ozzy60

Только справедливости для... В марте текущего воспользовался услугами Пегаса :Новосибирск-Пхукет и обратно...Все было хорошо,не было задержек или чего-то еще негативного. Хвалить особо не за что...но и плохого не скажу.

Не думаю,что кто-нибудь может меня стыдить... Если Пешеход обиделся на ЧУВАК - прошу прощения... Я на "умников" обиделся... И еще... Я САМ для себя все решаю... "а умозаключения умный человек оставит при себе" Сообщение от модератора Сэм Усё...брейк...А то всем навешаю...

В последнее время на эту ветку только один умник забегает,хотя его никто не звал... Все догадались о ком это... Испортил чувак форум...

Поиск не причем... Турбина(любая) вращается под воздействием энергии расширения газов или падения жидкости(но это уже гидротурбина),а компрессор служит для сжатия(нагнетания)газов. В нашем случае компрессор находится на одном валу с турбиной и его обзывают турбокомпрессором... Не в тему... я,в какой-то мере,специалист по турбинам...с 1985...по паровым,в основном,но турбокомпрессоры автомобильные приходилось ремонтировать..

Пришла надобность поднять тему. Сейчас,когда дороги сильно напоминают полосу препятствий,заскрипели водительское и (что странно) задние сиденья. Не думаю,что только у меня так... Кто победил проблему? Или качественно отдефектовался? Поделитесь,пожалуйста...

А с какой стороны вы смотрите? Я как-то привык,что "за Уралом" - это в сторону столицы... А с другой стороны от нас - Дальний Восток. А чукчи,эвенки,якуты и прочие уважаемые нации это скорее Север. И нас-таки не мало в этой части Великой... Что же до национальности "сибиряк" - это от избытка свободного времени...

Турбина и компрессор совсем разные понятия в принципе ,а не только в автомобилестроении. А насчет умничать мне или нет - позвольте обойтись без вашего мнения.

К слову... И не в обиду...В порядке уточнения определений... В аббревиатуре ТНВД две последние буквы означают Высокое Давление. И турбина не может создавать давление в принципе...Давление наддува создает компрессор,находящийся на одном валу с турбиной...

Есть,но мало... Что до меня, то пока никак...Времени нет совсем...

Блин! Да как же это надоело... У меня дизель. Я никому не твержу что бензин у нашей стране хуже дерьма... Я знаю много случаев,когда загнулись бензиновые движки...(в том числе из-за топлива) Так какого хрена вы развели здесь ... про плохое диз.топливо и ненадежность дизеля в России? Что бензин у нас лучший? Или КАМАЗы,например,стали на 98-м гонять...? НЕ нравится дизель - и ладно...Что же теперь по клавишам стучать...Особенно тем,кто толком и не знает ,о чем,собственно, речь... И еще...Если кто хочет экономией заняться - купите велосипед... А брать машину за лимон с лишним и стонать про расход...Продавай,если не нравится... Это я так ...надоело читать перлы ни о чем... Не буду больше.

Блин! Я вроде из простого народа,но ни разу не слышал...(Простите за дремучесть).

Что касается мастеров,то (я так думаю) их практически нет с опытом работы по нашему двигателю. По крайней мере,когда я приезжаю на ТО - мне задают вопросы о том как ведет себя машинка с дизелем и признаются,что на мне опыт набирают... Меня это не тревожит, т.к. ничего не напороли пока и,хорошо видно,стараются... Но за советом к ним рановато...

У меня выставлен на 1 мин. Пробег более 43000 км. Полёт нормальный.

Скорее для второго... Хотя,наверное,и комфорта добавляется (при посадке в теплую машину-особенно).

Возвращаясь домй после работы поэксперементировал... На повышенную(при спокойной езде)коробка переключается на 2100-2200об/мин. Если начинаешь ехать энергично - переключения происходят на 2600-2700об/мин. При движении по ровной дороге плавно ускоряемся и если в момент когда обороты достигли 2000 сбросить газ - коробка переходит на повышенную. Дальше - полное отсутствие логики: на оборотах 1600 прет в горку и не переключается на пониженную. Через 30 сек такая же ситуация - переключается... Про включение шестой передачи уже говорилось... Но при всем при этом мне удобно! Я привык и как будто так и должно быть... Удачи.