Юрий90

Сам спросил, сам ответил Видимо вода под запаской скапливалась через вот место что на фото. Всё было заклеено виброизоляцией, пока не отодрал - дыр не увидел.

Мучения с печкой продолжаются... За это время поменял оба сервопривода на аналогичные по номерам, поставил вместо датчика температуры терморезистор на 2.2 кОм и успел поменять сгоревший моторчик печки. Заслонки больше не трещат и вроде бы нормально переключаются по всем режимам, но иногда как типа подглючивает. К примеру дула на стекло, переключил режим, а она все так же дует на стекло. Помогает выключить и включить климат. Но это не беда. Беда с приводом воздушной смеси: 1. Когда крутишь крутилку температуры, то привод воздушной смеси (В этот момент сам привод снят с заслонки) делает примерно четверть оборота, этого 100% не хватит что бы провернуть заслонку с горячего на холодный поток, потому что руками заслонку нужно крутить намного больше. Соответственно когда привод на заслонке, то он как бы чуть чуть её проворачивает и из печки всегда дует теплый воздух. 2. Я сервопривод снимал(да и до меня неизвестно что делали, когда взял машину печка уже только теплым дула) и возможно теперь поставил не в родное положение, но не думаю что в этом проблема. В общем печка дует когда хочешь горячим, когда хочешь теплым, но я лезу под педали и вместо сервопривода сам кручу заслонку воздушной смеси. Поможет ли в моем случае замена терморезистора на оригинальный датчик? Если нет, то что можно ещё попробовать? Самодиагностику хочу попробовать запустить, но непонятно чем она сможет помочь...

Машину купил в октябре прошлого года и дальше чем 200 км от дома ещё не выезжал на ней. Реально пугает риск остаться без масла. Я проехал 2 тысячи на свежем масле и по щупу масло стояло ровно между min и max, но за следующую тысячу мне кажется у меня литра полтора даже скушала. @ЕфимОс , машина на ходу, думаю ремонт в планах не раньше чем к зиме или в начале следующего года. У меня есть знакомый гаражный мастер у которого лет 5 машины обслуживаю, вот собираю список запчастей и хочу к нему доехать узнать возьмётся ли вообще. У меня до ниссана был опель омега 1999 года двухлитровый, прогорела прокладка ГБЦ и он мне тогда заодно колпачки поменял, клапана притирали, по этому тут уже наверное надо разбирать и смотреть что в каком состоянии.. оффтоп: На омеге не побоялся в Чехию и Германию поехать без попутчиков на других машинах, накатал тогда туда-обратно в районе 4500 тысяч км и ни разу не подливал масло, по этому с расходом масла литр на тысячу надо что-то делать.

Парни, может кто видел тему что обычно нужно при разборке мотора для замены колец? Если правильно понял, то это: Прокладка клапанной крышки, Прокладка ГБЦ, Маслосъёмные колпачки и кольца, Прокладки впускного и выпускного, Комплект цепь и натяжитель, Масло, фильтр, антифриз, Помпа? Хочу составить список что бы понимать что примерно по деньгам выйдет.

Тоже столкнулся с подобной проблемой. За несколько часов до загорания ABS тщательно вымывал грязь в арках, на рычагах и т д. После часового стояния в пробке загорелся ABS, я остановился заглушил. Поворачиваю ключ и слышу как-то громче чем обычно трещание из блока ABS, короткое, секунды 2. Ещё раз заглушил и завел - звука не было и ABS перестал гореть. Мистика.

@Pzm76 ,@Dima Krotov Arhara , понятное дело что это всё полумеры и в идеале нужно делать двигатель У меня пробеги до 20ти тысяч в год, в основном короткие поездки, до сотни км в день. Через года два очень хочу поехать в Карелию, может ещё куда-нибудь на дальняк. В общем два сына растут, надо куда-то выбираться на авто с ними, но из-за масла страшновато на дальняк ехать.. Кат уже до меня выбит

А полусинтетику в qr20de допускается лить? Например 10w40. Сейчас залито ZIC 10W40 идёт как синтетика, его кушает так же активно как и синтетику 5W30

Пока одну зиму только, было что-то в районе -28 и ради интереса вышел прокатиться, в общем заводится в морозы хорошо, только дверные замки замерзают как у многих

@Dima Krotov Arhara да тут честно говоря непонятно в каком состоянии мотор, знаю что уже стоит контрактный. Просто хочется ещё годик протянуть с ремонтом, но из-за масложора даже страшно на дальняк ехать. @Andrey_66 в одной из соседних тем помогал по диагностике и сказал что цепь немного растянута. Ну я так понимаю что её лучше тоже поменять пока есть доступ. Общий объем работ наверное и не понять пока мотор не вскрыть? А 40 тысяч это ещё по божески... Я был на разборке недавно и они объявили 100 тысяч за контрактный qr20. Компрессия в районе 13 во всех цилиндрах

Купил зеркало на 7 контактов, за 15 минут разобрал и без проблем перекинул все внутренности в своё зеркало с 3-мя контактами. Донорское зеркало было так же с леворульной машины.

Всем привет! Тоже имею проблемы с масложором, машина во владении меньше года и не менее 1 литра масла на тысячу очень сильно напрягает... По ощущениям, при спокойной езде по городу не ест, а вот по трассе сжирает только подливай(Максимум 120 км/ч езжу). Хочу попробовать полусинтетику залить, но непонятно поможет ли хоть немного. Может у кого есть такой опыт?

Окислился контакт в фишке к датчику ДПКВ, чистка решила проблему. Спасибо всем за поддержку!

@Сэм не выдаёт, тоже удивляюсь, и по ДПРВ не было ошибки когда я их местами поменял. Причем вчера заводил, крутил на холостом мотор - отсечка 4000, а чек не горит, в программе тоже нет ошибок. На удивление сегодня отсечки в 4000 нет, но каюсь, я не прикрутил ДПРВ, он просто вставлен и сидит плотно за счёт прокладки. @Pzm76 Неудобное место у датчика, но визуально фишка к датчику целая, сидит очень плотно. Правда я с дуру за неё тянул, пытался датчик освободить после того как болт открутил. Может что и сам повредил. Отвёз к знакомому в сервис, завтра будем смотреть. Может снизу лучше доступ к фишке будет...

@Сэм, походу проводка или сам датчик коленвала мозги парит. Завелась и через 5 минут работы внезапно заглохла. Постояла немного и завелась, пока ехал до сервиса дважды заглохла. Приехал в сервис, стоит работает и не глохнет. Пошевелил рукой провода в районе ДПКВ и она сразу заглохла...

@Сэм , свечи тысяч 8 прошли, ну есть темный нагар конечно, на них не подумал потому что не троило, а в одну секунду заглохла и всё

@Andrey_66 , @Pzm76 , приветствую! Подскажите пожалуйста, а если искра есть, датчик коленвала можно считать исправным? После вчерашних плясок сегодня завелась с полтычка, 5 минут поработала пока прогревал и резко заглохла и опять как вчера - стартер крутит, но не схватывает. Топливный насос при повороте руля слышно что гудит, создаёт давление. Может бензонасос так себя проявлять, работать с перебоями?

@Andrey_66 , @Pzm76 , спасибо большое за помощь, ответы, советы! Просушил свечи, зарядил немного аккум и пошёл проверять. 1. Отключил предохранитель бензонасоса, без свечей секунд 5 покрутил стартером. 2. Поставил свечи, предохранитель - завожу, крутит но не схватывает, как будто чуть-чуть не хватает. Начал подгазовывать - завелась, подержал немного на высоких оборотах пока белая дымовая не ушла, отпустил газ - работает. Больше 4000 оборотов не набирает, ну тут понятно - из-за датчика неисправного коленвала который я поменял местами с распредвальным. Но самое интересное, ошибок всё равно нет... Ну а клапан закрылся, прикладываю отчет с tecu на заведенной и заглушенной. Датчик MAF 1.055 так и остался. С этим можно пока не париться? kadrRT_2.txt kadrRT_3.txt

И кстати ещё до смены местами датчиков, искра была.

@Andrey_66 ,@Pzm76 , а клапан VVT в полевых условиях реально снять? Не сложнее чем добраться до датчика коленвала? Поменял местами ДПКВ и ДПРВ - ничего не поменялось+ на всякий добавил бензина что бы всё исключить. Свечи конечно уже были прилично залиты, просушу, заряжу аккум и завтра ещё попробую завести.

@Andrey_66 , всё таки стоит начать с клапана? Его попробовать снять почистить? Может есть смысл датчики коленвала и распредвалов поменять местами?

Здравствуйте! Ситуация такая: Машина стояла неделю, вчера завёл на 10 секунд для проверки печки(Менял резистор) - всё работало, сегодня завожу - стартер крутит, но не заводится. По ощущениям вот вот, но не схватывает. Проверил предохранитель бензонасоса в салоне - он исправен, да и при повороте ключа слышно как бензонасос несколько секунд работает. На панели приборов всё как обычно, лампочки горят, в том числе и чек. Сигналки нет, только штатные ключи с иммобилазером(Проверял со всеми ключами) Подключился через TECU глянуть ошибки - их нет, По опыту с другим авто(с ГРМ вместо цепи) похоже на ДПКВ, но в данном случае смущает отсутствие ошибок. Подскажите пожалуйста, куда смотреть и может ли неисправный ДПКВ так проявляться? До этого предпосылок никаких не было, мотор всегда заводился и не глох. Прикладываю что показывается в TECU3 при повороте ключа. kadrRT_1.txt

В общем с горем пополам поставили, пришлось верхнюю крыльчатку подпиливать по высоте так как ниссановский моторчик чуть выше чем от тойоты. Ну хоть работает, правда шумновато. Если мотор откажет, то проще будет корпус отопителя в моем случае поискать.

Парни, беда, сняли отопитель, а там мотор 272700 8083 тойотовский(Королла е15) вклеен. К нему не подойдёт моторчик Ниссан от штатной печки? Прямо низ пластика раскурочен и вклеен мотор с корпусом

А у меня вообще никаких посторонних звуков не было. Единственное, я никогда не включал сразу печку, обычно ждал минут 5-10 пока прогреется немного машина, и да, машина во владении полгода и что делали до меня не знаю, но моторчик то судя по клеянным креплениям уже меняли.

Постучал легонько - заработал. :))) Первый раз такое, исходя из опыта форума лучше сразу менять или ещё походит?