FREDp38

На форестере тож стоит. Хотя как показала практика достаточно перед поездкой нормально очистить щетки и смести снег / отколупать лед...

п.с. на форике в раене щеток как-раз полоса подогревающая, греет примерно как и на заднем стекле - медленно и плавно. ИМХО даже в -30 и далее ничего не лопнет - це не поток горячего воздуха...

Кстати все прошло - никакх лязгов/щелчков.

...мистика!

Да никаких обид!

А серьезно - думаю колодки и могут издавать ударные звуки, но не такие какой у меня...

Только что приехал от ОД. Сказали "...ждите 11-го числа. Будет инженер по гарантии". На все вопросы "а шо это?" разводили руками. Приедете када будет инженер, с ним покатаетесь - посмотрите. Так вот после этого в 3 места заехал, и разворачивался и крутился (в смысле парковался), и НИКАКИХ стуков! Куда делись?

Другой приятель, однокурсник, купил субару-импрезу Б4 твин турбо... 2005г.в., праворульного... не битого, с пробегом на момент покупки 18000км

При заводке в -20 и более были постоянные сложности. Были и другие неприятности эксплуатационного характера. И это с почти новой машиной.

единственное-она нас радовала летом. дрюкала всё что ездило. самолет на колесах.

он отъездил сезон и под следующую зиму продал её...

Не хочу обидеть - вопервых наверное все-таки Легаси

вовторых было бы очень интересно узнать какие именно сложности тем более на машине с пробегом в 18 т.км. Если это касается постоянного долива масла - есть сорта специаллно для этого двигателя (как ни странно минералка) правжа и замену рекомендуют каждые 5 т.км. Если "чек" загорался - 150% бензин. Хотя в Москве его нормального навалом (достаточно нормального). Еще как вариант постоянный перегрев передних тормозов - это болезнь всех мощных Легасей...

Да и патом с пробегом могли тоже нае...эт-самое...

И вааще ТАКАЯ машина требует хорошего и своевременного обслуживания, но на дороге она и зимой и летом - самолет. Фото такой красавицы. . В любом случае машина очень интересная, и говорить что г-но с чужих слов - не правильно!

Внесу свою балалайку:

С форестероводами мы долго обсуждали "а наф правый руль?". Пришли к выводу - цена/комплектация в выйгрыше. Все. Качество - миф. Неуж-то ипонцы такие "умные" что собирают машины специально некачественнее? Или ОТК на левый руль проходят по другому? Делают такие машины как правило тоже на одном предприятии (по крайней мере субары). Но вот насчет комплектации... Жмоты они....ипонцы...

Нда... Разгон "на глаз" чуть более 6-ти секунд.

Это карашо.

С форестером СТИ выгнать-бы

п.с. не надо тапками закидывать - я чиста из интереса!!!

Сразу обозначусь - ни с кем не хочу ссориться и/или кого-то в чем-то обвинять.

Сам тоже "не вчера" за руль сел. И немцы были и корейцы и ипонцы и американцы и....т.д.

Насчет "как объяснил" - объяснял не с точки зрения что "а вот ша мне тут скажут что за хрень", а больше для "статистики". Может с т.з. администрации форума это не есть гуд, но как видно не я один такой.

Насчет какого-то решения ИМХО - сколько машин столько и решений - допускаю что у каждого может быть что-то особенное.

У меня реально прошло, я тестил и так и сяк! Просто всё разобрали и промыли! А чтоб налипла грязь не обязательно и гОвна месить, на наших-то дорогах!

Вот кстати может после того как разобрали, собрали нормально....

Да вот тоже такое мнение есть. Сегодня с братом прокатились. Причем звук раздался когда задом выезжал (плавно) и руль небыл вывернут и наполовину. Брат сказал что у него такого зверя не водится. Вывод - поеду к ОД... :-(

Я конечно понимаю что 2 одинаковых машины еще не показатель, но блин почему на новой машине меня что-то напрягает? (это так - мысли вслух...)

Вот и у меня такая хрень. Пробег 900 км. И уже с 400 где-то началось. Какая нахрен грязь? Или теперь после каждой поездки все разбирать и чистить!?

Насчет колодок ИМХО тоже бред какой-то - ни на одной машине ничего такого и в помине небыло. А после 2-х лет катания на форестере тем более не думаю - там при резком трогании с места на скользком покрытии (машина с АКПП) после пробуксовки передка подключается зад. Происходит это посредством такого удара в трансмиссии после которого машина перестает буксовать и начинает активно разгоняться. Так вот мне кажется что здесь что-то типа перераспределения момента между передом и задом. Хотя может и не оно. А проявляется когда руль выкручен до конца (или почти до конца). Отсюда у меня другая теория - какая-нить тяга не по технологии сделана/прикручена...

п.с. никого не хочу обидеть, просто высказываю свое мнение.

Не скажу что могло там задымить но ИМХО крутиться при такой маленькой скорости надо было в положении LOCK. Может тада и не дымило бы...

А есть что-нить из "нормального", что-бы бало все тоже самое - нави/тв/двд/блютус/МП3 и все остальное, в т.ч. с возможностью подключения управления с руля?

А кто-нить пробовал переложить магистрали чтоб не так сильно замерзало? А то что-та настращали меня...

Насчет солнышко/несолнышко - сказать не берусь. По проходимости зачетная вещь, а про асфальт и ежу понятно. В любом случае хорошая внедорожная резина не для Х-трэйла, и стОит она других денег... А как вполне бюджетный вариант для покатушек ИМХО самое оно.

вот ты даешь Щелкает система притормаживания буксующего колеса, о которой упоминалось ранее

Странно. Я думал притормаживание штатной тормозной системой, а не "чемто-там-из-под-машины". Кстати попробовал сегодня на крутом подъеме тапку в пол - просто двигатель придушило и поехал без щелчков! Кароче поеду к ОД - нехай объясняют что за зверь! Да и у брата спрошу...

Попробуй повторить тоже самое в режиме lock - если будут такие же звуки - значит срабатывает антипробуксовочная система

Цитирую цитату из мануала:

"Система динамической стабилизации ESP использует систему активного подтормаживания буксующего колеса ABLS. Система ABLS начинает работать, когда одно из ведущих колес начинает пробуксовывать на скользкой поверхности...

... При активизации системы ABLS слышен характерный шум и/или ощущается пульсация на педали тормоза . Это нормальное явление, которое не указывает на неисправность системы"

собсна не знаю как на Х-трэил, но на форестеры встает. Ощущения - резина не совсем для асфальта, даже скорее совсем не для асфальта. По г-ну прет почти как с цепями. Да и вроде достаточно бюджетно...

судя по всему это нормально. Недавно при выезде с заправки на Московском шоссе резко нажал на газ, чтобы вписаться в поток, попал одной стороной на каток, машинка начала издавать стрекочущие звуки (типа скрежет и щелчки), потом пинком меня выставило ровно на ту траекторию, которую я изначально планировал. В мануале тож написано про стремные звуки и про то, что их не стоит пужаться

прям так и написано - "посторонних звуков не пугаться"?

ИМХО - это не есть правильно, да и я не совсем про то условие при котором щелчек аздается говорил - у меня при лавировании во дворе в основном када зад подключается...

А подскажите плиз - езжу в режиме авто (типа зима, резину пока не покупаю зимнюю... ну и все такое). Так вот когда где-нить во дворе чуток пробуксую передком, зад подключается ощутимым и неприятным щелчком - нормально ли это?

Мна думается что нет - на форестере привод постоянно полный, там просто момент плавает, и резкий переброс момента происходит только в момент резкого старта на скользком покрытии, и сопровождается только резким толчком, но никаких щелчков и посторонних звуков. А тут почти на ровном месте и без ускорений и что-то вроде крестовины хреновой... Ну или и того хуже...

хренассе неужели обычная грязь может так... сёдня же поеду на моййку ))

Ага, кстати после "тех" покатушек с Покровским у меня стока говна на дисках было... В итоге поехал балансировать колесья, а один диск править пришлось (но думаю это не от грязи...)

Внесу свою лепту - у самого краме Х-трэйла есть форестер SF-5 2,0 Турбо европеец - 170 л.с. АКПП. Старичек думаю сравнивать не особо уместно и интересно, в двух словах - Форестер более спортивен, ниссан более "удобен".

Когда покупали Ниссан, одним из фактрово стало полное отсутствие в салонах нового форестера 2,5 атмо в любой комплектации. 2,0 не хотелось, а 2,5 турбо дорого. Так вот - ниссан имеет одно большое преимущество - он получается дешевле. Вовторых на новых форестерах досих пор есть какой-то баг с задней подвеской - при определенных обстоятельствах она срабатывает очень неоднозначно. Народ говорит что очень это не приятно. Не смертельно, но напрягает. FHI и ОД эту беду признают, но что-то конкретное пока не предлагают. Салон в форе тоже на любителя (или того кому всякие кнопочки/прибауточки до фени). По объему субъективно он немножко уступает Тролю. Но у троля нету 230-ти сильного двигателя... А с ним позажигать ого-го... Прет сволотчь!!! Самый кайф это 2,5Т с механикой - имеет постоянный полный привод 50/50 без приколов. С АКПП есть несколько разных типов трансмиссий (основная масса с вискомуфтой и какой-то вариант с раздаткой - самый предпочтительный для ценителей субар), но это больше для предыдущего кузова SG (всего кузовов 3 - первый - SF, второй - SG и последний - SH). Еще в предыдущих кузовах была модификация STI но только для японского рынка (250-290 л.с. в зависимости от...). Вот как-то так.

ага, привет форьклубу, както гонял осенью с вашим Покровским на покатушки в чулково тытам был?

австралийцы бывалые извращенцы, они и с иксами фигзнаетчто творят

Был я тама. Тока мы с тобой особо не пересекались, но как ты рассказывал про то что страховая тебе за бампер уже отдала помню!

хренассе газелька!!!!!!!!!!

не, создавая тему я не имел в виду возможность таких извратов для жизни в тайге,

вопрос добавления 1 метра к штатному клиренсу - оригинальноооооо

Здорова! Привет с форь-клуба!

Я это как теоретически возможный вариант. Можно заморочиться поискать. Наверняка в каком-нить тридевятом царстве есть контора занимающаяся подобной приблудой...

В Австралии к примеру может быть... Там на форестеры ТАКОЕ ставят что народ офигевает...

Еще раз спасибо за приветствия!

Пытаюсь затащить суда братца...