Дёргается при нагрузке. Т32.

[maxx2351 36]

День добрый. Имеется довольно часто однократный провал под нагрузкой на оборотах 2500-3000. Чувствуется "ж0помером". Далее разгоняется нормально. До более высоких оборотов

(5-5.5 тыс) "крутится" без проблем. По трассе 180 по GPS (190+ по спидометру) бежит, и ещё может. МКПП. Ещё есть проблема на малом газу на 1-й передаче без нагрузки "расколбас" идёт - подёргивания.

С покупки этой машины так у меня, уже 20тыс.км. Свечи поменял, (иридий феншуйный), ничего не изменилось. Хотя, нет.

На старых свечах CVTZ50 фиксировал редкие пропуски зажигания, после замены свечей не было пропусков. Пробег 43000.

Изменено 4 июля 2024 пользователем maxx2351

[Delerium 0]

поскажите каким софтом посмотреть версию прошивки вариатора?

[serg72.00 88]

Любым, который подключится к блоку, и покажет его номер.

[Иероним 168]

06.03.2024 в 18:52, Koresh сказал:

ничего сканер не показывал и стоя и при движении, все параметры были в норме.

ошибки вылезли когда тачка уже колом встала. 

При дефектовке ремень синий был, задиры на конусах, из-за этого и стиральная доска, всё следствия заклиневшего соленоида.

Варик помирает внезапно и чаще очень быстро((

Как диагностировать начинающий клинить соленоид?

Проявляются толчки на оборотах около 1200, обычно на ровной поверхности, если на тех же оборотах ехать в гору, т.е. педаль газа нажата либо оттормаживаться - ничего нет.

Подозреваю что мозги в данной ситуации не знают что делать, а давления масла начинает нехватать - первичное давление падает очень сильно в сравнении с плановым. Подозреваю что соленоид уже не так свеж и молод и начинает делать свое черное дело.

Может превентивно поменять соленоид на ремонтный или там надо менять весь гидроблок? Пробег 207 уже.

[serg72.00 88]

23 часа назад, Иероним сказал:

поменять соленоид

Калибровки каждого соленоида прописываются в ЭБУ. Так не получится. 

Давление линейное совпадает с заданным на ХХ?

[Delerium 0]

на днях ездил по трассе, у нас много затяжных спусков и подъемов, и заметил одну особенность, на круиз-контроле коробка ведет себя идеально.

может это из-за того, что круиз держит обороты чуть выше, чем если ехать без него?

может кто-нибудь, у кого есть сиптомы, тоже проверить на круизе?

питерская сборка 2015

[Иероним 168]

04.03.2025 в 08:25, serg72.00 сказал:

Калибровки каждого соленоида прописываются в ЭБУ. Так не получится. 

Давление линейное совпадает с заданным на ХХ?

Если речь про первичное давление - то нет. Нарыл скриншот там на ХХ при прогретом двигателе первичное давление 0.40 МПа, а Линейное давление цель - 1,3 МПа.

Вторичное давление на ХХ одинаковое, 1,1МПа. 

ПыСы Приложил скриншот годичной давности, картина плюс минус та же

Изменено 6 марта пользователем Иероним

[serg72.00 88]

Так насосу трындец по ходу.

[Pzm76 20591]

2 часа назад, serg72.00 сказал:

Так насосу трындец по ходу.

Странно, что нет ошибки. 

Хотя... там важно вторичное. А оно около дела. 

[akpgaraz 10]

"спецы" фиговы)) Насос всегда уже следствие от стружки. Причина всегда гидроблок.

[Иероним 168]

07.03.2025 в 09:51, serg72.00 сказал:

Так насосу трындец по ходу.

А как оно без насоса ездит? 

07.03.2025 в 12:25, akpgaraz сказал:

"спецы" фиговы)) Насос всегда уже следствие от стружки. Причина всегда гидроблок.

И без гидроблока? 

 На выходных проехал очередные 560 км. 

[Иероним 168]

15.06.2021 в 06:48, Alex.M. сказал:

Проблема с дерганием при нагрузке или просто дерганием на Ниссан Х трейлах в 32 кузове решается прошивкой ЭБУ вариатора. На праворульных Японских Экстрейлах  Т32  2013-2014-2015 г.г.в. установлена прошивка 4CE7B или 4CE7C. Данные прошивки с глюками и создают перебои в работе вариатора, по этой причине машина беспричинно временами дергается. Необходимо устанавливать старую версию прошивки 4CE3A и тогда дерганье уходит, но это только в том случае если у Вас исправен вариатор и не показывает других ошибок. То есть сначала нужно продиагностировать вариатор и если нет ошибок, то посмотреть у специалистов версию прошивки и если как указано выше, то переустановить. Я проживаю в г. Чите. Поначалу обращался к частным мастерам, но у них либо нет программы либо не умеют. Обратился в местный Ниссан Центр, мастер поначалу сказал, что у меня новая версия прошивки и нет смысла переустанавливать старую версию, после долгих споров он все-таки связался с коллегами с Востока и те ему сказали, что действительно у данных машин проблема имеется и необходимо переустанавливать версию прошивки на более старую, то есть 4CE3A, данная версия есть у дилера. У меня тоже есть- отдельное спасибо мастеру Сергею из Южносахалинска, который поделился и отнесся с пониманием. Могу отправить кому надо, но повторюсь данная версия есть у официалов (нет разницы левый или правый руль). Так что при появлении дерганья не спешите менять свечи, чистить форсунки, менять жидкость в вариаторе, чистить топливную систему или менять сам вариатор или продавать машину, а разберитель с прошивкой ЭБУ вариатора.

Может и мне надо версию прошивки поменять?

Текущая указана как - 31036-4CM6D

Это глючная?

Изменено 13 марта пользователем Иероним

[akpgaraz 10]

Не путайте рыбу с мясом) У вас машина без старт-стопа,а та прошивка на японцев со старт-стопом.

[Иероним 168]

Короче позвонил в ремонт вариаторов Жатко, вроде известная контора, долго беседовал с их техподдержкой. В итоге сказали, езди пока, как начнутся толчки на наборе скорости или торможении - приезжай, и 150 к денег бери. Чем быстрей приедешь тем легче отделаешься, скорей всего гидроблок, фрикционы и ремень будут под замену, с остальным - как повезет.

вот вам и вся диагностика.