Spiteful

тоже давно мучаюсь идеей установки сверхярких светодиодов, возможно с линзой, что бы можно было габариты использовать как ДХО...

Вы сгущаете краски, всего 23 дня ожидания и 2076р. но, возможно что действительно сифонит из под хомута, буду продолжать наблюдения.

а у нас на Лукойле тем временем солярка уже 34.15р., а 95-й 33р.    с такими раскладами скоро об экономичности дизеля говорить не придётся....

У меня такое было раза 4-5 за почти 3 года владения, видимо глючит иммобилайзер, теряет ключ....

Доброго времени суток!

Открыл на выходных капот и обнаружил, что "запотел" патрубок интеркулера. 

пробег 55000

пока вытер насухо, через пару дней посмотрю откуда сифонит из-под хомута или.... Новый стоит около 2000р., может сразу поменять вместе с хомутами, чем грозит прорыв этого патрубка?

Пробег 55000. На неделе загорелась лампа сажевого фильтра, (так получилось, что почти месяц тошнил по пробкам и никуда не выезжал из города, средняя скорость 20 км/ч). Благо находился недалеко от выезда на КАД, промчал около 15 км со скоростью 90-110 км/ч - лампа погасла. Чёрного дыма, как не пытался увидеть, не заметил. К слову это уже второй случай прожига, первый раз лампа загоралась ровно год назад, "погасил" аналогичным способом.

А в Renault Koleos 2.0D что льют официалы

Elf льют.

в оригинале идёт Purflux, причём в своей родной коробке он дороже, поэтому выгоднее покупать "оригинал", если хочешь именно его.

2) Сейчас только русского производства продаётся эта резина?

Присоединяюсь к вопросу о стране-производителе.

Собираюсь брать 225/65 R17, может кто даст наводку где в Питере по адекватной цене приобрести?

только с патрубка сливается? Пробки сливной нет что-ли?

ничего не потеряете

так же замечен звук похожий на "прррр" при остановке двигателя. Звук появляется редко, пока внимание на него особо не обращаю.

постараюсь всё зафоткать, правда делать нарно будут по инструкции что я распечатал отсюда.

В любом случае ждём фото!!!

Пистоны однаразовые

не знаю, на сколько они "одноразовые", но я уже 2 раза снимал задние накладки(просто выдёргивал) и они отлично у меня держатся на старых пистонах!

Хочется узнать отзывы кто нить переходит с 40 на 30 , есть ли разница и что лучше ????????

Тут уже все, у кого сажевый фильтр есть, на него перешли =) Отзывы только положительные!

Переварить надо так, что бы не задевал Я этого не делал т.к. мне повезло и у меня он не задевает. Продавцы говорят, что у половины трейлов задевает, у половины нет, с чем это связано пока сами не разобрались...

На днях установил себе такой же.

Дмитрий, такой же это какой? Если Bosal, то задевает не сама банка, а её кронштейн(на который одевается резинка), надо его переваривать...

Итак, вчера был установлен фаркоп Bosal VFM как у Dima Krotov. Изначально хотел thule, но его не оказалось в наличии и продавцы "уговорили" взять bosal, ссылаясь на то, что это идентичная копия thule. Дополнительно взял электрику thule т.к. в комплекте была какая то хлипкая, как мне показалось. Ну и ещё пожалел, что сразу не купил нормальный колпачёк на шар, тот, что идёт с фаркопом оказался совсем уж "убогим" и к тому же деформированным, но это мелочи

Неспешная установка заняла около 6-7 часов.

Демонтаж бампера сложностей не вызвал:

А вот снять глушитель с креплений оказалось не так просто, залил резинки ВД40 и после приложения хороших усилий, они всё таки поддались.

Далее делал по инструкции - все отверстия совпали идеально, никаких проблем. Единственный пункт от которого я отошёл - это усилитель бампера, в инструкции сказано, что после демонтажа он больше не понадобится. Но я его поставил обратно, прикрутил вместе с закладными, подумав, что лишним он не будет, а скорее наоборот, даже при небольшом ударе сзади в правую или левую часть "мимо" фаркопа последствия без усилителя могут быть намного серьёзнее, чем с установленным усилителем. Непонятно, почему производитель фаркопа так легко предлагает отказаться от него? Может я что то не понимаю конечно...

Продавец в магазине честно предупредил, что кронштейн задней банки глушителя может задевать за фаркоп и надо будет либо подрезать балку фаркопа либо переварить крюк на банке глушителя. Поэтому не затягивая сильно болты фаркопа, я повесил глушитель на место. Примерка показала, что мне повезло и ничего ни за что не задевает! Но вот снять глушитель с установленным фаркопом оказалось задачей почти невыполнимой - но всё же каким то чудом это мне удалось.

Далее снимаем обшивку багажника:

Находим разъём и рядом с ним очень удачный болт для подключения массы:

Распиновка разъёма была найдена где то здесь на форуме, за что ему огромное спасибо!

Немного помучался с демонтажом подставки под домкрат:

Пластиковые пистоны никак не хотели выкручиваться, в итоге подцепив отвёрткой, удалось их вырвать. Саму подставку через проём обшивки вытащить не удалось, но частично развернуть её, открыв доступ к отверстию в крыле(через которое заводятся провода) можно:

Заводим провода, не забыв предварительно просунуть их в кронштейн розетки, что я сделать забыл, потом пришлось демонтировать все провода от розетки и снова их присоединять.

Розетка установлена, попутно залил мовилем участки кузова под бампером:

Сборка в обратном порядке и готовый результат:

Защита бампера стояла - обратно ставить не стал т.к. фаркоп полностью выполняет её функцию.

Сам прицеп в процессе покупки, поэтому рабочее испытание фаркоп пока не прошёл

По деньгам получилось: фаркоп 7500р + электрика 500р.

У меня после смены на летнюю резину то же стало немного тянуть влево, потом вроде прошло (или привык). Выехал на трассу и обратил внимание на то, что после 100-110 км/ч немного бъёт руль. Проверил давление в шинах, на передке было в одном колесе 3 атм, в другом 2,5! довёл до нормы, но на скорости более 110 всё равно появляется мелкая вибрация на руле, причём не всегда, от чего это зависит непонятно... Раньше такого не было, пробег 45 000. Пора на диагностику подвески? Или для начала проверить балансировку и развал?

мой фильтр после 20 тыщ.

Может всё таки среднего и фактического? Тогда это вроде у многих так, комп немного занижает показания среднего расхода.

Маслёнка горит при недостаточном давлении масла.

да поймите вы что недолив масла вреден, не надо стремиться налить поближе к отсечке минимума. масло в воздуховодах возникает в результате процесса испарения-конденсации + микрокапельного уноса. обычный маслоуловитель решает все проблемы - см по темам.

Масло между max и min - это не недолив, а идеальный уровень. У меня чуть выше середины и масло не выбасывает, как только наливаешь max - фильтр в масле, проверено "на себе" =) А на пробке маслозаливной есть предупреждающая надпись "не превышайте уровень max", так что стремиться заливать масло ближе к отметки максимум так же не стоит.

Совет если машина на гарантии меняйте дверь

Кто ж её поменяет то? Только локальная покраска Мне кстати, покрасили полностью(с внешней стороны) и довольно не плохо....

да, на горячую откручивал...

А есть шанс что-нибудь повредить внутри, если её выламывать по частям? Или там кроме фильтра вроде как ничего нет?