Polarstar

Использовал Баофенг UV-5RE на трассе с автомобильными антеннами. На протяжении 1000 км, нареканий не было.

Вот это то и плохо. Может дальнобоям когда то мозги прочистят наконец то... Когда рации использовали водилы Камазов со скоростью 60-80 км\час, то этого расстояния хватало. Сейчас когда иномарки идут спокойно 90-120, то на встречных курсах дальнобой не успевает ответить тебе и ты его уже не слышишь...особенно если он "покааа дотяяянется до тангенты"... Для этого и приходится спрашивать издалека..... У многих стоят хорошие рации и антенны, но много и откровенного дерьма с придорожных рынков..... Я с одними разговорился на трассе, интересовались что за антенна и рация-меня отлично слышно очень далеко было.....

В самый не подходящий момент сломается! Сапожник без сапог-вот пример. Подготовил машину, поставил рацию новенькую, все отлично сделал, разбирал тангенту смазал кнопку, вложил туда шумопоглотитель, все работало за пару дней до отьезда. Выехал на трассу, -я слышу, меня никто! И в итоге 12 часов трассы без связи. На ночлеге разобрал тангенту-отвалился провод микрофона. Муха не сидела на рации еще. Видимо плохой провод и я когда разбирал зацепил, причем сломался то не сразу после сборки....;(

1. СРАЗУ меняй вилки и ставь микрофонный разьем по типу доработки 555, иначе замучаешься. 2. Патч корд НЕ ПОЙДЕТ !! Только самодельный кабель длинный с самодельным обжимом RG-45 (Если уж хочешь мучений дальше). И только ГИБКАЯ витая пара!! Или восьмижильный провод , но его в RG-45 трудно обжать. И разьемы бывают для одножильных проводников витухи и для многожильных (каждый проводок в витой паре бывает одножильный (практически вся витуха такая что в магазинах), а бывает многожильный (очень трудно найти). 3. Я бы делать только на скрутке и пайке, никаких зажимов. 4. Провода там тонкие, кажется 0,25 мм или 0,5 мм квадратных.

Это конкретный случай. Возможно что из-за малых габаритов станции производитель не посчитал нужным ставить туда конденсатор по питанию. Но ставить его бездумно в любом случае совершенно необязательно.

ВЧ наводки емкость не погасит. Помехи и прочее либо и так отсутствуют, либо не поможет. Одной емкостью не справиться..... Первый раз слышу....

Если имеется ввиду врезная-это дырка в крыше, то это самый идеальный вариант, но не хуже и кронштейн с хорошей массой и в нужном месте. Магнитка это уже на крайняк. КСВ мерить очень желательно, при грамотной прокладке кабеля, использовании качественного кабеля вполне достаточно купить дешевый КСВ метр и самому настроить антенну. Это все же лучше, чем без него. Хотя у меня был в норме сразу и с моими измерениями и с активным КСВ метром у профи.

Поясни зачем???

Нахрена? В борт сети не такие пульсации, это вам не Жигули сто летней давности, да и в тех не было.

И я бы по вариантам доработок 555-й заменил разьем. RG-45 это не надежный вариант.

Если залезть на кабаний форум, то вам скажут однозначно-резать и никаких гвоздей. В багажнике не прикуриватель, а розетка. Не скажу, что она потянет ток потребляемый рацией...хотя все возможно. Для устранения помех и наводок конечно лучше напрямую от аккумулятора (можно через тумблер или реле) и землю на любой ближайший болт, хорошо соединенный с массой. Хотя конечно вполне возможно и будет работать нормально и от розетки. По удлинению кабеля от тангенты не скажу ничего-есть ли где то на форумах уже такие наработки?

Ну не знаю, я как то не страдал. Взял третью ревизию (сначала вторую, продал именно из-за инверсной подсветки и сырости от недоработок). Зелененькая, глаза не режет. Оптим свежее модель.... Ссылку в студию. Ну это ваш особый случай, да и с реппитером не каждому нужно иметь дело. Не все же живут в больших городах...

У меня другой салон, на торпеду ничего не засуну. Кстати самый простой прибор для измерения КСВ стоит 900 руб, можно купить лично и проверить (что я и сделал). Маленькие китайские антенны на магнитике и врезная это действительно две большие разницы...

Реле добавочно установленное. Спрятал его в тоннеле АКПП. На обмотку подается +12 от прикуривателя, оно появляется там при включении АСС. Контактами реле замыкает питание на рацию. Минус-это шум от рации при вкл зажигания кратковременный пока шумодав не отработатет. Сделано чтобы не забыть выключить рацию при выключении зажигания (крутилка громкости, она же включатель питания на рации соответственно включена априори всегда). Сначала купил кнопку родную подогрева сидений и хотел ее вместо заглушки поставить, но подумал что также могу и кнопку забыть выключить (идея была более глобальная-сделать через два положения кнопки вкл от реле или постоянно, чтобы можно было включить рацию без зажигания. Но отказался потом от этого).

Рация и телефон висят в зоне неочистки дворников, поэтому особо не мешают. Из-за особенностей зрения 5 дюймов навигатора стало мало, решил перейти на большую диагональ. Мониторинг навигаторов на 7 дюймов на базе андроида не привел к идеальному варианту. В итоге остановился на iPad mini 2.

Немного не по связи, но может кому пригодиться.... Еще несколько доработок. Видеорегистратор решил запитать от зажигания, чтобы убрать провода. Вверху есть питание на двигатель люка (начинается за передним салонным светильником). Снимаем заглушку за правым солнцезащитным козырьком и подключаем кабель от регистратора через предохранитель. Посколько в дороге нужно заряжать iPhone и желательно слушать с него музыку, а также Стрелку на родное ГУ, то логично подключить его к USB входу в подлокотнике. Но висит он теперь возле левой стойки и очень не хочется тянуть провода перед глазами. Решение найдено. Используем USB HUB. Находим разьем USB входа на ГУ, режем кабель и устанавливаем HUB с возможностью его отключить и включить только основное гнездо (в подлокотнике) через разьем USB папа-мама. Второе гнездо подключаем длинным USB кабелем и врезаем его в заглушку. У меня там еще врезана кнопка отключения автозапуска от сигналки. Не забываем экран удлинителя соединить с массой автомобиля !!! Иначе не будет работать. В итоге телефон подключается коротким кабелем lightning в дополнительное гнездо и все работает на ГУ. Музыка и сообщения от программ с приглушением музыки. Также можно подключить что-то и в основное гнездо (не в паралель только).

Предлагаю отчет по установке раций и антенн. Итак закончил установку раций для CB и VHF/UHF диапазонов, а также дополнительного оборудования на свой X-Trail в преддверии большого путешествия. Использовались модели : CB рация Optim-778 3 ревизии VHF/UHF (145/433 Мгц) Baofeng UV-5RE Plus Антенна CB диапазона Lemm-2001 Turbo доработанная Антенна VHF/UHF (145/433 Мгц) COMET 250 Антенны было решено устанавливать в задний спойлер (его еще называют задней поперечиной), рацию CB куда получиться. Т.к. у меня версия Хитрилы с навигацией и рейлингами с фарами. (путешествие в Крым и обратно уже состоялось, 11200 км позади. Все оборудование отработало отлично) Просверлил отверстие в спойлере под установку цанги от Lemm и основания под вторую антенну. Установил основание антенны Lemm-2001 Turbo. Но по совету старших товарищей пришлось устанавливать усилитель внутрь спойлера под основание Lemm. В итоге основание на спойлере. Знаю, что лучше бы зубьями от себя поставить, но уж очень неудобно закручивать шестигранник. Для второй антенны установлено основание PL-259 Антенна LEMM была полностью разобрана и доработана. Зачищаем места крепления поперечины и устанавливаем ее на кузов. Кабели от антенн проводим в левом рейлинге. Немного пропиливаем фару в рейлинге и проводим туда кабеля. На кабеля одеваем ферритовый фильтр. Второй такой же фильтр устанавливаем примерно через два метра кабеля уже в салоне. (Кабеля RG-58 на две антенны ушло примерно 12 метров). Питание на CB рацию берем напрямую с аккумулятора, установив рядом предохранитель на 15 А (на фото образец... ) Провод проводим в салон через технологическую резинку под ногами водителя в перегородке. На провод одеваем также ферритовый фильтр и подключаем рацию через реле, которое управляется при АСС от прикуривателя. Минусовой провод сажаем на ближайший болт. Устанавливаем разьемную колодку на питание рации от компьютерного БП. Рацию крепим на правой стороне тоннеля. Больше увы никуда не придумал. Внутри тоннеля закрепляем на клею металлическую пластину в которую вкручиваются саморезы для крепления кронштейна рации и усиления пластика тоннеля. Снимаем на тангенте фиксатор для закрепления тангенты в родном держателе и приклеиваем туда кусок магнита от жесткого диска компьютерного, сверху фетровую накладку. Второй кусок магнита клеим внутри крышки рычага АКПП, напротив того места куда будет ложиться тангента. В итоге стоит просто тангенту "бросить" на центральный тоннель и она четко примагничивается. В итоге получаем вот такую установку- Крепим антенны. В не походном положении Lemm опускается и ее конец зажимается под резинку установленных оригинальных поперечин NISSAN для бокса THULE. Подтачиваем зубья на основании и антенне для лучшего складывания при ударе. Приклеиваем на двухсторонний скотч выносной динамик для рации CB. Двухдиапазонку крепим на держатель от телефона (болтами вместо прищепки крепим башмак держателя). Питание подается через специальный башмак, имитирующий аккумулятор. Внутри башмака стабилизатор и штекер в прикуриватель. Выносная тангента крепится на держателе с самосматывающимся шнурком от бейджика. Прикуриватель лежит в верхнем бардачке, в котором установлено дополнительное гнездо 12 Вольт. Выбран прикуриватель с питанием для iPAD, который в дороге работает как навигатор. Итого рабочее место водителя...

Снял ГУ. Разрезал кабель USB после ферритового кольца. Напаяю сейчас туда USB маму. В нее USB папу от USB хаба, на второй конец кабеля также USB папу и в этот хаб. И в хаб второй удлинитель USB. Одновременно все равно не буду использовать два входа под телефон. Пробовал с USB хабом в подлокотнике. Телефон и заряжается и согласуется как iPOD с ГУ. Зараза кабель USB от головы в торпеде короткий. Очень неудобно паять. И распайка не соответствует цветам в обычных USB удлинителях.

Хотел бы оставить и в подлокотнике также. Подлокотник очень тяжело подлезть снизу. Да и не уверен, что можно тупо паралельно паять два USB входа.

Кто нибудь пытался сделать удлинитель USB разьема в подлокотнике? Хочу через удлинитель перенести его к левой стойке. Там телефон в держателе. Но вот как протянуть удлинитель USB изнутри подлокотника не могу придумать. Ни отверстий, ни щелей внутри. Может он где то под тоннелем имеет еще разьем? Или сразу идет в ГУ через тоннель?

На Мурано вроде стоит 06IT, у нас же 08IT.

Там описано только снятие блокировки. Но ведь надо еще как то вывести видео и аудио вход для внешних источников? Только видео есть смысл только для отдельной навигации и камеры, для медиа одного видео не достаточно.

Как то проявлялось это?

Фигня, меня в прошлом годы за 2000 верст приглашали. В этом году еду на машине в отпуск, заеду в СЦ-пусть проверят.

Страна большая и не у всех знакомые поголовно ходят с айподами...и другими яблоками (что принято до МКАДа, не всегда принято везде) Есть ПРОБЛЕМА! Кнопка вкл выкл (сверху) не работает! Продается как есть, умельцам под восстановление. Дешево и сердито..) Может кто-нибудь выложит как выглядит меню с айпода на ГУ. Можно ли при этом видеть папки, в которых есть несколько вложений папок? Т.е. что-то подобное проводника в Windows. Посмотрел видео по ссылкам и Music Box. Не вдохновило пока что. Терпеть не мог подобного в Windows Media Player. По папочкам как то привычнее. Хотя может кому как... Кстати единственный лот на Молотке... На slando несколько лотов от 5 до 8 штук...как то не входит в полторы штуки... На avito такие же цены...