p10 owner

так, уже 2-е. осталось восьмерых найти

19-й канал ожил, сегодня целый день его слушал не замечал, но теперь проверю

у кого-нибудь стоит такой плафон? что на нем за кнопки кроме тех что включают свет?

икстрейловоды, а может соберемся вдесятером и возьмем чехлы со скидкой в том же автопилоте, 20%, получается 1000р экономии с экокожанного комплекта, а это более 30л топлива, думаю неплохо. есть желающие?

то что по второй ссылке это скорее всего нужно для того что в первой. давай я попробую доступно обяснить: у любых штаных магнитол как правило свой специфический разъем через который подключены динамики, питание и тд. в любых не штатных магнитолах используется единый стандартизированный разъем ISO (по крайней мере я других не встречал), так вот чтоб не резать штатную проводку продаются iso переходники, в один конец включаются штатные разъемы проводки автомобиля, другой вставляется в купленную тобой магнитолу и все, магнитола работает. это один из переходников что тебе нужен. Теперь про кнопки. для начала нужно знать какой вход под кнопки в купленной магнитоле, скорее всего это миниджек, но бывает еще и ик и возможно какие то другие. В штатной проводке провода на кнопки имеют свой специфический разъем, понятное дело во вход для миниджека его не вставить, для этого и нужен адаптер, кроме того магнитола должна понять какому сигналу какое действие сопоставлять. в продаже встречаются программируемые адаптеры, и те на которых просто перемычками выбирается модель машины и все должно работать, по идее еще должна быть в комплекте распиновка штатного разъема, может конечно существуют переходники сразу со штатного разъема на миниджек, но я таких не встречал. я когда ставил себе пионер купил программируемый адаптер, по причине того, что те что с перемычками не всегда правильно выполняют функции кнопок. в комплекте к нему была схема разъема x-trail`a, по ней провода адаптера прикручиваются (припаиваются и тд) к проводам нужного цвета разъема. программируется он с помощью ик пульта брал вот такой: http://www.incaraudio.ru/zamena-shtatnoi-a...1un-swi-x1.html

от 31-го точно не подойдет, на нем кнопки по can-шине работают, а на 30-м резестивные. чтоб ответить какой подойдет надо знать хотя бы какая модель магнитолы.

мне выдали сербский паспорт

Ваша страна- это... Россия

то что на фото это уже боди-лифт, такое уместно делать чтоб вкорячить здоровые колеса, иначе смысла от такого если все узлы подвески и двигатель остаются на том же уровне, сядет так же как и обычный, а для огромных колес икс слабоват. небольшой лифт компенсирует занижение - например за счет установки защиты. все лифт комплекты на икса как раз до 5 см, я думаю это не просто так, а потому что выше уже не безопасно. так что выбора нет- либо 3-4 см, либо на свой страх и риск.

если сверлить то в любой машине места дофига , весь смысл затеи чтоб без дырок обойтись

хорошая вещь. сколько весит? сколько кг выдержит? что касается цены, по моему мнению дороговато, но эксклюзив и не может быть дешевым

Олег, а у тебя на иксе стоят? позвонил по разборкам, б/у нету, только новые. если брать в экзисте без трубок и всяких хомутов можно в 2,5 уложиться. а вот с электрической частью сложнее, тянуть провода как то не очень хочется, может врезаться шлангами в магистраль основного омывателя? хватит давления моторчика?

чашки как раз разные из-за отличий в посадочных местах, так что не показатель разности пружин. только замеры или хотя бы внешнее сравнение "живьем" внесет ясность. п.с. сравнил характеристики обоих кузовов, допускаю что у 31-го пружины могут быть жестче или длинней.

это только внешне. я почти уверен что пружины одинаковые.

C4N-88321 передние C4N-88502 задние только на всякий случай уточню - у меня 30-й кузов

мой вариант - пружины овк, стойки перед каяба, зад родные, резина 215/70/16. высота по передней арке 80см, по задней 82

я думаю разные.

у меня пока примерно в середине, может чуть выше вот это меня и настораживает, особенно в гору, там где раньше машина спокойно разгонялась на высших передачах теперь не хочет из-за дизеля не услышу вроде бы нет такого. по совокупности признаков, наверное все-таки мое сцепление еще походит , буду думать дальше.

есть какие то продвижения в этом вопросе?

Серьезная работа однако, респект. а какие признаки мертвого сцепления были? просто у меня есть подозрения, а как точно определить не знаю. и кстати цены на замену какие то неадекватные , может я от жизни отстал

а как это можно объяснить?, если есть полностью исправный дизельный трейл рядом, послушай как он работает и сравни с тем что тебя заинтересует , исправность тнвд, форсунок и турбины на слух не определишь. поэтому и говорю выбирай как обычную машину а на счет всех дизельных приблуд лучше в сервис.

у меня установлены прямоугольные дуги, на счет шума не заморачиваюсь совсем, при кирпичной аэродинамике трейла помоему это не актуально совсем, а если учесть что у меня еще и дизель, то шум даже если и есть, то я его не слышу

да, неоригинальных омывателей куча и недорого, но я сторонник оригинала, если не найду бу родное возьму что есть. расход омывайки совсем не пугает, для меня безопасность важнее, а этой зимой ох как мне не хватало этой опции

Dima Krotov Arhara, если смотреть сбоку, заглушка закрывает весь крепеж? центральный болт, который к верху резьбой не виден? у меня тоже люкс, и этим не очень нравиться что не полностью крепеж прикрывает, может я конечно придираюсь, щель совсем небольшая, но тем не менее...

если решишься сделать, обязательно выложи результат, мне тоже ну очень интересно как будет выглядеть