Простой парень

однако, все всем при этом, человек взял точно такую же машину! и это постоянство не может не радовать. значит все же машинка полюбилась и доставляет удовольствие, несмотря на все ее мелкие капризы

ну так это особенность их, но никак не поломка, требующая вложений. лечится простой чисткой дмрв примерно раз в 50-60 тыс. км

разве ж то вложения? простое обслуживание.

копеечные вложения то!

а из-за чего масло стал гнать?

233 000 км- пока цепь ходит, не гремит. но хочу проверить при случае на растяжение

я брал вот такую смазку: 550027638  Многоцелевая смазка "Gadus S2 V30KXD 1", 400мл  цена -304 руб

а хомут хоть и заказал оригинальный за 600 руб, но ждать некогда было - в сервисе поставили универсальный за 30 р за штуку

может поветрие какое шрусовое?...

а по теме- смазку брал на экзисте марки shell, хомуты меняли конечно же оба- большой и маленький. поставили универсальные по 30 руб.

старую смазку не вымывали. просто заложили в привод новую.

тьфу-тьфу-тьфу!

я отдаю себе отчет, что мою подвеску подушатали поездки по оз. Рица и Грузинские разбитые перевалы. потому что лазить приходилось знатно.

 Сегодня наконец получаю моторчик печки....  в минус 15 на машине без отопления - это, ребята, что-то с чем-то....  шел по приборам

кстати, цену за работу по замене озвучили в районе 2000 руб. причем мой "постоянный" мастер отказался браться за это, т.к. его пугают возможные сложности и "не хочу чё нить тебе там поломать".  То ли такой действительно заботливый, то ли ленивый

Гранату могли и проглядеть... я же тешу себя мыслью, что вовремя обнаружил ослабевший хомут и разлетающуюся смазку.

Глушитель не смотрел детально, но какой-то резонирующий звук появился совсем недавно при наборе скорости. особенно слышно его на первых 2-3 передачах при оборотах 1800 где-то. такое ощущение как рычит где-то под капотом. при оборотах выше незаметно.

и было несколько раз, что на холостых трясло машинку. стоишь в пробке, а она аж дребезжит пластиком. либо пока прогреваешь стоишь, тоже дребезжало.  потом само пропало

как знать, как знать... выясним )))))   

шутка конечно же, Антон!  но зато прояснилось, что ресурс моторчика достигает 4,5 года или 230 000 км.  есть у кого он дольше бегает?

Продолжаю писать отчет...  пробег 232 000 км. 

Ну вот и накаркали, господа ( привет большой Антону 99)... Вчера издал свой прощальный писк моторчик вентилятора печки. не дожидаясь радости покатушек в морозы без печки, сегодня заказал новый, т.к. прошерстив тему про моторчик, сделал вывод, что брать надо новый и менять, а не пытаться изголяться. цена вопроса 9600 р на экзисте

кроме этого, диагностика ходовой показала, что пришло время замены рулевых тяг, наконечников, опорных подшипников и второй комплект передних тормозных дисков доживает свой век. 

так же обнаружилось, что левый внутренний пыльник шруса начал швыряться смазкой из-за ослабшего хомута. купил новую смазку - причем голову сломал, пока разобрался какую надо. ВНИМАНИЕ!!! во внутренний пыльник шруса ( тот который ближе к коробке) нужна смазка БЕЗ дисульфида молибдена, т.к. у нас там трипоидный тип.  А во внешний шрус, тот который ближе к колесу С дисульфидом молибдена. поменял хомуты ( поставил универсальный за 30 руб)

 Так что через пару недель светит большое ТО с заменой деталей ходовки, масла, масла в редукторах. масла в АКПП и тормозной жидкости. на все про все насчитал пока на 22 000 запчастей + примерно 10 000 работа.

 Кстати про АКПП - после поездок по горам, при замене слилось очень грязное ( почти черное масло). так что менять буду 3-х кратной заменой с интервалом в 1000 км между ними.

А так же буду искать причину течи масла из мотора - следы сильного потения на АКПП и задней части мотора. отпишусь потом как и что

Открою страшный секрет, я с горящим чеком успел скататься по всему черноморскому побережью с заездом в Абхазию, а потом еще в Грузию. 

  Честно говоря, горящий чек не влиял ни на скорость, ни на работу мотора вцелом ( звуки -стуки). так что особо не переживал.  

он у меня уже так гас, после промывки ДРМВ. 

Новость - после того как поменял свечки, через пару дней перестал гореть check, горевший до этого полгода  

Тоже думаю, что разводилово. типа Calgon в стиралку - никто не знает действительно ли он помогает и есть ли толк его засыпать, но очень блин страффно, что, как показывают в рекламе, машинку заклинит. Основано на массовом страхе, а вдруг сломается? надо срочно сыпать

  И причем тут качество отечественного дизтоплива, если эта фигня немеческая? это они про свое топливо так отечественное?

наш ПДФ и без всяких приблуд ходит порядка 150-170 т.км.  этого более чем достаточно. а потом проще его удалить и жить спокойно

1,6 там идет - 130 л.с. и вариатор вместо автомата. машину испоганили.

что касается 13 литров зимой -это явный перебор. что-то с машиной не в порядке. по Московским декабрьским пробкам когда 34 км до работы едешь больше 2-х часов и так же обратно, у меня выходило не более 10,5 литров.

 пережирать топливо может либо из-за проблем с ДМРВ, либо форсунки переливают

утром за бортом -19 было. завелась с первого же раза, без проблем.

вся проблема с заводкой была все-таки в свечках.

вчера когда старые выкрутили: две были все в масле - не работали вообще, третья еще видимо как то пыталась разжигаться, и лишь одна была в рабочем состоянии.  так что крутился я походу в морозы на 1.5 свечках

сегодня, наконец, заменил свечки.

заказывал в экзисте Bosch по 900 руб против почти 2000 руб за оригиналы

выкрутились вообще без проблем! поменяли в сервисе у дяди Васи за 10 мин.  цена вопроса - 800 руб

завтра утром обещают минус 23 град.- буду проверять как заведется

Все верно, Антон - ESP оно малозольное, как раз для ДПФ

Оно С3. Хоть у меня ДПФ больше нет, все равно его лью.

про долив - я по трассе часто езжу, иногда обгоны, поэтому видимо на больших оборотах угорает побольше. в принципе, я с смотрю, как уровень падает до 3-х делений на электронном щупе - доливаю, хотя до замены может оставаться 1,5-2 тыс км

До 60 000 км лили оригинальное Ниссан 5W40 ( универсальное). потом я напоролся на тему про сажевый фильтр, переполошился и стал брать MOBIL ESP Formula 5W30. 

вот на нем и продолжаю ездить до своих уже почти 230 000 км.

в процессе езды, доливаю примерно 300 -500 грамм на каждые 10 000 км.

Когда выбирал себе разветвитель, в отзывах на некоторые модели были жалобы на подобный косяк. В итоге отказался от разветвителя в пользу запитывания каждого девайся отдельно от блока предохранителей.

а это как? научите пожалуйста!

Добрый день, Уважаемые владельцы одного из самых удачных кроссоверов!

  Заранее приношу извинения если тема создана не в том разделе где надо....

проблема такая ( все хотел раньше написать, но забывал) - при езде на дальняк хотел использовать одновременно детектор радаров и регистратор, в связи с чем был куплен разветвитель  для прикуривателя на два выхода. Однако попользоваться данной опцией не вышло. первым был подключен детектор, работал все нормально. потом подключил регистратор. он включился и тут же выключился. и больше не включался. стандартный штекер регистратор для прикуривателя признаков жизни больше не подавал. можно было включить только через USB.

  грешил на разветвитель. купил новый. та же песня, только наоборот - вышибло детектор.  раскрутил его штекер - погоревший предохранитель.

кто-то с таким сталкивался. из-за чего это может быть?

 DizHariK, какие новости по машине?

Спасибо, Анатолий, успокоили

неужели никто свечки эти не менял на своих тракторах?  ладно я такой с пробегом за 200... но должны же быть люди, кто позаботился о том, чтобы сменить свечки заблаговременно

Скинь пожалуйста! пригодится

Улики предъявляются - в виде проблемного запуска по утрам в минусовые температуры. заводишь, крутит, как схватывает начинает дергаться. потом через 3-4 сек все нормально работает.

невиновность других участников доказана сменой недели 3 назад топливного фильтра.

Диагностику хорошо бы - но накатавшись уже по дилерам с ЕГР и другими вещами - убедился в их полной некомпетенции и ремонтом методом тыка. поэтому во многом приходится разбираться самому и благодаря этому форуму. (отдельное ему спасибо)

Олег, правильно понимаю, что речь идет о дизеле 2 литра?