Капиталка или контракт? Т31.

[ruls 1130]

26 минут назад, Иероним сказал:

а он бывает? как по мне контракт, это уже что то некондиционное по каким либо причинам.

 

Это предвзятое отношение ко всему, что вас не устраивает или вы чего-то не знаете...

ну не знаю как у вас... у меня лично - бывает!

 

На моем 31-м 2,5 - закончился где-то на 490 примерно - стал жрать масло по 1-1,5 л/1000 км.

Поставил контракт с европы с пробегом 45 ккм. Он даже безномерной оказался. Было подозрение, что спилили номер, но после всех проверок выяснилось, что двигатель был заменен в европе по гарантии и номера на него не наносились.

И так пробегал он на машинке примерно до 930... потом - машины не стало и она списана была в утиль!

 

На Р12 у меня тоже контрактник стоит с пробегом чуть более 100 было, когда я его покупал... сейчас - за 500 на нем. 2 раза поменял кольца только и вкладыши шатунов соответственно на НОВЫЕ АНАЛОГИ. ВСЕ работает исправно и бегает, правда, при последней смене колец в 2024-м промеры показали, что дальше только точить... потому, езжу сейчас на сколько его хватит и потом поставлю опять другой мотор, если не продам эту машину раньше... Причем, в гараже стоит откапиталенный мотор с нее же, с 2020 года - ждет своего часу.

Как-то так...

 

ВСЕ существует, просто кто-то ленится хорошенько поискать!

[ruls 1130]

47 минут назад, ZaaZ сказал:

Правда в своем городе я нашел по крайней мере 3 конторы которые делают капиталку mr20de. Качество +/- но ездить потом будет. На сколько долго никто наверное не скажет.

 

НЕ поверите, даже ОД Ниссан в свое время давал гарантию на капиталку - 1000 км пробега. и ФСЕ!

 

З.Ы, Говорю, потому как уже проходил ее на той же Р12 в 2008 году. Машина 2006 г.в. В 2008 на пробеге после 80 начался дикий жор масла - просто 1,5-2 л.

Отогнал к ОД - написали много всего, замена поршней на ремонтные, расточка, соответственно и кольца ремонтные, даже целую бумагу мне выдали, что и как со списком...

Каково же оказалось мое удивление, когда я в 2014 полез менять кольца... ВСЕ стояло в номинале, никакой расточки не было, поршня - STD.

Они просто поменяли кольца на тот же размер - STD.

А кольца я уже купил тогда по ремонтному размеру 0,5, согласно их бумаги - ОД Ниссан на Таганке!

 

При установке ремонтных колец на STD  поршня номинала выяснилось, что замки находятся в допуске... даже "подпиливать" ничего не пришлось.

Так и проездил почти 80 км, пока клапан на выпуск на 4-м не лопнул. пробег мотору тогда был на этот момент 340...

Перебрал, поменял клапан - так и стоит с 2020-го, ждет своего часу. Еще на 200 его хватит...

[ruls 1130]

З.Ы,

За 80 ккм пробега опять начал брать масло - примерно 1 л на 10-ку. Когда снимал голову для замены клапана, разобрал и весь мотор, так как пробегу уже было 260 с чем-то, точно уже не помню.

Насверлил отверстий в поршнях и все собрал обратно с притертыми и отрегулированными клапанами. Потому как сам виноват, что до этого клапана не регулировал и за 80 км его зажало, потому он и лопнул, соответственно компрессия упала до 2,5 в 4-м.

[Иероним 192]

32 минуты назад, ruls сказал:

2 раза поменял кольца только и вкладыши шатунов соответственно на НОВЫЕ АНАЛОГИ.

а так можно было?

у меня собственно в чем дело то - есть проблема по второму цилиндру, на 80 ккм изолятор свечи ушел в цилиндр, сейчас уже 226. Померил компрессию все цилиндры 13, во втором 10, плеснул масла во второй - тоже 13.  Глянул эндоскопом второй цилиндр, хон вроде есть, пара царапин присутствует. ИМХО вот счас подумал кольца бы махнуть и может еще соточку покашляет

[ruls 1130]

51 минуту назад, Иероним сказал:

а так можно было?

 

конечно! Капиталка лайт!

ОД Ниссан на Таганке мне так и сделал в 2008! Хотя порасписали список запчастей на полстраницы, какие они молодцы, но ниче не сделали!

Только это я все делаю сам, т.к. руки из правильного места растут да и мотор я не один перебрал!

В сервисе, вам, конечно вряд и это предложат, потому как мотор нужно делать ПО УМУ!

 

Да и решение такое принимается только после полного разбора и промера цилиндров... а если уже элипс или бочка - тут только точить под ремонт 0,5 как минимум!

З.,Ы.

Если честно, такое я могу сделать только себе, клиенту я, конечно, такое не скажу и не сделаю.

По той простой причине, что потом он прибежит и начнет меня тыкать носом, что видишь ли через 50-60 ккм у него опять масло начало брать. А он то думал, что мотор новый теперь.

Да еще начнет писать и гадить где только можно.

Хотя сам же клялся и божился, что за все отвечает сам!

Никаких претензий потом не будет!

[ruls 1130]

59 минут назад, Иероним сказал:

Померил компрессию все цилиндры 13, во втором 10, плеснул масла во второй - тоже 13.

 

если масляная компрессия есть - она рОвная во всех цилиндрах.

Если у вас во 2-м - 10, а в остальных 13, то тут дело не в кольцах.

Что-то не то с клапанным механизмом... нужно снимать и ремонтировать "голову".

Если вы добавили масла и компрессия резко подскочила.

 

Такая проблема была на QR20 в мороз ниже -20... отказывалась очень часто заводиться, по причине подвисания клапанов.

Маслала, но не заводилась от слова совсем.

По 5-7 мл масла в каждый горшок и запускалась нормально.

 

[ruls 1130]

1 час назад, Иероним сказал:

Глянул эндоскопом второй цилиндр, хон вроде есть, пара царапин присутствует

 

вроде есть - это не определение!

Он либо есть, либо его нету! Хон чувствуется пальцем... НО, есть и псевдо хон. Когда полностью сточились все борозды - а отражение еще дает понимание, мелкими и самыми глубокими, что вроде бы есть!

Я бы для начала, в вашем случае - махнул МСК.

Если компрессия не выровнится во 2-м - в мотор точно и ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно лезть. 

Так ездить не нужно дальше.

1 час назад, Иероним сказал:

на 80 ккм изолятор свечи ушел в цилиндр, сейчас уже 226.

 

сколько раз регулировали клапана за это время?

Или мне самому угадать ответ???

1 час назад, Иероним сказал:

Померил компрессию все цилиндры 13, во втором 10, плеснул масла во второй - тоже 13. 

 

ну и форсунку я бы глянул на стенде как раз со 2-го... у вас прямой - может переливать и "гасить" компрессию...

[Иероним 192]

25 минут назад, ruls сказал:

ну и форсунку я бы глянул на стенде как раз со 2-го... у вас прямой - может переливать и "гасить" компрессию...

исключено, форсунки месяца полтора назад снимал, мыл на стенде, смотрели факел и пр. С впрыском все гуд.

 

Я читал что если компрессия появляется если плеснуть 5-7 мл масла то проблема внизу цилиндра условно - в кольцах, поршне, стенках цилиндра. Клапана за 226 ткм не регулировал.

Соответственно компрессия 13-10-13-13, плеснул масла во второй цилиндр 13-13-13-13. Вот что я имел ввиду

Изменено 1 октября пользователем Иероним

[Иероним 192]

29 минут назад, ruls сказал:

махнул МСК

это маслосьемные колпачки как понял?

[ruls 1130]

1 час назад, Иероним сказал:

это маслосьемные колпачки как понял?

 

да, верно...

ну раз форсы в норме и уплотнения - нормальные, то тогда следующие клапана...

 

1 час назад, Иероним сказал:

Соответственно компрессия 13-10-13-13, плеснул масла во второй цилиндр 13-13-13-13. Вот что я имел ввиду

 

я это понял... потому и написал про калпочки...

 

1 час назад, Иероним сказал:

Клапана за 226 ткм не регулировал.

 

а вот это не есть хорошо... потому как каждые 90 необходимо это делать, если по трассе, а если 80% город - еще чаще.

Ну да не суть... 

1 час назад, Иероним сказал:

Я читал что если компрессия появляется если плеснуть 5-7 мл масла то проблема внизу цилиндра условно - в кольцах, поршне, стенках цилиндра.

 

проблема может быть только в кольцах, если их сломало... но чтобы ломануло компрессионное кольцо???

Бывали случаи, конечно, но это прям 1 на миллион.

Либо у вас проблема с цилиндром, и существенная - элипс или точно "бочка"

 

 

[ruls 1130]

@Иероним я бы начал с МСК, не так уж дорого они стоят, да и брать Ниссан смысла нету - берите Corteco,

потому как на ОРИ ниссан написано именно это!

Если правильно помню, набор на 16 - в районе 2 рэ был.

Заодно и регулировку сделаете.

А вот уж если и это не поможет - ну тады ой, вскрытие покажет только...

[Иероним 192]

10 минут назад, ruls сказал:

потому как каждые 90 необходимо это делать, если по трассе

98% пробега по трассе.

А где в МСК можно отрегулировать? На Т32 нужны стаканчики вроде. Посмотрел по конторам у всех на заказ.

[ruls 1130]

10 минут назад, Иероним сказал:

На Т32 нужны стаканчики вроде

 

не только на Т32, но и на Т31, Р12, Патфик и т. д. и т.п.

10 минут назад, Иероним сказал:

А где в МСК можно отрегулировать?

 

Позвони Дэну... Он тут на форуме есть - он же занимается ремонтом Ниссанов в его сервисе - рядом с МКАД , при съезде с Варшавки.

 Техническое обслуживание и Слесарный ремонт 8-977-8903360

Файн-авто...

Я сам делаю, а стаканчики - мне достаточно поиграть "в пятнашки".

Ну т.е. из имеющихся - меняю их местами. 

занимает почти час, зато ничего ждать не нужно...

[ruls 1130]

по допускам проходят... за границы выходят редко!

[Гарик Антонов 1]

Спасибо за советы! Я немного неправильно задал вопрос.Понимаю, что контрактник и капитала,- это "кот в мишке". ДВС должен пройти, после капиталки некоторый пробег.Тогда можно советовать. Найти хорший контракник с контуром , под датчик,с совпадающими креплениями наверное тяжело. У нас большенство СТО таскают на расточку,притирку и сборку в " Мотор технология".Там завал.СТО не имея станков, выступают посредниками. Это, как с ремонтом модулей бытовой техники. Приходят мастера снимают модуль и везут на проверку и ремонт одному кулибину за 2000р. Потом с клиента берут 15000р. Ремонтирую у "Кулибина" всю свою бытовую технику.Я думаю, что  ещё есть ответственные кулибины! 

[Den-djan 2162]

1 час назад, Гарик Антонов сказал:

У нас большенство СТО таскают на расточку,притирку и сборку в " Мотор технология".Там завал.СТО не имея станков, выступают посредниками

у Вас не правильное представление о процессе переборки моторов

[Гарик Антонов 1]

1 час назад, Den-djan сказал:

у Вас не правильное представление о процессе переборки моторов

Переборка с кольцами,колпачками ит. д, это одно. Я о другом....

01.10.2025 в 11:02, ZaaZ сказал:

Год назад когда я искал по форумам и инернетам сервис кто сделает капиталку в МСК или Питере, все сервисы однозначно рекомендовали брать контракт и не парить мозг.

Правда в своем городе я нашел по крайней мере 3 конторы которые делают капиталку mr20de. Качество +/- но ездить потом будет. На сколько долго никто наверное не скажет.

Сам делал капиталку в местном сервисе, по результату все было хорошо, но вдруг откуда не возьмись через 2т. км в первый колодец начало гнать антифриз. Крайних естественно не нашлось. После замены гбц (еще тот гемморой найти не убитую) пробег уже 15 т.

 

Мой опыт в попытке поставить контрактник - закончился безрезультатно, да и качество контрактников в нутри было не очень. Поэтому я пошел на капиталку.

Знакомый на кашкае выбрал более дешевый вариант - контракт с установкой в соседнем городе. Да. теперь неет датчика масла и привод не на всех болтах, но это его не печалит - главно что машина летает как и прежде.

Спасибл

[Гарик Антонов 1]

1 час назад, Den-djan сказал:

у Вас не правильное представление о процессе переборки моторов

Перебегают вариаторы и коробки автомат

[Den-djan 2162]

11 минут назад, Гарик Антонов сказал:

Перебегают вариаторы и коробки автомат

вопрос закрыт, как говорится но коментс

[ruls 1130]

03.10.2025 в 13:11, Гарик Антонов сказал:

Приходят мастера снимают модуль и везут на проверку и ремонт одному кулибину за 2000р. Потом с клиента берут 15000р

 

у вас очень поверхностные познания!

 

Перед разбором ГРМ промеряются ВСЕ клапана по зазорам и записывается показание каждого.

Потом снимаются распредвалы и стаканчики... а так как надписей на них нету, микрометром промеряется каждый и тоже записывается.

На одном двигателе большого разброса по размерам не бывает.

К примеру, идут все размеры от 310 до 340, как-то так... НЕ бывает такого, чтобы все клапана были 300-ки, а какой-то один вдруг стал 500-м.

Когда клапана притерты, заменены МСК - все собирается и промеряется вновь.

Потом сравниваются с изначальными записями и смотрится по допускам.

На впуске - они одни, на выпуске - другие, чуть выше, чем на впуске.

Потом и начинается игра в "пятнашки".

Меняются местами, собираются распредвалы и промеряются снова.

Вообще, регулировка клапанов, то еще удовольствие .

Час, полтора - это считается по-быстрому, если не притирать и МСК не менять.

 

ТАк, для общего развития!

 

З.Ы, ОД Ниссан в свое время просил за регулировку только клапанов - 60 рэ... Был послан лесом далеко и надолго!

У них каждый стаканчик по 1,5 рэ - еще и отдельно!