KSM14

медицина

КАСКО

Думаю, что круиз это тот механизм который призван обеспечить максимальный комфорт и обеспечить движение с заданной скоростью. Для этого используется два ресурса - двигатель и коробка: тяжело - поднимает обороты и и переключается на более низкую передачу => обеспечивает заданную скорость, и наоборот, скорость держит, притормаживая двигателем. Но стоит в работу двигателя или коробки вмешаться другим системам (нажимаем на любую педаль, срабатывает ABS, ESP или другая автоматика) круиз уступает им свой приоритет и не всегда может возобновить выполнение заданной ранее программы по кнопке SET. Я думаю не стоит испытывать данный режим на поведение в экстримальных условиях. В экстриме нужно самому чувствовать машину и разумно ею управлять.

герметик

орден

Неужели гайцы не знали, что у них под носом произошло ДТП? Во дают!

Жестко, но справедливо! Сам так воспитывал домашних, когда ворчали, что перекладываю все вещи в багажнике по-своему. Раз не выдержал и тормознул слегка, пока собирали на полу ложки-поварешки сразу же перевоспитались. А по поводу ремней и вопросов нет.

Радуюсь вместе со всеми хорошим новостям! Надежды на выздоровление крепнут!!!

Путешественникам на путешественнике всегда рады!!!

Континенталь

У меня ржавые подтеки появились в месте крепления аморизатора на двери багажника. И не стираются. Внимательно рассмотрел - ржавеет болт! Он точно не оциокованный, как там появился - не знаю. Заменю, ототру, там посмотрим.

До Х-са ездил на Омеге-Б. Прекрасная была машина, но все больше и больше стали напрягать проблемы с проходимостью. Не хватало то только чуть-чуть. Зимой остановишся на ровном месте - иногда просто не можешь с места тронуться, пол-кирпича на дороге лежит - только объезд, я про поездки на дачу уже не пишу, негатив перекрывает все положительные эмоции. Поездки на рыбалку, пляж, просто в лес - все это за кадром жизни. И вот, как только позволили средства пошли примерки разных кроссоверов. Но все это разом кончилось, как только я оказался за рулем X-Trail - вот оно счастье! Позади весна, лето, осень и половина зимы за рулем этой чудо-машины. Можно много спорить о + и - , но то что мы приобрели за потраченные деньги, это действительно ХОРОШО! А теперь в беседах с вами, господа, на форуме клуба я все больше и больше убеждаюсь в правильности сделанного выбора.

Судя по снимку из ссылки Alpa-25 10W как раз и есть с боковым расположением светодиодов. Или нет?

Если пошли такие пузыри, надо серЁзнее подойти - ржа будет прогрессировать и пятно расширятся. Однозначно. Прервать процесс можно только кардинальными мерами - снимать все под пятном и чуть больше до металла, грунтовать, шпатлевать, красить, под лак. А потом на это место все как было, по заводски и ничего не должно ржаветь.

муж

За такие денежки можно смело решить все проблемы с помощью Car PC см. тему: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...ic=7730&hl=

Для тех, кто не смог открыть по ссылке: Расшифровка_ошибок_автомобилей_Nissan.doc

+100 раз ЗА! Прежде чем от имени клуба нести чего-то в массы (а Не такие наклейки - это как раз в массы и от имени клуба, его имя! Во как ) нужно посоветоваться с клубом. Лично я считаю, что то, что уже приклеено вполне достойно и в то же время ни как у всех, а лучше! Я за выпуклые блестящие!

Диагностика это совсем не вмешательство в работу механизма. Конечно Car PC может дать вам доступ к узлам машины и позволить вмешаться в их работу, но ведь и руль дает вам возможность въехать в столб. Счастливого пути! А если полетит винда, то на работе авто это никак не скажется, Car PC ничем НЕ управляет. Он ваши глаза и уши.

Что касается диагностики. Автосервис снимет с машины те же данные через диагностический разъем. А вот что с ними делать дальше? Приличная программа на компе (а на сервисе вся диагностика обрабатывается на компах) хорошо все расшифрует и выдаст рекомендации. Дальше дело техников. Мы из диагностики имеем только лампочки. Не все адекватно реагируют на их моргание или горение, ессесно едут к диллеру, тратят время и деньги. Всегда ли это так необходимо? Думаю будь перед глазами больше конкретной информации в реальном масштабе времени, многие вопросы отпали бы сразу. Ну даже хотя бы такая мелочь, как оперативная расшифровка такой таблицы: Расшифровка_кодов_ошибок_Nissan.htm

Заглючила штатная голова! Желание иметь музыку, навигацию, диагностику приводит к простой мысли: 1. собирать все по отдельности Х + Х + Х +... = ХХХ тыр. 2. попробовать получить все в одном флаконе Х=ХХХ тыр. Вот и обдумываю варианты.

Предварительная консультация была с электриком из АДРа, он посоветовал этот комп. http://drive-com.ru/catalog/element.php?IB...&PAGEN_3=34 Весь огород сводится к установке только этих 2-х устройств и получаем все (кроме очень хорошей музыки) плюс возможности обычного ПК под WinXP. Компьютер одновременно, и непрерывно, может выполнять несколько важных для водителя и пассажира функций: - автомобильного развлекательного центра (причем декодирование формата вещания HDTV, ускорители декомпрессии видеофоматов MPEG-2, MPEG-4, WMV9 и HD Audio CODEC поддерживаются на аппаратном уровне); - навигационной системы GPS (GPS-приемник предустановлен)/ - обычного персонального компьютера под управлением Windows или Linux. Можно подключить беспроводную клавиатуру и вручить скучающим пассажирам. Если находитесь в зоне покрытия Wi-Fi сетями, можно даже побродить по Интернету . Основной управляющий орган устройства - сенсорный 6.5" TFT-дисплей фирмы SHARP (следовательно, матрица и угол обзора не должны вызвать нареканий). Имеется возможность использования голосового управления, а также штатных кнопок на руле (по крайней мере, у производителя это заявлено). При желании, можно подключить камеру заднего вида. Кроме того, Infill G4 имеет AM/FM-приемник, усилитель 4х44 Вт и предусилитель 5.1 (как в системах домашнего кинотеатра) с выходным напряжением 3 Ватт. Что касается возможностей PC, то Infill G4 – это двухдиновый моноблок, предназначенный для работы в качестве головного устройства автомашины. Устройство базируется на материнской плате С7 от VIA Technologies, процессоре с тактовой частотой 1.5GHz, укомплектованно памятью от 512 до 1024 Мб, ноутбучным жестким диском 2.5” на 120 Гб и более, и щелевым DVD-приводом. Так же, Infill G4 имеет GPS-приемник, встроенный непосредственно в корпус, работающий на чипе SiRF Star III. Со спутниками приемник сообщается с помощью выносной антенны с магнитом, подключаемой к разъему на тыльной стороне устройства. Для полной диагностики машины нужен адаптер и проги для ПК http://www.nissanalyzer.ru/index_files/Page500.htm

Замечталось о реализации следующей идеи: Вместо штатного головного устройства использовать комбинацию устройств из Car PC INFILL G4 и соединить его с диагностическим разъемом через адаптер K-Line+CAN У меня Т-30 2.5 АКПП, штатная голова без каких-либо изменений и доп. Подключений. Причины: они известны и подробно обсуждались на форуме, а в последнее время CD уже достал - то один канал пропадает, то другой, а на тряску и температуру реагирует как живой (… и ваще у меня голова болит…играть не буду). Ваш взгляд на ситуацию, одноклубники? Расчитываю получить советы: - где в Питере лучше приобрести железо; - какое программное обеспечение лучше установить и где его приобрести? - где лучше весь этот колхоз смонтировать и настроить? http://www.nissanalyzer.ru/index_files/Page500.htm

%%%