Опорные подшипники стойки амортизатора и пыльники-отбойники. т31

[Vitali74 101]

В другой теме отписывался про замену стоек. Одновременно заменил и опорники на оригинал. Удивило то, что сейчас это не опорный подшипник в смысле - подшипник качения с шариками, а подшипник скольжения, в котором нет шариков и сепаратора. поверхность трения это кольцо из какого-то скользкого полупрозрачного материала с добавлением бирюзового цвета смазки. Жаль фото не сделал. В общем узел стал проще и думаю надежней.

[Serg911 25]

сейчас это не опорный подшипник в смысле - подшипник качения с шариками, а подшипник скольжения, в котором нет шариков и сепаратора. поверхность трения это кольцо из какого-то скользкого полупрозрачного материала с добавлением бирюзового цвета смазки. ... В общем узел стал проще и думаю надежней.

Пока статистика отзывов говорит об обратном, новые опорные подшипники скольжения, порой, начинают подклинивать сразу после выезда с ТО, видимо они не расчитаны на вес Трейла. Как результат, пружина стойки начинает скручиваться на определенный угол, а потом, преодолев усилие в опорном подшипнике, выстреливает с характерным слышимым"щелчком",возвращаясь в первоначальное положение. Полностью заклинивания не происходит, но эти "щелчки" при повороте руля достают.

Решения проблемы от Ниссана похоже уже не будет.

Виталий, надеюсь, что Вам все-таки повезет, напишите по впечатлениям после замены и, если можно, part number подшипника скольжения.

[Snikas 53]

22/09/13 заменили по гарантии опорный подшипники и пружины. стоял хруст от качения машины. меняли на Добролюбова (криворукие). Умудрились правый подшипник как то криво поставить, пришлось возвращаться к ним. и ожидания пружин почти 3 недели.

[Vitali74 101]

Пока статистика отзывов говорит об обратном, новые опорные подшипники скольжения, порой, начинают подклинивать сразу после выезда с ТО, видимо они не расчитаны на вес Трейла. Как результат, пружина стойки начинает скручиваться на определенный угол, а потом, преодолев усилие в опорном подшипнике, выстреливает с характерным слышимым"щелчком",возвращаясь в первоначальное положение. Полностью заклинивания не происходит, но эти "щелчки" при повороте руля достают.

Решения проблемы от Ниссана похоже уже не будет.

Виталий, надеюсь, что Вам все-таки повезет, напишите по впечатлениям после замены и, если можно, part number подшипника скольжения.

Если на фото не видно - 54325JE20C, вчера еще заменил рулевые наконечники и сделал развал. Теперь с новыми амортизаторами, рулевыми и опорниками машина как только, что выехала из салона. Ничего не постукивает (до этого наконечники на малой скорости постукивали - глухой такой стук был), не гремит (да и не гремело), ни одна кочка на руль не передается. Красота + удовольствие от вождения в двойном размере. Машина меньше стала крениться в поворотах и лучше останавливаться (не ТОРМОЗИТЬ, а именно останавливаться. тормозила она и так хорошо). А, оригинальные опорники были SNR.

[Serg911 25]

Теперь с новыми амортизаторами, рулевыми и опорниками машина как только, что выехала из салона. Ничего не постукивает (до этого наконечники на малой скорости постукивали - глухой такой стук был), не гремит (да и не гремело), ни одна кочка на руль не передается. Красота + удовольствие от вождения в двойном размере. Машина меньше стала крениться в поворотах и лучше останавливаться (не ТОРМОЗИТЬ, а именно останавливаться. тормозила она и так хорошо).

Спасибо Вам за отзыв. Сейчас подвеска не должна еще долго беспокоить. Удачи!

[Zurg 3]

При пробеге 21 тыс. появились "шумы" при повороте руля. Прочитав форумы решил поменять опорные подшипники. Купил 4 шт. Febi 27459, как и ожидалось внутри оказались SNR M25509, только febi дешевле. Затем, по совету форумчан, удалил из подшипника сепаратор и заполнил все пространство шариками из второго подшипника (второй использую в следующий раз). Затем взял пустую 5 литровую круглую ПЭТ бутылку, отрезал половину и предварительно смазав торец подшипника графитовой смазкой вставил его в бутылку. Далее понемногу нагревая края бутылки на газовой плите добился того, что сжавшийся пластик плотным манжетом обхватил подшипник (типа усадочная термопленка), при этом немного помогал усадке полотенцем и обрезая лишнее ножницами. Жаль не сфотографировал. Вчера поменял оба опорных подшипника, не снимая стойку и верхнюю опору за час. Кому интересно, могу рассказать как.

[DRON_63 231]

Конечно интересно.

[Zurg 3]

Конечно интересно.

Опишу процесс подробно, хотя писать наверно дольше чем менять подшипник.

Нам понадобится полипропиленовый шнур 2,5-3мм (не витой, обычно белый) и накидной ключ или высокая головка на 18.

1) Снимаем колесо, подкладываем пару кирпичей и доску, опускаем авто на тормозной диск и рычаг до упора.

2) Посмотрите и прошупайте как лежит подшипник между пружиной и на резиновой опорой (пригодится)

3) Освободите центральную гайку штока амортизатора (это под капотом)

4) Отсоедините поперечную тягу от стойки (там гайка на 18).

5) Нарежьте 3 куска шнура по 3-4 метра.

6) Равномерно по периметру стяните "прошейте" верхний и нижний витки пружины полипропиленовым шнуром, пропустите несколько витков под нижней чашкой стойки. Это нужно для того, чтобы не только сжать пружину, но и зафиксировать ее к нижней чашке. Витков должно быть не менее 30. Не жалейте шнур, пожалейте свои кисти. У меня ушло 10 мин на эту процедуру.

7) Медленно домкратим машину, даем шнуру равномерно натянутся ждем минуту, качаем пружину. Я сам делал это десятки раз, ни разу не было эксцессов.

8) Отсоединяем центральную гайку штока, убираем кирпичи, жмем нагой на ступицу - шток легко выходит из верхней опоры.

9) Отсоединяем отбойник и пыльник от верхней опоры - вуаля.

10) Я не смог сразу снять опорный подшипник, зазор между штоком и верхней опорой был маловат, но это легко лечится, нужно поддавить пальцем на шток и он медленно но верно уходит вниз.

11) Проверяем целостность резиновой опоры - верхней опоры и пыльник, меняем подшипник.

12) Сборка. Сначала нужно вставить шток в отверстие верхней опоры и зафиксировать его гайкой.

13) Кирпичи и доску на место, опускаем машину в несколько приемов, направляя пружину на место. Лучше это делать вдвоем, но я справился и один. Когда пружина почти села я ее как следует протряс, чтобы наверняка не промахнуться, контроль положения на ощупь ( см. п. 2)

14) Крепим тягу к стойке, можно сразу затягивать. Опускаем авто до упора. Затягиваем гайку штока.

15) Срезаем и убираем все обрезки шнура.

16) А теперь пожалуй самое сложное. Нужно поставить отбойник и пыльник на место. На верхней опоре есть фиксатор и нужно не порвав пыльник сильно но нежно задавить отбойник вверх до характерного "поцелуйчика". Я немного смазал фиксатор смазкой, собрал вверх гофру пыльника и уперся большим гаечным ключем вниз отбойника. Рычаг сделал свое дело.

17) Это все. По честному у меня ушел час на первую сторону и 40 минут на вторую.

Прошу прощения за подробность отчета. Фотографий не делал, но и так вроде не сложно. По хорошему конечно лучше сделать специальную струбцину для фиксации пружины, но это отдельная канитель и время.

[терафлекс 848]

Старинный русский способ. Помню,еще проволокой скручивали,не один палец там остался.

[Zurg 3]

Старинный русский способ. Помню,еще проволокой скручивали,не один палец там остался.

Секрет хорошего чая от мудрого еврея на смертном одре - не жалейте заварку. Не жалейте шнур или купите стяжку - ей цена 250 руб. Но стяжкой не получится зафиксировать пружину к нижней чашке, тогда поставить все это одному на место будет сложно. Всем спасибо, отчет на этом закончен.

[терафлекс 848]

Да я ж не против. Пружину к чашке можно примотать,а вот дальше только стяжки и сам так делал и другим рекомендую,никаких шнуров.

[Zurg 3]

Да я ж не против. Пружину к чашке можно примотать,а вот дальше только стяжки и сам так делал и другим рекомендую,никаких шнуров.

Согласен на все 100%. Товарищи, чаще читайте единственную книгу написанную кровью - "Техника безопасности на производстве".

[Антон Р 37]

ВЕЧЕР ДОБРЫЙ.

Подскажите, какой опорный подшипник лучше взять??

SNR M255.09 - 650р

Nissan 54325-JE21C - 1450р.

Febi 27459 - 440р.

[Антон Р 37]

ВЕЧЕР ДОБРЫЙ.

Подскажите, какой опорный подшипник лучше взять??

SNR M255.09 - 650р

Nissan 54325-JE21C - 1450р.

Febi 27459 - 440р.

НЕТ ЖЕЛАЮЩИХ ПОДСКАЗАТЬ? :ph34r:

[Rin-59 0]

НЕТ ЖЕЛАЮЩИХ ПОДСКАЗАТЬ? :ph34r:

Я менял на SNR M255.09

[терафлекс 848]

НЕТ ЖЕЛАЮЩИХ ПОДСКАЗАТЬ? :ph34r:

Любой,кроме Febi.

[Anatoli 1]

Скажите пожалуйста, можно ли визуально (без разбора) определить какой стоит подшипник на стойке?

Сепаратор с шариками или опоры скольжения. 

[Anatoli 1]

Задам вопрос немного по другому .

 С какого времени на рестаийлинг Т-31, на заводе при сборке заменили опорные шариковые подшипники качения,

на скользящие?

[Гамадрил 0]

Затем взял пустую 5 литровую круглую ПЭТ бутылку, отрезал половину и предварительно смазав торец подшипника графитовой смазкой вставил его в бутылку. Далее понемногу нагревая края бутылки на газовой плите добился того, что сжавшийся пластик плотным манжетом обхватил подшипник (типа усадочная термопленка), при этом немного помогал усадке полотенцем и обрезая лишнее ножницами.

 

А фото в готовом виде есть у кого? Вроде из камеры что-то подобное ваяли... Не могу найти.

 

И еще вопрос - опорный подшипник дополнительно смазывать надо? Графитовая смазка подойдет?

[Vitali74 101]

А фото в готовом виде есть у кого? Вроде из камеры что-то подобное ваяли... Не могу найти.

 

И еще вопрос - опорный подшипник дополнительно смазывать надо? Графитовая смазка подойдет?

Я свой когда ставил, разбирал посмотреть (нового образца), смазки там достаточно, дополнительно не стал добавлять.