Простой парень

Такая "гарантия" - есть ни что иное, как обычный развод от дилеров. куча всяких НО...

Ходовка не входит, кардан - не входит. по мне, так обычный способ привязать к себе автовладельца на выполнение ТО по завышенным ценам криворукими мастерами на период действия ентого "договора", т.к. гарантия эта типа распространяется только если проходишь все плановые ТО у дилеров.

если что-то произойдет как всегда найдут массу причин, почему случай не гарантийный

Форумчане, привет!

с наступлением холодов стал замечать, что машина при запуске начинает троить. буквально первые 3-5 секунд после запуска - обороты неустойчивые, дергаются, потом все приходит в норму.

 такой цирк только утром. потом в течение дня после того, как поездил, машина заводится без проблем

есть подозрение, что хулиганят свечи накаливания ( которые стоят еще родные. пробег 225 000 км)

встает вопрос - на что менять?

в экзисте оригинал по 1900 руб, есть не оригинал по 890 руб Bosch.

наткнулся на статью в инете по поводу свечей для Патруля - есть с металлическим наконечником, а есть с керамическим. от последнего вроде как какие-то трещины на клапанах образуются.

кто-то сталкивался с этим? какие наконечники идут на предлагаемом неоригинале?

и приходилось ли кому-то уже их менять?

заранее спасибо за ответы

не, никто его не удалял))) надо заняться этой проблемой.

может кто-нибудь подскажет где его выбить и перепрошить мозги.

Андрей, в личку скинул контакты где сам лично делал. по деньгам вышло что-то в районе 10 000 руб с отшивкой

у меня пробег 193 000 кроме расходников ничего не менялось.

недавно заглушил егр прокладкой, и вылез чек с ошибкой сажневого фильтра. пока не разбирался почему. расход по трасе 7.1 при ошибках и разгоняется нормально.

Единственная проблема это сход развал. уже несколько раз делал, все равно ест резину. аварий не было.

Удачи на дорогах.

Андрей, а ДПФ еще стоит? не удаляли?

а что с ним бывает?

А расскажи что уже сдохло при таком пробеге.

Мотор печки, кардан, ступицы, упоры багажника, опорники?

Сколько ветровых стекол треснуло и затёрлось.

Антон, за такой пробег (223 000 км) менялось:

- опорные подшипники (по гарантии на 90 000 км)

- передняя правая стойка амортиз ( по гарантии на 90 000 км).

- сажевый фильтр и клапан егр ( удалилось и отшилось нафик на пробеге 170 000 км)

- задние втулки стабилизаторов (по гарантии на 90 000 км).

- патрубок интеркулера ( ближе к 200 000 км)

- три лобовых стекла ( последствия поездок по трассе в Астрахань)

- датчик ДМРВ ( к 200 000 км)

- ремень генератора с роликом (сменил родной на новый на пробеге 223 000 км. родной ремень в очень хорошем состоянии еще. оставил про запас)

пока вроде все. остальное расходники. хотя, сейчас вот при очередной замене масла обнаружилось потение в районе коробки и раздатки. масло черное, явно из двигателя. течь пока не обнаружили. может сальник какой. будем искать)

скорее всего надо промыть ДМРВ, забрызгивается маслом из турбины.

Признаки умирающей турбины - это жор масла и пропадание тяги + серый дым.  вряд ли это у вас турбина.

у меня вырастал расход еще когда забивался интеркулер маслом ( примерно на пробеге 180 000 км) и рвался впускной патрубок от него. тогда ДМРВ сходил с ума от неправильных данных и машина ела как раз на 2-3 литра больше.

тянет нормально? 

осмотр показал, что только подходят передние стойки стабилизаторов и задние сайлент-блоки пердних рычагов. за 222 000 км с поездками по буеракам считаю что это нормально.

на сегодня пробег уже 221 000 км.

с августа месяца успел накатать более 10 000 км - поездка по всему побережью Черного моря ( от Анапы до Сухума) + покатушки на оз. Рицу и до Долины Семи Озер ( горные тропы) и совсем недавний трип из Москвы по Северному Кавказу ( Пятигорск, Ессентуки, Нальчик, Эльбрус, Владикавказ, Тбилиси, Батуми и обратно)

 что-то начало слегка постукивать в передней подвеске. надо будет провериться после горных поездок по бездорожью.

и кстати, еще стоит родной ремень генератора....              

сочувствую. похоже на косяк с этими моторами.  то же самое у меня было на пробеге 12 000 км после первого ТО практически.

  Тогда меня убедили что это единичный и первый случай в РФ.  скорее всего слукавили...

я правильно понимаю, что это вкладыш?  что произошло?

Ребята, остался лишний патрубок входной на интеркулер ( новый), если кому вдруг понадобится- в личку.

Модераторов прошу любезно не ругать меня сильно - просто тут вроде тему обсуждали, вдруг кому-то срочно понадобится. заранее спасибо

кинь телефон в личку пожалуйста. не поднимается рука в экзисте за 10-ку заказывать. сайт есть у них?

это оригинал?

Антон, подскажи, где брал такой комплект за 6900?

в экзисте смотрю такой уже за 10 000 руб и 20 дней ожидания

Антон, какова цена вопроса замены вышла?

да, патрубок меняли аж 2 раза. оба раза он был круто порван. первый раз месяца полтора назад, поставили то, что было у них, лишь бы ехала, но предупредили честно- заказывай оригинал, т.к. этого на долго не хватит.

а второй раз- вот вчера.

может я один такой, но у меня родные передние диски отходили 130 000 км и за это время я поменял 3 комплекта колодок.

сзади поменял только колодки 1 раз на 150 000 км. уже 60 000 прошли и там еще больше половины

резко не торможу, много езжу по трассе. передние колодки у меня обычно живут порядка 50 000 км.

на замену родным дискам поставил BREMBO. доволен. колодки были первые-родные, потом опять оригинал, третьи - Brembo, потом брал TRW 

Форумчане, привет!

всех благодарю за посильную помощь и полезные мысли, которыми вы со мной поделились.

Вчера забрал машину из сервиса на Циолковского ( Ниссан постгарантийное обслуживание), который мне порекомендовали.

Итог: за 200 000 км пробега сильно загадился интеркулер маслом, летящим из турбины. возможно поэтому, рвало патрубки входные ( 2 раза), т.к. давление было сильно выше допустимого. далее, как следствие рваного патрубка, подсасывало воздух, которых сводил с ума ДМРВ- из-за этого не было тяги и машина дымила черным дымом при нажатии на газ.

Интеркулер сняли, промыли от масла, заменили патрубок ( оригинал в экзисте 2100 руб), заодно промыли радиатор охлаждения, который загадило маслом и пухом.

Вчера поехал и машину не узнал. оказывается там столько мощи!!! ))   нажимаешь на газ, а она аж выпрыгивает, как молодой конь. Расход упал с уже ставших привычными 12-13 в городе, до 9 литров

Так что, дизелисты: если у вас появятся такие симптомы, как: пропала тяга, потеки масла на переднем бампере и на движке снизу, черный дым при резком нажатии на педаль газа...   Обращайте сразу внимание на патрубок интеркулера ( каталожный номер - 14463-JG71C  ) 

И не забываем промывать интеркулер от скопившегося масла

Так же могу рекомендовать сервис, где был. рукастые ребята, хоть и открещивались от дизеля, т.к. именно дизелиста нет и советовали обратиться в БОШ ( разводильщики известные), но все разобрались и сделали. Будете только оставлять машину- обговаривайте сразу, чтобы все допработы согласовывали с вами по телефону, а не выставляли по факту- как мне например поменяли воздушный фильтр за 200 р и сам фильтр 650 , хотя я менял его 5 000 км назад

всем удачи на дорогах!

с нашими? у нас же мотор Рено стоит

Форумчане, продолжаю писать про судьбу Икса с пробегом уже за 200 000 км.

 писать про то, как он замечательно ездит, наверное мало будет кому интересно. поэтому расскажу о том, что с ним происходит неприятного с каждым намотанным километром...

 итак, с того момента, как у меня машина начала тупить и не ехать + свистел "пылесос" под капотом, прошло некоторое время. причину нашли ребята из сервиса по ниссанам на тушинской ( кому интересно, могу порекомендовать в личку, кстати, т.к. остался доволен работой) - порванный патрубок от интеркулера. из-за него все под капотом было в масле и пылесосило при разгоне. патрубок заменили.

 радость была примерно с месяц. далее снова пропала тяга, плюс к этому при нажатии на тапку начал валить черный дым ( напомню- сажевик выбит, ЕГР заткнут).  машина перестала разгоняться. газ в пол, а она дымит и не едет - не обогнать ни кого на трассе. сильно вырос расход - в среднем 12 литров на сотню в смешанном.   самое плохое, что снова откуда-то летит масло. низ бампера- все в масле. горит чек

 на этой неделе снова поеду диагноститься. какая-то напасть.

пытался в нете найти информацию по специализирующимся на дизелях сервисах - ноль! кто- то рекомендовал обратиться в БОШ- но почитал отзывы и понял что это шарашка с разводом. ничего толком не знают, ремонтируют методом тыка, перебрав полмашины и выставив после этого соответствующий счет.

  информации о том где ремонтировать реношный дизель- очень скудно....

может кто порекомендует что-то толковое?

не могу нормально ездит

есть такое дело. как будто хруст что ли при переключении с первой на вторую. происходит один раз после стоянки.

обращался к дилеру чтобы проверили- сказали проблем нет.

пробег за 200 000 км...  едем дальше

Владимир, благодарю за конструктивный ответ. 

скорее всего с вами согласен.

Ребят, помогите понять что за круглая штука на рисунке внизу- на самом нижнем?  именно этой штукой отличаются эти два комплекта замены. и эта штука стоит 3000 р.

Антон, спасибо за инфу про ремень. понял что он все-таки один. Полазил посмотрел его визуально - он целый на вид, никаких трещин. свист с изменением погоды прекратился. скоро поеду на ТО, там ребята посмотрят. может и не стоит пока менять