Торин

Ну раз никто не хочет быть ни королем ни прынцессой то тема так и останется чисто теоретической Кстати, за корпусом Меги с Ашаном как раз открытая площадка есть.

Извините за "много букв", но вдруг кому пригодится. Фото в отчете будет по минимуму, он направлен, прежде всего, на описание процедуры "проникновения" за границу на автомобиле с минимальными затратами. В процессе описания постараюсь указывать и затратную часть. Рождение идеи Начало марта. На фоне того, что я после многолетнего ожидания стал выездным, было принято решение перенести часть отпуска на май и совершить небольшое путешествие по Европе (с посещением Польши, Чехии и Австрии). В ходе непродолжительного обсуждения решили воспользоваться автотранспортом, вариант с самолетом (и арендой авто в Европе) рассматривался, но достаточно быстро отпал. Кроме того было сразу же отметено какое-либо участие турагентств в планировании данного отдыха. Встал выбор на чем ехать: вариант экономичный – Peugeot 308, вариант максимального комфорта в дороге – Nissan X-trail. В итоге выбор был сделан в пользу комфорта и динамики. Участники пробега: 2 человека. Витала идея поехать вчетвером на одной машине, либо вчетвером на двух машинах, но вторая пара взяла самоотвод как это часто бывает. Сбор всех документов 22 марта (вторник). Получены загранпаспорта. Проект официально стартовал. 22-25 марта (вторник-пятница). Рабочая неделя ушла на сбор всех необходимых документов: справки о доходах, медицинская страховка (900р с человека), грин-карта на автомобиль (2950р на 30 дней), фотографии (250 р за комплект цветных фото). Оформлена платежная карта Visa в Евро (20? за годовое обслуживание). 26 марта (суббота). Отстояв 2 часа в очереди в ГАИ (на Варшавке) оформил международное водительское удостоверение (МВУ). Понадобилось: гражданский паспорт, ВУ, действующая медсправка, квиток об оплате госпошлины (1000р), одна цветная фотография. Получать МВУ не обязательно, в Европе действуют и обычные права, но в случае аварий или спорных ситуаций лучше все ж МВУ оформить. Бронирование отелей 27 марта (воскресенье). Уже имея представление о том, сколько дней и где мы пробудем, потратили около 3 часов на заказ гостиниц через booking.com. К выбору подходили достаточно серьезно, читали отзывы и сравнивали. Одним из основных критериев при выборе, помимо качества обслуживания и нахождения в шаговой доступности от центра города, являлось наличие парковки (желательно бесплатной). В процессе пришлось один заказ аннулировать – все прошло без проблем. 28-31 марта (понедельник-четверг). Четыре дня ушло на переписку с отелями и получение подтверждений по факсу о фактах бронирования и оплаты. Подача документов 1 апреля (пятница). Утром поехали в Чешский визовый центр, на месте заполнили анкеты (дома пытались разобраться, что и как заполнять, однако ряд вопросов прояснили только на месте) и подали документы, оплатили стоимость виз и сбор визового центра (оплачивали в рублях, в общей сложности вышло 5060 р. за двоих). Анкеты есть возможность проверить у девушек-консультантов на правильность заполнения до подачи в окно. В общей сложности в визовой центре потратили около часа. В итоге не пожалели - 1000 рублей с человека (сбор визового центра) за полную проверку документов на грамотность заполнения и консультации по ходу дела совсем не много. Нет никакой надобности платить по 100 "лишних" евро за каждую визу оформляя их через какое-нибудь агентство (они сами же и пользуются услугами этого центра). Получение визы 7 апреля (четверг). Была получена информация (через форму на сайте можно отслеживать состояние оформления), что заявление рассмотрено и можно забирать документы. 8 апреля (пятница). Утром поехали и получили паспорта с готовыми визами. Провели в визовом центре минут 10. На этом завершился подготовительный этап. Все необходимые процедуры для въезда в зону Шенгена были проделаны. До выезда оставалось чуть меньше месяца. Пара свободных вечеров была потрачена на детальную разработку маршрута и расчеты финансов (бензин, проживание, питание, экскурсионная программа, развлечения, сувениры, небольшой шопинг). К слову, расчет оказался очень точным, так как назад было привезено 80 евро на карте и железом немного мелочи крон со злотыми. Сборы вещей также заняли пару вечеров непосредственно накануне выезда. Автомобиль был проверен на техническую исправность, самостоятельно была снята тонировка с передних стекол. Закупили продукты и воду в дорогу, взяли автохолодильник. На работе специально взяли отгулы на пятницу, чтобы из Москвы выехать до исхода дачников. Дорога 6 мая (пятница). Стартовали из дома около 6.30 утра, спокойно пробрались через город и в 7.15, заправившись на выезде из города, вышли на трассу. Буквально через 100 км пути зарядил дождь. Трасса была почти пустой, так что до конца Смоленской области добрались быстро и без приключений. Перед границей с РБ остановились, заправились до полного бака и перекусили. Саму границу пересекли не останавливаясь. На первом платном отрезке M1/E30 заплатили 20 российских рублей, уточнили, что таких участка будет еще 3 и что такса там идентичная. Собственно так и добрались до съезда на Минск. Дождь продолжался. В город въехали в районе 14.00, одновременно с этим прекратился и дождь, нашли нашу гостиницу и отправились на прогулку. К вечеру значительно похолодало и начало снова моросить, так что поужинав мы вернулись в отель. Легли пораньше, так как на следующий день планировалось пройти большое расстояние и вдобавок ко всему пересечь границу. В отеле ночью было довольно холодно, а так как отопление уже отключили, спасались исключительно дополнительными одеялами. Дождь шел всю ночь. 7 мая (суббота). Встали, позавтракали в отеле и выехали из Минска на направлению к М1/Е30. Дождь и не думал прекращаться. Машин на трассе было совсем мало, но по мере приближения к Бресту поток уплотнялся. Перед Брестом заправились до полного бака, проехали через город и свернули на юг на п.п. Домачево. Перед границей оплатили экологический побор-сбор (причем сторговались с 500 до 200 российских рублей) и проехав через реку встали на пропускном пункте. Дождь слегка приутих. Все формальности с белорусской и польской стороны были пройдены за 1.2 часа, машин было немного, в каждом коридоре штук по 12. Фур на данном пропускном нет, однако сейчас достраивается новый терминал и возможно в ближайшее время они появятся и там. Въехали в еврозону, поначалу манера езды была спокойная, четко соблюдался скоростной режим, но достаточно быстро разобравшись с дорожной обстановкой и спецификой движения начал двигаться уже более раскованно. Дороги в Польше преимущественно однополосные (хотя в последние годы строятся автобаны и объездные дороги), пролегающие через большое количество населенных пунктов (автоматический контроль скорости почти в каждом населенном пункте), на дорогах огромное количество фур, поэтому при перемещении по стране стоит выработать оптимальную манеру езды в стиле "нагло, но осторожно". Местами на однополосных дорогах имеются достаточно широкие заасфальтированные обочины, но пропускают почему-то редко, особенно старые драндулеты выпуска годов эдак 80-ых, приходится обходить их по встречке. На пути попадались новые и, главное, широкие участки дороги, удалось даже полихачить на свежепостроенном участке пока еще безымянного автобана. Заправился до полного бака на BP, правда, в наличии не оказалось 95ого бензина, поэтому пришлось залить 98ой. Дождь окончательно прекратился после обеда и ближе к 18.00 мы въехали в Краков. Кстати, за все время движения по Польше только один раз видели патрульную машину и та ехала по каким-то своим делам. Отель нашли достаточно быстро, он оказался очень удачно расположен в зеленой зоне недалеко от окружной дороги. В центр решили уже не ехать, поужинали в отеле и отправились спать. 8 мая (воскресенье). Плотно и вкусно позавтракали в отеле, вызвали на ресепшене такси и за 28 злотых добрались до центра. Излазили вдоль и поперек Вавель и все кварталы в округе. Особенно бросался в глаза повсеместный культ Иоанна Павла II, его портреты висят практически на каждом здании, очень много тематических выставок. Погода установилась теплая и солнечная, как оказалось практически на весь срок нашего отпуска. Собственно день прошел на ногах, хотелось охватить максимум. Что понравилось в Польше (судим по Кракову) – отличное качество сервиса, невысокие цены и отношение к туристам (за русских нас вообще не принимали, но когда узнавали откуда мы, отношение, по меньшей мере, не менялось в худшую сторону, а скорее наоборот). В отель вернулись достаточно поздно, легко поужинали и сразу залегли спать. 9 мая (понедельник). Позавтракали, выписались из гостиницы и направились в сторону Чехии. Практически сразу после Кракова начинается платный автобан (8 злотых за участок), причем после отплаты за второй участок надо съезжать с автобана буквально через пару километров. Дороги в той части Польши, что ближе к Европе гораздо качественней и шире чем те, что ближе к Белоруссии, оно и понятно, начинается "более цивилизованная" Европа. На территорию Чехии въехали как-то незаметно для себя и даже забыли остановиться и купить виньетку, пришлось ехать по автобану километров 30 до ближайшей заправки (уповая на то, что нас не тормознет полиция и не оштрафует), где и приобрели ее. На Прагу ехали через Брно, дорога в очень хорошем состоянии (только до Брно попадаются участки с ремонтом и сужением до 1 полосы). Автобан двухполосный, ограничение 130 км/ч, время от времени попадаются стационарные камеры контроля скорости и виньеток. "Гонщиков" почти нет, но водители охотно пропускают тех, кто едет быстрее потока. Длинный участок дороги без заправок приводит к тому, что к заправке мы приезжаем с горящей лампой и прочерками вместо оставшегося километража (а мысль заправиться появилась еще когда бак был наполовину полон). В Прагу въезжаем в обед, вписываемся в отель, оставляем вещи и уходим гулять. После позднего обеда (он же ранний ужин) с солидными пивными возлияниями устраиваем легкую обзорную прогулку по центру и возвращаемся в отель. 10 мая (вторник). Прага. Экскурсии, пиво и объедаловка. 11 мая (среда). Прага. Экскурсии, пиво и объедаловка. 12 мая (четверг). Выезд за город - Кутна Гора. Прага. Экскурсии, пиво и объедаловка. 13 мая (пятница). Прага. Сувениры. Чуть меньше пива чем обычно (завтра ж за руль) и объедаловка. Что стоит сказать о Чехии и туристах – туристов различных мастей просто "море", нормально побродить по городу и музеям можно только часов до 12. Страна видимо уже пресытилась туристами, уровень сервиса не такой высокий, как раньше, цены немного, но растут из года в год. 14 мая (суббота). После завтрака заехали в гипермаркет, закупили разных вкусностей и направились в Вену (через Брно). Вся дорога заняла 3 часа с учетом заправки перед границей и покупки виньетки для проезда по территории Австрии. Сначала дорога вихляет через мелкие городки и поселки, потом начинается автобан и по нему, буквально за 30 минут, долетаем до Вены. Отель расположен в самом центре города, оставляем машину в подземном паркинге и отправляемся в прогулку по городу. Поужинать зашли в небольшой семейный ресторанчик недалеко от отеля и в некотором удалении от основных туристических направлений. Тут мне пришлось напрячь все свое скромное знание немецкого, так как меню на английском не было, да и персонал им владел на уровне моего же немецкого. Короче, блюда из "швайн" и "штрудель" стали нашими дежурными блюдами в тот вечер. 15 мая (воскресенье). Вена. Погода подвела. Дождь лил весь день. Так что ограничились легкой прогулкой по округе, обедом, а на вечер взяли вина и ушли квасить в отель. 16 мая (понедельник). Вена. Экскурсии, объедаловка сладким. На смену пиву пришел кофе. 17 мая (вторник). Вена. Экскурсии и легкий шопинг. Вечером слегка скорректировали маршрут движения при возвращении домой, сначала предполагалось, что заночуем в Варшаве, в итоге переиграли на Люблин (выходило меньше по километражу и было ближе к границе с Белоруссией). Через booking.com отменили бронь Варшавы и заказали отель в Люблине. 18 мая (среда). После завтрака выехали из Вены. Предстояло встать на обратный путь. Было два варианта маршрута, выбрали уже знакомый, через Чехию (и снова Брно). На австрийском автобане нас впервые за все время пребывания в Европе остановили, причем сначала думал, что полиция тормозит за превышение скорости (на 15 км/ч), а оказалось, что специальная дорожная служба хотела проверить виньетку. Чехию пересекли на одном дыхании, въехали в Польшу, заправились на BP и пообедали в ресторанчике при заправке. И снова, платный автобан, транзит через Краков, однополосные дороги, населенные пункты, фуры. Прибыли в Люблин ближе к вечеру, поужинали и сразу же легли спать. На следующий день предстояло совершить марш-бросок до Москвы. 19 мая (четверг). Встали рано, позавтракали и стартовали. Рассчитали по времени все довольно неплохо, практически без попутных машин добрались до границы. В этот раз на пропускном пункте было всего 4 машины, так что пересечение границы заняло у нас 20 минут. Получил респект от польских погранцов за внешний вид авто (еще бы, черный Икс на черных литых дисках на внедорожной резине BFGoodrich). В Бресте заправились и с двумя остановками проехали через Белоруссию. Одна остановка была запланированной – на обед и заправку, вторая была вынужденной – тормознул белорусский гаишник. Опять подумал, что за скорость, однако тот проверил грин-карту на авто и начал "докапываться" до тонировки задней полусферы, тряс правилами, короче, отбрехался я от штрафа. Дольше по Белоруссии ехали уже без остановок, но только въехали на территорию России разум сыграл со мною злую шутку. Не заметил знака населенного пункта (по Белоруссии трассам идет минуя населенные пункты) и камеру, в итоге превышение на 65 км/ч, все закончилось благополучно, купил права за 2000 рублей (это вам не московские "тарифы"). Ну а дальше была еще одна заправка в Смоленской области и в час ночи мы были уже в Москве, которая в это позднее время встретила нас дорожными работами и пробками на ТТК. Автофакты По дороге машин было по минимуму в силу того, что все старты планировались на утренние часы (не позднее 9 утра по местному времени). В мае очень много насекомых по дороге. Передний бампер, фары и стекло после поездки напоминают кладбище сотен жуков. Желательно залить в бачек омывателя соответствующую жидкость. Просто вода не спасает. Примерно 40% пути преодолено на круиз-контроле. "Лихачей" в Европе не много, но даже они ездят аккуратно (лихачество выражается только в превышение скоростного режима). Навигационная программа IGo 8.3, самые свежие карты. Только дважды программа давала "сбой" (уводила в сторону): в Польше на небольшом новом участке объездной дороги (от силы этому участку года полтора и он просто не попал в последнюю ревизию карт) и на последнем участке M1/Е30 перед выездом из РБ в РФ (последние 15 км) упорно велела свернуть и ехать через Витебск. Автоцифры Nissan X-trail Т31 (2010 год) Двигатель/коробка: 2.5 литра, бензин / вариатор Диски/резина: литые, R16 / BFGoodrich All-Terrain T/A 225/70 Нагрузка: 2 человека + вещи Всего пройдено: 4388 км Средняя скорость: 81 км/ч Расход: 11.4 л/100 км Израсходовано: около 500 литров бензина Бензин: 95-ый, в Польше разово заправился 98-ым. Дозаправки: 9 раз (каждый раз до полного, дважды доезжал на "парах"). РФ - 3, РБ - 2, Польша - 2, Чехия - 2. Заправлялся только на крупных "сетевых" заправках. Затраты на бензин: РФ – 3950 рублей, РБ – 91 евро, Польша – 143 евро, Чехия – 148 евро. Итого – 19.500 рублей

Только что заметил новую шапку конфы Буэээ

На дворе 21 век и транспортные кампании работают хорошо

ну если сигналку в салоне при покупке ставила или в каком шараш-сервисе то не удивительно что машинка ушла ...

Жесть

Место неплохое, на задворках строений всегда пусто И по Волгоградке через Котельники и через МКАД и через Капотню удобно добраться И киношка есть и перекусить найдется

Эта тема может быть вечной до тех пор пока топикстартер сам не возьмет на себя смелость назначить место и время Кто-то же должен быть организатором хотя б и формальным. Мест уже названо достаточно (самое удобное конечно встречаться между рязанкой и волгоградкой) Время удобное для начала 20.00. А народ будет подтягиваться.

Слегка подрихтовал берцем авто этого дебила :ph34r:

Такое ощущение что водители в Москве вообще перестали включать поворотники, но это еще полбеды - они перестали при перестроении смотреть в зеркала. За выходные два раза побывал в очень неприятных ситуациях из за этого: прохождение в 5 см от резко смещающейся фуры и уход от столкновения с выездом на обочину с гравием с дальнейшим заносом Оба раза все закончилось благополучно, но во втором случае я не сдержался ...

На работе - бумажные стикеры на монитор Для личных нужд - яблочные приложения

Как и предполагал - отвалилась теплозащита На Таганке подняли, осмотрели, слегка отогнули защиту и отпустили с миром, никакой речи о гарантии не было. Главное что я увидел - нет деформации трубы, следовательно не было физического воздействия. Буду на ТО требовать исправления косяка по гарантии.

Сегодня уже стало не просто вибрировать, а конкретно скрежетать металлом по металлу. Ехал и скрипел водители вазомарок удивленно смотрели мне вслед ... Записался на завтра на сервис Погляжу что гарантийщики скажут ...

Опрос немного странен Комфортно конечно с полным баком ездить и не париться Но по факту заправляюсь в 70% случаев либо "на лампочке" либо "вот-вот загорится лампочка"

это ближе к капоту для ориентира - на фото видно переднее правое колесо

вот как выглядит теплозащита в данный момент

По дребезгу Заметил что иногда при заводе авто, иногда при наборе скорости раздается дребезг-вибрация в районе под капотом (ближе к салону) Сначала грешил на то что крепежи защиты картера слегка разболтались и лязгает защита, но когда заглянул под авто увидел что частично отвалилась и перекосилась полоска формованного металла над выхлопной в районе середины авто, как я полагаю это тепловая защита выхлопной ... Что делать пока не знаю, так как не видел ее нормального положения. Сама выхлопная не повреждена, так что если защита находилась точно над ней это не могло быть повреждено наездом на что-то - и тогда имеет место быть брак крепежа или сварки Попробую сфоткать и выложить

Я не против, там встать компактно получится только при самом въезде на Кузьминской улице (тот вход что к усадьбе деда мороза)

Ну тогда давайте выберем окончательно место хотя бы и будем уже по времени решать Места уже целых три предложили

Кофе пью днем или вечером так как на меня он оказывает как раз сонный эффект Энергетики тоже не работают, так что из стимуляторов только холодная вода и физнагрузка

Ложусь в 00.00 обычно Встаю в 6.30 40 минут раскачиваюсь дома и огурчиком еду на работу

я готов в любой будний день вечером поучаствовать во встрече ЮВАО

В качестве места встречи достаточно удобна объездная дорога вокруг микрорайона Волжский. Машин там мало ездит, и припарковаться есть где.

До поездки в Европу лил в икса 95ый. BP, лукойл, роснефть. В Европе тоже лил 95ый ... Разница существеная в динамике авто и звуке движка По возвращении начал лить 92ой. Так как все равно каким дерьмом гробить тут авто, зато дешевле.

Приехал на работу рано, пересел на заднее сиденье фильм посмотреть и отдохнуть. Паркуется рядом другая машина, выходит мужик, начинает что-то с заднего сиденья забирать, и чую я что сейчас дверь откроется у него шире и долбанет по мне. Ну так и происходит ... Выхожу ... Мол какого ... Ой, извините ... Мля, теперь затир с копеечную монету на двери ... Урод, слов нет Полировка конечно уберет, но бесит