Спиридон

Нашел в потолке бардачка за белой крышечкой, спасибо. Буду разбираться Прошу прощения за беспокойство

И еще, или отсутствует или не работает подсветка бардачка? Поиском в разделе про электрооборудование Т32 ничего не нашел. В бардачок заглядывал - подсветки не увидел. Может смотрел плохо.. (ну должна же быть подсветка бардачка, даже в ВАЗ-2105 она была)

Спасибо, с удовольствием реализую. И что, всё это работает?: "что все окна становятся автоматическими (не надо держать кнопку до полного опускания/поднимания стекла), а также есть функция управления стеклами при запирании/отпирании дверей (доводчик/проветривание) Очень интересно, это все реализовано в этом блоке кнопок без дополнительной установки блоков управления в каждую дверь?." Просто про такой продвинутый блок кнопок стеклоподъемника в инете ролика не нашел (не считая ролика с установкой простой версии блока кнопок, куда только подсветка всех кнопок добавлена - он дешевле в 3 раза, но мне мало просто подсветки кнопочек)

Камрады, добрый вечер. Блок кнопок с подсветкой, еще и умный Про этот блок кнопок с али вроде написано на уродском китайско-русском переводе, что все окна становятся автоматическими (не надо держать кнопку до полного опускания/поднимания стекла), а также есть функция управления стеклами при запирании/отпирании дверей (доводчик/проветривание) Очень интересно, если это все реализовано в этом блоке кнопок без дополнительной установки блоков управления в каждую дверь. Кто-нибудь такое уже покупал/инсталлировал/тестил?

Спасибо за разъяснение, я в курсе, с пром. вентиляторами такая же история с запуском встречается, когда разгон на закрытую, а потом створки открываются. Теперь значит остается копать с отсутствием жужжания моторчика по двум вариантам: 1) ему изначально не хватает мощности стартануть-крутиться в слегка загустевшей среде еще незамерзшей в -10С омывайки 2) он тупо бракованный

Спасибо за наводку - ключик для регулировки форсунок омывателя заказал на всякий случай. Но в моем случае струйки нормальные, но иногда при минус 8-10С уже не слышно моторчика омывателя и ничего не брызгает. И если за час нахождения в паркинге форсунки и оттаивают, то намертво замерзшая жидкость в бачке обычно отмерзает дольше. Из чего могу сделать вывод, что если через час форсунки отогрелись и началось брызгание, то моторчик омывателя не был заморожен, так как он в бачке оттаивал бы дольше. Поэтому остаются 2 вопроса 4. Хоть кто нибудь ловил момент, когда не слышно движка насоса омывателя при около минус 10С и омывайке -20С? 5. Может у насоса омывателя стоит токовая защита, которая его отрубает при повышенном токе из-за повышенного сопротивления вращению слегка загустевшей жидкости или жидкости, упершейся по выходу в подмерзшие форсунки (защита, как это в дверных стеклоподъемниках бывает и в складывании зеркал, когда они прекращают свое движение на полпути, если им что-то мешает легко закрыться)?

Соратники, доброго времени суток. Т32 меня вполне устраивает и даже во многом радует. (недостатков из этой темы у моего авто почти нет, ну или не беспокоят) Очень непонятен мне один недостаток, в котором пока не могу разобраться - это работа омывателя лобовухи в немного холодный период (-10С) Заливаю омывайку дорогую с обозначением -20С Заливал разные, выливая всю предыдущую - все повторялось: Так вот после -10С ночью - с утра на стекло ничего не выбрызгивается (ни спереди ни сзади). И даже моторчика омывайки не слышно, когда пытаешься побрызгать им на стекло. Как будто он вмерз и не крутится. После заезда на часок в теплый паркинг гипермаркета начинает брызгать. При чем сначала левая форсунка, потом оттаивает правая, потом задняя. Понимаю, что похоже на некачественную жидкость, которая раньше чем в -20С замерзает. Но жидкость менял уже - картина осталась. Но одно дело когда она замерзла в форсунках после испарения спирта, другое дело, когда в минус 10 моторчика омывателя уже не слышно. При этом остатки омывайки -20С в багажнике остаются жидкими, а та, что -10 (с осени болтается там, сейчас не лью давно ее) - та честно в -10С замерзает. Вопросы 1. У наших Т32 форсунки омывателя с подогревом или нет? 2. Если да - включаются с обогревом заднего стекла или лобовухи? 3. А жидкость в бачке не подогревается? 4. Хоть кто нибудь ловил момент, когда не слышно движка насоса омывателя при около минус 10С и омывайке -20С? 5. Может у насоса омывателя стоит токовая защита, которая его отрубает при повышенном токе из-за повышенного сопротивления вращению слегка загустевшей жидкости или жидкости, упершейся по выходу в подмерзшие форсунки (защита, как это в дверных стеклоподъемниках бывает и в складывании зеркал, когда они прекращают свое движение на полпути, если им что-то мешает легко закрыться)?

Вы не внимательны, я Вам ответил: "Я - нет, ведь я его уже продаю и не стану покупать его сам у себя )))"

это да, у роботов руки длиннее, но правда глаз нету и интеллект отсутствует. Это уже как-то не по теме, но, прошу прощения, отвечу. Я - нет, ведь я его уже продаю и не стану покупать его сам у себя ))) Мне за свои машины никогда не стыдно. Все мои автомобили настолько ухожены, что как только я их решаю продавать - их отрывают с руками, а знакомые обижаются, что не всем сказал о предстоящей продаже. Продал как-то свой Мерс менеджеру по трейд-ину, так он его себе забрал, потом еще звонил через полгода и говорил спасибо. Последний мой ЛендРовер - одноклубник не успел прочитать сообщение на форуме от меня и я продал машину не ему, а в трейд-ин дилеру, так одноклубник все равно выкупил мою машину у дилера, уже переплатив ему тыщ 150. И все равно доволен.

Многократно бывал на заводах с роботизированными покрасочными линиями и главный недостаток там - поточное производство, допускающее отклонение от идеала в фиксированных пределах, иначе они зароются в переделке брака. А вот в автосервисах - действительно очень часто красят и сушат в кустарных камерах без соблюдения технологических карт (или вообще без их наличия) Но есть и разные автосервисы. Хорошие, как правило, не бывают дешевыми. Очень надеюсь, что мои ожидания в этот раз оправдаются. даже заказ-наряд покажу и фото перед тем как начали

Спасибо, изучу вопрос с пленками подробнее. Это и есть обычная окраска с удалением очагов, и подготовкой поверхности, а количество слоев очень зависит от технологии и материалов. В полемику по технологии вступать не стану, это слишком специальные знания для большинства читателей. Главным посылом было - перекрасить крышу. Не совсем понял что Вы имели ввиду под защитой от "металлических вкраплений" - вкраплений где и куда и чем это вредит? Да, то что жидкое стекло не защищает от камушков - слышал тоже. Потому про пленку и размышляю. И в принципе интересуюсь всеми мнениями по защите нашей неоцинкованной крыши от повреждений и коррозии.

Вопрос риторический? (не требующий конкретного ответа, как просто вопль в воздух) Или Вам необходима фамилия советчика? ))) Вряд ли. Если у Вас действительно есть альтернативные предложения по удалению очагов начинающейся коррозии на неоцинкованном элементе с дальнейшей защитой от новых неприятностей - прошу высказываться, желательно с описанием предлагаемой альтернативной технологической последовательности.

Крыша неоцинкованная. Малейшие сколы на крыше кучерявятся, хоть и не как на Жигулях, но лично меня раздражает. У меня один с копеечную монету и штуки 4 малюсенькие - по 1-2мм. Раздражали. Сегодня отдал в устранение этого безобразия, заодно с заменой подпорченной лобовухи на новую оригинальную с надписью Ниссан (разборка крыши, полный смыв краски с крыши до металла, протравливание всей крыши для образования антикоррозийного слоя, грунт, краска, лак - всего по 2 слоя) и потом подумаю на счет пленки на крышу. Думаю новому Х-трейлу показано покрытие пленкой крыши сразу после выезда из салона. Ну чтоб вообще не париться.. Остальное не ржавеет.

Все верно, правильно R9M.

Имею небольшой ответ на собственный вопрос из предыдущего сообщения - ответ от сервисменов ОД. В последних любимых нами 1,6d Т32 м9r, уже исправлена программа блока управления свечей накала. У меня в таком рестайле (рожден в марте 2019 года) при подключении диагностического компьютера увидели последнюю прошивку. Раньше при просадке замерзшего аккумулятора ниже скольки-то вольт (вроде 7В), блок управления включал накал свечей на непонятно длительный период, что их и выжигало. Теперь это устранено и блок управления свечами накала при просадке аккумулятора такое не делает. Теперь при низком заряде аккумулятора максимум что можно получить - это отсутствие должного накала свечей и нестарт ДВС по этой причине. Картина диагностики с дилера от сегодня (присутствовал в ремзоне): Прелюдия: У меня был нестарт в похолодание -18С, потом в -5 через неделю запустился ровненько с полпинка, даже без подзарядки аккумулятора. Сделано: Сегодня был у ОД по другому вопросу и сказал заодно разобраться с состоявшимся незапуском в холод. По запомненным ошибкам с диагностического компьютера - в момент нестарта: ошибка по 5 Вольтам ну и ошибка с низким давлением топлива - вот и не завелся. Все свечи накала проверили - оказались исправны, так же как и блок управления свечами. Свечи выкрутили - все одинаковые по длине налета и цвету потемнения греющего стержня, рабочего вида, незагаженные плохим распылением горючего в камере сгорания. (я сказал поставить новые, раз уж залезли - поставили оригинал NGK, а эти снятые положил в багажник прозапас) Свечи накала у нас действительно работают на пониженном импульсном напряжении от блока управления свечами накала, около 5 Вольт в норме, а не 12 Вольт!!! Импульсное напряжение от блока управления свечами позволяет варьировать нагрев свечей накала в соответствии с необходимостью, а не раскалять их всегда до максимума - беречь их. Так что проверять их исправность сначала тестером - должно показать единицы Ом, а потом подсоединением к 12 Вольтам аккумулятора можно, но быстро - на полсекунды, пока дымочек не пойдет от кончика выкрученной свечки, но не раскалять до красна длительно 12 Вольтами. Аккумулятор проверили уже в тепле на ОД в токовом тесте выдает 12 с чем-то Вольт, тест аккумулятора - заряжен на 50%, пусковой ток дает нормальный (у меня часто бывают короткие поездки - вот и недозаряжен), вердикт - аккумулятор исправен, но недозаряжен - рекомендация подзарядить. Вчера перед поездкой к ОД нпри температуре около 0'С проверял напряжение с помощью EML - на заглушенном 12,3В, при работающем ДВС 13,2-13,7В, заряжен на 48%. Аккумулятор пока стоит родной FIAMM (выпуск - январь 2019) c технологией, когда каждая банка в индивидуальном памперсе, что со слов сервисменов не очень хорошо для наших морозов. Но в морозы перед стартом ДВС надо аккумулятор разбудить-прогреть - включить ближний на секунд 20-30 и потом подождать еще с полминутки-минутку. Тогда он проснется-нагреется, даст и нормальный ток на свечи накала и топливо надавит как надо для воспламенения. К сожалению заранее конкретных ответов на мои вопросы я не нашел ни тут (больше версий и предположений), ни на просторах инета, и грешил на свечи накала. Ну и в результате потратился я "немного" на диагностику, собственное время и прояснение деталей функционирования системы накала и запуска, зато теперь, надеюсь часть вопросов у сообщества снята. Так что поддерживайте аккумулятор в заряженном состоянии и пользуйтесь нашими дизельными хитрилами в удовольствие - свечи на правильно залитых софтом управления накалом Т32 теперь не выгорают из-за просадки аккумулятора!! (точную дату с какой ставили новую прошивку для управления свечей накала я не знаю, но главное - она есть в принципе, и есть на моем дизельном Т32 от марта 2019) (принимаю адекватную критику от умников и кефир от благодарных)

Комрады, Про выгорание свечей накала от подсевшего аккумулятора - написано много и понятно. При этом пишете, что почему-то еще и блок управления свечами накала иногда приговаривают и меняют по гарантии. А что с этим блоком то происходит, он тоже ломается при просадке аккумулятора? Или брак с завода, из-за которого свечи накала собственно и выгорают? В чем неисправность блока свечей накала? Если поменять только свечи накала, а блок оставить старый - он может опять пережигать свечи? Или его исправность на пережигание свечей не влияет? (У меня рестайл - эту проблему с пережиганием свечей накала при просевшей АКБ так и не победили?)

Комрады, добрый день. Где в СПб находится и как называется "дружественный сервис", специализирующийся именно по Ниссанам ? (со специалистами, опытом и запчастями для Ниссан). Этот "дружественный сервис" упоминается на форуме, но его координат я пока не нашел. Вот нашел этих - они ли это? (nissanservice.spb.ru/)

Какие обороты на тахометре при скорости 160-170 км/ч?

Купил недавно самый свежий из б/у на рынке, гарантийный рестайл Х-трейл Т32 на дизеле - новых больше нет у дилеров уже год как (ну больше нечего брать из надежных 4-х цилиндровых дизелей на ручке - пересел с Ленд-Ровера Фрилендер 2). Не критикуйте мои предпочтения по 4-дизель 6-мкпп - ну нравится мне такая комбинация. Был в СПб в Аврора авто на Исполкомской на внеочередную замену масла - меняю в своих машинах обычно в 2 раза чаще. Приехал, так сказать, на разведку - оценить отношение и качество работ. Попросил присутствовать в ремзоне - без вопросов согласовали - был с машиной от заезда на мойку и до съезда с подъемника. Машину мыл "приезжий", но достаточно неплохо для технологической мойки, с предварительной мойкой, пеной и губкой, а не просто облили давлением. Масло слили через нижнюю гайку до капель, фильтр (картридж и резиновое кольцо) поменяли, а также медную шайбу сливной пробки. Масла приготовили 4л из бочки в мерной лейке и литруху в фирменной литровой канистре. Остаток масла, которое не влезло (~700 г) отдали. Ценник работ и масла с фильтром - 8800р. Осмотрели снизу на течи и видимые повреждения резинок, свет по кругу и бибикалку (я сам пожаловался, что один нижний динамик похоже отвял). Записали в рекомендациях: - диагностика нижнего динамика бибикалки за 3700р (разборка фары-бампера чтобы добраться - а там будут смотреть - по гарантии или нет...- что-то жаба душит платить за диагностику столько, но сказали, что если признают гарантийным случаем, то эти 3700 не возьмут, а если не признают гарантийным случаем - мои расходы, а вдруг найдут там грязь от поездки по грязной луже...) - обнаружили, но мне не показали, хотя стоял рядом с машиной, и по тихому записали (узнал по итогу из акта) в рекомендации замену резинового пыльника переднего суппорта - запчасти (ремкомплект суппорта 6618р) плюс работа 7400р - что-то как-то странно, что не показали на подъемнике и ценник немного напряг (надо почитать гарантийную книжку - гарантия ли это и самому глянуть - как он этот пыльник поврежден - потеет по окружности поршня или порван). Ну и минус небольшой - спрашивали зачем масло меняю, ведь ТО скоро и так - через 2 тыщи пробега - пришлось напомнить,что у меня дизель и ТО на него через 20 тыщ пробега, а не через 15, как у бензинок (банальная невнимательность). В ремзоне чисто, машин много - и Мерсы и Ниссаны и внедорожники Дженесис новые "нагеивали" - они как раз готовятся открывать шоурум для них между салоном Ниссана и Мерса - расширяются. А так - все очень любезно и оперативно. На следующий день отзвонились из отдела качества - попросили оценить качество сервиса. В марте поеду к ним на ТО-3.

Немного личного опыта по приобретению докатки - купил в ЕвроАвто от Infiniti EX/QX50 (J50) 2008-2017 оригинальную докатку на литье с надписью Nissan на обороте. 17" ET30 5X114.3X66.1 4T 165/80D 104M BRIDGESTONE INFLATE TO 420 KPA 60 PSI 40300JK00A По диаметру совпала с родным колесом за счет ширины 165 с высотой 80. (вместо оригинала 155/90) В нишу легла как родная, крепежный винт затянул докатку в нише хорошо. цена 4800р

Вот спасибо, не знал про то, что установлен штатный поточный электро-догреватель. Сегодня первый раз лед на лобовухе = включил подогрев лобовухи (благо), а вот воздух от фена в воздуховодах не пощупал. А бачок омывателя и форсунки стеклоочистителя греются? (если да - автоматически или с какой-либо кнопки обогрева чего-либо запускаются?)

Спасибо. Опыт общения с Вебасто у меня был от ЛендРовера - стояла с завода. Заводская ставится по отзывам быстро прогорающая и мной она была заменена. Замененная работает уже без меня, и лет как 8 без проблем. Дай Бог ей послужить верой и правдой новому хозяину еще и еще. Ставил с дистанционным пультом и без подогрева салона - только мотор перед запуском и в пути как догреватель. Срыв пламени бывал даже на новой раза по 3 за зиму, и, как правило, в очень влажную погоду около 0'С. Ничего страшного. Она сама продувалась и запускалась повторно без проблем. Зато в машине быстрее теплело и мотор на холодную не работал. Особенно выручала когда свечи накала не все работали. Здесь интересует для Х-трейла именно опыт установки и эксплуатации на Т32 - что бы не глючила и не конфликтовала с машиной. А также есть ли опыт установки Вебасто не у Вебасто и сколько стоит у конкурента(особенно если в СПб кто- то ставил) (мне на ЛендРовер ставили в профильном ЛендРоверовском не дилерском сервисе, комплект покупали на ЕвроАвто и в сумме с работой встала она тысяч в 30-35 году в 13-14м, и это было процентов на 60 дешевле чем в Вебасто)

Если интересно ценник от Вебасто в СПб: 64 тыс предподогрев и догрев с запуском по таймеру 86 тыс с пультом дистанционного запуска 106 тыс с подогревом салона

Розетки рядом нет. Может кто поделится опытом установки Webasto, а также опытом использования, функционалом (что она может - предподогрев, догрев, предподогрев только мотора или салона тоже), ценой?

Доброго времени суток. C Land Rover Freelander 2 дизель мкпп пересел на рестайл Т32, 2019, дизель 1,6 мкпп. В Иксе передачи покороче, подвеска пожестче, салон поуже. Но свежая полноприводная машина на 4-х горшковом Реновском дизеле с мкпп - главное преимущество лично для меня. На рынке просто больше нет свежего сравнимого по надежности, комфорту, дизеля 4-хцилинрового, 4wd, на ручке с адекватными свойствами на трассе и на рыбалке - поэтому Х-трейл. Цвет - известный всем рекламный))) - веселенький оранжевый металлик.