Некропостинг . Итак - закрепить хром накладку=ручку двери багажника , или пятой двери . 

Есть пару моментов , сам не знал . 

Делюсь .

А делюсь я в связи с тем , что эти детали весьма дорогие , думал что бэушка стоит 500-1500 р , а фиг там , от 4000 р для пустышных версий , и от 5000 р для кожаных версий . 

Идея понравилась , вот видео . 

https://youtu.be/FrodnhhVEZY

10.10.2015 в 17:19, twin18 сказал:

Ребят, подскажите отдельно шток замка купить реально? Криворукий заправщик Роснефти отлопал шток, закрывая лючок, пока я оплачивал за топливо((Может кто замок менял, а старый в гараже лежит?

Прочитал все подобные и похожие случаи.  

Пошел сегодня смотреть своё и думать .

Ну не представляю я как можно сломать это .

Разве что если он очень плохо уходит обратно , в силу критических морозов или сухой и забитый грязью , как итог - виноват не заправщик , а тот кто содержит машину не в надлежащем состоянии . Всё таки инженеры в Ниссане это продумали , и это очевидно  . 

https://youtu.be/dTm1za4SuHQ

05.08.2022 в 14:02, Vadimof сказал:

разорваны сайленты.

Какой у вас пробег ? 

У меня основные продольные жили от 250 000 км . Основные поперечные , они же нижние около 200 000 км . Ставил китайские сайлентблоки , прошли они около 120 000 - 150 000 км и были снова заменены на Китай.  

Я не верю , что основные передние сайлентблоки плавающие выношены до пробега 200 000 . 

С болтами увы сложнее , если Москва , то это химия и соль , там все плохо . Болты надо иногда обслуживать или менять . Это я тоже делал . Ставил аналоги . Смазывал . Иногда удавалось оригинал выбить и восстановить . Где то перфоратором пользовались даже . 

В замене самих рычагов не вижу смысла , продольные новые ещё и дорогие очень , как сами так и в замене  . В любом случае только замена сайлентблоков не снимая рычаги продольные с машины , я так менял . А поперечные рычаги , снимаются элементарно, если жечь и резать не надо.  

Верхний поперечный легкосплавный рычаг по-моему , у нас вечный . У меня они все не трогались , рекорд пробега 467 000 км.  

Бэу (пробег 30-60) оригинал рычаг нижний поперечный , как мне помнится стоит на дальнем востоке около 1000 р , пересыл ещё 1000 р за оба . Придет с болтами и гайками в сборе.  

Что делать , если кнопка багажника окончательно сдохла , и у вас есть - key less go , то есть LEATHER EDITION версия . 

Поскольку я успел поработать авто электриком , у меня естественно есть доступ к схемам и инструменту , и к опыту . 

Вчера окончательно подгорел микрик в кнопке открытия пятой двери . 

Сначала я хотел поставить нормально замкнутую кнопку концевика капота от Лада , скольхозить реле управления ,чтобы размыкание питания  приводило к появлению минуса на синем проводе с серебристой полосой . Потом понял , что в двери сложно взять питающий плюс 24/7 , и отказался от этой идеи , так как все усложнилось . 

Потом подумал , может взять управляющий минус с дворника , посмотрел , управляется оно плюсом , и не подходит .

Потом доперло , что есть кнопка хендс фри . Пробил её , и бинго , она управляет приемником через минус . 

Соединил , вертел , проверял , относил ключи , приносил . Тема огонь . 

Знаючи делов на 10 минут . 

Я конечно два час провозился . 

Теперь знаю .

В целом , кнопку можно и не менять и не покупать . Пол дня проверяю - мне нравиться . 

Версии без хэндс фри , сложнее . Не знаю оптимального решения , проще подождать прихода заводской кнопки . А доступ через салон , или колхозить микрик левый , который работает на замыкание . 

https://youtu.be/BzgXVJ-R0-E

27.06.2021 в 12:38, AltChrome сказал:

bak_t31.m3d 77.87 kB · 4 скачивания

Моделька ригеля замка. 

Печатается на 3д принтере. 

 

Интересно . Это проект получается ? 

Я вот только боюсь , что цена заготовки не будет копеечной , даже имея зд чертеж для изготовления . Ну и попасть в свойства материала , практически не возможно . Он должен быть твердым и не хрупким +50 / -50  , в морозы "тягучим" , 

По мне проще взять угловой редуктор для шуруповерта , в него вставить сверло с шестигранником на  2-2,5-3 , а потом туда загнать саморез 3-3,5-4 жёлтый обмотанный изолент или одетой на него трубкой/втулкой , термокембриком , отрегулировать вылет , чтобы саморез головкой заходил ток ток в лючек , это поймать будет не просто . 

Технически проще моторчик снять , и засверлится в него в тисках или руках . Самое идеальное найти трубку снаружи ровно в диаметр отломанного штока , внутренний диаметр 2-2,5-3 мм . Сначала рассверлить трубку под ваш диаметр саморезов , скорее всего 3-3,5 , ну может 4 . А потом рассверлить во втулке осадочное отверстие под головку самореза , чтобы после подгонки скосить рабочее окончание . И полностью повторить геометрию сломанного штока . Или заклеить на всегда саморез в трубку , что бы получить в итоге втулку из которой торчит саморез 10-15 мм . 

В моем видео я касаюсь этого способа . 

Металлический торчащий скошенный шток , вызывает больше доверия.  

Буду ждать следующего заправщика негодяя . И отпишусь в форум , как я восстановил , тот моторчик , что сегодня снял . 

Сегодня впервые менял моторчик , так как на других иксах , он или не мог ломаться , или я ездил как есть.  

Обязательно отрегулирую сегодня загибы металла на самом лючке , как на Весте , так и на икстрейле ,чтобы по возможности ничего не ломалось больше . 

Ну и крайний способ стоимостью в 1000-1500 р , самостоятельно заменить моторчик на бэу с Дальнего востока.  Самое понятное . В сухую погоду , это 15-25 минут , если багажник не до потолка забит тещинной рассадой . На видео это понятно и видео . Это мой сегодняшний способ . Хотя , до этого я отписывался , 3мя постами ранее , как восстанавливал саморезом в 18 году.  

Всем добра.  

14.06.2022 в 11:37, aaa2410 сказал:

Здравствуйте!

Почитал, возник вопрос - как вы умудряетесь за час-полтора заменять тросики? Я затрахался попадать колодкой с рычагом на солдатика. Как вы его выставляли-то? Только начнешь заводить - рычажок из колодки выпал или этот солдатик повис, и так по-кругу. На оба троса ушло 6 часов, делал без ямы, прямо на земле.  Обучите правильным манипуляциям 

Только что делал на земле , солдатик прижал минусовой отвёрткой  , можно держать или забить её , можно картон забить Туда , картон дольше забивать , зато очень удобно потом работать.  Плоской отвёрткой потом выбить.  

Уходит действительно 1-1,5 часа на оба троса и колеса при сухой погоде или в боксе . 

Если бы с коньяком , то когда как , то чуть быстрее , то наоборот чуть дольше.  

24.06.2021 в 17:52, AM_2 сказал:

Не подходят... Или подписали криво :)))

В этой части , машины не могут быть разными , если мы говорим о машинах 4/4 . Если же брать ручника от моно привода , тут утверждать не буду , узнать можно по экзисту вбивая Кашкай 2вд , а потом вбивая российский икс 4/4 . Там и будет понятно.  Тем более экщист фото даёт.  

Сегодня изучал натурно мат часть по ручнику . 

Повод - изначально тормозило одно колесо , так было 1,5 года , всё устраивало , но неделю назад ручник - "провалился" или порвался . 

ДумаЯ , что тросик лопнул решил совместить полный ремонт/ревизию  ручника с заменой тормозных дисков  . Тем более рядом был новый трос , не известной стороны ( стеллокс , куча наклеек , но ни слова про право лево , к сожалению оказался от левой , а там трос как раз в идеальном состоянии) . 

Начал . В салоне выкрутил два торкса , и поднял бокс на 7 см , сразу стало понятно , что правый трос выскочил в салоне . А вот почему , есть лишь только догадки . Скорее всего его колесо и не тормозило последние года . По причине дикой ленивости слесарей . 

Снял оба троса , на это ушло 20-30 минут.  Всё работает , смазка не требуется . Правый чуть туже . Взводные механизмы в нулях , хотя смазаны и находятся в идеальном состоянии . 

Посмотрел колодки новые в экране смартфона , посмотрел свои , и посмотрел , понял что у моих износ что-то около 1 мм.  Отличить практически не возможно . Видимо вариатор и гор нет , пользовались очень мало , а главное на ручнике в нолину не ездили. 

Больше всего я потратил времени на поиск ответа - А почему я в 20 году в сервисе  оставляя машину на ремонт , получил её не совсем доделанную . 

Пришёл к выводу - поскудства и лени моих автосервисом , которые деньги просят в рынке , а делают очень не ответственно , халявно . Стоять за спиной не могу , так как сам был автослесарем 4 года с 1996 по 2000 , прекрасно понимаю , что это не вариант . 

У нас и взводной механизм внизу под диском ,  даёт основу , и в салоне можно дожать , но взводной важнее , чем дотягивание в салоне . 

Собрал . Посадил сына за руль и заставил его ставить на 2-4-6-0-2-4-6  щелчков , в течение 3 минут , бегал , дёргал за шпильки МОМЕНТ ,  выставил идеально взводной механизм . Потом в салоне подтянул . Накинул ПВХ хомут , чтобы выпадания больше не могло быть  . Одел колеса . 

В третий раз вспомнил матерным словом ленивых или глупых слесарей . 

Прикинул для себя -. А ЧТО ЕСЛИ КОЛОДКИ РУЧНИКА ТОНКИЕ ?! А ничего , не вижу я технических причин менять эти колодки пока не сотрётся ферродо , пока не заскрипит чуть поднятый при движении . Всё регулируется - разводится и сводится.  А если колодки сгорели от езды с ручником , то на мой взгляд , проще опять жеж на фарпосте купить . 

Всем добра

Кусок можно купить на фарпосте

23 часа назад, Ровермен сказал:

 

Сейчас пойду снимать диски передние и один задний , не хочу ждать когда с дв придут почти новые . Вчера проснулся , вспомнил что под сараем валяется 5 дисков от двух других икстрейлов . Вчера же утром их обмерял . Отдал в расточку три , так как одна машина осталась , а задний из 5 , один . 

Замер сейчас сделаю , выложу тут . Брал тачку при 200 000 км , диски были прилично сношены , сам проехал 264 000 км , не меняя . Просто не обращал внимания . Было биение , которое устранялись каждый раз , то полировкой зеркАл , то сменой направляек , то обслуживанием направляек и всех супрртов , было , что и колодки сносило косо , менялись колодки . 

Трасссовая машина . Ничего удивительного . И запредельный износ . 

Про внешний фильтр колхоз - поддерживаю.  Правильно . Но мне , тупо лень

1 час назад, Ровермен сказал:

Здесь уже отписывались, что аналоги типа типа Лузар и им подобные наварачивались от полугода до двух....

Пару партий брака - это мелочи . 

48 минут назад, RosGD1 сказал:

Салонник на входе(под жабо) - самое то. Только менять придётся почаще, так как он меньше по размеру. 

А кто мешает его отдалить от дыры . Увеличить общую площадь . 

Моторчики отдельно , новые в районе 2000 р - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/novyj-motor-pechki-acs-termal-403704m-optom-i-v-roznicu-89891613.html

Не дорогие модели экзист , 2600 р - 2800 р штука , сомневаюсь я , что проходят они меньше чем оригинал , так как проблема преждевременного износа ну никак не связана с каечством узла , а только лишь с его проктированием и расположением вечно в пЫЛИ на улице - 

2) Krauf MZZ0137YD

Отсюда вывод - Восстанавливать зачем ? Точнее - зачем у кого то там с пересылом , если коллектор стирается только лишь ! и его замена в россии стоит 1500-2000 р везде где делают стартеры и генераторы - коллектор с экзиста Motorherz KSS0016 стоит 700 р , но на али экспресс он же 200-300 рублей стоит . 

Чем Ильнур лучше Анатолия с Васьки , или Сергей с Новосибирска или Юрий с Долгопрудного ????

1 час назад, Ровермен сказал:

Дима, по 1 мм, ну или с одной стороны 1,4 мм, а с другой 0,6 мм. Новые передние диски 26 мм.

Дэк , я ж это и написал . 

Вчера заметил , что на верхнем алюм рычаге задней подвески , написано РЕНО . Хотя вроди японец и 2008 гв . 

Передние оригинальные рычаги , с не большим пробегом , и не прессованные , от 400 р - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/rychag-nissan-x-trail-nt31-perednij-levyj-g8417075843.html . 

На разборках жгуты . Или кусок конкретно на птф , или переднюю косу . В гофру заводскую спрятать . Это копейки стоит . Иногда за 500 р можно купить польностью всю подкапотную проводку . 

Новый разьем в 1000 мелочей , там хвост будет 15 см . Так проще и быстрее , но это китай сомнительного качества . 

27.01.2022 в 11:27, Виталий 74 сказал:

Здравствуйте одноклассники! Такой вопрос! Встал вентилятор печки, снял нижнюю панель со стороны водителя, пидальный узел но моторчика там нет, там стоит электроуселитель руля! Может кто-то что-то подскажет. Т31, 2011г, 2,0 л.

Просто посмотрите ютюьб . Самое надежное . 

Хочу сказать , умнЫй вещчь . 

При выяснении абстоятельств . Оказалось , что тормозные диски на пробеге 463 500 , стоят всё ещё родные . Сношены жутко . Но до ребер теплоотведения далековато , 2 мм точно есть . Думаю ....24 мм пройдены очень давно , так как 24 мм это когда снаружи съедено 0,6-0,8 (это очень и очень малюсенький бортик) , а внутри 1,2-1,4 мм . !!! Равномерно , диски не снашиваются , со стороны поршня износ +30% +40%

У меня внутри бортик сейчас около 2,5-3 мм , . Буду что делать . 

На двух других иксах менял диски , но - КАК ПОНИМАЮ сейчас сам , они менялись в силу вибраций при торможении . А вот вибрации возникали , не по их вине . Вибрации были во всех случаях , по - 1) клинило направляйку одну или обе , 2) косило предельным износом колодку ,3) клинило поршень на возврате . 

Все снятые диски лежат на даче , буду изучать их . Отпишусь ещё раз , если был - не точен . 

Любите тормоза ! 

Обслуживайте тормоза ! 

Не допускайте езды на скошенных колодках !

Каждый два года или каждые 40 000 км доставайте рабочие поршни с цилиндра и смотрите их зеркалА .

Каждые 100 000 км или раз в 5 лет  , обязательно полностью меняйте тормозную жидкость , она гидроскопична , и тогда она вас не подведёт при -20 и ниже (в сцеплении также на МКПП ) .

Аминь .

Сегодня менял заднюю ступицу .

Стояла meyli , mayli (Майли) не понимаю , короче какой то дешман какashka . Поставлена при пробеге 413 000  при 463 000 умерла , соответственно около 50 000 км  . Брал скорее всего просто тупо самое дешевле .

Так как самое дорогое ходит 80 000 км в среднем , лично у меня . 

Поставил есствеенно оригинал купленный за целых 1000 р , на ДВ . 

Помучался чутка , так как у меня нет прям всего всего инструмента с собой . 

Потому записал видеоотчет . 

Полезно тем , у кого руки растут из плеч . 

А у меня теперь тишина . Я доволен . 

П.с. ах . Длинная головка на 30-32 мм у нас стоит 700 р . 

Я вам раз 5 сказал , как и что сделать . И в личку списывались , И тут списывались .

Вы полностью проигнорировали .

А раз так . То вроди как и не надо советоваться на форуме , если ваше мнение является единственно верным . На форум вы видимо пришли чтобы вас пожалели , а не помогли . 

ОК .

Мне очень жаль , что вам на чужие советы абсолютно пофиг . 

Если заползете в мои посты (например через карточку участника форума , все темы или сообщения ) за последние 4 суток , то там есть пост , как уже лично Я сам делаю - то самое , что вы были обязаны сделать перво на перво , и решаю вашу проблему возникшую на моей машине . Там есть ютьюб ссылка . 

.....но вы же не будете искать , вам же не надо .... 

ЗАМЕНА ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА , вчера в 12:00-13:00 .  

13.12.2021 в 17:37, Garembo сказал:

 

Встал вопрос о замене-ремонте вариатора Т32, 2.5 2015 г.

Катаюсь наслаждаюсь, работает как новый. 

Полноприводная же версия ? Сейчас какой пробег ? 

1 час назад, Login123 сказал:

Тема еще живая? сколько контрактный вариатор по итогу отходил?

Не совсем корректный вопрос , так как вариатор умирает от манеры езды . При обсуждении сколько прошёл , очень важно знать точно - как ездили . 

Что то умер ещё один блок МАТСУШИТА (выше на видео) . Сейчас был куплен ещё один , цена на ДВ , 1500 р блок , 200 р до ТК , сама ТКэнергия 300 р . ИТого - 2 000 р . 

Купил сейчас на ДВ , два задних торм диска на мой т31  , за 200 рублей диск . И два передних , 580 р диск . 

Износ около 40-60 тыщ км . Родные мои , износ около 460 тыщ км , толщина менее 23 мм  . 

Общая цена дисков в тк Энергия в Архангельске вылезает , грубо - 3200-3400 за все 4е .

Чё придет не знаю , могут обмануть или кривое отправить . Узнаю , получу , отпишусь . 

Сгнил получается ? 

01.08.2022 в 09:29, mutabor сказал:

комрады, немного не по теме -но сопутствующее : оторвало верхнее крепление заднего амортизатора от подрамника (или как эта штука называется), это чинится/варится или надо новый подрамник?

Сварщики пусть смотрят .

Подрамник стоит 400-800 р , бэу , ждать до 10 дней . 

вот пример цен , но надо вникать -  https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/balka-podveski-nissan-x-trail-tnt31-qr25de-zadnjaja-g7742290241.html

54 минуты назад, angry сказал:

А точно всю тему то почитал? Тут большая часть участников не понимает смысла таких переделок.

 

Но кому-то это по душе. Человек поставил древний четырехступенчатый автомат и доволен. Что тут скажешь то.  Совет да любовь!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У меня друг в 2016 году взял т30 2,0 акпп , пробег 120 000  . У меня т31 , 169 лошадей и расход около 15-16 литров по зиме . У него 20-22 литра , 92 . Оба ездим - не спокойно . Сейчас он на прадо 2,8 тд , расход в среднем 14-15 зимой . В деньгах ничего не поменялось . 

Как ещё считать , не знаю . Должна же быть логика какая то .