TRIEMER

я просто паука резинового с крючками купил за 150-200 руб. и доволен - держит все. преимущество его и в том, что не надо отстегивать, если что положить крупное, чтоб потом зафиксировать.

а у меня туда трос идеально вписался. но за огнетушитель тоже зачет.

http://www.x-trail.info/test_club4x4.php если б для сравнения с Кашкаем взяли 2,5 ХТрейл, то я б посмотрел, как бы Кашканутый прошел там, где ХТрейл

что сделать? прогресс...

V6-24, как выложить видео?

у это 9 или 10 машина. в основном были легковые, но один раз был УАЗ - буханка (фургон). на нем я впервые почувствовал что такое полный привод. стаж вождения 9 лет - с машин буквально не слезал. опыт есть. может не такой экстремальный, для трофи рейдов и прочих соревнований. люблю хорошие машины. люблю хорошо, но безопасно ездить. стараюсь разбираться во всем, что касается машин и вождения. а это подразумевает и эксперименты. если есть полный привод, то я должен знать на что он способен конкретно на моей машине. я думаю что именю на это право! а на счет береги - то я ни ком еще н продал после себя фуфлыжную машину и никто из покупателей не жаловался. в качестве свидетельства просто скажу, что половину своих машин я продал своим друзьям. а это дорогого стоит.

V6-24, сделай плиз нам форум - Уфа. Пожааалуйста.

вот я врюхался сегодня вечером! и чего меня в сугробы тянет!!! лишний раз убедился, что Хитрила едет пока на дно не сядешь. что ж поделать, 19,5см не фонтан в сугробах. опять буксовал, пока полный привод и антизанос полностью не выключились. все опять заработало минут через 15. тут и нива вовремя подоспела - легонько так выдернула меня. я потом на место посмотрел, где сидел - страшно стало. чуть позже фотки и видео выложу, как я сегодня днем на карьере при реке фестивалил.

нагрзку не считал, но по прикидкам проходит с запасом на предохранитель прикуривателя. Дело в том, что эти грелки продаются в двух вариантах - только сидушка и сидушка со спинкой. Разумеется второй тока потребляет в 2 раза больше. Работает штатно от прикуривателя. Конечно подразумевается, что работать они могут и в паре - оба передних сиденья. Итого получили уже 4 грелки - 2 спареные. У меня их три одиночные, стало быть всего 3. Вывод: если тянет 4, то потянет и 3 :-) (доморощеная электроарифметика).

Вот фотки, как и обещал (извините за задержку). Грелки куплены в автозапчастях всего за 350руб. + 3 выключателя + 3 светодиода = итого 350х3+15х3+17х3=1146 руб. Сущие копейки, не правда ли? Плюс глубокое удовлетворение от самолично проделанной работы.

меня больше расстраивает невозможность отделльно подстроить наклон подушки сиденья - иногда соскальзываешь с нее вперед, особенно под горку.

поздравляю!

ок

Рельно система распределения момента работает не между 4 колесами, а между передней и задней осью, а уже ЕСП пытается распределить момент по колесам подтормаживая буксующие (читай, имеющие плохой контакт с поверхностью) колеса. Потому Ниссан и сказал, типа, "на все 4 колеса". Конечно реальные механические блокировки надежнее и эфективнее, чем электронные, типа блокирующейся муфты и тем более противобуксовочная система, но настоящие "проходимцы" отвратительны на асфальте или безумно дороги (крузер 200, лексус и прочее). Режим ЛОК очень нужен! При его активации момент передается уже минимум на 2 колеса - одно заднее и одно переднее. Конечно если одной стороной машина полностью стоит, скажем, правой стороной на льду, то это тоже не поможет, вращаться будут переднее правое и заднее правое колеса. В этом случае может помоч антипробуксовочная система. Она прикусит правую сторону, а левые колеса получат возможность реализовать полученный момент. На ровной поверхности или в небольшую горку в пустой машине это поможет, а вот в серьезную гору... ну если только левая сторона на асфальте стоит :-)

тут как раз все ясно - вы выделяете ВЛАГУУуу

у нас в ГАИ сверку даже не делали если нет маркировки когда машину на учет ставил. благо контора соответствующая находилась тут же. а воще я запаралелил к штатному имобилу 3-ий шерхан, потом блокировку на вал поставил и все. ну и каску тоже :-)

Х-Трейл - это любовь! и конкурентов здесь нет.

ну и задачка... кто ж может ответить на этот вопрос? слишком много "если". а резина безкамерная была или с камерой? вопрос к тому, что в исправной не ремонтной безкамерке практически исключены такие варианты - при проколе воздух стравливается очень постепенно. бывает люди по несколку дней прокол не замечают. даже при небольшом порезе мгновенного сдутия не произойдет, что даст и время почувствовать, и безопасно остановиться. совсем другая ситуация с камерой - практически мгновенный выход воздуха и последующая аварийная ситуация.

обоим - очень не плохо. так себе и представлял. осталось воплотить. кстати, сегодня наконец отключил и проверил омыватель фар! не много человеку для счастья надо!!! летом опять подключу. спасибо, -=J=-му за расшифровку предохранитлей. если кто захочет - есть подсказка: там желтенький блок надо вытащить целиком, открыть прозрачную крышечку и отсоединить среднюю предохранитель-перемычку. только аккуратно - вытаскивается только с одной стороны (будете делать - поймете). я ее вытащил пинцетом, постепенно сгибая, потом отломил кусочек контакта, чтобы потом легче было вставить, когда захочу подключить омыватель обратно. подогнул, чтобы контакт не замыкал и закрыл крышечку обратно. после установил все на место. все работает, вернее омыватель не работает, что и надо было :-)

этот вопрос лучше задать ОД

ЕСП отключал. но все равно колеса прикусывает...странно. а ты засади машину в сугроб и по-буксуй. только чтоб кто нибудь тебя потом выдернул :-). в этом случае муфты хватает не более чем на минуту. специально не засекал. потом куришь минут 5-10 чтоб остыла и можно по-новой. первое для Феликса второе для V6-24

тоже заправляюсь только на Лукойле (по карточке), но от того что сказал выше - не отступлюсь :-)

+1 :-) тоже не далеко от истины!

ребят, не сочтите за умничание, но можно краткий ликбез по теме? вот что мне удалось узнать в свое время про кондр и вообще про климат в машине: действительно, кондиционер осушает воздух поступающий из дефлекторов. в нашей любимой с вами машине это так и делается при чем в аторежиме, когда нажимаешь обдув лобового, и при любой! минусовой температуре, во всяком случае даже при минусе 27 он у меня включался. я тоже много слышал о том, что кондиционер не должен работать при минусовых температурах, но ведь автоматика в машине это делает! при чем с большим успехом. вот физика процесса: мы дышим, и следовательно увлажняем воздух в достаточно маленьком пронстранстве автомобиля. включеный кондер, пропуская через себя воздух, осушает его, лишняя влага удаляется и собирается в виде капель. из дефлекторов поступает уже осушеный воздух, который и разбавляет влажный воздух в салоне А/М. и так до тех пор пока вы не выключите кондер, потому что все оттаяло. и здесь не важно зима за окном или лето. в следствии чего стекла оттаивают (или сохнут), при чем не зависимо от того прямо направлен на них воздух из дефлекторов или нет. конечно при ближайшие к соплам стекла оттают быстрее, потому что на них в первую очередь поступает сухой воздух (да еще зимой и теплый), но потом оттают и остальные. при этом автоматика сохраняет выходящий из дефлекторов воздух таким же теплым, как если бы кондер вы не включали. летом тоже самое, только быстрее и легче, т.к. воздух нет нужды еще и прогревать. если б мы не дышали, то стекла бы не увлажнялись и не замерзали :-) хотя я никак не возьму в толк, почему при нахождении в машине выпившего человека стекла потеют сильнее... физику не пойму..