Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
  • Публикации

    731
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Последний раз Свин Хрюкин выиграл 16 марта 2024

Публикации Свин Хрюкин были самыми популярными!

Репутация

227 Хороший

О Свин Хрюкин

  • Звание
    Х-трейл гуру
  • День рождения 11/09/1977

Контакты

  • Сайт
    www.drive2.ru/users/zavtrak-turista/

Основное

  • Моё имя
    Андрей
  • Город
    Москва, Рязанская обл.
  • Модель авто
    X-Trail T31 2.0 dci АКПП 2012
  • Пользователь о себе
    Любитель яблочек, грибочков и ягод.

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Интересы
    Туризм, байдарки, марафон, лыжи.

Посетители профиля

3864 просмотра профиля
  1. Мне больше нравится выпускать воздух на горке, мордой в небо. Подъехал на горку, поднял ручник, открыл капот и антифриз в бачке на холостых прям на глазах вниз убегает. Только успевай подливать.
  2. Я заливал в АКПП масло ZIC ATF Multi LF Спецификация Nissan Matic Fluid S/W есть. Про ZIC ATF Multi LF официально тут
  3. Свечи накаливания обсуждали уже?
  4. Вроде не критично. У меня схожие показатели бывают.
  5. Китайцы почему-то по разному писали свое авторство. Made in China или Made in PRC или Made in P.R.C. Кто в лес, кто по дрова. По поводу CN как раз все более четко. Это какой-то международный двухбуквенный стандарт. CN - это двухбуквенный код Китая.
  6. По правде говоря, ни у кого не видел этот фильтр. Отзывы есть какие-нибудь? Сейчас Китай лепит по лицензии многие фильтры. Выглядеть могут по другому. Но формально это не подделка. Правда, качество, во многих случаях, по лицензии получается типично китайское.
  7. А вот здесь в комментариях свежий Purflux из Китая вообще оказался негерметичным и сочился топливом. У меня всякие автодоки и экзисты просят от 4000 до 6000 рублей за Mahle. Маркетплейсы просят меньше, но репутация продавцов там мутная.
  8. Товарищи трактористы, новый Purflux FCS759 теперь из Китая. А старый добрый Mahle дороговат. Какой купить фильтр - я в раздумьях.
  9. Могу наврать, но мой зажужал где-то на 130-140 тыс. Летом почти не слышно. Стоит с завода еще жужалка.
  10. Да просто они стали хрупкими. Знаменитые японские двигатели-миллионники ушли в прошлое. А сами японские автопроизводители, как и многие другие производители, - в глубочайшем кризисе. Они давно пытаются "выехать" из убытков путем текучки, сменяемости моделей и двигателей. 200-300 тыс. км пробега и далее, капитальный ремонт или новый двигатель.
  11. Датчик температуры на картинке выше. Так что остается только воткнуть китайский сканер и наблюдать, что там чип выдает... Но это только средняя температура на выходе. С температурой в цилиндрах все намного-намного сложнее. Она не однородная. Те оксиды азота, против которых придумали ЕГР, окисляются при температуре 1400С. В локальных участках температура может достигать 2000С. Но это микроскопические участки, а не весь цилиндр в среднем.
  12. Только если двигатель не был изначально форсирован, а потом задушен. По ресурсу самыми надежными всегда считались честные, атмосферные двигатели с большим объемом. С мощной поршневой группой, без турбин.
  13. У нас же датчик кислорода воткнут на выходе. И он показывает, в том числе, температуру. Которая почти 800С градусов.
  14. Он мог быть и не корявым. Просто такая философия чип-тюнинга в целом: больше мощности в обмен на снижение ресурса. Оценки встречаются разные. От 30 до 40% снижения ресурса. Жаль только, что люди, которые меняют настройки прошивки блока управления двигателем, об этом часто умалчивают. Или вещают чудо сказку, что "улучшают" двигатель.
  15. У меня в этом месте больше нет заглушки. Она стоит на клапане ЕГР. Там ровная поверхность. Но нужно две прокладки. Так как две заглушки. С дыркой и глухая. Изначально там стояла металлическая прокладка.
×
×
  • Создать...