Darth_Vader

отпишись как всё прошло, когда поставишь.

Вчера не мог зайти по причине праздника! Всех с прошедшим!

Греется нормально, на ХХ тёплый воздух идёт. У тебя похоже на воздушную пробку.

У нас такой ОД, что я лучше в гаражный сервис отдам

не-не, выглядит это так: вне зависимости от скорости начинается бесконтрольный набор громкости, который останавливается только с выключением магнитолы. газуешь или нет - разницы никакой нет. т.е. можно пытаться уменьшить громкость ручкой, но магнитоле пофиг на это - уровень звука ломится вверх. эдакий режим "антисон" - едешь, едешь и внезапно неожиданного каааак начнёт наваливать звук

Блин, и меня настигли глюки ГУ Через раз работают кнопки на руле (ну это пофиг на самом деле) и самопроизвольно может начать увеличиваться громкость. Как самопроизвольное увеличение громкости лечить? Да и кнопки на руле тоже фишка приятная. Подскажите что-нибудь полезное! т-30 2002 г.

Еду утром, чувствую - не тянет. Остановился в кармане, симптомы такие - ХХ 1100 об/мин, работает ровно. Давлю на газ - обороты растут до 2500 об/мин, но движок работает с перебоями, типа трррр... трррр... трррр... Ну думаю, раз такое дело, поеду обратно в гараж. Приехал в гараж, пока в двери гаража прицеливался - включил заднюю, движок заглох, брелок сигналки (Magicar A) заверещал, аварийка один раз мигнула. Завёлся снова - всё стало ок. Сигналка оказалсь в режиме Valet. Что это было?

Поищи инфу про обучение дроссельной заслонки. Мне кажется это именно твой случай.

ага, -40 было слава Яйцам, у меня Хитрюга в гараже стоит! (там сегодня -12 было)

-38 все завелись?

Фильтр убрал, стало дуть лучше, но вот похолодание до -38 не даёт возможность оценить эффективность работы печки. Вёл машину сегодня в варежках.

-28С все сегодня завелись?

-22, пофиг на дорогу, сижу в своём кабинете

Дует из печки слабовато - грешу на фильтр. Если фильтр убрать (до тех пор пока новый не приедет) - печка ведь работать сможет без фильтра?

Докладываю: бензонасос заменил в гараже, всё заработало хотелось бы отметить несколько моментов: 1) если кольцевые резиновые уплотнители и их ответные части смазать wd-40 - сборка пойдёт значительно веселее 2) если заранее подцепить шланг, который болтает в бензобаке - установить всю конструкцию проблематично, т.к. мешает штанга поплавка датчика уровня топлива. я сначала завёл штангу в бак, потом цеплял шланг. 3) если автомобиль долго стоял со снятым топливопроводом - насосу нужно дать время накачать в него бензин. 4) при снятии бензонасоса на штуцере может остаться ребристое резиновое уплотненние - это не часть бензонасоса, на новом бензонасосе его нет. поэтому это уплотнение надо обязательно снять со старого бензонасоса. далее брошу камень в нашего единственного в Перми дилера Ниссан - Уралавтоимпорт во-1, при возникшей проблеме в среду, принять на осмотр автомобиль они были готовы только в понедельник. во-2, на складе в Перми запчастей у них нет, только под заказ. для сравнения - Экзист привёз бензонасос за 5 дней по цене 4900 р. УралАвтоимпорт собирался везти мне насос за 11000 с лишним и две недели сроку. спрашивайте ваши ответы Пока Хитрюша стоял в гараже поломаный, я ездил на отцовском Тушкане 2 л. Что хотелось бы отметить в сравнении двух автомобилей: - АКПП больше понравилась на Тушкане - легко переключается вниз, у Хитрюги АКПП любит повисеть на высокой передаче - печке в Тушкане замечательная, если в Хитрюге тепло, то в Тушкане Ташкент В общем, Тушкан автомобиль достойный, корейцы молодцы.

У меня, слава Богу, все живы, хотя завсегдатаи "Хромой лошади" среди друзей и знакомых имеются.

Что ещё можно сказать - просто какая-то чёрная полоса у Перми. То Боинг упадёт, то автобус устроит гонки по центральной улице, то снова самолёт сядет на ж/д пути, то вот теперь это несчастье...

так и пытался - с секундомером, но не вышло. да и пофиг уже - блок топливный насос, фильтр, датчик указателя топлива снят, разбран. насос был погруженн в ванну и запитан 12В - на выходе ни-фи-га хотя жужжит, скотина, и электромоторчик крутится - при включении ощутимо пытается повернуться вокруг своей оси. Сохранение момента, понимаешь!

C кодом ошибки всё плохо - получить его не смог. Действовал так: 1. Включаю зажигание и жду 3 сек 2. В течении 5 сек 5 раз нажимаю до упора и отпускаю педаль газа 3. Жду (с отпущенной педалью) 7 секунд 4. Нажимаю педаль газа до упора - примерно через 10 секунд должна заморгать лампа Check Engine, но вот тут алгоритм даёт сбой - ничего не происходит

По реузльтатам ковыряния было установлено, что: а) свечи сухие, б) искра есть в) бензонасос жужжит, но не качает бензин вообще (проверял путём скидывания топливопровода с пластикового штуцера с зелёными усиками) Есть вероятность привести его каким-либо способом в чувство или уже можно в Экзисте заказывать?

Так и сделаю, спасибо за информацию. О результатах возни в гараже отпишусь. Боюсь, что как бы я коды не сбросил (если они были), когда пытался завестись. А это ничего, что я буду коды считывать с холодного двигателя?

Разомкнуть топливопровод - там хомуты или что-то подобное не одноразовые?

Бензонасос жужжит. Скажите, свечным ключом от ВАЗ-2110 16 клапанов можно выкрутить свечи у X-Trail? Хочу поглядеть - они хоть в бензине? Сейчас переоденусь и поеду код ошибки считывать. Что ещё может быть, из-за чего может не заводиться двигатель? Проверить искру? Как определить, что ЭБУ живой? Индикатор MI (Check Engine) загорается при включении зажигания.

Про топливо там есть коды ошибок уровня топлива, про ошибки в системе впрыска, про соотношение бензин-воздух... Про насос ничего Если я ошибаюсь - поправьте меня кто знает. Сначала я давление в рампе проверю - что-то мне подсказывает, что стало не слышно как бензонасос работает, а вот если давление в топливной рампе есть, то буду код ошибки считывать.

На английский не жалуюсь, техническую документацию в области IT читаю без словаря. Подскажешь, что я не заметил?