Guran

Возможно, когда машина постоит, воздух выходит, когда начинаете ездить опять набираеться. Они же пока загонят, пока полднимут,потом надо покурить ,вот воздух и выходит. Для интереса проверьте сами, и нам будит наука.

Ты прав Юра , батарея у нас хоть и 80-ка но жидковата .Летом когда ездил к ребятам на Обское ,после того как машина постояла 2 недели на сигнализации, я обнаружил что аккумулятор у меня здох ,я думал дети посадили, смотрели DVD плеер. Кстати завели машину прикуриванием от другой машины ,за что Марине (XTraillwoman) отдельное спасибо. Оказалось не все так просто , поездив осень я наивно думал, что в аккумуляторе все нормально (наверно я не один такой). C наступлением холодов меня толкнуло , а дай ка я посмотрю какая плотность электролита в аккумуляторе, что потом оказалось ,и что я делал я уже писал. К чему я это все рассказываю, а вот к чему ,проделав все волшебные движения с аккумулятором, я успокоился ,и стал почивать на лаврах ,что у меня все нормально ,и проблем с аккумулятором не будит. Оказалось вот что, в Октябре ездил на ТО2 ,там работает товарищ служили вместе ,так что машину проверили досконально. Когда он отдавал мне машину, то сказал ,что с машиной все нормально ,единственное аккумулятор ведет себя как то странно ,заряд нормальный ,плотность тоже ,а тестовый прибор показывает батарея не исправна, нужно ее заменить, сколько он у тебя проживет не знаю. Напрашивается вывод, что он как и резина ,бюджетный ,только для продажи машины, а там трава не расти ,вот так.

Залез сам под машину, подергал амортизаторы. Глухой стук в месте входа штока в корпус. В сервисе на подьемнике этого стука нет. Возможно у вас в амортизаторе воздух, на подъемники амортизаторы в растянутом состоянии,по этому люфта нет ,и стука не слышно.Попробуете снять амортизатор, и прокачайте его в верх, вниз . Возможно один из манжетов в амортизаторе не герметичен, и подсасывает воздух.

АКБ родная какая то слабоватая на морозе - не зависимо от плотности электролита перемерзает и не отдает тока необходимого для пуска, вследствии чего иногда заливаются свечи. Вообще, при эксплуатации в зимних условиях, аккумулятору нужно уделять чуть больше внимания, чем летом. При коротких поездках на работу с работы домой аккумулятор, после утреннего запуска, не успевает восстанавливаться, работает печка, горит свет, работает подогреватель. По этому для нормальной работы аккумулятора, хотя бы иногда аккумулятор должен под заражаться зарядным устройством ,или на трассу. Тогда он не подведет вас. К сожалению, на современных автомобилях нет амперметра, и поэтому невозможно увидеть процесс заряда аккумулятора, а жаль, его так не хватает. А лампочка, которая у нас стоит, покажет только отсутствие зарядки.

Его бы на трассу М51... Можно и просто за городом в 50 км оставить и хватит с лихвой.

Я значит делал так.Купил электролит плотностью 1.40, выкачал грушей старый ,до решеток ,залил новый.Он маленько постоял ,потом замерил плотность еще раз теперь она оказалась ,1,25.Так-как этой плотности для зимы маловато, то поставил аккумулятор на зарядку, и этим довел плотность до 1,28 .И теперь я счастлив , на улице было -37 ,и он не замерз, и машину я завел. А ареометр стоит 50р, так что можно и купить один на все машины, весчь полезная .Если будеш брать то бери нормальный с грушей и поплавком он по точнее.

Стучало и раньше?или как только начались холода (зимой).

а в святого вериш

Вот и не правда , все прошло как всегда , без пришествий. Все целое без потер, а вы трусы

И у нас будит 40 с лишним ,а я все равно поеду А что не замерзайкой то чистить?,и как щетки то колом стоят ,если только мороз сметать, не поможет .

Кстати ,Олег посмотри какая плотность электролита у тебя , может она низкая,по етому и замерзает аккумулятор. Я перед морозами в своем замерил , думал что нормальная ,а оказалось 1.20 ,(с новья не лазил),пришлось поднимать.Теперь все нормально в морозы.

Вот на встрече и узнаешь.

Дима! Поздравляю днем рождения. Расти большой и сильный !

Обожествление фараонов занимало центральное место в религиозном культе Египта: египтяне полагали, что фараон — это живое подобие Солнца. НЕ это не про нашего,наш тучи разгоняет ,а этот только подобие

Во во и у меня такая же, значит и тебя обманули, у меня еще и генератор на 140А . Я думаю 90-й будит нормально заряжаться ,но это еще в будущем .

Вот что значит давно не виделись совсем забыл . Хотя он же был святым

Спасибо Rezident ,что подсказал теперь я буду знать , что меня обманули дали более лучшее ,надо срочно ехать разбираться

Еннто кто ?

С 90-й ,будит дольше крутить ,если приспичит . А какая у тебя батарея ? Седня перепишу маркировку на своем,и завтра выложу

В смысле ? Если вы про базовые настройки двигателя, то они зашиты в чип , в компьютере . При отключении аккумулятора они не стираются .Стирается память ошибок ,настройки магнитолы ,и показания компа.

ПАрдон опечатка ,голову пеплом уже посыпал.

Память потом восстанавливаться,компьютер обучаемый .

Все правильно ,кроме одного с (+) на (+) ,а (-)на машине которую прикуриваем цепляем на двигатель. Иначе есть опасность взорвать аккумулятор при запуске машины, которую прикуриваем. В разряженном аккумуляторе может быть короткое замыкание и при подключении возможно либо возгорание проводов, либо выход из строя аккумулятора-"донора". Также аккумулятору может не понравиться питание от двух генераторов после того как машина заведется. Единственное можно просто скинув клеммы с аккумулятора страдальца, а потом заводить . Толковую инфу нашла молодец

Если справляется с 80 - ой , то и 90 потянет . Надо посмотреть характеристики генератора .

До этого в За рулем про Х -trail ,писали менее агрессивно ,и подход к оценки был более практичен .А это , похоже на заказ конкурентов.