Теплый воздух на впуск

[TANK 38]

взято тут: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151098023.html

В городе с пробками было 18л. стало 15.6

Использовал алюминиевую вентиляционную гофру на 80мм + 1 пластиковый хомут 200мм

[Rezident 15]

Сомнительно всё это ! С чего бы это расходу топлива уменьшиться ? Это на ВАЗах были переключатели на воздухане зима-лето, но они не для уменьшении расхода служили.......

[TRIEMER 177]

как температура воздуха, поступающего в двигатель, может влиять на расход топлива? насколько мне известно, холодный воздух имеет большую плотность, так что в плане мощности это даже хорошо. в спортивных машинах его специально охлаждают в интеркулерах.

[KSM14 80]

Расход топлива может действительно уменьшиться, но скорее не до таких пределов, как писали под фото (там скорее всего были и другие причины). Колхозом с гофрой мы провацируем изменение совокупности параметров (температура, влажность) для приготовления более бедной смеси, естественно с небольшой экономией топлива и естественно с потерей мощности.

[LIGHT 2183]

Расход топлива может действительно уменьшиться, но скорее не до таких пределов, как писали под фото (там скорее всего были и другие причины). Колхозом с гофрой мы провацируем изменение совокупности параметров (температура, влажность) для приготовления более бедной смеси, естественно с небольшой экономией топлива и естественно с потерей мощности.

поддерживаю....япошки при разработке мотора думаю бы учли этот колхоз...всеж таки не ТАЗАВТОПРОМ

[oleg4255704 247]

Расход топлива мог уменьшиться за счет снижения времени прогрева двигателя. Скорее всего это самообман и можно получить дополнительных проблем хотя бы за счет снижения условного сечения воздухозаборника.

[bezdelnik 1]

А мне кажется что в этом что то есть !!!!

У меня расход на 2-х литровике с МКПП подрос на литрик с лишним. Но у меня всего 2 поездки - утром и вечером. Тот кто мотается по городу по 5-7 раз за день актулально наверное будет.

Теперь про интеркуллер- на бензиновых моторах их устанавливают - после ТУРБИНЫ !!! Да и на дизелях то же- таким образом повышая наполнение !! цилиндров воздухом (охлажденный легче сжать)

Подогрев воздуха зимой нужен был на Жигах по двум причинам

1 При испарении бензина происходит отбор тепла ( вылези из воды после купания и пока не обсохнешь - холодно, школьный курс физики ) так на карбюраторных моторах банально обмерзали жиклеры в карбюраторах , машины глохли или теряли мощьность....

2 ЖИДКОСТИ - НЕ ГОРЯТ !!!! (та же школа ) Горят пары !!!! Чем выше температура воздуха в цилиндрах - тем лутше испарение соответствено лутше происходит горение паров бензина, повышение мощи, меньше расход.... быстрее прогрев да и катализатору быстрый выход на нормальный температурый режим только на пользу !!!

[TRIEMER 177]

2 ЖИДКОСТИ - НЕ ГОРЯТ !!!! (та же школа ) Горят пары !!!! Чем выше температура воздуха в цилиндрах - тем лутше испарение соответствено лутше происходит горение паров бензина, повышение мощи, меньше расход.... быстрее прогрев да и катализатору быстрый выход на нормальный температурый режим только на пользу !!!

все правильно говорите. почти.

горит топливо-воздушная смесь, которую готовит инжектор (карбюратор не рассматриваем), а, как вы сами подтвердили, холодный воздух плотнее, следовательно в нем больше кислорода, без которого невозможен процесс горения. при бОльшем количестве кислорода инжектор увеличивает количество топлива, что увеличивает на выходе мощность мотора. а если этот процес правильно оптимизирован, то, в конце-концов, расход топлива тоже уменьшается - мы слабее жмем на педаль. пример - у турбированных моторов меньше расход, чем у атмосферников, при равной мощности.

охлажденный воздух дает намного более весомые преимущества при езде, чем незначительные потери во время прогрева мотора.

[bezdelnik 1]

все правильно говорите. почти.

Так в конечном итоге ???

Как в моем случае 2 поездки в день по 40 км каждая- нет смысла греть воздух

При передвижении в городе когда поездка 3-7 км и за день их 5-7 шт. то может в этом что то есть !!!

Наши моторчики быстро прогреваются- но при - 15-17 градусах в минус необходимо проехать км 15 что бы масло и вся навеска прогрелась до рабочей темературы.

Про соотношение пропорции топливо-воздушной смеси 1/12-1/14 известно всем.

Мы говорим еще про ИСПАРЯЕМОСТЬ топлива при отрицательных температурах !

Для вас новостью будет что не только Д/Т бывает "зимним" но и бензины ???

Откройте справочник ......

[Макс82 57]

Ахаха, как на Газели! Полюбому колхоз! У меня поездок по городу 5-7 в день, расход может и вырос, но не более литра.

[pasak 0]

Теплый воздух на впуск нужен еще и для профилактики замерзания сапунов.

[LIGHT 2183]

Теплый воздух на впуск нужен еще и для профилактики замерзания сапунов.

эт чет новинькое

[SkrylnikoFF 36]

Теплый воздух на впуск нужен еще и для профилактики замерзания сапунов.

Интересно! Сапун может замёрзнуть только с наружной стороны или забиться грязью, но вот изнутри он никаким образом не может перемерзать, т.к. сделан для того, чтобы при больших нагрузках, а следовательно и температурах выдавливать излишки образовавшегося давления... Там температура всегда положительная и весьма!!! Да и какие сапуны, если конечно я правильно понимаю смысл слова "сапун" в вашем понимании!

Чаще всего на движке есть только вентиляция картерных газов, но она у нас обратно во впускной идёт... Можно конечно её на сапун посадить, но смысл, он будет всегда чадить понемногу и всё.

[Калян 10]

Здравствуйте господа проффи. Можно я тоже скажу тока не смейтесь над мну. Мне кажется ДВС. икса работает получая информацию со многих параметров. Остановлюсь на 2-ух, (лямбда зонд) он-же датчик кислорода меряет количество кислорода в отработанных газах и передает в ЭБУ. а тот управляя вспомогательными механизмами настраивает качество смеси например впрыск миль. сек., угл.заж. ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ ДМРВ это датчик массового расхода воздуха. Устроен он так ЭБУ подает на его нитевые элементы напряжение для поддержания нитей в раскаленном (КРАСНОМ) состоянии. Проходящий через них воздкх охлаждает нити ЭБУ в свою очередь подает на них еще больше напряжение, это количество ВОЛЬТ. ЭБУ и воспринемает как количество потребляемого воздуха а следовательно и топлива выделяет в соответствии. Так-что теплый воздух от вып. кол. действительно снизит расход топл. Но есть и отрицательные моменты. (ну всё засыпаю уже.)

[Калян 10]

во напортачил

[dan 3]

насколько мне известно, холодный воздух имеет большую плотность, так что в плане мощности это даже хорошо. в спортивных машинах его специально охлаждают в интеркулерах.

+1 на холодном воздухе большая экономия и мощщь

[zoom3r 50]

+1 на холодном воздухе большая экономия и мощщь

Точно!

И КПД на холодном тоже выше! Учите физику.

[МихаКЛД 491]

Все за гофрой!!!! Срочно!!!

[Николай 64 916]

Диспут повеселил. Физика давно забыта? Подобные колхозы уместны были во времена карбюраторов, но не в век электроники, которую кто-то пытается ввести в заблуждение. Когда-то такой вариант позволял ехать на подсосе (сын мой не представляет уже, что это такое!) без сильных провалов и покашливаний... Но то ж карбюратор!!! А тут инжектор и куча датчиков, которые полностью подстраивают все параметры по необходимости. Думается мне, что это эффект плацебо.

[Dimention 1]

А че вы так взъелись то?

Вполне дееспособная идея. Кто тут говорит про "учите матчасть"? ну давайте посмотрим.

Задача ЭБУ обеспечить сжигание топливо-воздушной смеси с наименьшими избытками воздуха. Если мы греем изначально воздух - тем самым уменьшается его плотность. В итоге в одном кубометре воздуха содержится меньше (в весовом отношении) воздуха. Дальше. Обратную связь по лямбде никто не отменял, ЭБУ видит что воздуха меньше (в граммах/с или кг/ч или еще как,не важно) и подает меньше топлива. То есть выравнивает соотношение близкое к стехиометрическому.

И на последок, не путайте экономичность ДВС и его мощность, это абсолютно разные вещи. На горячем воздухе мощность двигателя упадет, а экономичность = КПД вырастет. Отсюда и экономия топлива.

И не надо верить в светлый ум японцев, у них там за бортом температура то... - 9 градусов зимой, а те что живут на севере имеют морозы аж -12!! Куда нам с - 45 до них то?