V6-24

Сегодня видел на дороге новый АУТ XL на 16 дисках (зимняя резина). вообщем зрелище более чем унылое!!! Конечно я понимаю владельца, зачем переплачивать за 18 радиуса резину, но смотрить ЭТО ЧУДО настолько несуразно, что без смеха проехать просто не смог! По сравнению с этим у X-trail -а просто супер гармоничные колеса!!!

сзади синзу заднее левое колесо переднее левое колесо спереди слева спереди снизу задний левой тормозной вентилируемый диск ещё раз сзади снизу сзвди справа снизу спереди снизу дубль 2 левая сторона спереди снизу дубль 3 правая сторона Выстрелившие передние подушки

И снова они самые, а куда без них!!! ДЕВЧОНКИ

Вот это совсем непонятно! Может конечно от этого ст...т лучше, хотя вряд ли! блин, жесть, смотришь и весь аж скукоживаешься!

Наверняка просчет в сборке, причем суда по количеству жалоб - просчет глобальный! Может блин у японцев просто нет таких дорог, на которых он проявляется. Лично у меня сверчки только на рабитой дороге, по шоссе и основным магистралям все более чем достойно!

В режиме Auto такое поведение более чем нормально! В данном случае хруст свидетельствует о работе системы распеделения момента между колесами, а потупливание и сброс оборотов - о работе системы стабилизации! В чем плюс - все просто, машина сама делает все, чтобы мы - водители поехали ровно туда, куда повернули рулевое колесо!

Добро пожаловать в наши ряды!!! Рады видеть в любое время суток!!! Какой X-trail юзаешь? как впечатления - отзывы!

море

суши

Да уж, главное чтоб ремень не разорвало!

Ядерная война

+100000000 К тому же Кашкай нафаршированнее!

Мужская слабость

Отчасти соглашусь, т к реально Хтрейл аж на 20 см длиннее!

косметика

И кстати этот сравнительный тест тут выложен в разделе X-trail Первого поколения с 5-ю тестируемыми авто! А девушка в Хтрейле - это супер, чувствуется, что она привыкла быть самостоятельной и сильной, в отличие от тех, которые "как все" купили или выпросили Рав4! И про уникальность верно подмечено, внешность необычная, брутальная и сильная!!! Вообщем - Хтрейл - машина не для стандартных!!! Теперь по статье, теперь на дороге найду и порву с места Рафик 2,4, ну просто ооочень хочется!!!!

В другой машине не стояло, так что пришлось ставить сразу три комплекта блоков и ламп. Вот собственно делимся опытом.

мужская сила

На самом деле PV- Прав!!! Все пресловуые стереотипы!!! А так вариатор мог бы выкладываться на 100%!

Вот спасибо за очень дельную ссылку!!! Возьмем на заметку!!!

Про внешность - тут на любителя, и Хтрейл, и РАф - актуальны!!! А вот про само издание, так то то и обидно, что нормальных то мало, За Рулем после тройки статей уже безнадежно упал в моих глазах, и подписываться на след год я не буду точно. Автомир - ну это что то вроде инфоматора. И в принципе единственным изданием, которое было интересно читать с точки зрения анализа, профессиональных тестов, технической составляющей авто - это как раз и есть Авторевю! Но я заметил тенденцию, что как только в тестах появляется Тойота, то почему то сразу профессионализм куда-то пропадает. Вопрос почему??? и дело тут не только в Хтрейле и Рафике, тоже самое совсем недавно они писали про камри 2,4 , королла с глупым роботом в качестве коробки и слабоватым 1,6 за 27000 убитых енотов - тоже отличный авто, а панель на Ярисе в центре - супер (на первом Хтрейле - фуфло и минус в эгрономике). Вот и спрашивается, почему Тойтота? Однако мне кажется ответ налицо - продажи надо поддерживать, т к из сегмента средних кроссоверов Рав4 окончательно сбросили Кашкай, Туссан, Хтрейл, Аутлендер и др. Да и правильно, зачем цены задрали. Камри проигрывает как Пассату, так и Теане и разница в продажах сокращается причем не в пользу Камри! Короллу потихоньку давят Цивики, Лансеры, Пежо, Рено, Мазды и ещё много кто!!! Прадо со своим одним двигателем и одной комплектацией нещадно бьет Патфайндер, который мало того что и дизельный (и бензиновый), так он ещё и по фаршу порядком выше! Ярисы тоже за такие деньги практически не покупают, Аурисов я видел в Москве меньше, чем Бентли!!! Вообщем дышать то тяжело, да и вспоним про Тойотовский межсервисный в 10000 км и цены на норма час (на 30-50% выше Ниссана). И очереди!!! Вот видимо и остается только таким способом заманивать клиентов!

Что касается покупной конкуренции, то этот год не показатель, т к многие ждали выхода нового X-trail, и уже неохотно брали старый, к тому Кашкай отделился - как отдельный сегмент! А в паре один бедный рафик они уже порвали в пух и прах!

пока про нейтралку вообще ничего не понятно!

Итак, на повестке дня 2 извечных конкурента, Nissan X-trail New и Toyota rav4. Два кроссовера одного класса, но демитрально противоположной направленности. Эти машинки уже более 7 лет воюют за нас с Вами, за покупателей, и пока держится относительный паритет. Тут на днях прочитал в свеженьком Авторевю статью со сравнением Nissan X-trail new 2.5 MCVT, Toyota Rav4 2.4 4АКПП, Jeep Liberti 2.4 CVT. Последний рассматривать не буду, машина полностью провалила все, такую брать - ну это явно надо быть фанатом американского автопрома. Теперь к нашим ........ 1) Багажник - из теста известно, что только в новый Хтрейл без проблем влезло 2 велика разложенных, а в Рафик только 1, да и тот по диагонали. НО, эксперты дают Рафику больше баллов, типа погрузочная высота ниже и сиденья раскладывать проще!!! МОЕ НО, уберите фальш пол, если он не нужен, и обана погрузочная высота ниже в Хтрейле. Сиденья проще-сложнее, думаю лишние 10 секунд ради гораздо большего объема - более чем уместная плата! 2) Динамика. По результатам измерений Автореви Ниссан Хтрейл разгоняется до 100 за теже заводские 10,3 , а рафик не за 10,6 что по паспорту, а аж за 11,2!!! Но тут они говорят, типа у рафа лучше подхват и ставят равные баллы! МОЕ НО, я тоже не сразу привык к монотонному разгону вариатора, но господа, посмотрите на спидометр, Хтрейл то улетает, просто надо привыкнуть к вариатору!!! Да и потом никто из авторов не написал, сколько при этом ест рафик и сколько Хтрейл, а это ИМХО очень немаловажно, т к по опыту 4АКПП скажу, ест она многим больше!!! 3) По внешности как всегда победил Рафик! типа плавные линии, новизна!!!! Но господа, признайте тот факт, что внешность Хтрейла самобытна, что она гармонична!!! я бы тут поставил поровну, т к оба авто по своему красивы. 4) по тормозам Хтрейл сильно проиграл, но я тут на нашем X-trail-club.ru писал, что Ниссану за резину в лоб дать надо, тормозить она не умеет, да и размер по ширине на рафике 225, а у нас на Хтрейлах 215. Спорить с экспертами тут нет смысла. 5) углы обзора. По сумма обозримых градусов с большим отрывам опережает Хтрейл, но тут эксперты типа говорят, что у рафика типа щетки большую площадь чистят, уши (зеркала заднего вида) мешьне и как это не удивительно дают победу опять рафику!!! 6) проходимость - тут Хтрейл удивил даже экспертов Авторевю, которые констатировали факт, мол и той грязи, из которой Хтрейл выехал, не смог выехать даже нафаршированный Туарег да и многие другие, а рафик не может выехать оттуда, откуда Хтрейл выезжает с тем же рафиком на тросе . Но что же дальше, опережение по баллам мизерное . 7) Управляемость. Тут картина схожа с торможением, правда отрыв от рафа Хтрейл сильно сократил. Да, была б нормальная резина, но увы, на то и нужен тест, чтобы плюсы с минусами выявлять. Вообще Авторевю назвал Хтрейл скучным, КАК ЭТО НЕ ПАРАДОКСАЛЬНО!!! Поцене Nissan X-trail 2.5 MCVT LE - 1069540 рублей Tyoyta RAV4 2.4 Сол - 1100000 рублей. Но теперь я вернусь к цыфрам. Хтрейл - быстрее, проходимее, вместительнее, нафаршированнее. А на сэкономленные 40000 рублей мы купим нормальную резину и обойдем Рафик и по тормозам (т к запас у них огромный) и по управляемости!!! Критику только приветствую!!!

Всвязи с насущной необходимостью создал отдельную тему. skoch - Твой пост перенесу сюда, дабы путаницы не было.