Свин Хрюкин
-
Публикации
781 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
7
-
Возможно прижимная пластина соприкасалась со шкивом и подхватывала компрессор. Отсюда мог быть шум при наборе-сбросе оборотов. Надо было смотреть при снятом колесе и при работающем двигателе - я об этом не подумал. Шкив со старым подшипником по любому заменю на новый шкив с новым подшипником. Так что, если старый подшипник и виноват, то он демонтируется. Он изогнулся на 1 мм или менее. Это не видно при вращении. https://rutube.ru/shorts/9e8b68873a98b9a6ace051003a5635a1/ Но для соединения пластины и шкива, это критичное отклонение. На замену все равно.
-
Ну что там с заглушкой? На месте или дырка? Кстати, если ЭБУ перепрошит, то часть ошибок двигателя (по ЕГР, сажевику и топливу) может быть скрыта. Так как перепрошивальщики меняют топливные карты и устанавливают игнорирование некоторых ошибок.
-
Когда я вытащил шкив компрессора, то обратил внимание, что как-то хорошо вращается его подшипник. Но без гравера извлечь его не удалось. Съемником слегка погнул шкив и он теперь немного гуляет восьмеркой, касаясь прижимной пластины. Чтобы он не касался пластины, я добавил третью шайбу. Все равно кондиционер у меня давно не работает. Пусть пока вращается без компрессора. И о чудо, шум исчез. Теперь, главным подозреваемым у меня является компрессор. Он крутился от руки. Хотя и не так легко. Заказал новый шкив, новую катушку и новую прижимную пластину. Буду дальше разбираться. Но ездить без воя уже приятно.
-
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Нету масла. Старое масло видно хорошо в углублениях на щупе. Должно быть так Лучше на холодном двигателе посмотреть. Тогда особенно хорошо видно. -
Если заглушки нет, то периодически снимают и чистят клапан ЕГР. Заслонку клапана ЕГР. Но я такой фигней не занимаюсь, так как у меня все давно утыкано заглушками.
-
С коррекцией все в норме. А ЕГР физически заглушен? Заглушка не могла прогореть?
-
У меня тоже так. 750 оборотов на холостых и давление 1000mbar Давление на холостых около 250bar.
-
Подачу топлива ELM-кой можно проверить на прогретом двигателе на холостых. При запуске 10 мг на цикл. Как прогреется, должно быть около 5. Если будет лить 8-12 мг, то топливо льется рекой и не выходит в норму. Лучше несколько раз протестировать. Для уверенности. И коррекцию форсунок смотреть там же. На холостых. Чем ближе к 0 тем лучше. Признаки мертвых форсунок могут быть видны, когда значения выходят за +2, -2. Это самое простое, что можно сделать по топливной.
-
Заказал новый подшипник для компрессора. Попробую заменить.
-
Товарищи трейловоды (если они тут еще живы), подскажите, кто крутил компрессор, - шкив у него легко вращается? У меня во время работы двигателя где-то в районе компрессора течет неприятный скрежет-шум. Если снять ремень и покрутить шкив, то вращается он вроде бы свободно, но по ощущению и на слух кажется, что внутри нет смазки и метал трется об метал. Попытался записать видео, но звук не кажется каким-то ломучим. Подозреваю, что сдох шкив компрессора или сам компрессор. https://rutube.ru/shorts/593625633f1c6f63c995ed5f03e21358/
-
Ремень генератора, обгонная муфта и шкив коленвала Т31 2,0dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Anton99 в T31 - дизель M9R
С ремнем сам разобрался. Все у меня правильно. Глянул читалку. Получается, старый ремень не был растянут. Не понятно... -
Ремень генератора, обгонная муфта и шкив коленвала Т31 2,0dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Anton99 в T31 - дизель M9R
Накопились у меня вопросы по ремню и роликам. Так как ищу причину шумов. Если заглушить двигатель, то муфта генератора останавливается, а генератор какое-то время еще вращается внутри. Я так понимаю, что муфта не заклинила. Когда снимал генератор, то вращал муфту в разные стороны. Другие говорят, что если вращается в разные стороны - то наоборот заклинила. Я не понимаю - это вроде диаметрально противоположные ситуации. Нет? Так как должна вращаться муфта генератора? В обе стороны или в одну? Когда заменил старый ремень на запасной. То метки никак не изменились. А казалось, бы старый ремень должен был быть растянутым и иметь другое положение меток. Подскажите в каком положении должен стоять новый ремень? Или у метя убит натяжной ролик? Покрутил ролики. Никто не шумит. Кроме одного. Компрессор как-то подозрительно вращается. Как будто без смазки. -
Ремень генератора, обгонная муфта и шкив коленвала Т31 2,0dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Anton99 в T31 - дизель M9R
Сам разобрался. Короче, все, что мешает снимать надо. -
Ремень генератора, обгонная муфта и шкив коленвала Т31 2,0dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Anton99 в T31 - дизель M9R
Подскажите, кто снимал генератор. Час его ковырял руками так и этак, но та к и не смог вытащить. Мешает торчалка, на который крепится трубка ОЖ к бачку. Нужно ли откручивать эту торчалку или генератор без нее вылезает? Я не соображаю как делать надо -
Я встречал картинки со следами льющей форсунки в углублении именного второго поршня. Возможно, ЭБУ так компенсирует подачу. Подавая больше топлива на второй цилиндр. Ну и потом он перегревается.
