niksan29

Бомж это вот: PATRON SPP129I (самый дешевый вариант), MS-Marshal VH7RKII11 (подороже) но за то официально прям под MR20DD заявлены производителем

На самом деле 3шт + одна идёт в соборе с самим термостатом и да , действительно, ихт новыми отдельно не купить, печально И да, вот они: только БУ отдельно продают а это очень сомнительная покупка (брать БУ прокладку)

Взял его , посмотрим А вот с верхним вопрос, точнее не с ним, а с тем что отсутствуют в продаже прокладки (их там вроде как 4шт отдельных маленьких) корпуса термостата... Получается, только в комплекте с новым корпусом возможно приобрести?

Вряд-ли, ведь и не было вариантов без задних воздуховодов, да и один мотор печки, похоже физически не справился бы достйно дуть и спереди и сзади (тем более, когда НЕ только в лицо поток выбран). А пока, если требуется чтобы дуло чуть больше чем скупо (как уже обсуждали ранее), надо выбрать направление только в лицо и закрыть хотя бы центральные воздуховоды (спереди) + установить скорость потока не ниже 3х. Но опять таки, тогда в ноги дуть не будет... Похоже тут как и в случае с передней частью салона, поток в лицо, это только для лета хороший вариант Возможно летом на авто режиме так и будет т.е поток в лицо спереди и соответственно тогда и сзади. Но проверить и второй вариант ("Dualzone with rear vent ducts"), конечно тоже имеет смысл

Действительно странно... Можно попробовать, корректировкой (с помощью твикера) накинуть пару градусов плюса Я вообще ее снял, пока лежит на сохранении а то действительно, лениво ее каждый раз отстёгивать при желании покопаться в настройках

Может действительно в рестайле что-то изменили по климату, хотя вроде как писали что нет, вообщем мистика этот климат Кстати, глянь у себя (на RUS в авто режиме) блок Climate Control раздел Test, заслонка распред потоков сколько %? Если 60%, то это как и на доресте у всех и значит, что голову будет печь Может временный баг? У меня тоже записывается изменение не всегда: сперва делаю изменение, потом перезагружаю блок, потом опять делаю тоже самое изменение повторно и только после этого, применяется корректно (и только при выкл авто и зажигании если речь о климате).

Но на авто то, можно голову обжечь))) Если им не пользовался, то впринципе норм, ведь выяснилось что: если изменить вручную направление потока, то авто контроль за скоростью потока и температурой останется, т.е этакий получается авто режим, но только без авто направления потока (что беспокоит меньше всего, т.е это редко требуется менять). Что касается заслонки выбора забора воздуха, то вероятно по плану у nissan, был задел все же установить датчик качества воздуха (при котором система в авто режиме выбирают где чище воздух от туда и забор) но как известно, мы его не получили, поэтому осталось как есть ( хоть кнопка по умолчанию и не горит, но забор идёт с улицы) P.S для себя так и оставил RPC + zone 4, в течение 2х недельных тестов критичных проблем не обнаружил. А насчёт реле, знаю, но эл.обогревом редко пользуюсь, потому пока не парюсь... Как у всех современных авто, вот тут как раз ссылку оставлял на журнал (не мой) где на фото видно как это работает:

Кто-нибудь менял штатную камеру (в случае повреждения/поломки) на аналогичную? Вроде как в любом случае, после замены требуется "лёгкая и быстрая" калибровка? Типа так: www.nissantechnicianinfo.…013/Rearview_Monitor.html Или как тут в журнале: www.drive2.ru/l/540964669741860849 вообще у автора так и не получилось, хотя начало было хорошее, по итогу, только дилер "спас" за какие то 14000р… Уж легче еще и ГУ сменить, на тот же Teyes, хотя не уверен, спасёт ли это, от требования калибровки?

Можно: https://www.drive2.ru/l/635576545800368404/ Но если рестайлинг, то габарит только левый (задний) будет гореть совместно с ДХО, вот такая логика

Этот W54NB88 ? Или есть другой более подходящий вариант?

какая то коротенькая инструкция, она верна? тут еще на форуме где то встречал, что надо там, что то типа как: около 5 сек ждать, потом 10 на включённом зажигании и после ждать педаль газа до упора быстро пять раз вообщем, инструкции разительно отличаются, ка как же в итоге правильно?

Понял, ну значит , это имеет место быть:

Так, вроде с 17го года (на тех авто где уже плавник) проблемы с разъёмами CAN нет? т.к стали ставить обновлённые разъёмы CAN либо вообще от них отказались (тут доподлинно неизвестно).

Тут только сравнить, как RUS работает я знаю, поставлю как-нибудь 21й регион и сравню;) Похоже 21я зона это 21 год? Кстати, мне показалось, что регион влияет в основном на направление потока а вот зона, на скорость потока, т.к при одном и том же регионе ( и прогреве двигателя) при смене зоны я заметил отличие только в скорости потока.

Интересно, вчера только пробовал для теста RUS и зону 3 и 4 так же, вернул на JPN( похоже тоже самое что и RPC) по причине хорошей прожарки лица

на auto? какая температура установлена? и дополнительно корректировка -/+ для климата была?

но RUS на авто, конечно отвратителен, прожарка лица идет знатная и отдельно смена только зоны, не момогет кстати, потестил JPN, он походу 100% аналог RPC, единственное, не знаю как точно проверить работу релюхи эл.обогрева лобовухи даже проблема с кнопкой обдува лобовухи (так же на RPC) имеется, т.е после прогрева будет столько делений скорости потока, сколько было и до нажатия этой кнопки, хотя лично я, не вижу никакой проблемы накинуть несколько делений (опять таки, только при необходимости большего обдува) вручную...

Так зачем то же надо 7 делений как раз же, чтобы быстрей и прогреть салон (разумеется ,только в случае когда температура двигателя рабочая или уже близка к рабочей).

Так и я о том же, поэтому и написал, что желающих рискнуть походу нет Хотя, многие масло же льют неоригу + если цена фильтра станет еще более неадекватна, то вероятно и фильтра начнут ставить... А так, у меня знакомый поставил 11428ASR, катается норм, правда в случае проблем, как обычно, вряд-ли узнаешь правду что действительно вызвало проблему... Ведь не редки случаи, когда просто обычная замена масла ставит варик колом (хотя до этого все было ок и не было ёжиков на магнитах) ...

Тоже интересно, но походу никто не рискует с вариком лишний раз шутить А так, аналогов на самом деле хватает, например: JT588K JT22011K ATG038 AP79222 GRA79222 ST1060002 MFT2018 11428ASR Причем многие из них сразу идут еще и с прокладкой (которая поддона), но вот только она в большинстве случаев вроде как мягкая резина (а не металлизированная) и соответственно с ней наверняка будут проблемы (пропускает/протекает)... Точно хорошая прокладка есть у 11428ASR + сам фильтр так же имеет фетр внутри но, сплошной без отверстий (не как у оригинала и других копий)

Кстати интересно, может в каком то другом регионе такая же индикация есть, но все проверять, это будет слишком долго... Ну да, когда откуда забор не горит, вроде такая логика, хотя как проверить так ли это на самом деле? Неизвестно... Вроде только в регионе RPC так, хотя эту логику можно менять дополнительно для всех регионов в другом разделе (но лично, ещё не проверял т.к особой необходимости в этом нет). Ну, температурные ощущения, тоже у всех разные, мне лично, в таком режиме быстро станет жарковато...

Такой бы еще грубой очистки а то для него аналоги не проверены и цены на оригу заоблачные

+ Тоже согласен, а если просто хочется посмотреть его значение, тоже без CVTz50 не обойтись?

Про задний обдув так же здесь обсуждалось: Если кратко, то похоже единственный вариант добиться хорошего потока назад, это только если ручном режиме выбрать направление потока (спереди) только в лицо + закрыть воздуховоды (особенно центральные спереди) в лицо. Возможно летом как то по-другому будет, но зимой такой режим работы

А как его сбросить еще можно (кроме как в CVTz50 или consult) или нет других вариантов?