болта правой втулки с нецензурной бранью открутил- жесть как неудобно, мешает выхлопная труба и рулевая рейка, здесь нужна мелкая трещетка на 13 и накидной на 13 выгнутый каромыслом, чтоб стронуть болт. Освободившуюся правую втулку вытащить не получилось, пробовал и сделать опору под правой шаровой. Короче втулка не сдергивается. Вобщем 2 часа потратил впустую, начало темнеть и пришлось отменить замену. К левой втулке подобраться проще. Вопрос: как надо снимать втулку, стабилизатор требуется приподнять? Что еще может помочь? открутить рулевую рейку? опустить подрамник? можно только задок подрамника? Обязательно отсоединять стойки стаба для замены втулок?

А по памяти можешь эскиз набросать? Собираюсь менять, хочу подготовиться.

Интересно как в среднем меняется КСВ при наклоне антенны под 45 или скажем 30 град к крыше. Понятно что все зависит от конкретной точки установа, модели и т.д., поэтому вопрос касается скорее общей тенденции. Алексей, а не сбросишь ссылку на КСВ метр? ПС Помнится еще в советские времена часто можно было увидеть четверки "вокруг" крыш которых были перегнуты антенны, т.е. крепилась спереди, а хвост зацеплен у багажника.

После установки рации думаю как бы не забыть сложить антенну въезжая на паркинги. В Москве въезд в ашан гагаринский очень низкий! Кронштейн я сделал капитальный - 4мм сталь.

В выходные встретелись с Алексеем, все настроили. Минимум КСВ был на высоких частотах, диапазон КСВ 1.6 на 1 канале, 1.5 на 15 канале и 1.05 на 40 Достаточно был немного выдвинуть антенну и это привело КСВ на 15 канале в 1.3. Далее вытаскивать антенну рисковано. Звук был очень тихим пока тангенту не подсоединил. Попробовали получать и передавать сообщения: я слышу нормально, от меня сигнал шёл, а голоса не слышно. Разобрал тангенту, оказалось что один провод микрофона болтается неприпаянный. Подпаял и конечно все заработало. Вобщем СПАСИБО Алексею Еще вынес гнездо под джэк3.5 наружу, чтобы можно было переключить звук на наушники Жаргон дальнобоев противопоказан детям в машине.

Думаю приладить внешний димнамик к MJ600. В инструкции нашел в условиях тестирования "аудио нагрузка 8 ом". Возникает вопрос: какой "лучше" динамик подобрать? сопротивление(предположительно 8), мощность?

Сегодня свой комплект подключил, антенна пока не настроена, поэтому без тангетки. В районе Ленинского проспекта на 15 канале были еле слышны какие-то переговоры, а в основном тихо... Рацию вкорячил в мелкий бардачек под магнитолой, под крышкой ее не видно, динамик получился внутри тарпеды, надо внешку цеплять.

Это один из авторов статей на http://forum.ci-bi.ru. Так ведь если не тянуть в салон, то на крыше точки земли - те же самые точки крепления скоб для установки багажника. Уж лучше скобы зачистить и подтянуть.

1.5 ома давали насадки на щупы в виде иголок, снял их - при коротком замыкании щупов показывает 0.3-0.0 ома. Сегодня отогнул слева обшивку крыши ( пришлось опять обшивку багажника снимать) и зачистил один из крепежей скобы на крыше смазал его литолом и затянул капитально. Второй закрыт падушкой, его лишь подтянул. Теперь тестер показывает 0.3 ома иногда 0.0 ом между кронштейном и кузовом. Снял голову, думаю туда в бардачок под магнитолой вкорячить радио. Еще как сдернуть кожух в котором гнездо прикуривателя?

По учению КАБАНА такой кабель будет "свистеть" в непредсказуемом направлении. Да и куда его вести, на крыше массу найдешь опять же в месте крепления скоб, значит надо вести именно в салон- получается длинный свистящий кабель...