Замена масла CVT на модели Т32

[PilotOcean 354]

Всем доброго времени суток!
В этой теме обсуждаем замену масла вариатора на модели Т32. Всё что считаете нужно закрепить в верхнем сообщении сообщайте. Закрепим. 
Фото буду прятать под спойлер. Для компактности.
Здесь познавательное видео.
 Здесь артикул фильтра грубой очистки. 
Выражаем благодарность  нашим клубням anvot, Windy за фотоотчёт и проделанную работу. Фотоотчёт1 и Фотоотчёт2 и артикулы рем. комплекта. ФотоотчётЗ
Здесь артикулы рем. комплекта от andrejj-a 
Здесь схема и момент затяжек болтов поддона. 
Т32 рестайл стоит CVT-8 Jatco JF016E  (RE0F10D)
Здесь фотоотчёт и артикулы для замены. 
Рабочая схема замены масла.   

 

Рекомендации. 

  Показать содержимое

 

 

[anvot 58]

При пробеге 60 тыс. произвожу замену вариаторного масла у дилера.

[anvot 58]

Добрый день. При пробеге 60 тыс. произвожу замену вариаторного масла у дилера. С фотоотчетом. Лично присутствую при этом. На данный момент слили масло, поменяли фильтры грубой и тонкой очистки. Естественно, со снятием поддона, т.к. фильтр грубой очистки стоит в поддоне. Все собрали, теперь будем заливать масло

Вариатор без поддона. 

  Показать содержимое

Поддон с улавливающими магнитами.

  Показать содержимое

Отработанное масло.

  Показать содержимое

Фильтр грубой очистки и его артикул.

  Показать содержимое

Фильтр тонкой очистки.

  Показать содержимое

Артикул фильтра тонкой отчистки. 

  Показать содержимое

Кольцо уплотнительное для фильтра тонкой очистки и артикул.

  Показать содержимое

Прокладка поддона вариатора и артикул. 

  Показать содержимое

Новое масло NS-3

  Показать содержимое

Аппарат по замене масла методом замещения

  Показать содержимое

Аппарат подключали сюда, в разрыв, к патрубку вариатора и шлангу, идущему в радиатор вариатора

  Показать содержимое

...вот так

  Показать содержимое

Сначала через трубку вариатора, где должен находится щуп залили слитое масло обратно в вариатор, новое масло залили в автомат для перекачки, и при заведенном двигателе перекачали масло. При этом из CVT выдавило остатки старого масла, новым. Нового израсходовали 9 литров. Уровень масла после перекачки и отсоединения аппарата проконтролировали по контрольному отверстию

  Показать содержимое

Стоимость работ.

  Показать содержимое

  Показать содержимое

 

[BMI077 27]

Цена вопроса какая?

[anvot 58]

  15.04.2017 в 11:24, BMI077 сказал:

Цена вопроса какая?

Материалы без работ 15+ тыс.

[Al Amigo 1552]

Ну на магнитах какашки есть

 

Сколько слилось старого масла без вытеснения?

[anvot 58]

Резюме. По-моему мнению масло можно было еще не менять, хотя и выглядит оно довольно черным. Но запаха гари нет. Магниты почти чистые, есть небольшое количество стружки. На фильтре грубой очистки - небольшое количество стружки. Фильтр тонкой очистки очень грязный (см.фото). 

Замечание. В поддоне находились кусочки герметика. Они опасны тем, что могут закупорить насос. 

P.S. Что поменял - не жалею, т.к. планирую еще года 3 ездить сам. Для профилактики полезно. Хотя замена - дороговатое удовольствие. Но пока машина на гарантии др.варианты не рассматривал.

  15.04.2017 в 14:42, Al Amigo сказал:

Ну на магнитах какашки есть

 

Сколько слилось старого масла без вытеснения?

не замеряли. На глазок, литров 5

[Mavido 26]

  15.04.2017 в 14:51, anvot сказал:

Хотя замена - дороговатое удовольствие. 

 

Намного дешевле, чем потом ремонтировать.  Лучше предотвратить. Я планирую на 30000 км менять в вариаторе, и придерживаться замены каждые 30 тыс. Что бы не говорил производитель, а внутри железа может случиться всякое, и лучше это всякое заметить заранее. 

[mehanikgbh 80]

  16.04.2017 в 01:59, Mavido сказал:

Намного дешевле, чем потом ремонтировать.  Лучше предотвратить. Я планирую на 30000 км менять в вариаторе, и придерживаться замены каждые 30 тыс. Что бы не говорил производитель, а внутри железа может случиться всякое, и лучше это всякое заметить заранее. 

 

30 т - рановато будет, вот 50-60 нормально, ну и от характера эксплуатации и от региона зависит (мороз делает свое дело, как и жара тоже), но это ИМХО

Изменено 16 апреля 2017 пользователем mehanikgbh

[VasiliSK 0]

Коллеги! Подскажите плиз где контрольное отверстие?

[anvot 58]

  16.04.2017 в 13:36, VasiliSK сказал:

Коллеги! Подскажите плиз где контрольное отверстие?

В 

[Windy 44]

Всем привет!
Писал уже на драйве про замену масла в вариаторе - Драйв

Скопирую отчет сюда, т.к. не все сидят на драйве.

Что интересно - в предыдущем отчете в поддоне 2 магнита, у меня - 3 магнита. Дело, думаю в годах выпуска: 2015 и 2016 (у меня)
Пробег за неполный год с момента покупки составил 60 000 км, а именно на этом пробеге я и собирался поменять все масла по кругу.
Не знаю, что там пишут в умной книжке, и почему это вдруг масло в вариаторе Хитриллы по мануалу теперь больше не меняется, но я считаю, что хотя бы один раз его нужно заменить полностью, дабы точно знать, что у тебя там залито.
Итак, замену планировал делать полную и не у дилера (бракоделы).
Есть у нас адекватная контора по замену масел, я заранее заезжал побеседовать с мастерами, убедился, что они вопрос знают и опыт соответствующий имеют.
Ребята сначала замеряют уровень масла в вариаторе, потом сливают масло через сливную пробку в поддоне вариатора. Масло было вполне приличное по состоянию, но видно, что уже было в работе.
Затем снимается поддон вариатора.

  Показать содержимое

Снятый поддон вариатора и остатки масла

 

На магнитах небольшой налет — не стружка, больше на зубную пасту похоже по консистенции. Магнитов, кстати, теперь 3 штуки на CVT 8 (раньше было 2 штуки).

  Показать содержимое

Магниты крупно, качество не очень, но видно, что криминала нет

 

Поддон и магниты тщательно отмываются обезжиривателем. Устанавливается на место сливная пробка и новое уплотнительное кольцо под неё (Артикул 1102601M02). Готовится новая прокладка поддона (Артикул 313971XF0D)

  Показать содержимое

Чистые поддон и магниты, новая прокладка поддона и фильтр тонкой очистки

 

Снимается и промывается фильтр грубой очистки. Я этот фильтр НЕ менял (артикул 317281XZ0D). По словам мастеров на небольших пробегах этот фильтр менять нет смысла: он легко промывается, продувается и устанавливается обратно. Менять резиновое колечко на нем тоже нет смысла, т.к. оно постоянно находится в контакте с маслом и не стареет, и не сохнет (но я купил это колечко и попросил его поменять — артикул 315261XG0A).

  Показать содержимое

Отмытый фильтр грубой очистки. Степень чистоты легко определить на просвет — после промывки как новый.

 

Тем временем внутренности вариатора "обтекают"

  Показать содержимое

Вариатор без поддона

 

Теперь настает очередь фильтра тонкой очистки вариатора.
ВНИМАНИЕ! На CVT 8 фильтр тонкой очистки стоит со стороны двигателя, а не со стороны водительского колеса (у нового Кашкая — аналогично). В связи с этим, его замена значительно упростилась: не нужно снимать аккумулятор, его площадку, колесо, подкрылок и т.п. Сейчас крышка фильтра легко доступна снизу из смотровой ямы. Поэтому нет никаких проблем менять этот фильтр САМОСТОЯТЕЛЬНО, например, каждые 30 000 км. Артикул фильтра, который я купил и поставил — 317263JX0A (подошел отлично, хоть и от CVT 7). Еще есть артикулы 31726-3XX0A (штатный CVT8) и 3172628X0A, но эти два фильтра заказать не удалось — оба раза заказы отменялись (Автодок).
Откручивается 4 болта и снимается крышка вместе с фильтром тонкой очистки.

  Показать содержимое

Старый фильтр тонкой очистки. Темный больше не от грязи, а от масла.

 

Крышка фильтра так же промывается и устанавливается назад вместе с новым фильтром и новым уплотнительным кольцом (артикул кольца — 315263VX0A).

Теперь всё собирается обратно: фильтр грубой очистки, поддон, фильтр тонкой очистки.
Вариатор через трубки теплообменника подключается к специальному аппарату для полной замены масла.

Продолжу рассказывать про замену масла в вариаторе.

Много думал по поводу какое масло лить в вариатор.
Выбрал Idemitsu CVTF — масло со всеми допусками под Nissan NS-2/NS-3. По цвету очень похоже на NS-3.
Делается в Японии, специально для вариаторов. Не думаю, что Jatco производит свои вариаторы под какое-то другое масло. Сама компания Nissan масла не производит: что там у нее в канистрах точно никто не знает, но подозревают, что масло для двигателя производит концерн TOTAL, а масло для вариаторов как раз — Idemitsu.
Масла ушло на всё — 2 канистры по 4 литра, итого 8 литров.

  Показать содержимое

Вот такое масло в вариатор

 

Замена масла производится на новом аппарате от MOTUL. Ничего там сложного нет — внизу сзади две канистры — старое и новое масло, трубки визуального контроля магистралей со старым/новым маслом и датчики температуры, объема прокаченного масла.
Аппарат загоняет новое масло в вариатор и вытесняет тем самым старое, двигатель автомобиля во время процедуры замены работает, чтобы работал и сам вариатор.

  Показать содержимое

Аппарат по замене масла в вариаторе

 

Мастер контролирует объем перекаченного масла, его температуру ну и визуально видно, когда из системы выходит старое масло, а когда оно полностью вышло и на рециркуляции остается только новое масло.

  Показать содержимое

Слева — закачивается новое масло, справа — выходит старое. В результате замены — справа (на выходе) цвет масла будет такой же как и сейчас слева (на входе)

 

После замены масла мастер отсоединяет аппарат, снова заводит двигатель и проверяет все узлы, которые разбирались на предмет подтеков. После замены масла разницы в работе вариатора я не почувствовал. По расходу пока ничего сказать не могу — со временем будет информация. Датчик уровня старения масла я не сбрасывал, т.к. это необязательно — смотри тут
Если летом программа CVTz50 получит полную поддержку наших вариаторов CVT 8, то скорее всего скину этот датчик уровня старения сам — просто так, для интереса. Ехать к дилеру для этого не собираюсь.

Стоимость процедуры в большей степени состоит из стоимости расходников, и тут на первом месте масло в вариатор — 8 литров масла стоят недешево, но только так можно сделать полную замену масла в вариаторе. Остальные расходники стоят вменяемые деньги, даже если брать оригинал.
Сама работа по аппаратной замене масла стоила мне 3 000 руб.
До кучи я еще поменял масло в двигателе, раздатке и заднем редукторе, но об этом в другой раз.
Ну и вот за все это (вариатор, двигатель, раздатка и задний редуктор) с работой и материалами я отдал 13 000 руб. Сколько это стоило бы у дилера считайте сами.
Всем привет!

Цена вопроса: 13 000 ₽

 

 

[Андрей* 11]

 Приближаюсь к 60 т.км. Решил поменять масло в вариаторе у дилера. Обратился в автомир на щелчке. Меняют не полностью. Сливают из поддона. На Таганке поддон не снимают, только подключают аппарат  и выдавливают старое масло пока чистое новое не пойдет, стоит это во время ТО  -  2500, если не ТО, то 5000. Масло купил NS-3 10 литров. Думаю должно хватить.Автомир рекомендует менять на 60 т. км.

Изменено 22 мая 2017 пользователем Андрей*
дописал

[ahsas 57]

  22.05.2017 в 05:52, Андрей* сказал:

 Масло купил NS-3 10 литров.

А как же два фильтра?

[Андрей* 11]

  22.05.2017 в 10:07, ahsas сказал:

А как же два фильтра?

экзист пока не работает, прокладка под фильтр есть, сам фильтр на таганке стоит 800 р, в экзисте 400 р,, фильтр грубой очистки моется, там сетка, как в насосе  волги и уаз

[Андрей* 11]

масло ниссан купил по 3621  5 л за канистру

Изменено 22 мая 2017 пользователем Андрей*

[ahsas 57]

  22.05.2017 в 11:16, Андрей* сказал:

прокладка под фильтр есть, сам фильтр на таганке стоит 800 р, в экзисте 400 р,, фильтр грубой очистки моется, там сетка, как в насосе  волги и уаза

Т.е. Вам масло все прокачают, затем снимут поддон и поменяют/помоют фильтра и зальют остаток из канистры или слитое при снятии поддона масло?

[Андрей* 11]

я так их понял: меняют фильтр и прокладку, в поддоне откручивают пробку и сливают масло, закручивают пробку и с помощью насоса специального  под давлением закачивают масло в вариатор, последовательность точную пока не знаю

[ahsas 57]

  22.05.2017 в 11:37, Андрей* сказал:

я так их понял: меняют фильтр и прокладку, в поддоне откручивают пробку и сливают масло, закручивают пробку и с помощью насоса специального  под давлением закачивают масло в вариатор, последовательность точную пока не знаю

последовательность как раз важна, гонять на новом фильтре или после окончании прогона поменять фильтр. В первом случае новый фильтр после прогона будет "грязным"

[Андрей* 11]

я думаю - это ясно и так, я ведь только работы перечислил, а не процесс, сделают, узнаю, не так ведь они глупы

[ahsas 57]

  22.05.2017 в 12:40, Андрей* сказал:

я думаю - это ясно и так, я ведь только работы перечислил, а не процесс, сделают, узнаю, не так ведь они глупы

Держите нас в курсе!