![nissan-stmotors.ru](http://x-trail-club.ru/uploads/monthly_2022_06/large.banner-nismos.png.828f14f29e676bdf2393796fa665f154.png)
-
Публикации
420 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем Простой парень
-
-
Форумчане, привет!
с наступлением холодов стал замечать, что машина при запуске начинает троить. буквально первые 3-5 секунд после запуска - обороты неустойчивые, дергаются, потом все приходит в норму.
такой цирк только утром. потом в течение дня после того, как поездил, машина заводится без проблем
есть подозрение, что хулиганят свечи накаливания ( которые стоят еще родные. пробег 225 000 км)
встает вопрос - на что менять?
в экзисте оригинал по 1900 руб, есть не оригинал по 890 руб Bosch.
наткнулся на статью в инете по поводу свечей для Патруля - есть с металлическим наконечником, а есть с керамическим. от последнего вроде как какие-то трещины на клапанах образуются.
кто-то сталкивался с этим? какие наконечники идут на предлагаемом неоригинале?
и приходилось ли кому-то уже их менять?
заранее спасибо за ответы
-
не, никто его не удалял))) надо заняться этой проблемой.
может кто-нибудь подскажет где его выбить и перепрошить мозги.
Андрей, в личку скинул контакты где сам лично делал. по деньгам вышло что-то в районе 10 000 руб с отшивкой
-
у меня пробег 193 000 кроме расходников ничего не менялось.
недавно заглушил егр прокладкой, и вылез чек с ошибкой сажневого фильтра. пока не разбирался почему. расход по трасе 7.1 при ошибках и разгоняется нормально.
Единственная проблема это сход развал. уже несколько раз делал, все равно ест резину. аварий не было.
Удачи на дорогах.
Андрей, а ДПФ еще стоит? не удаляли?
-
а что с ним бывает?
-
А расскажи что уже сдохло при таком пробеге.
Мотор печки, кардан, ступицы, упоры багажника, опорники?
Сколько ветровых стекол треснуло и затёрлось.
Антон, за такой пробег (223 000 км) менялось:
- опорные подшипники (по гарантии на 90 000 км)
- передняя правая стойка амортиз ( по гарантии на 90 000 км).
- сажевый фильтр и клапан егр ( удалилось и отшилось нафик на пробеге 170 000 км)
- задние втулки стабилизаторов (по гарантии на 90 000 км).
- патрубок интеркулера ( ближе к 200 000 км)
- три лобовых стекла ( последствия поездок по трассе в Астрахань)
- датчик ДМРВ ( к 200 000 км)
- ремень генератора с роликом (сменил родной на новый на пробеге 223 000 км. родной ремень в очень хорошем состоянии еще. оставил про запас)
пока вроде все. остальное расходники. хотя, сейчас вот при очередной замене масла обнаружилось потение в районе коробки и раздатки. масло черное, явно из двигателя. течь пока не обнаружили. может сальник какой. будем искать)
-
скорее всего надо промыть ДМРВ, забрызгивается маслом из турбины.
Признаки умирающей турбины - это жор масла и пропадание тяги + серый дым. вряд ли это у вас турбина.
у меня вырастал расход еще когда забивался интеркулер маслом ( примерно на пробеге 180 000 км) и рвался впускной патрубок от него. тогда ДМРВ сходил с ума от неправильных данных и машина ела как раз на 2-3 литра больше.
-
тянет нормально?
-
осмотр показал, что только подходят передние стойки стабилизаторов и задние сайлент-блоки пердних рычагов. за 222 000 км с поездками по буеракам считаю что это нормально.
-
на сегодня пробег уже 221 000 км.
с августа месяца успел накатать более 10 000 км - поездка по всему побережью Черного моря ( от Анапы до Сухума) + покатушки на оз. Рицу и до Долины Семи Озер ( горные тропы) и совсем недавний трип из Москвы по Северному Кавказу ( Пятигорск, Ессентуки, Нальчик, Эльбрус, Владикавказ, Тбилиси, Батуми и обратно)
что-то начало слегка постукивать в передней подвеске. надо будет провериться после горных поездок по бездорожью.
и кстати, еще стоит родной ремень генератора....
-
1
-
-
сочувствую. похоже на косяк с этими моторами. то же самое у меня было на пробеге 12 000 км после первого ТО практически.
Тогда меня убедили что это единичный и первый случай в РФ. скорее всего слукавили...
-
я правильно понимаю, что это вкладыш? что произошло?
-
Ребята, остался лишний патрубок входной на интеркулер ( новый), если кому вдруг понадобится- в личку.
Модераторов прошу любезно не ругать меня сильно - просто тут вроде тему обсуждали, вдруг кому-то срочно понадобится. заранее спасибо
-
кинь телефон в личку пожалуйста. не поднимается рука в экзисте за 10-ку заказывать. сайт есть у них?
-
-
Антон, подскажи, где брал такой комплект за 6900?
в экзисте смотрю такой уже за 10 000 руб и 20 дней ожидания
-
Антон, какова цена вопроса замены вышла?
-
да, патрубок меняли аж 2 раза. оба раза он был круто порван. первый раз месяца полтора назад, поставили то, что было у них, лишь бы ехала, но предупредили честно- заказывай оригинал, т.к. этого на долго не хватит.
а второй раз- вот вчера.
-
может я один такой, но у меня родные передние диски отходили 130 000 км и за это время я поменял 3 комплекта колодок.
сзади поменял только колодки 1 раз на 150 000 км. уже 60 000 прошли и там еще больше половины
резко не торможу, много езжу по трассе. передние колодки у меня обычно живут порядка 50 000 км.
на замену родным дискам поставил BREMBO. доволен. колодки были первые-родные, потом опять оригинал, третьи - Brembo, потом брал TRW
-
1
-
-
Форумчане, привет!
всех благодарю за посильную помощь и полезные мысли, которыми вы со мной поделились.
Вчера забрал машину из сервиса на Циолковского ( Ниссан постгарантийное обслуживание), который мне порекомендовали.
Итог: за 200 000 км пробега сильно загадился интеркулер маслом, летящим из турбины. возможно поэтому, рвало патрубки входные ( 2 раза), т.к. давление было сильно выше допустимого. далее, как следствие рваного патрубка, подсасывало воздух, которых сводил с ума ДМРВ- из-за этого не было тяги и машина дымила черным дымом при нажатии на газ.
Интеркулер сняли, промыли от масла, заменили патрубок ( оригинал в экзисте 2100 руб), заодно промыли радиатор охлаждения, который загадило маслом и пухом.
Вчера поехал и машину не узнал. оказывается там столько мощи!!!
)) нажимаешь на газ, а она аж выпрыгивает, как молодой конь. Расход упал с уже ставших привычными 12-13 в городе, до 9 литров
Так что, дизелисты: если у вас появятся такие симптомы, как: пропала тяга, потеки масла на переднем бампере и на движке снизу, черный дым при резком нажатии на педаль газа... Обращайте сразу внимание на патрубок интеркулера ( каталожный номер - 14463-JG71C )
И не забываем промывать интеркулер от скопившегося масла
Так же могу рекомендовать сервис, где был. рукастые ребята, хоть и открещивались от дизеля, т.к. именно дизелиста нет и советовали обратиться в БОШ ( разводильщики известные), но все разобрались и сделали. Будете только оставлять машину- обговаривайте сразу, чтобы все допработы согласовывали с вами по телефону, а не выставляли по факту- как мне например поменяли воздушный фильтр за 200 р и сам фильтр 650
, хотя я менял его 5 000 км назад
всем удачи на дорогах!
-
1
-
1
-
-
с нашими? у нас же мотор Рено стоит
-
Форумчане, продолжаю писать про судьбу Икса с пробегом уже за 200 000 км.
писать про то, как он замечательно ездит, наверное мало будет кому интересно. поэтому расскажу о том, что с ним происходит неприятного с каждым намотанным километром...
итак, с того момента, как у меня машина начала тупить и не ехать + свистел "пылесос" под капотом, прошло некоторое время. причину нашли ребята из сервиса по ниссанам на тушинской ( кому интересно, могу порекомендовать в личку, кстати, т.к. остался доволен работой) - порванный патрубок от интеркулера. из-за него все под капотом было в масле и пылесосило при разгоне. патрубок заменили.
радость была примерно с месяц. далее снова пропала тяга, плюс к этому при нажатии на тапку начал валить черный дым ( напомню- сажевик выбит, ЕГР заткнут). машина перестала разгоняться. газ в пол, а она дымит и не едет - не обогнать ни кого на трассе. сильно вырос расход - в среднем 12 литров на сотню в смешанном. самое плохое, что снова откуда-то летит масло. низ бампера- все в масле. горит чек
на этой неделе снова поеду диагноститься. какая-то напасть.
пытался в нете найти информацию по специализирующимся на дизелях сервисах - ноль! кто- то рекомендовал обратиться в БОШ- но почитал отзывы и понял что это шарашка с разводом. ничего толком не знают, ремонтируют методом тыка, перебрав полмашины и выставив после этого соответствующий счет.
информации о том где ремонтировать реношный дизель- очень скудно....
может кто порекомендует что-то толковое?
не могу нормально ездит
-
есть такое дело. как будто хруст что ли при переключении с первой на вторую. происходит один раз после стоянки.
обращался к дилеру чтобы проверили- сказали проблем нет.
пробег за 200 000 км... едем дальше
-
Владимир, благодарю за конструктивный ответ.
скорее всего с вами согласен.
-
Ребят, помогите понять что за круглая штука на рисунке внизу- на самом нижнем? именно этой штукой отличаются эти два комплекта замены. и эта штука стоит 3000 р.
Антон, спасибо за инфу про ремень. понял что он все-таки один. Полазил посмотрел его визуально - он целый на вид, никаких трещин. свист с изменением погоды прекратился. скоро поеду на ТО, там ребята посмотрят. может и не стоит пока менять
Дизельное топливо
в Дизельный Nissan X-Trail
Опубликовано:
Такая "гарантия" - есть ни что иное, как обычный развод от дилеров. куча всяких НО...
Ходовка не входит, кардан - не входит. по мне, так обычный способ привязать к себе автовладельца на выполнение ТО по завышенным ценам криворукими мастерами на период действия ентого "договора", т.к. гарантия эта типа распространяется только если проходишь все плановые ТО у дилеров.
если что-то произойдет как всегда найдут массу причин, почему случай не гарантийный