andyreal

У непрофильных как раз обычное явление отсутствие специфических клипс. Докупают, а это время + докупают неоригинал. Иногда это хуже.

Для справки по изучению рынка кузовного сервиса: работы: окраска заднего бампера полностью, заднее крыло переходом, обе задние двери полировка. Ценник по ЗАО называли от 35 т.р. до 100 т.р. 35 - дешманская дыра на Волоколамке с хорошими отзывами на яндексе. Грязища, теснотища и отсутствие мастеров не месте. 100 т.р. - сервис средней паршивости с хорошими отзывами на Я, относительно чисто и даже с небольшой зоной ожидания До войны специализировались на мерсах, видимо пафосный ценник остался оттуда. Бывший дилер и ныне обслуживающий Ниссаны в Кунцево. 25 т.р. за деталь + 3 тр. полировка. Итого 56 т.р. Сдамся ему. Они хотя бы знают как снимать кузовщину и есть в запасе родные клипсы и краска.

Очередная смена масла и очередной взрыв мозга. Для MR20DD на какие допуски лучше ориентироваться? На ильсаки или на всякие A.. и S...? Или по другому: какое масло лучше залить?: NISSAN Motor Oil 5W-30 API SP ILSAC GF-6 KIXX G1 5W-30 SN PLUS ILSAC GF-5 S-OIL 7 RED #9 SN 5W-30 SN; CF ILSAC GF-5 (п/синт) другие S-OIL 7 GOLD #9... или ZIC X9 FE 5W-30 A1/B1, A5/B5 ZIC TOP LS 5W-30 SN C3 Сейчас залит вышеназванный Ниссан. Масла отечественного разлива не хочу. Пробеги маленькие, как разовые, так и общий, но пробки.... Так за год между ТО всего 4,5 т. км накатал. За 4 года 30 т. км

Так у них только слесарка, кузовные работы не указаны.

А на Западе есть сервис проверенный? Или Север, Северо-Запад? Тоже надо после ДТП бампер подкрасить и возможно крыло с дверью...

Машина 2021, по шине раньше отзывали вроде. Батарейку менял на свежую. Глушат у нас у дома, да, но проблема есть и в местах без глушения.

Перестала машина открываться/закрываться с кнопок дверей. Грешил на сигу. Перевел ее в сервисный режим. Без изменений. С брелка все работает. Заводится без проблем, ключ видит. После 5-минутной работы кейлесс на дверях заработал. Куда копать? АКБ после простоя замерю, но вряд ли. Сколько там ампер/напряжения надо, чтобы кнопки дверей перестали работать, а остальное работало? Не думаю, что дело в АКБ...

Ночь на зарядке до полного. Принял 26 Ач из 65, после 2-х часов отстоя напряжение 13,3В. Но решил не искушать, т.к. может в самый неожиданный момент подвести, и заменил на новый.

Вопрос просто про АКБ, не с хитрилы... Перестал крутить аккум, снял клеммы, померял, 10,5 в. Ага, замыкание банки. Но на всякий случай принес домой зарядить, пока новый заказываю. Перед зарядкой меряю - 12.1В. О как! А где замыкание? Т.е. пока тащил замыкание самоустранилось. Такое вообще бывает?

Добавлю фото: Передние брызговики: Задние брызговики, старый и новый Крепеж родной и в комплекте с брызговиками. Почувствуйте разницу.

Сегодня передние такие поставил. Фото не делал по причине севшего телефона. Поэтому на пальцах... Да, больше родных. Шире и ниже. Боковая кромка прямая. Крепятся в штатные места в арке, нижнего крепежа к днищу нет. Дырки не просверлены, есть только намек на них в виде малюсеньких впадинок, сверлить надо самому. Возможно производитель имел в виду, что надо использовать саморезы из комплекта. Они тонкие и острые, типа сами просверлят при закручивании. Но они тоньше штатных закладных раза в 1,5-2! Поэтому решил лучше просверлить дырки в брызговиках и использовать штатный толстый крепеж. Материал - резинопластик. С задними хуже. У них предусмотрены 4 отверстия для крепежа (тоже только наметки легкими впадинами), 2 на штатных местах сбоку и 2 понизу брызговика. Т.к. нижнего крепежа также не предусмотрено, то они будут закреплены на 2-х штатных саморезах, что мало. Поэтому видимо придется использовать тонкие саморезы и крепить к подкрылку снизу. Это плохо. Пластик подкрылка тонкий и вряд ли соединение будет хоть сколько то надежным. Использовать соединение гайка-болт в этом месте смерти подобно - закиснет за год 100%. Да и подлезать неудобно снизу. Буду думать когда буду ставить эти задние брызговики. Колеса надо снимать для этого. Из плюсов - спрофилированы хорошо, к кузову прилегают как родные.

Подниму древнюю тему... А пороги помогут от повреждения двери на парковке? Т-образная парковка, стою в "верхней палочке". Паркующиеся в ножку иногда неслабо притирают заднюю дверь. Узко у нас... С другими машинами такого почему-то не происходит, а мой хитрила регулярно попадает под раздачу. Форма кузова что-ли такая, что не понимают расстояния... Позволит порог избежать этого и принять на себя удар?

Восстановил свой родной АКБ. Заряд-разряд-заряд-разряд-опять заряд. Малым током 1,5А. Дал побулькать несильно дабы мифические сульфаты рассульфатились... Пластины сверху абсолютно чистые, электролит прозрачный аки слеза. Плотность с первоначальной 1,1 поднял до 1,25-1,26. 1,25 на клеммных банках. Можно было наверняка и еще поднять часа за 3, но уже не было времени. И так неделю возился. Половина времени правда ушла на замену оборудования: сгорел старый советский зарядник Электроника, пришлось взять вектор-57 + рефрактометр вместо ареометра. Будет время - еще погоняю... ЗЫ. Иксперты-всепропальщики, понимешь...

Застарелая... Да еще и расслоение... С покупки началось старение и тогда же расслоение... Феноменальный диагноз. Аборт по телефону... Так как надо было прикуривать, не понял? Тупо плюсы и минусы обоих батарей соединить?

Неожиданно сел родной 3,5 летний АКБ. После 2 месяцев простоя. Машина только щелкала да приборкой моргала. Попытался воткнуть другой - провода до клемм не дотянулись, уж совсем они у нас коротенькие без запаса. Тогда попробовал прикурить от заряженного акб-донора. Фигвамс! Поведение машины точно такое как на родном севшем. Поморгала, пощелкала и и все. Соединял классически + стар к + новог, - нового на массу машины. Пришлось старый аккум тащить домой на зарядку. 11,5В и плотность электролита на уровне 1,1 во всех банках (акб у меня с завода с пробками). Что не так было с прикуриванием? Могу грешить только на плохой контакт крокодилов с клеммами (они все в синей краске какой-то что-ли..)