Юрий90

Спасибо, на всех скоростях не работает...

Добрый день всем! Подскажите пожалуйста по мотору печки: Сегодня утром завел машину, за окном небольшой минус. Оставил на первой скорости вентилятор(он работал) и пошел чистить, через минут 5 сажусь - дисплей работает, заслонки переключаются, но вентилятор не работает. В салоне проверил 2 предохранителя blower motor - они исправные. Покупать новый мотор печки?

@Goodween , здравствуйте. Спасибо большое за развернутый ответ, теперь понял что недостающее масло было в фильтре. Я на машине с момента покупки 3000 только от откатал, с этими непонятками по уровню даже не понял пока какой расход масла, но что на щупе дважды была лишь капля масла - это печально...

Был сухой щуп на холодную, долил примерно литр до среднего уровня по щупу. Несколько дней активной езды, потом после ночного простоя на щупе масло было на 1мм выше нижней отметки. Покатался, машина постояла минут 40, проверяю масло - оно на уровне верхней отметки. Второй раз уже так загадочно пропадает, я подливаю с нуля до середины и потом оно оказывается на максимуме... Интересно как другие люди масло проверяют: На холодную или прогреваете и ждёте 10 минут как в книжке?

Парни, подскажите плиз, а дренажи с люка только вперед идут? У меня небольшое количество воды на месте запаски, скапливается в месте ближе к бамперу. Дыры, похоже от отверстия для воздуха кто-то заклеил вибропластом снаружи.

Считал и расшифровал ошибки ABS методом самодиагностики . Поменял задний правый датчик ABS, прокатился, лампа ABS погасла, 4WD не загорается и полный привод не отключается! Возможно к блоку ABS через TECU3 нужно было подключаться именно во время поездки?

Пока решил проблему следующим способом: Снял сервопривод заслонки воздушной смеси, открыл руками на заслонке поток горячего воздуха и по всем режимам обдува стал нажимать. Итог - на стекло стало жарить горячим воздухом. Интересный момент: Сервопривод заслонки смеси вращается в момент переключения режимов обдува, а значит что скорее всего привод живой, но или работает неправильно или стартовое положение заслонки выставлено некорректно.

Если я правильно понял там 2 сервопривода. Сервопривод с пластиковым поводком отвечает за режимы обдува, а второй сервопривод это заслонка воздушной смеси? Интересно, может можно эту заслонку как то сбоку вытащить без полного разбора, вдруг что попало просто. Хотя нет посторонних звуков...

@Andrey_66 вот тоже к полусинтетике склоняюсь, сейчас с финансами проблемы очень большие, пока не до ремонта двигателя. У меня был мотор x20xev опелевский и там переход на полусинтетику очень сильно помог с масложором, ну конечно со временем прогорела прокладка и заодно колпачки поменяли. Вот не хочу продавать этот икс, нравится он мне, хоть и достался с кучей проблем До него были одни пузотёрки.

@Andrey_66 бывший хозяин сказал что двигатель контрактный. Покупал машину - масло было в середине между делениями, проехал примерно 500 км, как раз затроило и щуп был сухой, вылил литр. Поменял масло, залил синтетику idemtsu 5w30, ровно 4 литра (кажется было посередине между делениями). Вот сегодня спустя ~500 км на нижней отметке на щупе. Свечные колодцы сухие были. Компрессия - везде в районе 13. Это сильный масложор для этих моторов? Может лучше полусинтетику лить?

@Andrey_66 сейчас не регулируется температура, что 18 что 32 - дует горячим. Но ведь не может быть что из-за датчика печка на стекло дует холодным, а в режиме лицо или ноги - горячим? Кстати заметил что когда включён режим ноги-стекло, то в ноги не дует. Какая-то заслонка не открывается что-ли. Наверное есть связь с тем что на стекло дует холодным...

@Andrey_66 все блоки серого цвета, но к двигателю, srs подключение происходит. Может от подверсии зависит цвет? Пока забил, решил самодиагностикой воспользоваться. Правда пока не получилось, замыкаю 4 и 9-й контакты на 2-3 секунды после поворота ключа.

@Andrey_66 да я наверное закажу датчик с разборки при случае. Поменял кстати сервопривод, треск ушёл при включении обогрева лобового стекла. Но по факту печка на лобовое так же дует чуть теплым, поток воздуха слабый. Верхние боковые обдувы(Те что по краям торпедо сверху, где маленькие динамики) дуют вообще отлично, но холодным. Включаешь режим дуть в лицо - оттуда воздух очень теплый. Непонятно...

@Andrey_66 доброе утро, выкладываю показания датчика. По оборотам - после вчерашнего запуска адаптации обороты 700-710. 0000 [№0000] Температура охлаждающей жидкости 89 °С 0001 [№0001] Скорость автомобиля 0 км/час 0002 [№0002] Напряжение бортовой сети 14,08 Вольт 0003 [№0005] Температура воздуха на впуске 43 °С 0004 [№0009] Угол опережения зажигания 16 BTDC 0005 [№0012] Базовое значение оборотов ХХ 700,0 об/мин 0006 [№0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 % 0007 [№0022] Расчетная нагрузка на двигатель 25,78 % 0008 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,37 Вольт 0009 [№0025] Напряжение на датчике O2 B1 S2 0,10 Вольт 0010 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1 -8 % 0011 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1 -8 % 0012 [№0043] Корректировка УОЗ 0 ° 0013 [№0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин 0014 [№0051] INT/V TIM(B1) 0,5 °CA 0015 [№0054] INT/V SOL(B1) 0,000 % 0016 [№0056] VTC Angel Intake 0,0 ° 0017 [№0068] Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -14 % 0018 [№0069] Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 14 % 0019 [№0077] O2 Sensor Heater Duty 40 % 0020 [№0086] - 25 - 0021 [№0155] Обороты двигателя 687,5 об/мин 0022 [№0157] Пройденное расстояние с активной лампой CheckEngine 0 км 0023 [№0158] Датчик MAF B1 1,260 Вольт 0024 [№0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 2,18 мс 0025 [№0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 3,014 мс 0026 [№0163] Датчик MAF 1,87 гр/сек 0027 [№0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC 0028 [№0167] Положение педали акселератора S1 0,515 Вольт 0029 [№0168] Положение педали акселератора S2 0,570 Вольт 0030 [№0169] Положение дроссельной заслонки S1 0,585 Вольт 0031 [№0170] Положение дроссельной заслонки S2 0,540 Вольт 0032 [№0178] - 122 - 0033 [№0181] Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,610 мс 0034 [№0182] Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3,416 мс 0035 [№0186] Нижний порог показаний датчика MAF 1,185 В 0036 [№0187] Верхний порог показаний датчика MAF 1,310 В 0037 [№0188] AC PRESS SEN 0,905 В 0038 [№0318] Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит 0039 [№0319] Стартер Выкл Бит 0040 [№0320] Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит 0041 [№0321] Усилитель рулевого управления Выкл Бит 0042 [№0322] Кондиционер Выкл Бит 0043 [№0323] Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит 0044 [№0331] Датчик O2 B1 S2 Обедненная Бит 0045 [№0333] Датчик O2 B1 S1 Обогащенная Бит

@Andrey_66 у меня и жарит и холодит, но не как у всех))) В лицо теплым дует в целом хорошо, но правда ставишь на климате 18°,а дует все равно теплым. В ноги что-то дует, но слабовато после омеги б. Стекло-ноги включаешь, так на стекло дует холодный. Ну тут надеюсь просто в заслонке дело, завтра поменяю и оценю.

@Andrey_66 утром будет лямбда, а по оборотам -сделал адаптацию уже после того как сюда выложил графики. Обороты стали меньше. Кстати там было 2 неизвестных адаптации, их можно делать?

Я тут наткнулся на youtube на один комментарий, пригнали машину в сервис - троит. Был сухой мотор, 3 литра масла влили туда. Сейчас вспомнил что заметил у себя сухой щуп когда началась мотор стал троить, литр масла тогда ещё залил что бы на щупе по уровню было.

Заказал и жду рабочий сервопривод, а пока снял верхний бардачок для изучения автомобиля Друзья, подскажите пожалуйста что за фишка и что за пустая гофра под фишкой идёт к печке? На коробке с номером 190 сбоку есть отверстие, похоже что фишка должна стоять именно там. Но если смотреть со стороны руля - то там пусто. Полагаю это фишка датчика температуры? Если так, то чем чревато его отсутствие? (У меня есть проблемы в работе климата)

@алексей76 согласен, я очень рад такому делу, по крайней мере теперь можно сделать самодиагностику. Кстати вот интересно, желтая лампа 4WD после завода гаснет, а ABS продолжает гореть. Думал при неисправном ABS будет 4WD гореть всегда. И всё таки интересно, кому-либо удавалось через tecu3 подключиться к блоку ABS?

Вот так вот бывает... Теперь все лампы горят

Обзавёлся адаптером VAG KKL FTDI FT232RL с 4-х режимным переключателем, через TECU3 смог подключиться только к двигателю и блоку SRS. Блок ABS ни в каких режимах переключателя не видит. Подскажите, может быть у всех так на T-30 дорестайлинг? Просто даже не знаю как считать ошибки по ABS (На приборке лампа ABS не горит даже при повороте ключа, но слышно 1-2 секундный гул кажется блока ABS)

@Andrey_66 @Pzm76 , добрый день! Проблема за неделю больше не появлялась, прикладываю показания с TECU3, посмотрите пожалуйста, коррекции всё равно в минусе... Кратковременная плавает, иногда 0, иногда -3-4. NISSAN_EFIv0[KL]_211014_101705_TECU3v3.7.0.10.rtd

@Den-djan а на Т30 рестайлинг такие же зеркала вы не в курсе?

@Pzm76 угу, проблем много. Вода под ногами пассажира, с печкой беда, полный привод(Или abs) беда, да даже пластика закрывающего печку не хватает Хочу довести её до ума и ездить, уж очень по кузову она хороша, наверное уже всё переварили Спасибо

Добрый день! С момента покупки не работал обогрев и электро-складывание правого зеркала. Посмотрел - на фишке три провода. Хочу найти на разборке зеркало со складыванием и отсюда вопросы: Насколько легко оно разбирается? Реально ли взять донора и в мой корпус всю внутреннюю часть перекинуть? Подскажите пожалуйста.