Kondrat

Может быть, тогда вопрос по существу, дайте добротное место где достойно переберут вариатор.

А вот и еще прекрасных слов о коняшке- в понедельник 6 июля крякнул варик радости полные штаны и только положительные отзывы! это предел терпения!!!!! О том что я писал раньше оказывается мелочи!!!! И это опять естественный износ деталей!!!! Как я понимаю!

Да согласен! Первая попытка и очень экстренная была. Срочно нужен авто, поэтому и рискнул- не удача! Если вы спец в этом деле, предложите вариант как и где грамотно произвести диагностику и произвести ремонт! С уважением!

Вот и у меня случился казус с вариаторам. Машина 2008 года 2.5 л. Прочитал пост,но подходящего ответа не нашел. проблема следующая. Ехал все было прекрасно, без проблем. Остановился заглушил двигатель и через 5 минут продолжил движение, но не тут то было. Тронулся как обычно, но при ускорении, разгона не произошло, обороты поднялись и еле поехал. Далее обнаружил что сбросив обороты двигателя до 2000 можно ехать по ровной дороги, разгоняешься 60-80км.ч, а с горки до 100 км.ч. при нагрузке скорость падает до 30-40 и продолжаешь двигаться. На обороты двигателя свыше 2000 практически не реагирует. Заменили датчик импульса первичного вала,проблема осталась. Диагностика показала ошибки Р1778 шаговый двигатель и Р1715 скорость на входном валу. Если шаговый или датчик вторичного вала, то машина не смогла набирать скорость. Менял датчик 31935-11х01. Помогите одноклубники!!!!!!! С уважением!

Начну с ходовой.замена смазки в шрусах и трипоидах. Вариатор после замены масла на некоторое время проподают хрюки, но пока живой,двигло масла на 4т.км уровень съедает.Еще подозрение на подшипникт в заднем мосту появляется гул как в бочке и достаточно большой люфт внутренних гранат в мосту. Про подшипник, заклинил не доехав Питера 100 км .пос Бабино. Буксиром дотащили до заправки ТНК.Разобрал генератор и отдал заднюю часть с развалившимся подшипником.Все это было ночью, спасибо друганам,На следующий день привезли перепресованный подшипник.Собрал в походных условиях.Катаюсь по сей день. Прошло 1,5 года.Пока полет нормальный. Я не говорю что авто плохое.Вместительное, семейное, устал ремонтировать, то одно, то другое. Неужели все паркетники в таком состоянии?

Извиняюсь за опечатки, пишу с телефона. Машина 2008 года,но все сыпаться стало совсем не через 250,а значительно раньше, запчасти покупались в экзсте, но это не весь список поломок. Здесь пишем отрицательные отзывы, вот я пишу.Соглашусь машина достойная, большая и семейная, но не так же часто ремонтировать. Езда обычная без карьеров.

И так начнем! Извените! Пробег 250 т.км. Все что написано по неисправностям машины пройдено!!! Начиная от ступиц и кончая микрика на переключения вариатора! попорядру! Стоики в хлам! Задние заменены! Опорники 3 раза менял!печка движок новый. Регулятор оборотов печки 2 раза в ремонте, хорошо руки отккда надл растут! продолжаю- рычаги передпей подвески(орегинал)2 раза замены! Подшибник генератора заклинил в дороге! Хорошо на пол пути в питер! Выручили друзья сутки на заправки в ожидании запчастей! О втулках стаба и переда и зада молчу руревые тяги и наконечники заменены по 3 раза. ( все орегинал) про рулевую рейку и прочее не хочу даже описывать не хватит нервов! О скрипах и стуках в солоне достали!

А какой именно расход стал и пробег ДВС?

Отпишусь по своим результатам замены масла в вариаторе. 1. будьте внимательны по откручиванию болта номер 3, на фото он не обозначен!!!! Закисает!!!! Сразу брызгайте ведешкой или еще чем!!! 2. Картер - слабое тело вариатора, не сорвите резьбу при закручивании поддона, это касается и маслоохладителя!!! 3. Если очень постараться, то разъемы, где аккумуляторная площадка можно не отсоединять, достаточно её открутить и болт 1 перед вами, а 2 болт срываем . 4. Подкрыльник снимаем, болт 3 и 4 откручиваем, болт 2 гибким приводом выворачиваем, удобно. 5. Как не старался, но больше чем 6,8 литра не слил, радиатор продувал, там максимум 200-300 грамм. И в заключении последовательность действий- слил масло из поддона, с промежутком времени, масло продолжает стекать. Открутил поддон, ещё потекло масло.Открутил маслоохлодитель, практически сухой. Снял патрубки с радиатора и продул. Собирал в обратной последовательности. Может кому пригодится. С уважухой к форумчанам!

Спасибо. Все получилось.

Еще раз повнимательней просмотрю, а причина , менял ковер в салоне. Если все в норме по разъемам, тогда как?

Доброго времени суток. Поиском не нашел. Не могу решить проблему, снимал передние сиденья, отключал разъемы, у блока управления подушками тоже, перед отключением снимал клему аккумулятора, после восстановления заморгала лампа неисправности подушек, разъемы все в поряде. Можно самостоятельно скинуть ошибки?

Почитайте здесь, тоже не плохо http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=12921

Не экспериментируй, ставь сразу фторопласт. Я только что поменял и тоже был выбор между капролоном и фторопластом. Здесь все описано почему фторопласт http://www.autocommunity.ru/forum/toyota/c...25/#entry614603 Заменил обе втулки, был не прав . Не поджимается скалка к валу, а здесь почему с одной стороны http://www.autocommunity.ru/forum/toyota/rav4/t44501/ удачи.

А где он находится , кто знает?

Всем доброго времени суток! Сегодня возникла проблема и регулировкой подачи воздуха в салон. Нет регулировки.При повороте регулятора в положение OFF , AUTO, ручная регулировка, дует на максимальных оборотах. Скидывал клеммы аккумулятора , не помогло!

Спасибо за помощь Разобрался, все же соленоид, снял рычаг переключения , проверил питание на соленоид, при включенном зажигании и многократном нажатии на педаль тормоза питание поступает , но соленоид не всегда срабатывает. Думаю дополнительных блокировок нет. Есть ли лекарства для лечения или все же замена?

Доброе утро! Не знаю , может совпадение, сейчас утром все работало отлично . Поездил и опять началось . Приехать к ОД пока нет возможности. Срочно надо передвигаться. Если не ставить на "Р" ,а оставлять на "N" можно ездить или могут возникнуть проблемы? Кто может самостоятельно производил эту регулировку? Очень необходимо

Проблема следующего характера! Перегрев варика, сегодня 31 градус тепла , не выходит из режима "Р" в работу . Блокируется кнопка перехода из "Р" в рабочее состояние, радиатор охлаждения чистый, промыт идеально. Принудительно охлаждаем, снижаем температуру , все в норме. До этого проблем не было. В поиске ничего не нашел. Подскажите, если кто сталкивался с этой проблемой, как устранить неисправность, но перегрев думаю однозначно. С уважением к одноклубникам!

По распечаткам все в закодированном виде сам смотрел и конкретных работ не расписано. ОД сказал что это можно узнать только в том сервисе где обслуживался авто. По варику я на них не ездил ,при планом разгоне переключения практически не заметны . Как должен вести себя вар, я пока не знаю. Оттестировать - читаю форум.

По генералки! Собственно вопрос уже стоит в другом какий косяков можно ожидать. Здесь добиться правды очень сложно будет.

Получается что так . По поводу ТО последнее ТО 90 скорей всего было пройдено и гарантийный ремонт произведен на пробеге 94т. есть распечатка ОД. от 15.06.10 почему и думается что пробег 120т. и более.

Именно в этом и дело. Продажа была проведена не через конкретного хозяина и снята с учета на продажу. А по поводу пробега выяснилось когда был запрошен гарантийный ремонт , а так база чистая.

В том то и дело, это не первая машина которую я брал. Сервисная книга имеется , все ТО пройдены вовремя , последнее ТО 60 в декабре. Даже имеется распечатка по диагностики рулевой, но увы отметки проставлены.

Извиняюсь за крики. Прихожу в себя. Теперь немного подробностей. Действительно так оно и было , как написано в предыдущем сообщении. Куплена машина ,пробег 63т.км. По сервису все в норме. Косяк выяснился после того , как обратился устранить неисправность по гарантии. Только тогда дали распечатку о выполненных работах по этой машине. Вопрос по двигателю был задан по тем соображения ,что реальный пробег 120-140т.км , вот так. Как будет жить варик тоже не знаю. Надеемся на лучшее Будьте внимательней и требуйте машину пробивать по гарантии. С уважением ко всем ТРЕЛОВОДАМ. Вероятно еще много возникнет вопросов!