Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
  • Публикации

    762
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Последний раз Свин Хрюкин выиграл 9 января

Публикации Свин Хрюкин были самыми популярными!

Репутация

244 Хороший

О Свин Хрюкин

  • Звание
    Х-трейл гуру
  • День рождения 11/09/1977

Контакты

  • Сайт
    www.drive2.ru/users/zavtrak-turista/

Основное

  • Моё имя
    Андрей
  • Город
    Москва, Рязанская обл.
  • Модель авто
    X-Trail T31 2.0 dci АКПП 2012
  • Пользователь о себе
    Любитель яблочек, грибочков и ягод.

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Интересы
    Туризм, байдарки, марафон, лыжи.

Посетители профиля

4128 просмотров профиля
  1. Да мне давно пофиг на этот фильтр. Ему более 13 лет уже Остальные трактористы повырезали его давно. При моем пробеге около 8тыс. в год, он три раза в год прожигается. Примерно через 1500-3000 км. Такое ощущение, что кузов сгниет раньше, чем развалится этот dpf Я давно готов лить масло не предназначенное для для моторов с DPF-фильтрами.
  2. Ну и до кучи. Новости ребрендинга. ARMORTECH DIESEL 5W-30 уходит с рынка. Теперь будет ARMORTECH DPF/GPF 5W-30.
  3. Какой именно Лукойл? Diesel C2/С3, GC C3 или HK А3/B4 ? Diesel C2/С3 - свежий анализ на ойлклабе провалил тест HTHS. Это масло С2. Но никак не С3. Мне экономия топлива не нужна. GC C3 - для немецкого мажора. Цена как для мерседесов и бмв. Нафиг такое. HK А3/B4 - для корейцев. Но чего-то это масло заканчивается. Еще есть для японцев JP. Ничего не читал про это масло. Если зайти на сайт Лукойла и выбрать наш дизель, то для него масла нет. С Танеко тоже так. Раздумываю лить Синтек С3 или А3/B4. Премиум который. Хватают как пирожки вроде.
  4. Подсос воздуха в 99% случаев - это место топливного фильтра. Сколько раз я это видел в бортжурналах. То резинка под фильтром, то коннектор какой раздолбан. Или замена груши, что реже. Это если на холодную не заводится. Ну а так тест со шприцами еще есть на слив в обратку. Если карсканер не выявляет проблем с форсунками на холостых.
  5. Сканер говорит что нибудь? У меня он всегда в машине валяется для чтения ошибок.
  6. Когда я вернулся с Танеко обратно на Лукойл, то заметил другой звук работы двигателя. На Лукойле мягче двигатель урчит. Танеко пожесче работает.
  7. Они давно сняты с производства. На сайте mahle, когда он еще был в нормальном виде, каждому старому артиклу можно было посмотреть замену. Если нужен породистый мале фильтр из Австрии, то еще продается KL440/41 без датчика. Стоит 4-5 тыщ. Остальное дешевле и как правило Китай.
  8. ЕГР коптит уже после дроссельной заслонки. Заслонка сталкивается только с чистым воздухом. Она не засоряется. Я за весь пробег никогда не видел нужды в чистке. Блестит как новая, маслицем смазанная.
  9. Тут на сайте печально всё уже. На драйве побольше дизельных владельцев с разным опытом. Всегда отвечают по тем или иным проблемам.
  10. Понятно. Датчик должен выйти на рабочую температуру. Но если честно, то я не понимаю зачем кислородный датчик нужен дизелю. Это "экологическая примочка" в духе ЕГР и Сажевика. Если убрать экологию, то как ограничитель подачи топлива, когда кислорода в выхлопе очень мало. При максимальной нагрузке. Чтоб экономить топливо. Но такая забота о кошельке владельца не типична автопроизводителям. Проблемы индейцев шерифа не волнуют.
  11. Замазюкал резинки силиконом. Будем глядеть.
  12. Если речь про кислородный датчик в выхлопе, то в карсканере он называется "датчик состава рабочей смеси". Температура 780С во всех режимах. Я тут где-то писал про него. Пока точно не понимаю как он работает. Знаю только, что его показания прямо влияют на заслонку ЕГР. Сигнал датчика меняется - заслонка открывается/закрывается. Если честно не понимаю зачем нужен подогрев в духовке. Для стабильного измерения?
×
×
  • Создать...