MichaelRaZor

Подбил бабки за 4 тык пробега, получил коэффициенты 1.042, 1.104, 1.142 по нескольким замерам. Так что можно примерно считать, что <реальный расход на трассе> = <показания БК> * 1.1 (ну, или плюс 10% ).

Веду учет расхода с самой покупки авто (причем, предыдущего ) в простейшем файлике Экселя. При этом нет необходимости обнулять суточный пробег - использую показания одометра и чеки с заправок. Результаты вполне коррелируются с показаниями БК, есть определенный процент занижения компом, но его легко учесть, когда файла с данными нет под рукой. А, поскольку тот процент не слишком велик, то его конкретная величина мной давно забыта. Если кого интересует - могу опубликовать позже, когда вернусь из отпуска к большому компу, на мобильном устройстве писать серьезные посты довольно сложно.

В общем, мини-отчет по ТО-2. Прежде всего, до него надо было доехать. 800км. Проехал на одном баке, комп показывал, что ещё км на 80 хватит. В свете недавних обсуждений качества топлива был приятно удивлен. Больше того, когда залил бак снова, то комп предположил, что этого хватит на км 940! Правда, моё 5и6вие далее продолжалось всего500 км (вторая цель поездки), но цифры порадовали. Сколько осталось на компе - не помню, но расход за поездку - 6.7 л на сотню. Трасса Мурманск-СПб-Москва. Теперь, собственно, о самОм ТО... Петрозаводск, СТК-Альфа, так, кажись... Второй раз у них, вполне доволен, уложились в обещанный срок, даже чуть быстрее. Работу наблюдал в этот раз через стекло, но там ничего интересного, сплошной регламент, понял ещё в 1й раз. В отличие от 1го ТО, работали двое, не бегом, но и не тормозя. Дополнительно заказывал только пару действ с сигнализацией, все остальное пока устраивает, особо после 800 км на одном баке... Обошлось все в 13 700, из них ~500 - доп. работы. Удивился, почему такие демократические цены, в Москве, вон, больше 15 тыр выходит... Говорят - в Москве наценка на запчасти большая и нормочас дороже. Так что машинкой своей вновь полностью удовлетворен, и она готова к очередному марш-броску на 1.5 тык. Затронули тут тему прогрева двигателя в холода, так рекомендую почитать эту ветку (или хотя бы поискать в ней), вопрос освещён подробно и неоднократно. Для северных районов вебасто очень ракомендовано. Но заводится и без него, даже когда не всякий инжектор пускается!

Полезная инфа. Правда, я щас только на ТО-2 еду... Вот как раз и есть кому вопросов задать по диагностике Как там наши любимые дилеры ту диагностику проводят, за свой счет, или за наш? Последнее время стало казаться, что движок немного ослаб, вот и думаю просить продиагностировать. Чего это может стоить? И какие симптомы сподвигли высказать просьбу о диагностике подвески? Может, мне тоже надо? И в чём та диагностика заключается? А озвучьте версии, чем он так европейцам не пришелся? Полезная инфа, впечатляет... Жалко теперь будет беднягу кормить нашей солярой... Боюсь, из-за него у меня и движок ослаб...

Простой парень, поздравляю с удачным приобретением! Ну надо же! Оказывается комплектация не жестко задана производителем, а может варьироваться на ходу... Как же мне этого не хватало при покупке! До сих пор был уверен, что наши дилеры в стандартных комплектациях ничего не меняют...

Ну, раз уж машина имеется, то и инструкция тоже... И, представьте, я её даже читал! (сам себе удивляюсь!) Однако, тут же замечу, что больше читать не хочу. Одна из наиболее несуразных инструкций (возможно, повлияли особенности перевода), которые я читал за свою жизнь Ну и, кроме того, я уже писАл, что у меня МТ, так что режимы АКП меня при прочтении мало интересовали Dyuss, Честно признАюсь, такое "счастье" не для меня... Со светофора ухожу далеко не последним, но чтобы в пол - увольте. Зачем? И так городской расход убивает, и резина за сезон сношена наполовину... Повыделываться? У меня есть другие возможности для самоутверждения... ozzy60, спасибо за поддержку

Так ведь потому и пишу, что пробовал Может, я чего-то не понимаю, либо слишком аккуратно езжу (ттт), но на асфальте ни разу не замечал работы ИПП. Летом. Зимой имел неприятность заметить отсутствие его работы... Правда, должен заметить, что у нас тут (в ветке) не бензин, в основном, а соляра, и у меня лично не автомат, а MT, но врядли это должно влиять на работу ПП... А еще, видимо из-за вышесказанного, что такое O/D мне не ведомо. Наверно, какой-то режим АКП?.. З. Ы. И можно попросить более конкретно, чем просто "очень очень очень нравится", описать преимущества нашей системы? А то, м.б., я и впрямь не понимаю, на что надо обращать внимание...

Я жутко извиняюсь, но что имеется в виду под "режимом полного привода"? Вроде у нас есть только "интелектуальный полный привод", который, по сути, ПП не является, либо "Lock", который отключается сам на скорости больше 20 км/ч... Видимо, Вы имели в виду первый, но тогда не понятно, как он может на что-то влиять, если в нормальных дорожных условиях бездействует бОльшую часть времени...

Записался на 30.08 к Петрозаводскому дилеру, цену сказали ~13.5 тыр, звучит странно, учитывая написанное всеми выше... Посмотрим, что будет на самом деле...

По трассе 100 км/ч на автопилоте - стабильно 7.1-7.2 по компьютеру. По заправкам получается больше, хоть по трассе, хоть в городе... Имхо, оценка расхода по трассе более объективная, чем в городе. Трасса она и есть трасса, а города бывают очень разные

Загадочно... Когда у меня на компе больше 8.5, я уже напрягаюсь (машинке почти год, 17000тык.) Расход имелся в виду городской, или как? И что значит "сбить", в чем конкретно заключалось это "действо"? Зимой у меня, конечно, было за 10, но для лета по нашим условиям 9.5 - это много... Впрочем, условия не самые плохие, пробок нет, может потому такие "хорошие" цифры

Добрыня Никитич, Не буду спорить. Просто, после разговора с моим знакомым поизучал свой мануал и про кнопку там ничего не нашел. Это не значит, что ея нет, просто мне на глаза не попалась...

А что конкретно интересует? Авто как авто У меня, правда, механика, но в общем я вполне доволен. Мощи и тяги на холостых мне хватает, по сравнению с бензином он в этом плане хорошо выигрывает. На морозе заводится. Теперь минусы. - На ХХ не прогревается, если холодный, оттаять стекло на морозе стоя не выйдет, а ехать как в танке - сами понимаете... (И почему у Нисанов не бывает электроподогрева лобового?! Неведома японцам такая проблема, даже градусник ниже -30°С не показывает...) - ТО каждые 10 тык вместо 15 у бензинового Про автомат. На Т30, как говорит мой знакомый (владелц оного), есть красная кнопка для буксировки. На Т31 такой нет (по кр. мере, в описании не нашел) и пишут, что буксировать его нельзя вообще. Но всерьёз этот вопрос я не изучал, т. к. меня на механике не касается

У меня ~10.5 по городу, но у нас нет пробок... По трассе в мороз -30°C комп показывал 7.2, "но я ему не верю" ((с) Гайдай). По заправкам получается процентов на 5-7 больше, причем в сильном недоливе заправщиков не обвинишь, даже в практически пустой бак впихать больше 57л. у меня не получалось. Кроме того, давно хочу проверить соответствие одометра реальности, сравнив с ГПСом на более-менее ровной дороге, ибо показания спидометра точно завышены на 10%. Так что, если одометр тоже врет, то реальный расход вообще кошмарный

Ческазать, я раньше не задумывался насчет других стран... Наверно, Вы правы, от халявы нигде особо не отказываются, но по любому, наши в этом деле только украинцам уступают... Что же касается выбора между Х3 и Х-Трэйлом, то тут влияют уже другие моменты. Например, в бытность свою молодым, я никак не мог понять, зачем покупать дорогую водку, когда можно набодяжить халявный спирт и классно погулять. Сейчас даже водку не особо пью, виски предпочитаю... Потом долго не понимал, зачем ходить в костюме, когда гораздо удобнее в джинсах и футболке... Потом не мог понять, чем Паркер с золотым пером лучше простой шариковой ручки... Ряд примеров можно продолжать. Наверно, настанет время, когда я между Х3 и Х-Трэйлом выбиру Прадо, жаль, денег на это уже не будет Да, я обижен на Ниссан и не скрываю этого, ровно потому и пишу всё это для тех, кто ещё не успел на них обидеться, вдруг кому поможет. Автомобиль безусловно хорош, а вот отношение производителя к клиенту оставляет желать лучшего... А иногда это отношение дорогого стОит...

Ну, извиняйте, такой я весь непонятный Ваще-та, речь шла о соотношении "цена/качество". Для не понявших: цена ДЕЛЕННАЯ на качество. И это соотношение тем лучше, чем ниже цена и чем выше качество. Т. е. оно не может быть лучше, чем, к примеру, ноль, деленный на "не ноль". Значит ОПТИМАЛЬНОЕ соотношение – это 0. А всё остальное – не оптимально. А навароченность я употребил не совсем правильно... Имелся в виду, естественно, набор потребительских качеств, выражающийся, естественно, не только в наворотах... И даже не столько сам этот набор, а отношение цены к этому набору... Но зря я об этом, щас о5 все запутаются! В общем, не обращайте внимания! zlaya_belka Да я понимаю всё! Я ж придирался не к сути, а к формулировке! И зря придирался, как показала практика. Похоже шуток здесь не понимают Даже, если намекнуть, что это шутка... О5 же, всем сорри за оффтоп!

э-э-э-э... критерием моего выбора авто было далеко не это... По моему мнению-он-оптимальное сочетание цена/качество (на конец 2007 года)... А что, по Вашему мнению, определяет эту самую оптимальность? Именно прицип "больше наваротов за меньшие деньги". И вообще, данный параметр не может быть "оптимальным" – разве что он равен 0, только в этом случае его уже некуда "оптимизировать" А достигнуть этого можно лишь сделав цену = 0 (вариант с качеством -> в бесконечность не рассматриваем, хотя и нулевая цена тоже из области нереального ) А уж если под качеством понимать надежность, то тут, имхо, наш любимец явно не на 1м месте... Статистика неисправностей ведется здесь же на форуме... А еще есть рейтинги надежности иномарок от разных источников... А еще, помните, как у Евдокимова в "Не валяй дурака": – Да русские мы, русские! – Нет, мужики, вы не русские! Эт я по поводу того, что критерием выбора была не халява... Шутка.

Поясните-таки, с чем именно Вы не согласны? С тем, что 3+ – это много? Или мало? Или с тем, что "Под качеством подразумевается надежность"? Так это же Вы сами сказали...

Из этого не следует, что Ниссан нас любит. Следует только, что наш народ любит их машины. Как и халяву вообще. Раз дешевле, чем то же у конкурентов – значит наш выбор Сам такой, попался на ту же удочку

Так же, как ТАЗ это ТАЗ, а Волга - это Волга Я тоже думал, что фирма солидная, а на деле её отношение к клиенту намного хуже, чем у того же Форда! Почитайте по форуму, какому проценту владельцев пришло письмо по отзывной компании, и всё станет ясно. А Форд, авто которого я продал полгода назад, до сих пор шлет мне по почте всякие анкеты-опросы мнения владельцев! Причем интересуется, мол, если я сменил вдруг автомобиль, то почему, и что я думаю теперь о их марке! Вот тут и почувствуйте разницу! Потом сравните сайт Nissan'а с другими производителями (я сравнивал с фордом, митсубиши и тойотой) и почувствуйте разницу еще раз! Попробуйте позвонить в службу поддержки вечером/ночью или в выходные... А на наклейке на мануале (или сервисной книжке, не помню) написано, что они помогают с эвакуацией в любое время в любом месте Ну, и не будем упоминать о куче мелких несуразностей в самой конструкции... В общем, не надо вестись на громкое имя! Автомобиль хороший, а вот отношение фирмы к клиенту (по крайней мере, к российскому) – никакое!

Я куренье прекратил лет 10 назад... Не помогает – падает всё равно Сорри за офтоп...

Какой задний бампер?! Какой радиатор?! Датчик ставится в переднем бампере снизу, куда тепло от двигаталя практически не попадает ни при каких режимах: то место либо обдувается атмосферой при езде, либо, при стоянии, вентилятор не пускает туда теплый воздух от двигателя. А что температура меняется в поездке – чего ж тут странного? Не в ангаре же закрытом крутитесь, а в реальных погодных условиях! У меня тоже меняется в поездке, и отнюдь не всегде в плюс – что есть за бортом, то и показывает! Без обид, ничего личного, только дело...

Кстати, никто не пробовал ронять мелкие предметы сидя на водительском месте? Увлекательнейшее занятие! Ну, в с мысле, не само роняние, а дальнейший поиск Первый случай: собрался в отпуск, завелся, прицепил на стекло КПК (в кач-ве ГПСа), взял стилус и, вместо того, чтобы проложить маршрут, выпустил его (стило) из пальцев... Отпуск отложился. Минут на 40! Для начала, надо было понять, куда он делся. Минут за 10 удалось – упал в щель при ручнике Глубоко, узко, как достать – непонятно... Вобщем, вариантов перепробовано куча, времени убито, в конце концов умудрился отогнуть как-то пластик накладки и просунуть снизу туда руку – тоже, скажу вам, упражнение не из простых... Случай второй: телефон. Старый, не из маленьких (вернее, не из тонких) – 6021. Минут 5 безуспешных поисков. Потом долгий звонок с основной трубки, в результате чего обнаружено (далеко не сразу), что попал он в щель между тунелем и направляющими пассажирского кресла. Чтобы достать его оттуда тоже потребовался акрабатический этюд... Это я всё в копилку несуразностей конструкции, типа ремня, регулярно заклинивающего при попытке пристегнуться между спинкой кресла и элементами обшивки двери...

Есть такие Правда, картина была малость другая: стартер крутил, но движок не хватал, ваще не подавал признаков жизни... Как будто нет соляры... Вобщем-то её и не было, ибо, если подкачать грушей под капотом, то всё заводилось. Тоже оставлял у "дилера" на ночь, они проблему подтвердили, но решенья не предложили, плюнул, забрал. Обнаружил, что если при заводке газануть, то всё решается. А спустя некоторое время обнаружил, что если и не газовать, то заводится почти всегда нормально... Только в сильный мороз приходится подгазовывать... В общем, резюме: рассосалось само. Без вмешательства ремонтников. Видимо, мы с машинкой привыкли друг к другу

Прочитал всю тему, добавил собственного опыта, пришел к выводу, что ниже -30 "не пердусмотрено конструкцией"... Так что, даже когда он кажет -30, это может быть и -37, и -43...