Особенности езды с CVT

[терафлекс 848]

Не, ну в небольшую горку должно немного держать по любому, передача то включена. Че бы она не держала ?

Повторюсь, горка небольшая. Очень небольшая .

А,что ей(машинке) делать? В верх карабкаться мощи не хватает, на газ то не жмешь ,скатываться незя ибо включен D ,можно варик поломать. Остается заглохнуть,но как то неприлично. Вот она и стоит.

[Vlad 2012 0]

Завожу свой 2.5 М-СVT, при включении зажигания как положено загораются все лампочки в том числе и спорт режим. Что только неделал эта самая лампа спорта больше ни когда не горит!!! Что не так делаю и должна она вообще гореть при переводе на ручное управление. Подскажите.

[OlegP 11]

Завожу свой 2.5 М-СVT, при включении зажигания как положено загораются все лампочки в том числе и спорт режим. Что только неделал эта самая лампа спорта больше ни когда не горит!!! Что не так делаю и должна она вообще гореть при переводе на ручное управление. Подскажите.

нету у тебя этого режима. он тока у 2.0. а лампочка для всех стандартно стоит.

[Vlad 2012 0]

нету у тебя этого режима. он тока у 2.0. а лампочка для всех стандартно стоит.

Жаль!!! 2.5 наверное ураган был бы с этой штукой.

[darkbound 165]

А,что ей(машинке) делать? В верх карабкаться мощи не хватает, на газ то не жмешь ,скатываться незя ибо включен D ,можно варик поломать. Остается заглохнуть,но как то неприлично. Вот она и стоит.

я на Д очень удачно задом катался с ледяной горочки =)

[терафлекс 848]

я на Д очень удачно задом катался с ледяной горочки =)

Дак и я катался,в смысле скользил.

[mikob1 82]

Да не, назад скатится вполне реально и варику ничего не будет. Само-собой без фанатизма.

Гидротрансформатор это дело схавает

[Брат с Севера 389]

Пока на гарантии можно и взад на D кататься

[killedbyping 28]

Не, ну в небольшую горку должно немного держать по любому, передача то включена. Че бы она не держала ?

Повторюсь, горка небольшая. Очень небольшая .

Если с маслонасосом и гидроблоком в коробке всё в порядке, то машина должна тянуть вверх на D даже в горку под 30%

[VladGor 956]

Если с маслонасосом и гидроблоком в коробке всё в порядке, то машина должна тянуть вверх на D даже в горку под 30%

То есть двигаться вверх? Обсуждаем ведь поведение при снятой ноге с педали газа.

Под газом то едет вверх даже при 60% (круче нет).

Недалеко от гаража есть горка примерно в 25-30%, заехал и снял ногу с газа. Машина стоит на месте в D, никуда не едет - ни взад ни вперед. Круче 30% уже будет скатываться назад.

[nissanX 1]

То есть двигаться вверх? Обсуждаем ведь поведение при снятой ноге с педали газа.

Под газом то едет вверх даже при 60% (круче нет).

Недалеко от гаража есть горка примерно в 25-30%, заехал и снял ногу с газа. Машина стоит на месте в D, никуда не едет - ни взад ни вперед. Круче 30% уже будет скатываться назад.

на подъемах свыше 8% (могу ошибаться) активируется помошник троганья в гору - поэтому машина не скатывается, для ориентира педаль тормоза дубеет. скатываться может на более пологих подъемах, или если найти хороший лежачий полицейский и немного наехать на него передним колесом, то в этом случае машина скатиться назад и это нормально, т.к. момента на гидрике не хватит ее удерживать.

[Captain_X 4150]

на подъемах свыше 8% (могу ошибаться) активируется помошник троганья в гору - поэтому машина не скатывается,

всего на несколько секунд

[QWICKSILVER 26]

всего на несколько секунд

видел твою черную на авторынке новосиба в прошлом году

[Scorpion 446]

чет вы от вопроса человека ушли вообще.

читайте хотя бы на пару-тройку сообщений назад, прежде чем отвечать.

1. помошник при трогании срабатывает при уклоне от 8% в положениях селектора D,L и R. очень удобная функция.

2. режима "спорт" на вариаторах M-CVT с моторами 2,5л нет. на его месте собрана система "ручного" управления. идея режима "спорт" состоит в том, что вариатор постоянно держит обороты двигателя там, где его момент максимален. это 4200об/мин независимо от скорости. на вариаторах M-CVT тоже самое предлогается делать водителю ручкой, переключая "передачи"

3. машина в положении N действительно слегка "подторможена". происходит это от того, что в гидроприводах муфт D и R одинаково открыты клапана гидроблока и масло от насоса одинаково проходит через них без давления. "плавающий" режим. совсем расслабить их нельзя-ремень выйдет за пределы раб.зоны, зажать тоже нельзя-порвет в разные стороны. они просто находятся в режиме готовности и слегка поджаты за счет внутреннего трения масла и его вязкости.

по этой же причине нельзя кататься в режиме N. это 100% буксования ремня.

4. подавать нагрузку на вариатор можно после установления рабочего давления в магистрали и заполнения гидроаккумулятора. это чувствуется по характерному толчку после включения нужного режима движения (D или R). нарушение этого правила может привести к поломке клапанов гидроблока, буксованию ремня и т.п.

[VladGor 956]

Жаль!!! 2.5 наверное ураган был бы с этой штукой.

Так сделай, кнопку поставить небольшая работа.

[emelya 22]

Сканером нашел в вариаторе изменение усилия торможения двигателем. У меня стоял "0". Есть ли смысл увеличивать усилие?

[Smash 670]

Сканером нашел в вариаторе изменение усилия торможения двигателем. У меня стоял "0". Есть ли смысл увеличивать усилие?

Двумя постами выше:

нельзя кататься в режиме N. это 100% буксования ремня.

[Scorpion 446]

Сканером нашел в вариаторе изменение усилия торможения двигателем. У меня стоял "0". Есть ли смысл увеличивать усилие?

Зачем это Вам нужно?

В режиме М (для моторов 2,5л) или в режиме Спорт (для 2,0л) торможение двигателем завышенное, достаточное.

[emelya 22]

Зачем это Вам нужно?

Да ни зачем. Интересно что при этом будет происходить. Попробую изменить, посмотрю что получиться.

Smash

А причем тут режим N. Это относиться к режиму D.

[Anton42 293]

Да ни зачем. Интересно что при этом будет происходить. Попробую изменить, посмотрю что получиться.

Изменял в автомате на Либертосе. при установке на 0 значительно увеличивался выбег на отпущенной педали газа.