Стартовали продажи дизельных X Trail. Неужели к нам пускают дизель?

[Migel 678]

В Пеликане дизельные Трейлы уже с месяц как в наличии.

[Peace 4]

Не слышал, чтобы Nissan заявлял об адаптированном к России (вернее нашему дизтопливу) дизеле.

Может их кризис толкает на такую авантюру?

в том то и дело что дизелями торгуют а при гарантйном случае серый диллер умоет руки сославшись на низкое качество рос диз топлива.

у друга на куге был лист опций для адаптации к россии, всё то что мол установлено на авто с диз двигателем. из последних новостей то что салон признал себя виноватым и бесплатно заменил уловитель серы, и то не извесно для россии или а5 же европейский(гдет читал что должно быть 2 блока для тонкой и грубой очистки топлива на серу, для россии и других с странс низким качеством диз топлива) пока авто а сервисе. но у друга есть настроение судиться

дизель хорош во всём, экономичен мощнее динамичнее бензина но даже заправлясь на бипи заправляешся топливом сделаным в россии, где нет гарантии что дизель качественный

[187 13]

в том то и дело что дизелями торгуют а при гарантйном случае серый диллер умоет руки сославшись на низкое качество рос диз топлива.

у друга на куге был лист опций для адаптации к россии, всё то что мол установлено на авто с диз двигателем. из последних новостей то что салон признал себя виноватым и бесплатно заменил уловитель серы, и то не извесно для россии или а5 же европейский(гдет читал что должно быть 2 блока для тонкой и грубой очистки топлива на серу, для россии и других с странс низким качеством диз топлива) пока авто а сервисе. но у друга есть настроение судиться

дизель хорош во всём, экономичен мощнее динамичнее бензина но даже заправлясь на бипи заправляешся топливом сделаным в россии, где нет гарантии что дизель качественный

посмотрите на продажи того же Пасфайндера от Ниссана... процентов 95 в России это дизель... и ездИИЮТ ведь!

так что не надо на наш дизель гнать... солнышко не спорю,

[Peace 4]

посмотрите на продажи того же Пасфайндера от Ниссана... процентов 95 в России это дизель... и ездИИЮТ ведь!

так что не надо на наш дизель гнать... солнышко не спорю,

не спорю, навары пасы патрули ездят но парой бывает когда

товарищи на вышеупомянутых авто кладут тапку в пол бывает проскакивает тучка черноватого дыма. на куге так было потом каптить серо чёрным стало чаще. я глубоко рад за владельцев тех дизелей от ниссан, у кого этого не происходит. значит авто подготовлено для россии. серых диллеров никто не отменял, и радости от того что авто для европы будет мало.

[spleen 0]

в том то и дело что дизелями торгуют а при гарантйном случае серый диллер умоет руки сославшись на низкое качество рос диз топлива.

Питерские АДР и Аврора - официальные дилеры... вряд ли будут серыми машинами торговать

смущает отсутствие какой-либо полезной информации о дизельных трейлах в российском интернете, в т.ч. на сайтах дилеров и самого ниссана

[Xtrail 3995]

Вот относительно свежая статья

http://www.testauto.ru/page39_7624.html

[spleen 0]

Вот относительно свежая статья

http://www.testauto.ru/page39_7624.html

спасибо, в целом познавательно, в частностях, пока не понятно три момента.

1. насколько действительно "Этот чудо-двигатель модели M9R является совместной разработкой компании Nissan и Renault" приспособлен к нашей солярке?

2. насколько адекватная АКПП?

3. сколько он будет обходиться в обслуживании (ТО цена, как часто) по сравнению с бензиновым

не хочется опять быть в рядах первооткрывателей

[vemod 0]

1. насколько действительно "Этот чудо-двигатель модели M9R является совместной разработкой

компании Nissan и Renault" приспособлен к нашей солярке?

Скорее всего - не приспособлен, так как машина продаётся в основном в европе, где просто нельзя физически толкать на АЗС плохой дизель иначе 90% автопарка накроется. Если есть химики, то можно было бы проверить фактически разницу в содержании серы в нашей и их соляре.

2. насколько адекватная АКПП?

Пробег (с акп) сейчас составляет 5000км. Коробка ведётся себя в целом как и ожидается. Есть небольшое тупление на границе 5й и 6й передачи. Но проявляется сравнительно редко и при движении в небольшую горку (2300об/мин при 110км/ч). Но добавлением пары сотен оборотов проблема с переключением решается - стрелка уходит обратно к 2000об/мин.

Кстати. Тут с месяц назад спрашивали и кто-то даже сказал, что у него есть (!) система предупреждения о прохождении ТО. На нонешней мойшыне это выглядит тут так:

1. Ключ зажигания в позиции перед запуском

2. На табло (в красном колодце) показывается значок гаечного ключа и сразу за ним - километраж до ТО. (с каждым пуском движка при наличии пробега число, понятно, уменьшается)

Дальше чисто дизельные заморочки с маслом типа "Oil good" и т.п.

Кстати, вести с трассы, так сказать. Текущий расход - 7.5. Вчера машина поднималась на 2000метров, слегка проявляется явление утяжеления носа в острых поворотах (горных), но на трассе не проявляется никак.

[Peiger 17]

Хорошая инфа, вот только вопрос - у нас если уже есть дизели, они тоже 170 сильные или же их всё таки дефорсировали, чтоб хоть чуток приспособить к нашему топливу? Кугу не адаптировали и этот двигатель о 135 силах Форд вообще долго не выводил на наш рынок, предлагая нашим покупателям старый 115 сильный вариант...

[187 13]

Хорошая инфа, вот только вопрос - у нас если уже есть дизели, они тоже 170 сильные или же их всё таки дефорсировали, чтоб хоть чуток приспособить к нашему топливу? Кугу не адаптировали и этот двигатель о 135 силах Форд вообще долго не выводил на наш рынок, предлагая нашим покупателям старый 115 сильный вариант...

есть 2-а вида дизелей T31

2.0 6АКПП или 6МКПП 150 л.с.

2.0 6МКПП 173 л.с. (этот АКПП не агрегатируется)

[Xtrail 3995]

есть 2-а вида дизелей T31

2.0 6АКПП или 6МКПП 150 л.с.

2.0 6МКПП 173 л.с. (этот АКПП не агрегатируется)

Об чем я выше и писАл

[187 13]

Об чем я выше и писАл

только что увидел

[Peiger 17]

Очень жаль... Вот как раз к такому двиглу и стоило бы приплюсовать автомат или вариатор.

З.Ы.: Хотя конечно с другой стороны на такой КПП уже можно смелее на бездорожье вылазить.

[Peace 4]

на варике при 320 ньютонах в гору только ремни рвать на офроаде. а тут жечь сцепление..кто что менять любит..

[Peiger 17]

Ну я думаю поменять сцепление всеж дешевле, чем цепь в варике, да и потом, можно купить комплект металлокерамики в механику

[kak-ni-kruti 942]

дык.. при каких условиях можно повредить вариатор штурмуя резкие подъемы? рывки, натяг или ещё чтонибудь?

пейджер что на боларс в нальчик не поехал? там дофига краснодарцев было

[SkrylnikoFF 36]

Сегодня был в ОВОДе - сказали машины дизельные едуть к нам... Вот тлько он сказал, что там будет 150 л.с. и обычный гидромеханический автомат.

[Peiger 17]

Ну на самом деле иногда не так уж и сложно, тут всё таки всё больше зависит от прокладки между рулём и сиденьем.

З.Ы.: Возможности не было, хотя я бы поехал с удовольствием. Ну да ничего, ещё покатаемся.

[Peace 4]

знакомый на ниссане R Nessa катался покоряя офроад, парвал ремешок..с кучи падходов тероризировал серию подъёмов.. так и не поднялся. вариатор не терпит работу в экстримальных и тяжолых температурных режимах. ремонтом вариаторов в россии кроме дальнего востока занимались только кулибины. у всех получалось с переменным успехом, всёж ремешок не простой. чаще всего при упоминании автомата типа CVT в сервисах предлогали заказывать коробку целиком. в ниссане/инфинити не рекомендуют продолжительно ездить в режиме спорт или пинать софтфроудер в гору. всёж не SUV а универ с бонусами.

керамика дарит радость на стартах и рывковой тяге в горку, муфту заднюю тоже можно без зубов оставить. хотя какая нам разница большинство авто будут продавать года эдак через 3. не наши проблемы как говорица.

[Rezident 15]

ЛЮБИТЕЛЯМ ДИЗЕЛЕЙ НЕ ИМЕЮЩИХ НО МЕЧТАЮЩИХ О ДАННОМ АВТО-ПОСВЯЩАЕТСЯ !!!!!!!!!

Была у меня Audi А 4 2001 года выпуска, когда я, её брал она вокурат 3х леткой была. Движок 1.9 TDI 131 лошадка (насос форсунки). В России до меня 1 год в эксплуатации была. Из + отмечу более низкий расход топлива и очень шустрый подхват ньютонометров когда турбина раскручивается , и всё остальное только сплошной и жирный - , это вонь в салоне как от самой соляры так и от выхлопа, более сложное соответственно и дорогое обслуживание, отсутствие хороших специалистов по ремонту и диагностике , в итоге расходы на содержание не нового авто покрывают многократно экономию на топливе и т.д. Мои выводы таковы: пока в России ДТ не будет Европейского качества, я, о дизелях и не помышляю. (Лукойл euro 4 тоже хрень) ВЫШЕ ПРИВОДИЛСЯ ПРИМЕР С FORD KUGA. будут вопросы пишите в личку........