Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

Тоже на днях прошился. Прет с начала движения лучше, это факт. Бенз стал кушать, это тоже факт. До прошивки кушал 12-13, очень ближе к 12, теперь почти 13. Стиль езды не поменялся, заправки те же. мотор 2,5л.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прет с начала движения лучше, это факт.

а как ведет себя при обгонах??? к примеру, разгон со 100-120-ти до 150-170-ти???

мне это самое важное...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже на днях прошился. Прет с начала движения лучше, это факт. Бенз стал кушать, это тоже факт. До прошивки кушал 12-13, очень ближе к 12, теперь почти 13. Стиль езды не поменялся, заправки те же. мотор 2,5л.

Еще быстрее стартует теперь? Я и так первый ухожу со светофоров (педаль только на половину нажимаю). :blush2: Надо прошиться тогда, но пугают криворукие слесаря ОД.

п.п.с. вообще морально готов к смерти варика и свапу на мкпп6, но есс-но хочется попозже, хотя бы чтобы 100-120тык авто проехало (сейчас 40тык) :)

Знакомый на первом Трейле накатал 170000 км, потом в тоутал убил в дтп. Уже на втором Трейле накатал 180000 км. Оба были двухлитровые с вариками, сейчас думает поменять на Трейл с двигом 2,5.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас еду в Крым. Обгон после 110 просто ужас! Спасаюсь ручным режимом.

Имхо прошивка для городского режима.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас еду в Крым. Обгон после 110 просто ужас! Спасаюсь ручным режимом.

Имхо прошивка для городского режима.

Вот,вот а я про что. Охренеть, хоть продавай.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот,вот а я про что. Охренеть, хоть продавай.

Так что? Лучше не прошивать?

Модератор добавь пожалуйста голосовалку по данной отзывной, интересна статистика:

Двигатель 2,5:

Прошился, понравилось

Прошился, не понравилось

Прошился, изменений не заметил

Буду прошиваться

Не буду прошиваться

И так же для 2,0

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а я вот еще не ездил....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так что? Лучше не прошивать?

Сложно что-то советовать,под мои условия эксплуатации,90% трасса забитая фурами, только минусы.

Опять-же,в городе и на скоростях до 110-120 все довольно прилично,даже вроде шустрей стала.

Может адаптируется со временем или я адаптируюсь. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Модератор добавь пожалуйста голосовалку по данной отзывной, интересна статистика:

Двигатель 2,5:

Прошился, понравилось

Прошился, не понравилось

Прошился, изменений не заметил

Буду прошиваться

Не буду прошиваться

И так же для 2,0

надо учесть движение в городе и на трассе...

зы на старой прошивке неплохо пуляет на 2,5 литрах на трассе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я вот тоже выжидаю... пока никуда не ездил и никуда не записывался...

но, что-то отзывов совсем уж мало, чтобы принять то или другое решение...

зы:

для города и без прошивки резвости хватало на все 100, как для паркетника, а вот отзывы об "тупости" при обгонах - настораживают... если не пугают... резвость при обгоне одна из важнейших составляющих общей безопасности при эксплуатации автомобиля... по крайней мере, для меня...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже сегодня обновил прошивку. Ну что можно сказать, теперь такое ощущение, что вместе со мной еще 5-6 человек сидит. И это по городу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже сегодня обновил прошивку. Ну что можно сказать, теперь такое ощущение, что вместе со мной еще 5-6 человек сидит. И это по городу.

Если, как некоторые пишут, проходит адаптация, то отпишись через несколько дней, что изменилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уже неделя прошла с момента как мне перепрошили машину никаких изменений не заметил как ездила, разгонялась, так и ездит. Тупости при обгонах никаких нет. вообщем я ничего нового в поведении своего фунтика не заметил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже на днях прошился. Прет с начала движения лучше, это факт. Бенз стал кушать, это тоже факт. До прошивки кушал 12-13, очень ближе к 12, теперь почти 13. Стиль езды не поменялся, заправки те же. мотор 2,5л.

Меня вот всегда поражало, как народ на наших, абсолютно неинформативном цветном графике-диаграмме умудряется с такой точность определять, какой у них расход! )))

Меня когда спрашивают про расход, я обычно отвечаю - где-то между 10 и 15-ю :)

А может это от того, что над расходом я никогда не парился.

Ну не велосипед же мы в конце концов покупали! :)

Если так волнует расход, наверное надо было дизель брать, или малолитражку какую-нибудь :)

Да и по прошивке дисскуссии веселят :)

Вот уж воистину, хорошо там, где нас нет!

То три года народ тут стонал, что ипонцы, сцуки, не хотят гарантию на варики расширять и хрюками нас задолбали. А когда они решили исправить "косяки" (если они и были), то нам опять плохо - тупить начали при разгоне, жрать бензин, ну иво нафих эту отзывеую кампанию, верните всё взад!!!! ))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

клубни, если такие последствия, то может следует добавлять где прошивались?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня перепрошился, в Дженсере на Лобачевского - 2.0. Спросил у менеджера что значит отзывная CVT, полез в компьютер и прочитал, при проблемах (жалобах) на сальник, вал (не понял какой), подшипник, меняют по гарантии при подтверждении дефекта. Более никакой конкретики не озвучил.

Теперь по ощущениям - машина стала точно динамичнее, быстрее, разгон с о до 140 очень быстро (раньше не так динамично), со 110 до 140 разогнался, уверенно, потом попробовал в реж спорт - еще лучше. Я правда перед обгоном (если надо резко ускориться) топку в пол давлю кратковременно, сек 2, потом сбрасываю газ на секунду и опять в пол и прет как "ракета", попробуйте сами.

Однозначно респект новой проге имхо.

По 2.5л - может быть онм специально поддушили динамику, тк отказов варика на 2.5 л явно больше?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если так волнует расход, наверное надо было дизель брать, или малолитражку какую-нибудь :)

Да и по прошивке дисскуссии веселят :)

То три года народ тут стонал, что ипонцы, сцуки, не хотят гарантию на варики расширять и хрюками нас задолбали. А когда они решили исправить "косяки" (если они и были)

Немного утрирую. :) Вы купили мотоцикл, а производитель его отозвал и сделал велосипед, приделал педали с целью продлить жизнь мотору. Вы будете довольны?

Думаю многим небезразлично сколько бензина за все время скушает автомобиль и как он ведет себя на дороге. Производители бьются и уменьшают расход, ... добавляют режим спорт для динамики. Вы покупаете авто с известными характеристиками на известный срок (ресурс), а потом их меняют не факт что в лучшую с вашей т. з. сторону....

Какова цель производителя? Уменьшить финансовые потери на гарантийный ремонт и сохранить лицо при некачественном товаре. Программа не исправляет конструктивный недостаток, она ограничивает режимы эксплуатации, на которые вы может быть рассчитывали покупая автомобиль. Это хорошо для ниссана, а для потребителя - вопрос как минимум спорный.

Расширить гарантию было бы более честно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По 2.5л - может быть онм специально поддушили динамику, тк отказов варика на 2.5 л явно больше?

А вот с этого места пожалуйста поподробней :)

У вас, что, есть статистика "отказов варика на 2.5 л" ?

Я в свое время на форуме даже пробовал запустить опрос по поводу поломки вариаторов на моторе 2,5. Так вот не то, что "явно больше", а за все время по-моему всего два человека выложили посты том, что у них сдох вариатор и то, оба не отрицали, что насиловали его как хотели.

Немного утрирую. :) Вы купили мотоцикл, а производитель его отозвал и сделал велосипед, приделал педали с целью продлить жизнь мотору. Вы будете довольны?

Думаю многим небезразлично сколько бензина за все время скушает автомобиль и как он ведет себя на дороге. Производители бьются и уменьшают расход, ... добавляют режим спорт для динамики. Вы покупаете авто с известными характеристиками на известный срок (ресурс), а потом их меняют не факт что в лучшую с вашей т. з. сторону....

Какова цель производителя? Уменьшить финансовые потери на гарантийный ремонт и сохранить лицо при некачественном товаре. Программа не исправляет конструктивный недостаток, она ограничивает режимы эксплуатации, на которые вы может быть рассчитывали покупая автомобиль. Это хорошо для ниссана, а для потребителя - вопрос как минимум спорный.

Расширить гарантию было бы более честно.

Вы поскромничали :) Утрируете вы не немного, а очень даже много :)

Если использовать ваши метафоры, то производитель вам вместо вашего мотоцикла (на который, кстати, вы же ему и жаловались) не велосипед впарил, а вернул ваш же мотоцикл, но с изменёнными настойками переключения передач.

Если вам это не по душе, то вы можете:

а) не обращать внимание на эту отзывную кампанию

б) доказать, что примененные изменения в худшую сторону повлияли на качество (потребительские сво-ва) вашего товара и потребовать вернуть предыдущие настройки

Правда во втором случае придется смириться, что производитель откажет вам в гарантии по причине того, что вы игнорировали его отзывную кампанию.

Ну и по самой отзывной кампании. Во всем мире принято, что если производитель по собственной воле и за собственный счёт готов признать свой просчет и устранить недостаток, то в глазах потребителя он набирает дополнительные висты, а никак не теряет своё лицо.

Просто в нашей стране, где 70 лет Жигули считалась лучшей в мире машиной, мы к этому не привыкли и во всем склонны видеть подвох и развод.

А насчет расхода...

Поверьте, я тоже не против, чтобы моя машина не кушала бензин, а наоборот, его производила :) Но чудес, как известно, не бывает.

Я согласен, что расход топлива - это один из важнейших параметров для некоторых.

Так вот именно для некоторых я и предложил присмотреться, например, к дизелю.

А то мы, как водится, хотим и рыбку съесть и на экскаваторе покататься.

А так не бывает.

Хотите быстрый, мощный и вместе с тем неприхотливый кроссовер? Получите. Но будьте готовы за это заплатить расходом.

Хотите нефтяникам фиги крутить - покупайте форд фьюжн и крутите :)

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы поскромничали :) Утрируете вы не немного, а очень даже много :)

Чтобы была понятней главная мысль. :pardon:

Если использовать ваши метафоры, то производитель вам вместо вашего мотоцикла (на который, кстати, вы же ему и жаловались) не велосипед впарил, а вернул ваш же мотоцикл, но с изменёнными настойками переключения передач.

Если вам это не по душе, то вы можете:

а) не обращать внимание на эту отзывную кампанию

б) доказать, что примененные изменения в худшую сторону повлияли на качество (потребительские сво-ва) вашего товара и потребовать вернуть предыдущие настройки

Правда во втором случае придется смириться, что производитель откажет вам в гарантии по причине того, что вы игнорировали его отзывную кампанию.

С какой стати я должен что-то доказывать? Я купил товар с заданными характеристиками и гарантией. Меня все устраивает. По какой причине производитель, ничего нигде не доказав, самовольно меняет условия договора (гарантии). :mda:

Ну и по самой отзывной кампании. Во всем мире принято, что если производитель по собственной воле и за собственный счёт готов признать свой просчет и устранить недостаток, то в глазах потребителя он набирает дополнительные висты, а никак не теряет своё лицо.

Просто в нашей стране, где 70 лет Жигули считалась лучшей в мире машиной, мы к этому не привыкли и во всем склонны видеть подвох и развод.

Производитель производит товар и получает прибыль за счет покупателей, так что "за собственный счет" - это спорный вопрос. По поводу вариатора, насколько знаю, еще очень давно были обращения в ниссан, была передача на ЦТ про "хрюк", относительно недавно был индивидуальный судебный процесс с экспертизой, которая признала факт конструктивного недостатка вариатора, и человек выиграл суд, причем в постгарантийный период.

Чтобы сэкономить "собственные деньги" ниссан вместо того, чтобы заменить деталь с конструктивным недостатком или продлить гарантию, "пошаманил" с ПО чтобы вариатор дожил до окончания гарантийного срока. :angry:

В отношении жигулей (кстати не такая уж и плохая машина для своего времени), то многие в т.ч. и здесь уже поменяли много иномарок и привыкли не к подвоху, а к качеству и определенному отношению между потребителем и производителем.

А то мы, как водится, хотим и рыбку съесть и на экскаваторе покататься.

Не знаю кто это мы... Лично я хочу ездить на том, что купил, или с доработкой с которой я соглашусь, если она влияет на технические характеристики (например расход топлива). И лишать меня гарантии по причине отказа считаю как минимум несправедливым. Отмечу, что не имею ввиду доработки, связанные с безопасностью. :)

P.S. Полагаю, что достаточно ясно и аргументированно изложил свою точку зрения. А то и так несколько отклонились от раздули тему... :pardon:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня вот всегда поражало, как народ на наших, абсолютно неинформативном цветном графике-диаграмме умудряется с такой точность определять, какой у них расход! )))

А где это такие не информативные графики? На дорестайле? Но некоторые умудряются передвигаться и на рестайле с точным расходом...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×