![nissan-stmotors.ru](http://x-trail-club.ru/uploads/monthly_2022_06/large.banner-nismos.png.828f14f29e676bdf2393796fa665f154.png)
-
Публикации
420 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем Простой парень
-
-
Форумчане, подскажите- что еще попутно меняют вместе с сальником коленвала? тоже предстоит- начало капать масло на стоянке. и если можно код запчасти, чтобы не ошибиться
заранее спасибо
я правильно еще понимаю. что при замене отсоединяют коробку от мотора? никакую прокладку ставить потом не надо?
-
у меня одного передние тормозные диски по 130-150 т.км ходють?
не рановато ли их на 50 000 менять? к такому пробегу только комплект колодок дохаживает, не ?
-
Привет, Виктор!
проблема "пылесоса" была в умершей прокладке ( резинка) патрубка, который идет от турбины. причем проявляет себя исключительно под нагрузкой, т.е. в движении. стоя в боксе сервиса- не свистело. Варианта решения проблемы 2:
1) Заменить эту трубку за примерно 5000 руб.
2) либо подобрать похожую резинку, как мне сделали в сервисе- в подарок. промазали герметиком, поставили все на месте и больше не пылесосит!
-
и живая и не скрипит- делал диагностику ходовой. беда только с рулевой начинается, да и втулка эта на шкиве руля- замену требует. стукает на неровностях почти с новья
а про пол почитал- лихо однако.
-
Авто ездит в ежедневном режиме по городу, по выходным по Подмосковью, с периодическими ( 2 раза в год порой) вылазками типа Астрахани, Абхазии или Грузии
естественно с покатушками по горам (Рица, Долина 7 озер и перевал Асхалцихе). 600 км в неделю- обычное дело, бывало и по 1300 км в неделю в течение 2-х лет
Дпф и Егр у меня выходили до 170 000 км.
Шаровая выходила до 263 000 км, вторая еще живая. так что, Антон, больше 100-ки однозначно.
а чем ты так пол-то продавил? сильно газовал?
-
263 000 км. Передала большой привет шаровая опора слева... Проявилось так- будто едешь на старой несмазанной телеге. Скрипит так же при повороте руля и при езде по неровностям. Заказан рычаг в сборе - от Рено Колеос (оригинал) 3300 против 5700 за такой же рычаг но от Ниссан.
Надеюсь не подведет и отходит так же не менее 200 000 км. Совет: если скончались сайлентблоки или шаровая- не кроите, берите новый рычаг в сборе. Это в итоге дешевле, как тут уже многие и говорили!
кроме того- выявился стук в рулевой рейке. именно при снятом пыльнике рулевой тяги справа, видно и слышно как постукивает.
А так же к этому пробегу передали привет кнопки на руле: бортового компьютера и переключения радиостанций.
едем дальше
-
каюсь. исправлюсь
-
Алексей, таки не было же мата- запикано было.
-
да, утром отвез в сервис. приговорили к замене все радиаторы. их все повело
-
Здравствуйте....
вчера догнал BMW X5 в зад. держал приличную дистанцию, однако ххххххххххх система на БМВ сделала коллосальную подставу, остановив машину колом передо мной, т.к. видите ли увидала перед собой препятствие в виде тормозящей на трассе машины, и вместо того чтобы плавно оттормозиться- просто "поставила машину". педаль тормоза в пол, но уже не помогло - догнал блондинку в зад. стукнуло хорошо
визуальный осмотр выявил: у БМВ- неглубокая вмятина с ладонь на 5-й двери + незначительно сместились зазоры заднего бампера. у меня- все на месте, фары, капот, бампер, на котором пара трещин в центральной части и вылетела заглушка для цепляния троса. ну, думаю пронесло.
потом увидел кап-кап-кап... доехал до дома, благо недалеко оставалось. с трудом смог открыть капот, т.к. замок капота ушел внутрь. а вот самое интересное- смятым усилителем переднего бампера расхреначило все 3!!!!! радиатора ( основной, кондея и интеркулер).....
занавес....
ка-а-а-а-ак????? объясните мне ка-а-а-к это могло произойти при целом бампере? или он у нас резиновый?
пока подсчет потерь предварительный:
усилитель бампера- 8000 р
абсорбер ( пенопласт) - 4500 р. и это за кусок пенопласта мать его!!!!
радиатор основной - 15 000 ( на экзисте 36 000) оригинал
интеркулер - 11 000 Тайвань
радиатор кондея - 14 000.
работа- 8500
антифриз- 2000
итого я прилетел на - 63 000 р.
это ххххххххх господа.... обидно и горько
фото ниже
-
Народ, правильно ли я понимаю, что стук в руле при езде по гравийке это из-за разбитых крестовин рулевого вала?
Оригинальный вал только в сборе идет, крестовин отдельно нет- но есть неоригинальные крестовины.
вопрос: как их меняют, нужно ли балансировать, как крестовины кардана? и как добраться, чтобы проверить их- из салоны? или это под капотом?
-
Это точно не кардан. как трясет машину, когда кирдык крестовинам, я знаю очень хорошо после первой CR-V
Кардан пока родной стоит. пробег 255 000 км. сейчас меньше стал ездить, не то что раньше. Опорники тоже отпадают, т.к. менял летом.
Сегодня ездил в Гидромастер на вибростенд: сказали, что погибают потихоньку шаровые. и типа рейка рулевая стучит.... Пока думаю поменять шаровые, а там посмотрим. почему то думается мне, что это из-за них, а ремонт рейки за 10 000 руб мне хотели крутануть. начнем с малого пока.
-
Приветствую всех форумчан!
появилась такая проблема: на скорости от 80 до 120 км в час начинается биение в руль, но совсем не такое, как бывает при разбалансированных колесах, а такое ощущение, что идет вибрация от рулевого. если покрутить рулем, стоя на месте, то отчетливо слышен стук.
Мысли такие: умер хвостовик рулевого управления. не хочется думать, что проблема с самой рейкой.
поискал в Экзисте на схеме, похоже, что раздолбалась вот эта штука- Febest AS-1640 Крестовина вала рулевого механизма.
Кто нибудь сталкивался уже с таким? вопрос, чтобы продиагностировать рулевую колонку - нужно разобрать целую кучу всего?
-
Доброго времени суток уважаемым собратьям. Сегодня позвонил в Белгороде в салон Дженсер, ответ таков : Цена вопроса 25800. На вопрос что входит был полный перечень по сервисной книжке и ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ, 8 ЛИТРОВ! И даже марка масла названа правильно матик джей без замедления. Человек не запнулся ни на секунду, но вот вопрос, как 8 литров менять будут? По три литра три раза?
я вам скажу, как они будут менять.... имел личный опыт нахождения в ремзоне в ходе этого процесса. Мастерюга притащил канистру с 4-5 литров Матик S. в итоге поменяли на мое купленное не у них Матик J. когда слилось 2,5 литра я спросил - а зачем 4-5 тащили?
ответ- ну так, с запасом!
- а сколько по программе бьете, когда человек не присутствует в ремзоне?
- 8-12 литров!
- но так сливается же 2,5 л?!?!?!?!
- ?????? но программа у нас так бьет!
Так что товарищи, нас разводят на оплату за воздух, лишь потому, что так программа бьет
)) а при цене Матик S у дилера на тот момент 1250 руб за литр - неплохой бизнес получается. Ты суслика видишь? - нет! - а он есть....
-
1
-
-
Антон, ты несомненно прав... Зачастую кроилово ведет к попадалову.
а где ты брал 2 рычага за 9000? на экзисте каждый почти по 7000 р.
и еще такой вопрос - неужели нет качественных сайлентов, которые могут так же как родные отходить более 100 000 км? наверняка же есть хорошие производители, которые такие делают, вопрос - кто они?
И эта... темку бы как-нибудь переменовать - 250 000 км
-
-
наконец добрался до сервиса, чтобы заменить рулевые тяги с наконечниками и второй раз уже за 250 000 км меняю опорные подшипники. первые менялись на 130 000 км.
пока машина на подъемнике- обнаружил, что в хлам разлетелся задний сайлент блок переднего рычага. поменял оригиналалы на 220 000 км, повелся на рекламируемые полиуретановые, типа ресурс их в 5 раз больше обычных.... ну-ну... 30 000 не выходили. причем пока только один. второй еще как-то держится.
брал фирмы Х5- гумно!!!! хочу предостеречь других- берите иных марок, либо оригиналы. те хоть и надорвались, но 200 выходили
-
1
-
-
нееее, с такими ценами на новые авто чувствую будуу еще пару лет кататься. да и выбирать, честно говоря не из чего на замену. нет достойных претендентов.
да, да - точно вот эта штучка. спасибо за совет. так и сделаю
-
Парни, 250 000 уже
засвистела турбина- вернее даже не сама турбина, а патрубок от нее. похоже что пришел каюк фиксирующему кольцу. отдельно не продается, только в сборе с патрубком за 5000 р. поеду в МАДИ колхозить на днях подешевше.
Проявлялось, как душещипательный писк при нажатии на педаль газа. сейчас уже свистеть перестало, просто издает пылесосный звук при наборе скорости.
-
Всем привет! прошу прощения что пропал на время. Проблему решили. намотали на на сливную пробку какую-то "чудо нить" и больше пока не капает. резьбой решил не заморачиваться.
-
В среду договорился поеду к своим ребятам, попробуют исправить недоразумение. отпишусь потом как сделали
Спасибо всем вам за советы, возьму на вооружение
-
Форумчане, здравствуйте!
всех с Пасхой!!!
Вопрос такой - при одной из замен масла в АКПП, злодеи сорвали резьбу на сливной пробке АКПП. теперь из-за этого маслице у меня из коробки подкапывает. немного, но напрягает.
может кто знает, можно ли купить новую пробку и какой ее каталожный номер. облазил инет, но что-то не могу найти.
либо вариант- ехать на неделе в сервис и там будут новую нарезать. лучше бы конечно взять оригинальную
заранее спасибо за полезные ответы
-
Я раньше брал Мобил ЕСП в МЕТРО по 1900/ 4 литра. с новым курсом теперь стоит от 2800/4 л. в Экзисте.
Дешевле пока нигде не видел. Но не Лукойл же переходить? привыкаем к новым ценам....
-
В мануале написано, что либо Матик S либо Матик J.
я ориентируюсь на подкапотную табличку и постоянно меняю только на Матик J
Выдавило сальник коленвала.
в T31 - дизель M9R
Опубликовано: · Изменено пользователем Простой парень
Да, Антон, это именно он и потек. но паровозом хочу и передний сразу поменять.
поискал в инете, пишут, что при замене заднего еще и подрамник снимают. так что как раз сайлентблоки подрамника поменяю- гремят
нашел такой вариант: 819005100 Victor Reinz.