не заводится х-трэйл т30 2,5

[Greyg 1]

Всем привет! Недавно стал владельцем ниссан х-трэйл т30 с мотором 2,5 на автомате. На момент покупки машина достаточно плохо заводилась, приходилось крутить мотор чуть дольше, нередко получалось завести лишь со второго, а то и с третьего раза. При этом на ходу автомобиль себя вел отлично, не троил и не дергался. Настал момент, когда авто не завелся) Стартер крутит, току нет. Выкрутил свечи - сырые. Грешу на ДПКВ. Снял ДПРВ и ДПКВ, они разные. наверху с металлическим наконечником, внизу пластиковый плоский датчик. Места крепления и штекеры подходят. Поменял местами, результат 0. Купил новый датчик, визуально, как стоит на распредвале, с металлическим наконечником, поставил вместо ДПКВ, результата нет. 2 вопроса:

1) Что это еще может быть, если не датчик?
2) Взаимозаменяемы ли датчики ДПРВ и ДПКВ?
Кто сталкивался с подобной ситуацией, не поленитесь, отпишитесь, спасибо)

 

[Goodween 107]

Доброго времени суток.

По существу твоих вопросов скажу так:

1. Может быть все что угодно. Ты правильно решил, что первое что может быть это ДПК или ДПР. Отсюда у меня ряд вопросов: "Чек" не горит?. Вообще лампочка запитана? Она по случаю предыдущим владельцем не запараллелена, например, с лампочкой давления масла? Так как при неисправности одного из датчиков или в случае если цепь растянута до критического значения и т.п. "Чек" должен загореться.

Необходимо провести примитивную диагностику двигателя и мне кажется станет более-менее все ясно.

2. Датчики одинаковые. Естественно взаимозаменяемые. Однако, надо отметить, что были случаи и они не редкие, когда на моторе QR20DE, при установке пластмассового (плоского) датчика совместно с металлическим (цилиндрическим), мотор отказывался заводиться. В моем случае, установка разных датчиков на работу не влияет.

        Давай больше информации, будем думать.

Изменено 1 августа 2017 пользователем Goodween

[Деник 225]

Доброго дня! 

Искра есть?

Датчики одинаковые...

У меня примерно было такое, думал тоже датчики, но оказалось банально медленно окислился предохранитель, который отвечает за напругу на катушки зажигания.

Заменил и все как часы.

Да к стати, если не давно приобрели авто, предлагаю сделать и ревизию катушкам зажигания....Эт болячка их....Окисляются контакты. Разбираются они элементарно.

[Greyg 1]

Чек горит. Сегодня сделали диагностику, выдал ошибки 0335 и 0340.. 
Завтра буду пробовать еще раз снимать, смотреть внимательно контакты... и так понимаю оба датчика у меня кончились...

[Деник 225]

Если чек горит, то скорее всего да, оба датчика неисправны...

Только после устранения проблемы, сбросить ошибку можно только через диагностику, сама не исчезнет и чек будет гореть постоянно.

 

— ошибка 0335 — неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.
— ошибка 0340 — неисправность в цепи датчика распред. вала

Изменено 1 августа 2017 пользователем Деник

[Сэм 6771]

11 час назад, Greyg сказал:

Выкрутил свечи - сырые

Сами свечи сколько пробежали?

Или они вместе с авто как пришли, так и не менялись?

Я бы ещё и свечи поменял сразу на новые качественные.

 

Была у меня проблема с запуском движка - решилась заменой свечей.

[Goodween 107]

17 часов назад, Greyg сказал:

Чек горит. Сегодня сделали диагностику, выдал ошибки 0335 и 0340.. 
Завтра буду пробовать еще раз снимать, смотреть внимательно контакты... и так понимаю оба датчика у меня кончились...

Абсолютно не факт, что умерли оба датчика. Не слушай ни кого. Я сталкивался с подобными ситуациями. Расклад такой. Умирает один датчик, например коленвала, появляется ошибка и она прописывается в память. Затем ты меняешь датчики местами, как ты и поступил. Неисправный датчик ставится на место исправного и наоборот. В итоге появляется вторая ошибка, например, ошибка датчика распредвала. В итоге, при диагностике ты наблюдешь 0335 и 0340.

То есть в твоем случае, вероятнее всего, есть один неисправный датчик и его надо вычислить. Если интересно, то могу описать алгоритм его проверки на "рабочем столе". Я кажется об этом уже писал на этом форуме, хотя могу и ошибаться. Да и вот еще что. Если меняешь датчик, то только на оригинал.

Удачи.

[Greyg 1]

В 02.08.2017 в 10:07, Goodween сказал:

Если меняешь датчик, то только на оригинал.

То есть аналоги лучше не рассматривать? 

 

Изменено 4 августа 2017 пользователем Lau
оверквотинг

[Goodween 107]

22 часа назад, Greyg сказал:

То есть аналоги лучше не рассматривать? 

 

Не в коем случае.

Во первых, надежность их оставляет желать лучшего и менять его, например зимой (особенно если это ДПКВ), не совсем веселое мероприятие.

И в вторых,кроме простой работоспособности датчика, от него требуется выдавать постоянное и точное положение коленвала относительно распредвала или соответственно наоборот. Если он будет врать, выдавать не правильную информацию, то ты об этом не узнаешь. "Чек" не загорится, а автомобиль может при этом вяло разгоняться или двигаться рывками, а зимой можно и не завести его и т.п.

Отсюда вопрос: А оно тебе надо? С экономишь 500 рублей или 1000 и получишь головную боль.Потом помучаешься и все равно купишь оригинал. Это хорошо если вспомнишь, а то перед этим еще пяток датчиков заменишь, в поисках проблемы.

[Greyg 1]

В общем развязка) Поставил оригинальный датчик, пробую заводить.... все то же самое! После были поменяны свечи и...! машина завелась) Был крайне удивлен, что из-за того что свечи староватые, машина не может завестись! Спасибо всем большое за помощь и оперативные советы)

[Сэм 6771]

В 01.08.2017 в 20:58, Сэм сказал:

Я бы ещё и свечи поменял сразу на новые качественные.

 

Была у меня проблема с запуском движка - решилась заменой свечей.

 

В 19.08.2017 в 16:39, Greyg сказал:

После были поменяны свечи и...! машина завелась) Был крайне удивлен, что из-за того что свечи староватые, машина не может завестись!

Мы дурного не посоветуем )))

[Alex Puff 3960]

Думаю что они были просто замучаны неудачными попытками запуска с неисправным датчиком.

[Goba2149444 2]

Всем привет. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: ездил, ездил, стала поджигать масло, расход увеличился до 15л (что на трассе, что в городе), в очередной раз приехал домой, попил чай, вышел заводить и...... Есть искра только в 4 цилиндре. Свечи и катушки менял местами, результат тот же. Дпкв и дпрв поменял, не помогло. Вскрыл крышку цепи, метки на месте, натяжитель торчит на 9-11мм. Поменял комп и опять без результата. Nt30 qr20de 2001 

[Andrey_66 1200]

@Goba2149444 отсоедини ДМРВ и попробуй завестись. Ошибки потом обнулишь.А вообще надо диагностика.Может есть какие-либо ошибки, или цепка потянулась.

[Pzm76 20156]

4 часа назад, Goba2149444 сказал:

Есть искра только в 4 цилиндре. Свечи и катушки менял местами, результат тот же.

@Andrey_66 дмрв не при чём, думаю. 

Интересно, как проверяли наличие искры.

[Andrey_66 1200]

3 минуты назад, Pzm76 сказал:

Интересно, как проверяли наличие искры.

Смогли выкрутить только в 4 цилиндре, иначе надо коллектор скидывать?

[Pzm76 20156]

4 часа назад, Goba2149444 сказал:

. Nt30 qr20de 2001 

@Andrey_66 доступ есть без снятия коллектора. Т30 qr20. Катушки прям тут. 

Изменено 10 августа 2019 пользователем Pzm76

[Andrey_66 1200]

2 минуты назад, Pzm76 сказал:

вроде доступ есть без снятия коллектора. 

ну да, не  внимательно прочитал

 

тогда скорее надо разобраться с катушками.

[chuk78 2658]

34 минуты назад, Andrey_66 сказал:

отсоедини ДМРВ и попробуй завестись.

И появится искра? Андрей у тебя как что так ДМРВ который на этих машинах почти вечный

 

[Andrey_66 1200]

2 минуты назад, chuk78 сказал:

И появится искра?

То я погорячился.