V6-24

На самом деле PV- Прав!!! Все пресловуые стереотипы!!! А так вариатор мог бы выкладываться на 100%!

Вот спасибо за очень дельную ссылку!!! Возьмем на заметку!!!

Про внешность - тут на любителя, и Хтрейл, и РАф - актуальны!!! А вот про само издание, так то то и обидно, что нормальных то мало, За Рулем после тройки статей уже безнадежно упал в моих глазах, и подписываться на след год я не буду точно. Автомир - ну это что то вроде инфоматора. И в принципе единственным изданием, которое было интересно читать с точки зрения анализа, профессиональных тестов, технической составляющей авто - это как раз и есть Авторевю! Но я заметил тенденцию, что как только в тестах появляется Тойота, то почему то сразу профессионализм куда-то пропадает. Вопрос почему??? и дело тут не только в Хтрейле и Рафике, тоже самое совсем недавно они писали про камри 2,4 , королла с глупым роботом в качестве коробки и слабоватым 1,6 за 27000 убитых енотов - тоже отличный авто, а панель на Ярисе в центре - супер (на первом Хтрейле - фуфло и минус в эгрономике). Вот и спрашивается, почему Тойтота? Однако мне кажется ответ налицо - продажи надо поддерживать, т к из сегмента средних кроссоверов Рав4 окончательно сбросили Кашкай, Туссан, Хтрейл, Аутлендер и др. Да и правильно, зачем цены задрали. Камри проигрывает как Пассату, так и Теане и разница в продажах сокращается причем не в пользу Камри! Короллу потихоньку давят Цивики, Лансеры, Пежо, Рено, Мазды и ещё много кто!!! Прадо со своим одним двигателем и одной комплектацией нещадно бьет Патфайндер, который мало того что и дизельный (и бензиновый), так он ещё и по фаршу порядком выше! Ярисы тоже за такие деньги практически не покупают, Аурисов я видел в Москве меньше, чем Бентли!!! Вообщем дышать то тяжело, да и вспоним про Тойотовский межсервисный в 10000 км и цены на норма час (на 30-50% выше Ниссана). И очереди!!! Вот видимо и остается только таким способом заманивать клиентов!

Что касается покупной конкуренции, то этот год не показатель, т к многие ждали выхода нового X-trail, и уже неохотно брали старый, к тому Кашкай отделился - как отдельный сегмент! А в паре один бедный рафик они уже порвали в пух и прах!

пока про нейтралку вообще ничего не понятно!

Итак, на повестке дня 2 извечных конкурента, Nissan X-trail New и Toyota rav4. Два кроссовера одного класса, но демитрально противоположной направленности. Эти машинки уже более 7 лет воюют за нас с Вами, за покупателей, и пока держится относительный паритет. Тут на днях прочитал в свеженьком Авторевю статью со сравнением Nissan X-trail new 2.5 MCVT, Toyota Rav4 2.4 4АКПП, Jeep Liberti 2.4 CVT. Последний рассматривать не буду, машина полностью провалила все, такую брать - ну это явно надо быть фанатом американского автопрома. Теперь к нашим ........ 1) Багажник - из теста известно, что только в новый Хтрейл без проблем влезло 2 велика разложенных, а в Рафик только 1, да и тот по диагонали. НО, эксперты дают Рафику больше баллов, типа погрузочная высота ниже и сиденья раскладывать проще!!! МОЕ НО, уберите фальш пол, если он не нужен, и обана погрузочная высота ниже в Хтрейле. Сиденья проще-сложнее, думаю лишние 10 секунд ради гораздо большего объема - более чем уместная плата! 2) Динамика. По результатам измерений Автореви Ниссан Хтрейл разгоняется до 100 за теже заводские 10,3 , а рафик не за 10,6 что по паспорту, а аж за 11,2!!! Но тут они говорят, типа у рафа лучше подхват и ставят равные баллы! МОЕ НО, я тоже не сразу привык к монотонному разгону вариатора, но господа, посмотрите на спидометр, Хтрейл то улетает, просто надо привыкнуть к вариатору!!! Да и потом никто из авторов не написал, сколько при этом ест рафик и сколько Хтрейл, а это ИМХО очень немаловажно, т к по опыту 4АКПП скажу, ест она многим больше!!! 3) По внешности как всегда победил Рафик! типа плавные линии, новизна!!!! Но господа, признайте тот факт, что внешность Хтрейла самобытна, что она гармонична!!! я бы тут поставил поровну, т к оба авто по своему красивы. 4) по тормозам Хтрейл сильно проиграл, но я тут на нашем X-trail-club.ru писал, что Ниссану за резину в лоб дать надо, тормозить она не умеет, да и размер по ширине на рафике 225, а у нас на Хтрейлах 215. Спорить с экспертами тут нет смысла. 5) углы обзора. По сумма обозримых градусов с большим отрывам опережает Хтрейл, но тут эксперты типа говорят, что у рафика типа щетки большую площадь чистят, уши (зеркала заднего вида) мешьне и как это не удивительно дают победу опять рафику!!! 6) проходимость - тут Хтрейл удивил даже экспертов Авторевю, которые констатировали факт, мол и той грязи, из которой Хтрейл выехал, не смог выехать даже нафаршированный Туарег да и многие другие, а рафик не может выехать оттуда, откуда Хтрейл выезжает с тем же рафиком на тросе . Но что же дальше, опережение по баллам мизерное . 7) Управляемость. Тут картина схожа с торможением, правда отрыв от рафа Хтрейл сильно сократил. Да, была б нормальная резина, но увы, на то и нужен тест, чтобы плюсы с минусами выявлять. Вообще Авторевю назвал Хтрейл скучным, КАК ЭТО НЕ ПАРАДОКСАЛЬНО!!! Поцене Nissan X-trail 2.5 MCVT LE - 1069540 рублей Tyoyta RAV4 2.4 Сол - 1100000 рублей. Но теперь я вернусь к цыфрам. Хтрейл - быстрее, проходимее, вместительнее, нафаршированнее. А на сэкономленные 40000 рублей мы купим нормальную резину и обойдем Рафик и по тормозам (т к запас у них огромный) и по управляемости!!! Критику только приветствую!!!

Всвязи с насущной необходимостью создал отдельную тему. skoch - Твой пост перенесу сюда, дабы путаницы не было.

Эт точно. Но по опыту первого X-trail - а в качестве лично у меня пока сомнений нет.

вообще я планирую на лето 18*8,5 диски поставить. Резину 235\50\18 ИМХО самый оптимал, как по внешнему виду, так и по цене. если брать 19 радиус, то тут уже резинка будет 235\45\19 или что-нибудь вроде 245\40\19

жесть однако!

Да! Просто в дальнейшем по данной карте будет только увеличиваться число партнеров-организаций.

У нас идея была номерных клубных карт, Но только X-trail-club.ru, чтоб ни к какому дилеру заведо не привязываться, а сотрудничать только с теми, качество услуг которых проверено одноклубниками!!! Сейчас они там чето с дизайном делают, вообщем когда первый образец нормальный появиться, выложим его на всеобщее обозрение!!! если понравиться, то сделаем первую партию и разошлем по одноклубникам.

Очень ждем, реально интересно!!! желательно с источником!

А кстати у нас же Максим_Т из Латвии.

Рад видеть нового пользователя, тем более с южных широт нашей Родины!!! Добро пожаловать и милости просим! Непогоды жду сам, точнее жду хорошего снегопада для полного теста All Mode 4X4i. честно говоря хочестся снять видео покатушек по снегу на поле!

По опыту Хенде санта Фе: Каска - 2700 уе лобовое с заменой 1000 уе умножить на 2 лобовых! Покарска переднего бампера (притер) - 400 уе, замена решетки радиатора (камни в хлам разбили) - 300 баксов.

Ещё добавлю - Ниссан одна из компаний, которая любит лишать дилерства, вспомните хотя бы Эльву, Ниссан очаково, Нахимовский 32!!! Их всех лишили дилерства, поэтому предпочтительней писать именно в НисМоторРус! Я в свое время также с Рольфом боролся, только через письма импортеру авто в Россию.

Антигламур

Спасиб! Не хотелось бы прибегать к крайним мерам. Автомобиль то в целом - класс! Но, достает. Я в сервис как на работу теперь езжу. Кстати по горячей линиии Ниссан сказали, что должны быть отметки в гарантийной книге о каждом гарантийном сллучае. Но их же никто не делает. Как потом продавать авто, если вся книга будет в ремонтах? Отвечаю: ведь машину можно будет с такими отметками сдать и через год, и через два!!! Другой мой любитель Ленд роверов через 2 года также через суд сдал свой Фриландер первый и получил стоимость нового авто!!! А вообще ситуация - лишнее доказательство тупорылости наших ремонтников!!! В Рольфе другу на Хёнде грандере из-за такого косяка (по причинам один в один как у тебя) меняли сиденье целиком по гарантии!!! И кстати очень боялись возврата!!! Есть проблема. С самого начала эксплуатации не работает прерывистый режим работы стеклоочистителей, ставишь на автомат, начинают работать в постоянном режиме и не останавливаются даже тогда когда стекло сухое. У кого нибудь есть такие проблемы? Отвечаю - я тут уже писал где-то, можно найти. А так - это в салоне просто забыли поставить на штатное место один предохранитель, теперь у тебя датчик дождя лупит в постоянку и сигнал о ремнях непрестегнутых не работает!!! надо вставить предохранитель, у дилера эта проблема решается за 5 минут! По поводу кондея, это да! Только включил обдув на лобовое - сразу включается!!! Да и вообще, что на первом Nissan X-trail, Что на новом Хтрейле, кондей включается хаотично и по воле непойми кого. Я впринципе не парюсь, даже климатом редко пользуюсь, у меня комфортная для меня температура меняется по 20 раз за поездку, все по настоению. А так посмотрю, может какие-то общие принципы найдем, чтоб и не жать лишний раз!!! По поводу инструкции - мне дали сразу, красивую, ламинированную все дела!

Да лобовые по нашим дорогам вообще долго не живут. Я стабильно 2 в год меняю, что кстати почти окупает КАСКУ, и каждый кстати по КАСКИ что-нибудь ещё меняю, в итоге КАСКА - стоимость ремнта моих косячков, даже деньги давать не обидно!

Поздравляю Феликс, понимаю тебя, ждать тяжко!!!! Рад, что муки кончились!!! Время на осознание мы тебе дадим, тут без проблем, ну потом отчет выкладывай по полной!!!!

А в ражиме эмуляции он в принципе и не нужен (тут все как на механике работает, скока нажал, так и едет). Смотрю даже девушки на Хтрейла не прочь дать жару, я ж говорил, что Хтрейл для активных людей!!!

Я поэтому и решил все заранее спланировать. думаю лучше провести мероприятие в 20-х числах, т к на природе уже тяжкий вариант (сегодня 6 часов торчал как раз в лесистой местности, если в тачке не грется или горючку не пить, то и дуба дать можно). Думаю вечер пятницы-суббота-воскресенье надо выбирать, в будни практически нереально.

Ну если честно, то там будет настолько низкий профиль, что ездить на этом будет почти нереально. ИМХО максимум 19 радиус, тогда и ездить можно будет нормально, и цена ещё космической не будет! А резина - так это в основном спортивная шоссейка, т к у X-trail new колеса ну не совсем как у джипа. Да, и не стоит забывать, что чем больше радиус, тем медленнее разгон до 100!!!

я считал на шинном калькуляторе - 225\30\R22