avego

Ага, все верно М-дя, жизнь дорожает и все дорожает , ну по скидкам как говорят за спрос денег не берут, так что в любом случае можно у одного-двух других дилеров такую комплектацию посчитать... Да и вот еще что, я бы посоветовал CVT брать!!!

Михаил, привет, ты случаем не с Мазда6.ру??? Это дизель? Для бензина что-то ценник не реальный??? Да и для дизеля тоже, что за дилер?

С обновкой, ни гвоздя, ни жезла

Не переживай так, если все будет в обычном режиме, без насилия над машиной то и ездить будет долго!!! У меня на мазде 6 сцепление отходило 220 тыс., а некоторые его меняли уже на 60 тыс., но ездил я по Москве и далеко не в пенсионерском стиле

Да и у дилера максимум защиту картера можно поставить, все остальное лучше сделают в специализированных сервисах...

Привет, в порядке приоритета: 1. Охранный комплекс (Шерхан - сомнительный выбор). 2. Защита заднего бампера. 3. Защита картера. 4. Коврики. 5. Сетка в передний бампер. 6. Задние арки.

mutabor, тапка в пол с перекрестка - изредка можно, но злоупотреблять не стоит, на обгонах - ничего страшного нет.

и делает зарубки на конусах, после чего появляются подергивания...

Smash, просто не устраивать светофорных пулялок особенно на непрогретом авто, если быть точнее, то эксплуатировать в обычном режиме для дорог общего пользования.

Суть вы уловили, вывести из строя вариатор своими неправильными действиями гораздо сложнее, чем механику, единственное, что ему противопоказано - это резкие старты ( нельзя этим злоупотреблять), ну и надеюсь, что вы поняли, что не надо ждать чудес от нашего полного привода, это всего лишь кроссовер Удачи в выборе!!!

kev, рекомендую изучить эту тему от начала и до конца, надеюсь, что она поможет вам определиться с выбором: тут

Вот с этого места поподробнее, о чем пожалели в первую очередь, CVT или 4*4???

kev, а женщин за руль пускаете??? SE - это минимум который нужно брать, потому что там уже идет "Электронная система полного привода ALL-MODE 4X4-i", что как раз для ваших условий будет актуально. А ГАЗ-53 зачетная тачка, учился на ней по Питеру ездить с двойным выжимом )))

При обычном стиле езды блокировка происходит в диапазоне 40 км/ч +-5. ТС часто выезжает на трассу - то бишь полный паритет по расходу бензина. Так что остается два самых значимых и весомых момента в выборе: цена и комфорт. Комфорт даже на трассе, я не думаю и не выбираю, какую передачу мне включить на обгоне 3-ю или 4-ю, я просто нажимаю ОДНУ педаль и спокойно обгоняю, и не переключаюсь потом на повышенную передачу, а просто отпускаю педаль . И правильно тут кстати GeoInc подметил, МКПП в Москве и области - на вторичном рынке неликвид, тем более в таком ценовом диапазоне

Смотреть и далее по моему нику все видео. Еще видео И еще To Ant, мне кажется, что вы не совсем разбираетесь в работе современных АКПП (CVT), есть такое понятие как блокировка гидротрансформатора, это относительно фразы: "в акпп/варике момент через жижу, а в мкпп - напрямую шестеренками, физика." Вариатор на 2.0 работает в более щадящем режиме, чем на 2.5, поскольку момент чуть меньше. Так что у вас выбор прост: на одной чаше комфорт, на другой - цена, но если вы берете в кредит, чтоб потом 3-5 лет платить за машину с МКПП, я этого не понимаю (но это лично мое мнение, до ниссана я отъездил на мазда 6 на МКПП 4 года и 200 тыс. км, на X-се с CVT за 2 года - 60 тыс. км).

Подытожив, имеем следующие плюсы обеих трансмиссий: МКПП: - небольшой расход ПО ПАСПОРТУ МКПП ГОРОД 11.1 А CVT 10.6 - высокая надежность ОФИЦИАЛЬНОЙ СТАТИСТИКИ НЕТ - ОБА УЗЛА НАДЕЖНЫ - хорошая динамика МКПП до 100 - 11.1 CVT - 11.9 - почувствуйте разницу - меньше цена машины - согласен - меньше цена обслуживания - нормо-час стоит одинаково, замена жижи и там и там - возможность побуксовать/выехать в раскачку - без проблем и там и там - заезжает без проблем задним ходом на бордюры, без проблем наискосок - нет необходимости долго прогревать в морозы, по мануалу - завелся и поехал и там и там - нет постоянной тревоги, что она умрет - 3 года можно не тревожиться, а вот сцепление на МКПП может быть и негарантийным случаем Вариатор: - Комфорт передвижения в городе с пробками - комфорт везде, и в грязи и нальду и на песке - проверено не раз и не два, ролики мои есть на ютубе

kev, вам на тест-драйв надо, чтобы понять от чего отказываетесь, я за комфорт=CVT удачи в выборе!!!

Отличный выбор, поздравляю и добро пожаловать в клуб !!!

Привет, достойная замена !!!

О а сзади к ручке еще жену на роликах можно цеплять )), если что, она сиреной поработает

Ребенок в коляске пристегнут ремнем, да и каркас коляски достаточно прочный, для прогулок по парку самое то.

Добро пожаловать в клуб !!!

Тележка - класс, один мой знакомый катает в ней близняшек, очень доволен !!!

Привет!!!

Добро пожаловать в клуб !!!