Простой парень

Это только если задний сальник.

Да, Антон, это именно он и потек. но паровозом хочу и передний сразу поменять.

поискал в инете, пишут, что при замене заднего еще и подрамник снимают. так что как раз сайлентблоки подрамника поменяю- гремят

нашел такой вариант: 819005100 Victor Reinz.

Форумчане, подскажите- что еще попутно меняют вместе с сальником коленвала? тоже предстоит- начало капать масло на стоянке. и если можно код запчасти, чтобы не ошибиться

заранее спасибо

я правильно еще понимаю. что при замене отсоединяют коробку от мотора? никакую прокладку ставить потом не надо?

у меня одного передние тормозные диски по 130-150 т.км ходють?  не рановато ли их на 50 000 менять? к такому пробегу только комплект колодок дохаживает, не ?

Привет, Виктор!

проблема "пылесоса" была в умершей прокладке ( резинка) патрубка, который идет от турбины. причем проявляет себя исключительно под нагрузкой, т.е. в движении. стоя в боксе сервиса- не свистело.  Варианта решения проблемы 2:

1) Заменить эту трубку за примерно 5000 руб.

2) либо подобрать похожую резинку, как мне сделали в сервисе- в подарок. промазали герметиком, поставили все на месте и больше не пылесосит!

и живая и не скрипит- делал диагностику ходовой. беда только с рулевой начинается, да и втулка эта на шкиве руля- замену требует. стукает на неровностях почти с новья

 а про пол почитал- лихо однако.

Авто ездит в ежедневном режиме по городу, по выходным по Подмосковью, с периодическими ( 2 раза в год порой) вылазками типа Астрахани, Абхазии или Грузии естественно с покатушками по горам (Рица, Долина 7 озер и перевал Асхалцихе). 600 км в неделю- обычное дело, бывало и по 1300 км в неделю в течение 2-х лет

Дпф и Егр у меня выходили до 170 000 км.

Шаровая выходила до 263 000 км, вторая еще живая. так что, Антон, больше 100-ки однозначно.

а чем ты так пол-то продавил? сильно газовал?

263 000 км.  Передала большой привет шаровая опора слева... Проявилось так- будто едешь на старой несмазанной телеге. Скрипит так же при повороте руля и при езде по неровностям. Заказан рычаг в сборе - от Рено Колеос (оригинал) 3300 против 5700 за такой же рычаг но от Ниссан.

 Надеюсь не подведет и отходит так же не менее 200 000 км. Совет: если скончались сайлентблоки или шаровая- не кроите, берите новый рычаг в сборе. Это в итоге дешевле, как тут уже многие и говорили!

кроме того- выявился стук в рулевой рейке. именно при снятом пыльнике рулевой тяги справа, видно и слышно как постукивает.

А так же к этому пробегу передали привет кнопки на руле: бортового компьютера и переключения радиостанций.

едем дальше

каюсь. исправлюсь

Алексей, таки не было же мата- запикано было.

да, утром отвез в сервис. приговорили к замене все радиаторы. их все повело

Здравствуйте....

вчера догнал BMW X5 в зад. держал приличную дистанцию, однако ххххххххххх система на БМВ сделала коллосальную подставу, остановив машину колом передо мной, т.к. видите ли увидала перед собой препятствие в виде тормозящей на трассе машины, и вместо того чтобы плавно оттормозиться- просто "поставила машину". педаль тормоза в пол, но уже не помогло - догнал блондинку в зад. стукнуло хорошо

визуальный осмотр выявил: у БМВ- неглубокая вмятина с ладонь на 5-й двери + незначительно сместились зазоры заднего бампера. у меня- все на месте, фары, капот, бампер, на котором пара трещин в центральной части и вылетела заглушка для цепляния троса. ну, думаю пронесло.

потом увидел кап-кап-кап... доехал до дома, благо недалеко оставалось. с трудом смог открыть капот, т.к. замок капота ушел внутрь. а вот самое интересное- смятым усилителем переднего бампера расхреначило все 3!!!!! радиатора ( основной, кондея и интеркулер).....

занавес....

ка-а-а-а-ак????? объясните мне ка-а-а-к это могло произойти при целом бампере? или он у нас резиновый?

пока подсчет потерь предварительный:

усилитель бампера- 8000 р

абсорбер ( пенопласт) - 4500 р. и это за кусок пенопласта мать его!!!!

радиатор основной - 15 000 ( на экзисте 36 000) оригинал

интеркулер - 11 000 Тайвань

радиатор кондея - 14 000.

работа- 8500

антифриз- 2000

итого я прилетел на - 63 000 р.

это ххххххххх господа.... обидно и горько

фото ниже

Народ, правильно ли я понимаю, что  стук в руле при езде по гравийке это из-за разбитых крестовин рулевого вала?

 Оригинальный вал только в сборе идет, крестовин отдельно нет- но есть неоригинальные крестовины.

вопрос: как их меняют, нужно ли балансировать, как крестовины кардана? и как добраться, чтобы проверить их- из салоны? или это под капотом?

Это точно не кардан. как трясет машину, когда кирдык крестовинам, я знаю очень хорошо после первой CR-V

Кардан пока родной стоит. пробег 255 000 км. сейчас меньше стал ездить, не то что раньше. Опорники тоже отпадают, т.к. менял летом.

 Сегодня ездил в Гидромастер на вибростенд: сказали, что погибают потихоньку шаровые. и типа рейка рулевая стучит.... Пока думаю поменять шаровые, а там посмотрим. почему то думается мне, что это из-за них, а ремонт рейки за 10 000 руб мне хотели крутануть.  начнем с малого пока.

Приветствую всех форумчан!

 появилась такая проблема: на скорости от 80 до 120 км в час начинается биение в руль, но совсем не такое, как бывает при разбалансированных колесах, а такое ощущение, что идет вибрация от рулевого. если покрутить рулем, стоя на месте, то отчетливо слышен стук.

 Мысли такие: умер хвостовик рулевого управления. не хочется думать, что проблема с самой рейкой.

поискал в Экзисте на схеме, похоже, что раздолбалась вот эта штука- Febest AS-1640 Крестовина вала рулевого механизма.

Кто нибудь сталкивался уже с таким? вопрос, чтобы продиагностировать рулевую колонку - нужно разобрать целую кучу всего?

Доброго времени суток уважаемым собратьям. Сегодня позвонил в Белгороде в салон Дженсер, ответ таков : Цена вопроса 25800. На вопрос что входит  был полный перечень по сервисной книжке и ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ, 8 ЛИТРОВ! И даже марка масла названа правильно матик джей без замедления. Человек не запнулся ни на секунду, но вот вопрос, как 8 литров менять будут? По три литра три раза?

я вам скажу, как они будут менять.... имел личный опыт нахождения в ремзоне в ходе этого процесса. Мастерюга притащил канистру с 4-5 литров Матик S. в итоге поменяли на мое купленное не у них Матик J. когда слилось 2,5 литра я спросил - а зачем 4-5 тащили? 

ответ- ну так, с запасом!

- а сколько по программе бьете, когда человек не присутствует в ремзоне?

- 8-12 литров!

- но так сливается же 2,5 л?!?!?!?!

- ?????? но программа у нас так бьет!

Так что товарищи, нас разводят на оплату за воздух, лишь потому, что так программа бьет ))  а при цене Матик S  у дилера на тот момент 1250 руб за литр - неплохой бизнес получается.  Ты суслика видишь? - нет! - а он есть....

Антон, ты несомненно прав... Зачастую кроилово ведет к попадалову.

 а где ты брал 2 рычага за 9000? на экзисте каждый почти по 7000 р.

и еще такой вопрос - неужели нет качественных сайлентов, которые могут так же как родные отходить более 100 000 км? наверняка же есть хорошие производители, которые такие делают, вопрос - кто они?

И эта... темку бы как-нибудь переменовать - 250 000 км

фото прилагается

наконец добрался до сервиса, чтобы заменить рулевые тяги с наконечниками и второй раз уже за 250 000 км меняю опорные подшипники. первые менялись на 130 000 км.

пока машина на подъемнике- обнаружил, что в хлам разлетелся задний сайлент блок переднего рычага. поменял оригиналалы на 220 000 км, повелся на рекламируемые полиуретановые, типа ресурс их в 5 раз больше обычных.... ну-ну... 30 000 не выходили. причем пока только один. второй еще как-то держится.

брал фирмы Х5- гумно!!!! хочу предостеречь других- берите иных марок, либо оригиналы. те хоть и надорвались, но 200 выходили

нееее, с такими ценами на новые авто чувствую будуу еще пару лет кататься. да и выбирать, честно говоря не из чего на замену. нет достойных претендентов.

да, да - точно вот эта штучка. спасибо за совет. так и сделаю

Парни, 250 000 уже

засвистела турбина- вернее даже не сама турбина, а патрубок от нее. похоже что пришел каюк фиксирующему кольцу. отдельно не продается, только в сборе с патрубком за 5000 р. поеду в МАДИ колхозить на днях подешевше.

 Проявлялось, как душещипательный писк при нажатии на педаль газа. сейчас уже свистеть перестало, просто издает пылесосный звук при наборе скорости.

Всем привет!  прошу прощения что пропал на время.  Проблему решили. намотали на на сливную пробку какую-то "чудо нить" и больше пока не капает. резьбой решил не заморачиваться.

В среду договорился поеду к своим ребятам, попробуют исправить недоразумение.  отпишусь потом как сделали

Спасибо всем вам за советы, возьму на вооружение

Форумчане, здравствуйте!

 всех с Пасхой!!!

Вопрос такой - при одной из замен масла в АКПП, злодеи сорвали резьбу на сливной пробке АКПП. теперь из-за этого маслице у меня из коробки подкапывает. немного, но напрягает.

 может кто знает, можно ли купить новую пробку и какой ее каталожный номер. облазил инет, но что-то не могу найти.

 либо вариант- ехать на неделе в сервис и там будут новую нарезать. лучше бы конечно взять оригинальную

заранее спасибо за полезные ответы

Я раньше брал Мобил ЕСП в МЕТРО по 1900/ 4 литра.  с новым курсом теперь стоит от 2800/4 л. в Экзисте.

Дешевле пока нигде не видел. Но не Лукойл же переходить?  привыкаем к новым ценам....

В мануале написано, что либо Матик S либо Матик J.

я ориентируюсь на подкапотную табличку и постоянно меняю только на Матик J