V6-24

Эт точно. Но по опыту первого X-trail - а в качестве лично у меня пока сомнений нет.

вообще я планирую на лето 18*8,5 диски поставить. Резину 235\50\18 ИМХО самый оптимал, как по внешнему виду, так и по цене. если брать 19 радиус, то тут уже резинка будет 235\45\19 или что-нибудь вроде 245\40\19

жесть однако!

Да! Просто в дальнейшем по данной карте будет только увеличиваться число партнеров-организаций.

У нас идея была номерных клубных карт, Но только X-trail-club.ru, чтоб ни к какому дилеру заведо не привязываться, а сотрудничать только с теми, качество услуг которых проверено одноклубниками!!! Сейчас они там чето с дизайном делают, вообщем когда первый образец нормальный появиться, выложим его на всеобщее обозрение!!! если понравиться, то сделаем первую партию и разошлем по одноклубникам.

Очень ждем, реально интересно!!! желательно с источником!

А кстати у нас же Максим_Т из Латвии.

Рад видеть нового пользователя, тем более с южных широт нашей Родины!!! Добро пожаловать и милости просим! Непогоды жду сам, точнее жду хорошего снегопада для полного теста All Mode 4X4i. честно говоря хочестся снять видео покатушек по снегу на поле!

По опыту Хенде санта Фе: Каска - 2700 уе лобовое с заменой 1000 уе умножить на 2 лобовых! Покарска переднего бампера (притер) - 400 уе, замена решетки радиатора (камни в хлам разбили) - 300 баксов.

Ещё добавлю - Ниссан одна из компаний, которая любит лишать дилерства, вспомните хотя бы Эльву, Ниссан очаково, Нахимовский 32!!! Их всех лишили дилерства, поэтому предпочтительней писать именно в НисМоторРус! Я в свое время также с Рольфом боролся, только через письма импортеру авто в Россию.

Антигламур

Спасиб! Не хотелось бы прибегать к крайним мерам. Автомобиль то в целом - класс! Но, достает. Я в сервис как на работу теперь езжу. Кстати по горячей линиии Ниссан сказали, что должны быть отметки в гарантийной книге о каждом гарантийном сллучае. Но их же никто не делает. Как потом продавать авто, если вся книга будет в ремонтах? Отвечаю: ведь машину можно будет с такими отметками сдать и через год, и через два!!! Другой мой любитель Ленд роверов через 2 года также через суд сдал свой Фриландер первый и получил стоимость нового авто!!! А вообще ситуация - лишнее доказательство тупорылости наших ремонтников!!! В Рольфе другу на Хёнде грандере из-за такого косяка (по причинам один в один как у тебя) меняли сиденье целиком по гарантии!!! И кстати очень боялись возврата!!! Есть проблема. С самого начала эксплуатации не работает прерывистый режим работы стеклоочистителей, ставишь на автомат, начинают работать в постоянном режиме и не останавливаются даже тогда когда стекло сухое. У кого нибудь есть такие проблемы? Отвечаю - я тут уже писал где-то, можно найти. А так - это в салоне просто забыли поставить на штатное место один предохранитель, теперь у тебя датчик дождя лупит в постоянку и сигнал о ремнях непрестегнутых не работает!!! надо вставить предохранитель, у дилера эта проблема решается за 5 минут! По поводу кондея, это да! Только включил обдув на лобовое - сразу включается!!! Да и вообще, что на первом Nissan X-trail, Что на новом Хтрейле, кондей включается хаотично и по воле непойми кого. Я впринципе не парюсь, даже климатом редко пользуюсь, у меня комфортная для меня температура меняется по 20 раз за поездку, все по настоению. А так посмотрю, может какие-то общие принципы найдем, чтоб и не жать лишний раз!!! По поводу инструкции - мне дали сразу, красивую, ламинированную все дела!

Да лобовые по нашим дорогам вообще долго не живут. Я стабильно 2 в год меняю, что кстати почти окупает КАСКУ, и каждый кстати по КАСКИ что-нибудь ещё меняю, в итоге КАСКА - стоимость ремнта моих косячков, даже деньги давать не обидно!

Поздравляю Феликс, понимаю тебя, ждать тяжко!!!! Рад, что муки кончились!!! Время на осознание мы тебе дадим, тут без проблем, ну потом отчет выкладывай по полной!!!!

А в ражиме эмуляции он в принципе и не нужен (тут все как на механике работает, скока нажал, так и едет). Смотрю даже девушки на Хтрейла не прочь дать жару, я ж говорил, что Хтрейл для активных людей!!!

Я поэтому и решил все заранее спланировать. думаю лучше провести мероприятие в 20-х числах, т к на природе уже тяжкий вариант (сегодня 6 часов торчал как раз в лесистой местности, если в тачке не грется или горючку не пить, то и дуба дать можно). Думаю вечер пятницы-суббота-воскресенье надо выбирать, в будни практически нереально.

Ну если честно, то там будет настолько низкий профиль, что ездить на этом будет почти нереально. ИМХО максимум 19 радиус, тогда и ездить можно будет нормально, и цена ещё космической не будет! А резина - так это в основном спортивная шоссейка, т к у X-trail new колеса ну не совсем как у джипа. Да, и не стоит забывать, что чем больше радиус, тем медленнее разгон до 100!!!

я считал на шинном калькуляторе - 225\30\R22

темнота

суетятся демоны! Ну да ладно. А истинную причину то они хоть нашли, или как?

Так вот есть идея встретиться, поговорить, машинки показать! Давайте начинать планировать что да как.

Много вина (красное полусладкое)

Слухай, а ты все заказ наряды хранишь??? И что это одно и тоже доказательство есть??? Если да, то у них последняя попытка!!!

На самом деле я не совсем понимаю, для чего в Nissan X-trail new нужет режим 2WD, т к технической особенностью электромагнитной муфты, которая у нас установлена, является то, что задний мост оключается полностью, т е 100% процентов момента идет на передние колеса (в отличине например от Рав4, где как минимум 5% момента всегда идет на задние колеса). Пользуюсь данным режимом крайне редко, только если по сухой летней трассе, да и то ради эксперимента. Экономия тут может составить максимум 0,2 литра, да и то врядли. Лично я всегда езжу на Auto. Едиственное что может быть, так это при движении в трудных условях, те по снегу или в грязи, когда задний привод будет постоянно подключатся, то тут коченчно режим 2WD будет экономить существенно больше, однако о проходимости и безопасности придется забыть! А если уж говорить о экономии бензина, то тут есть несколько советов как сэкономить: 1) чем меньше груза в авто, тем меньше он есть. 2) Кондиционер, он же климат-контроль, во включенном состоянии в случае нашего Nissan X-trail new 2.5 будет прибавлять к расходу порядка 10% (всетаки двигатель 2.5 достаточно мощный, и кондей крутит без особых проблем, скажем на 2.0 кондей в процентном соотношении будет есть больше). Так что без всякой надобности я его не включаю, просто зачастую не вижу в этом смысла. 3) убрать с машины все выпирающие и выступающие детали, чтобы улучшить аэродинамику, т е уменьшить аэродинамическое сопротивление. Например установленный спереди кенгурятник высокий с диаметром трубы 80мм мало того, что срежет максималку на 5-10 км\ч, так ещё и к расходу на большой скорости прибавит как минимум 10%. И это на учитывая прибавку в массе авто, худшую развесовку (худшую управляемость). 4) один из самых эффективных способов экономить горючку. Из физическиз соображений известно, что уже на скорости в 80 км\ч двигатель нашего Nissan X-trail 2.5 в частности, да и вообще любого кроссовера, прикладывает достаточно большие усилия для преодоления сопротивления встречного воздуха. А на скорости от 160 км\ч двигатель большую часть энергии тратит именно на это!!! Отсюда требуется это сопротивление убрать. Так вот при движении по трассе за фуров на расстоянии 3-5 метров наш авто попадает в так называемй аэродинамический мешок, т е зону, где практически отсутствует сопротивление воздуха. Такой способ движения позволяет экономить горючку от 15% до 50%, в зависимости конечно от скорости фуры. т е чем быстрее идет фура, тем больше горючки за ней вы экономите!!! Так очень любят делать немцы на автобанах!!! 5) любая дополнительная нагрузка внутри автомобиля, будь то супер музыка, подогревы сидений, галогеновый свет и прочее - все это понемногу есть горючку. Кстати особенно силь открытие окна на скорости от 100 км\ч. Что касается нейтрально передачи на вариаторе, то честно говоря я не совсем понимаю что вообще по ней подразумевается, т е что физически происходит! Не может же ремень со шкифов слетать!!! Соответственно по поводу безопасности для Вариатора использования этого режима так же ничего сказать не могу, но лишь догадываюсь, что это не полезно как минимум! Сам нейтралкой на вариаторе не пользуюсь вообще, а во на обычном гидромеханическосм автомате пользовался частенько и экономил кстати прилично. Что касается регулировки на уровне СТО - врядли, они не полезут в программную часть блока управления двигателем точно (запрещено заводом-изготовителем), да и конструктивные изменения в конструкцию авто вносить не будут (причина таже). А вот ребята из контор чип-тюнинга без проблем напишут экономичную программу для блока управления, при этом экономия во всех режимах будет около 15%, но естесственно пострадает динамика!!! Тут вообще история такая! Завод ведь пишет усредненную программу для блока управления двигателем, т е чтобы и не ела много, и чтобы ехала побыстрее. А чиповка может сделать авто быстрее и прожорливее, либо медленнее и экономичнее. Соответственно данные меры снимают (если докажут) наш X-trail T31 с гарантии.

С удовольствием отвечу. Конечно в моих данных приходиться учитывать, что машину я обкатывал, т е не разгонялся резко. Но, в случае с проселком - скорость до 100-110, датчик сбрасывался, но разгон был плавный. Ещё немаловажная деталь, мерил все на прогретой машине, что кстати очень важно. По городу также, въезжаешь в город, сбрасываешь датчик, но разгоняешься и тормозишь плавно, постепенно, как бы давая почувствовать машине саму себя. В этом ИМХО и есть обкатка. Так что в этих моих цыфрах нет прогрева, нет буйности. в среднем разгон был в промежутках 1200-2000 оборотов. Однако динамики и на этих оборотах New X-trail 2.5 вполне хватает, чтобы нормально себя чувствовать. Что касается динамики роста-снижения расхода, то в моем случае он немного рос, но по причине увеличения постепенного нагрузок на двигатель, т е я с каждой сотней начинал активнее ездить. Теперь к сегодняшнему дню. Про тест на экономичность я уже писал, но там цыфра была конечно вымучена, т е мало кто так спокойно и долго будет ехать на круизе. а так в среднем со всеми ужасными московскими пробками (а я работаю в самом центре), у меня в среднем сейчас получается от 13 до 16 литров, причем 16 - это реально опаздывающий полет! Один раз проспал, да и пробки были ужас, пришлось ехать в режиме в пол газ, в пол тормоз, установил максимум среднего расхода при поездке до работы - 17,8. Но аналогичный режим в моем бывшем Santa Fe New 2.7 давал около 25-27 литров!!! Поэтому эту цыфру считаю суперской!!! А по области в нормальном режиме больше 10 и не подымается! А вот на непрогретой тачке даже в спокойном стиле меньше 14 не получается, есть как обжора!!! Если не на все ответил, то жду вопросов!!!