Перейти к публикации
SkrylnikoFF

Виды принудительных блокировок + LSD

Рекомендованные сообщения

Кто нибудь думал об установки самоблока повышенного трения (типа Торсен/Квайф) с задний редуктор, цель правильно распределить крутящий момент на оба задних колеса в сложных ситуациях, улучшить управляемость/устойчивость и проходимость? 

 

Принцип работы показан на видео:

 

Сам езжу на самоблоках подобного типа начиная с 2009го на разных авто, установлены в оба "моста", впечатления только положительные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

имхо имитация блокировки подтормаживанием буксующего колеса вполне эффективна на иксе... по крайней мере при диагоналке в небольшую горку вытягивает даже груженого икса.

любой ЛСД создает повышенную нагрузку на трансмиссию, а она у нас увы, легковая. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычная винтовая блокировка. Если приходится часто съезжать с асфальта и нужно бюджетно повысить штатную проходимость - она самое то. На асфальте ее наличия не чувствуется, работает очень мягко. Требует масла GL5. От диагоналки не спасает, работает только когда колеса контактируют с грунтом. Если колеса штатные или чуть больше трансмиссия вполне выживает. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычная винтовая блокировка. Если приходится часто съезжать с асфальта и нужно бюджетно повысить штатную проходимость - она самое то. На асфальте ее наличия не чувствуется, работает очень мягко. Требует масла GL5. От диагоналки не спасает, работает только когда колеса контактируют с грунтом. Если колеса штатные или чуть больше трансмиссия вполне выживает. 

Значит нужно ставить, первые фото на Блокировки Х-Траил

 

i-3722.jpg

 

i-3724.jpg

 

i-3723.jpg

на фоне блокировк мостов Дана 44 и дана 30:

 

i-3707.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто производит? преднатяг есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С преднатягом, делалась на заказ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GR_V

и как, установили уже?

 

в поисках редуктора нашел, видимо, производителя-продавца этой муфты на авито:

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/prodam_samoblok_v_zadniy_reduktor_renaut_nissan_278953562

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нужна механическая принудительная блокировка рычагом. когда дифференциал полностью клинит шестернёй 100% все остальное фигня

 Да полностью с тобой согласен. Это самая надежная и самая простая блокировка, вылез из вязкого места выключил. И самое простое - это чтобы механически включалась и выключалась.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сразу развею все мифы- по принудительной блокировке новость следующая-ее делать не будем! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А как же блокировки на Дастерах? Все работает отлично. У нас вроде как схожи системы... например блокировки НИРФИ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На дастерах 80% отлично работают, 100% блокировки ломают привода, так что делайте выводы!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ломают, если глухие, как у УАЗа, к примеру. Там и мосты рвало когда-то. Да и сейчас иной раз тоже.

 

Самоблокирующиеся, если правильно настроены, при приближении к критическим нагрузкам разблокируются, т.е. дифференциал начинает опять  отпускать заблокированное колесо. Да это и на роликах КМZ видно было. Ведь и с блокировками не всегда тот же Дастер трогался в говнах с первого раза. Бывало и дернется, ан нет - одно колесо буксует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ломают, если глухие, как у УАЗа, к примеру.

 

 

Все верно сам владею двумя авто с 80% блокировками в 4х мостах, первый сб получил еще в 2008 году, все работает отлично, привода/полуоси не ломают. 

Изменено пользователем Explorer
Оверквотинг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто ставил блокировки типа Локрайт на Т30-31? Отзовитесь, как эксплуатация? Где почитать? Может ссылки есть или видео?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вроде 100pizzod ставил. У него есть и здесь отчет и на драйве.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня Квайф, локрайт - это скорее разблокировка)

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

=>100pizzod

Сколько проехал с ним?

Стиль езды изменился, нет?

В каких режимах катаешся по городу, "бездорожью"? ощущения?

Почему Квайф, а не Локрайт?

Проблемы с установкой были/нет, инструкция по установке есть/нет, регулировки требуются да/нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему Квайф, а не Локрайт?

Проблемы с установкой были/нет, инструкция по установке есть/нет, регулировки требуются да/нет?

 

Есть подробная тема: http://x-trail-club.ru/topic/26333-samoblokiruiuschijsia-differentcial-dlia-x-trail/page-21?hl=квайф

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так шуточку оставлю. Когда начинал заниматься дрифтом на 2105 заварил диф... потом на марк 2 1жз-гте и р154 мкпп, так вот стояла заварка. поставил лсд... ощущение не те))) но это так... машины разные и назначение то же))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 22.09.2016 в 14:24, FishGor сказал:

=>100pizzod

Сколько проехал с ним?

Стиль езды изменился, нет?

В каких режимах катаешся по городу, "бездорожью"? ощущения?

Почему Квайф, а не Локрайт?

Проблемы с установкой были/нет, инструкция по установке есть/нет, регулировки требуются да/нет?

пардоньте, что своевременно не ответил... но суть такова:

1. проехал около 60т.км

2. стиль езды не изменился, где надо было - давал гари и не думал, что сзади самоблок))

3. всегда "авто", на бездорожье в "тяжелых" условиях "лок". в "2вд" смыла вообще не вижу, ибо экономии топлива никакой нет - кардан крутится, редуктор крутится, полуоси тоже крутятся)))

4. купил квайф, когда локрайта еще не было))

5. проблем с установкой нет

6. инструкция гуляет где-то по интернету, в печатном виде не прилагается. да по хорошему и так понятно, если голова на плечах есть))

7. регулировок вроде никаких не требуется, хотя могу и заблуждаться.

 

КЛЮЧЕВОЕ: субъективно, тысячах на 55-ти самоблок выдохся)) но есть одно но: я заливал не рекомендованное заводом-изготовителем масло (ravenol 75w90LS против castrol 75w140) ибо на рекомендованном все время тек сальник левой полуоси :)

да и вообще, имхо больший прирост к проходимости дает лифт подвески :) жаль я его поздно раскусил))

 

Изменено пользователем 100pizzod

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×