Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Простой парень

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    420

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Простой парень

  1. Простой парень
    Улики предъявляются - в виде проблемного запуска по утрам в минусовые температуры. заводишь, крутит, как схватывает начинает дергаться. потом через 3-4 сек все нормально работает. невиновность других участников доказана сменой недели 3 назад топливного фильтра. Диагностику хорошо бы - но накатавшись уже по дилерам с ЕГР и другими вещами - убедился в их полной некомпетенции и ремонтом методом тыка. поэтому во многом приходится разбираться самому и благодаря этому форуму. (отдельное ему спасибо) Олег, правильно понимаю, что речь идет о дизеле 2 литра?
  2. Простой парень
    Такая "гарантия" - есть ни что иное, как обычный развод от дилеров. куча всяких НО... Ходовка не входит, кардан - не входит. по мне, так обычный способ привязать к себе автовладельца на выполнение ТО по завышенным ценам криворукими мастерами на период действия ентого "договора", т.к. гарантия эта типа распространяется только если проходишь все плановые ТО у дилеров. если что-то произойдет как всегда найдут массу причин, почему случай не гарантийный
  3. Простой парень
    Форумчане, привет! с наступлением холодов стал замечать, что машина при запуске начинает троить. буквально первые 3-5 секунд после запуска - обороты неустойчивые, дергаются, потом все приходит в норму. такой цирк только утром. потом в течение дня после того, как поездил, машина заводится без проблем есть подозрение, что хулиганят свечи накаливания ( которые стоят еще родные. пробег 225 000 км) встает вопрос - на что менять? в экзисте оригинал по 1900 руб, есть не оригинал по 890 руб Bosch. наткнулся на статью в инете по поводу свечей для Патруля - есть с металлическим наконечником, а есть с керамическим. от последнего вроде как какие-то трещины на клапанах образуются. кто-то сталкивался с этим? какие наконечники идут на предлагаемом неоригинале? и приходилось ли кому-то уже их менять? заранее спасибо за ответы
  4. Простой парень
    Андрей, в личку скинул контакты где сам лично делал. по деньгам вышло что-то в районе 10 000 руб с отшивкой
  5. Простой парень
    Андрей, а ДПФ еще стоит? не удаляли?
  6. Простой парень
    а что с ним бывает?
  7. Простой парень
    Антон, за такой пробег (223 000 км) менялось: - опорные подшипники (по гарантии на 90 000 км) - передняя правая стойка амортиз ( по гарантии на 90 000 км). - сажевый фильтр и клапан егр ( удалилось и отшилось нафик на пробеге 170 000 км) - задние втулки стабилизаторов (по гарантии на 90 000 км). - патрубок интеркулера ( ближе к 200 000 км) - три лобовых стекла ( последствия поездок по трассе в Астрахань) - датчик ДМРВ ( к 200 000 км) - ремень генератора с роликом (сменил родной на новый на пробеге 223 000 км. родной ремень в очень хорошем состоянии еще. оставил про запас) пока вроде все. остальное расходники. хотя, сейчас вот при очередной замене масла обнаружилось потение в районе коробки и раздатки. масло черное, явно из двигателя. течь пока не обнаружили. может сальник какой. будем искать)
  8. Простой парень

    ДМРВ

    Простой парень ответил в тему пользователя завхоз в T31 - дизель M9R

    скорее всего надо промыть ДМРВ, забрызгивается маслом из турбины. Признаки умирающей турбины - это жор масла и пропадание тяги + серый дым. вряд ли это у вас турбина. у меня вырастал расход еще когда забивался интеркулер маслом ( примерно на пробеге 180 000 км) и рвался впускной патрубок от него. тогда ДМРВ сходил с ума от неправильных данных и машина ела как раз на 2-3 литра больше.
  9. Простой парень

    ДМРВ

    Простой парень ответил в тему пользователя завхоз в T31 - дизель M9R

    тянет нормально?
  10. Простой парень
    осмотр показал, что только подходят передние стойки стабилизаторов и задние сайлент-блоки пердних рычагов. за 222 000 км с поездками по буеракам считаю что это нормально.
  11. Простой парень
    на сегодня пробег уже 221 000 км. с августа месяца успел накатать более 10 000 км - поездка по всему побережью Черного моря ( от Анапы до Сухума) + покатушки на оз. Рицу и до Долины Семи Озер ( горные тропы) и совсем недавний трип из Москвы по Северному Кавказу ( Пятигорск, Ессентуки, Нальчик, Эльбрус, Владикавказ, Тбилиси, Батуми и обратно) что-то начало слегка постукивать в передней подвеске. надо будет провериться после горных поездок по бездорожью. и кстати, еще стоит родной ремень генератора....
  12. Простой парень
    сочувствую. похоже на косяк с этими моторами. то же самое у меня было на пробеге 12 000 км после первого ТО практически. Тогда меня убедили что это единичный и первый случай в РФ. скорее всего слукавили...
  13. Простой парень
    я правильно понимаю, что это вкладыш? что произошло?
  14. Простой парень
    Ребята, остался лишний патрубок входной на интеркулер ( новый), если кому вдруг понадобится- в личку. Модераторов прошу любезно не ругать меня сильно - просто тут вроде тему обсуждали, вдруг кому-то срочно понадобится. заранее спасибо
  15. Простой парень
    кинь телефон в личку пожалуйста. не поднимается рука в экзисте за 10-ку заказывать. сайт есть у них?
  16. Простой парень
    это оригинал?
  17. Простой парень
    Антон, подскажи, где брал такой комплект за 6900? в экзисте смотрю такой уже за 10 000 руб и 20 дней ожидания
  18. Простой парень
    Антон, какова цена вопроса замены вышла?
  19. Простой парень
    да, патрубок меняли аж 2 раза. оба раза он был круто порван. первый раз месяца полтора назад, поставили то, что было у них, лишь бы ехала, но предупредили честно- заказывай оригинал, т.к. этого на долго не хватит. а второй раз- вот вчера.
  20. Простой парень
    может я один такой, но у меня родные передние диски отходили 130 000 км и за это время я поменял 3 комплекта колодок. сзади поменял только колодки 1 раз на 150 000 км. уже 60 000 прошли и там еще больше половины резко не торможу, много езжу по трассе. передние колодки у меня обычно живут порядка 50 000 км. на замену родным дискам поставил BREMBO. доволен. колодки были первые-родные, потом опять оригинал, третьи - Brembo, потом брал TRW
  21. Простой парень
    Форумчане, привет! всех благодарю за посильную помощь и полезные мысли, которыми вы со мной поделились. Вчера забрал машину из сервиса на Циолковского ( Ниссан постгарантийное обслуживание), который мне порекомендовали. Итог: за 200 000 км пробега сильно загадился интеркулер маслом, летящим из турбины. возможно поэтому, рвало патрубки входные ( 2 раза), т.к. давление было сильно выше допустимого. далее, как следствие рваного патрубка, подсасывало воздух, которых сводил с ума ДМРВ- из-за этого не было тяги и машина дымила черным дымом при нажатии на газ. Интеркулер сняли, промыли от масла, заменили патрубок ( оригинал в экзисте 2100 руб), заодно промыли радиатор охлаждения, который загадило маслом и пухом. Вчера поехал и машину не узнал. оказывается там столько мощи!!! )) нажимаешь на газ, а она аж выпрыгивает, как молодой конь. Расход упал с уже ставших привычными 12-13 в городе, до 9 литров Так что, дизелисты: если у вас появятся такие симптомы, как: пропала тяга, потеки масла на переднем бампере и на движке снизу, черный дым при резком нажатии на педаль газа... Обращайте сразу внимание на патрубок интеркулера ( каталожный номер - 14463-JG71C ) И не забываем промывать интеркулер от скопившегося масла Так же могу рекомендовать сервис, где был. рукастые ребята, хоть и открещивались от дизеля, т.к. именно дизелиста нет и советовали обратиться в БОШ ( разводильщики известные), но все разобрались и сделали. Будете только оставлять машину- обговаривайте сразу, чтобы все допработы согласовывали с вами по телефону, а не выставляли по факту- как мне например поменяли воздушный фильтр за 200 р и сам фильтр 650 , хотя я менял его 5 000 км назад всем удачи на дорогах!
  22. Простой парень
    с нашими? у нас же мотор Рено стоит
  23. Простой парень
    Форумчане, продолжаю писать про судьбу Икса с пробегом уже за 200 000 км. писать про то, как он замечательно ездит, наверное мало будет кому интересно. поэтому расскажу о том, что с ним происходит неприятного с каждым намотанным километром... итак, с того момента, как у меня машина начала тупить и не ехать + свистел "пылесос" под капотом, прошло некоторое время. причину нашли ребята из сервиса по ниссанам на тушинской ( кому интересно, могу порекомендовать в личку, кстати, т.к. остался доволен работой) - порванный патрубок от интеркулера. из-за него все под капотом было в масле и пылесосило при разгоне. патрубок заменили. радость была примерно с месяц. далее снова пропала тяга, плюс к этому при нажатии на тапку начал валить черный дым ( напомню- сажевик выбит, ЕГР заткнут). машина перестала разгоняться. газ в пол, а она дымит и не едет - не обогнать ни кого на трассе. сильно вырос расход - в среднем 12 литров на сотню в смешанном. самое плохое, что снова откуда-то летит масло. низ бампера- все в масле. горит чек на этой неделе снова поеду диагноститься. какая-то напасть. пытался в нете найти информацию по специализирующимся на дизелях сервисах - ноль! кто- то рекомендовал обратиться в БОШ- но почитал отзывы и понял что это шарашка с разводом. ничего толком не знают, ремонтируют методом тыка, перебрав полмашины и выставив после этого соответствующий счет. информации о том где ремонтировать реношный дизель- очень скудно.... может кто порекомендует что-то толковое? не могу нормально ездит
  24. Простой парень

    Стук при разгоне

    Простой парень ответил в тему пользователя Ilyha в T31 - дизель M9R

    есть такое дело. как будто хруст что ли при переключении с первой на вторую. происходит один раз после стоянки. обращался к дилеру чтобы проверили- сказали проблем нет. пробег за 200 000 км... едем дальше
  25. Простой парень
    Владимир, благодарю за конструктивный ответ. скорее всего с вами согласен.
×
×
  • Создать...