СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

[Док85 2950]

А есть инфа как это варик обслуживали? Как и как часто масло меняли?

[Rekpp 282]

@mutabor , 3-4 рабочих дня.

@Док85 , к сожалению, автовладелец не делился с нами данной информацией.

[Док85 2950]

31 минуту назад, Rekpp сказал:

 

@Док85 , к сожалению, автовладелец не делился с нами данной информацией.

Жаль...

[Игорь55 3351]

4 часа назад, Rekpp сказал:

 

@Док85 , к сожалению, автовладелец не делился с нами данной информацией.

Алексей, что то подсказывает мне, что автовладелец радостно выполнял да-цзы-бао, прописанные производителем, о сроке службы масла в вариаторе, на весь срок эксплуатации!

Исходя из богатейшего опыта партнерского уважаемого сервиса и Вашего лично - мои догадки можно принять за правду?

[дружище 898]

@Rekpp А что такое ретейнер,Вы упомянули об этом про ремонт вариатора.

[Rekpp 282]

15.01.2019 в 19:42, Игорь55 сказал:

Алексей, что то подсказывает мне, что автовладелец радостно выполнял да-цзы-бао, прописанные производителем, о сроке службы масла в вариаторе, на весь срок эксплуатации!

Исходя из богатейшего опыта партнерского уважаемого сервиса и Вашего лично - мои догадки можно принять за правду?

 

Вообще уж очень похоже, что не менял, либо же, как некоторые любят, менял частично - слить/залить - без фильтров.

[Rekpp 282]

16.01.2019 в 09:16, дружище сказал:

@Rekpp А что такое ретейнер,Вы упомянули об этом про ремонт вариатора.

 

Поршень

[Rekpp 282]

 

Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП Лексус.

Автомобиль: Лексус RX350.
Модель АКПП: U151F.
Причина обращения к нам: к нам привезли уже снятую коробку, со слов автовладельца — АКПП не ехала.

 

- Вывернуло втулку насоса.

 

 

- Вот здесь должна втулка быть, которую вывернуло.

 

 

- Задиры на насосе.

 

 

- Пропилен корпус подшипником.

 

 

- Пропилен дифференциал подшипником.

 

 

- Пакет Форвард сгорел.

 

 

- Задняя крышка - видны задиры от блока Директ.

 

 

- Износ блока Директ.

 

 

- Поршень под замену.

 

 

- Еще горелый пакет.

 

 

- И еще горелый.

 

 

Работы:
- Разбор и сбор АКПП.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт корпуса.
- Изготовление регулировочной шайбы.

 

Запчасти: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорные диски, пружинный диск, запорное кольцо, масляный насос, комплект поршней, Direct Drum, барабан Директ с валом.

Итоговая стоимость ремонта — 107000 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2014 г.в., пробег — 61963 км.
Модель вариатора: TR580.
Причина обращения: Автомобиль не едет ни вперед, ни назад.

- Разбор вариатора.

- Фильтры.

- Металл в поддоне.

- Задиры на ведущем конусе.

- Задиры на ведомом конусе.

- Задиры на цепи.

- Горелые фрикционы.

- Гидроблок с финансовой стороны восстанавливать не целесообразно, будем менять на б/у.

- "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

- Так же меняем два подшипника.

Работы:
- Бесплатная диагностика.
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр картридж, фильтр вариатора основной, трансмиссионная жидкость, комплект конусов два подшипника, цепь вариатора, гидроблок б/у.

Итоговая стоимость - 135840 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега!

[sepa 265]

25.11.2018 в 23:13, Aleksey13 сказал:

Здравствуйте. Сколько сейчас будет стоить замена масла АКПП Х-Трейл дизель 2014 год. 

Масло Ваше оригинал (если есть в наличии )

Спасибо

 

26.11.2018 в 14:35, Rekpp сказал:

@Aleksey13 , добрый день!  Работа + масло = 3980 руб. (с учетом 10% на работу).

Здравствуйте. Это цена за однократную замену , три литра слили три залили? Сколько стоит отдельно работа? Сколько желательно произвести замен при переходе на другого производителя масла ( по допускам масло подходит)

Изменено 4 февраля 2019 пользователем sepa

[Rekpp 282]

04.02.2019 в 10:50, sepa сказал:

 

Здравствуйте. Это цена за однократную замену , три литра слили три залили? Сколько стоит отдельно работа? Сколько желательно произвести замен при переходе на другого производителя масла ( по допускам масло подходит)

 

Добрый день. Да, цена за однократную замену.

Работа по замене - 1260 руб. (с учетом скидки).

Если масло по допускам подходит, то не принципиально сколько раз его менять, здесь нужно отталкиваться от состояния масла в Вашего коробке. Как правило 2-3 раза достаточно, с небольшим интервалом.

[sepa 265]

3 часа назад, Rekpp сказал:

 

Добрый день. Да, цена за однократную замену.

Работа по замене - 1260 руб. (с учетом скидки).

Если масло по допускам подходит, то не принципиально сколько раз его менять, здесь нужно отталкиваться от состояния масла в Вашего коробке. Как правило 2-3 раза достаточно, с небольшим интервалом.

Спасибо.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Модель АКПП: U660.

Коробку нам на ремонт привезли уже снятую. Повреждений много, постараюсь максимально все показать.

Коробка ранее не ремонтировалась.

- Разбор АКПП.

- Поддон.

- Насос пострадал. Куски металла «впились» в шестерню.

- Считывающийся датчик на гидроблоке в металле. Гидроблок в ремонт.

- Выгоревшие пакеты.

- Подшипники разлетелись.

- Все поршни под замену.

- Еще горелый пакет.

- Поврежден опорный диск.

- Обойма под центральный подшипник изношена

- Зубья центральной шестерни — попадал игольчатый подшипник

- Наружная поверхность зубьев задрана, но на работу зубьев не влияет, серьезного удала не было.

- Есть пропилы от попадания частиц подшипника в корпус. Это будет устраняться при ремонте корпуса.

- Пострадали планетарки от разлетевшихся подшипников.

Запах от АКПП жуткий, жаль, что по фото не передать ))).

Подводя итог: Слабое место данной модели АКПП - это корпус. Сделана одна запорка, которая держит подшипник (подшипник держится на одной запорке). Это не правильно. Разбивает корпус, далее разлетаются игольчатые подшипники и потом мясорубка.

Работа:
- Разбор, дефектовка, сбор АКПП.
- Ремонт корпуса.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект втулок, комплект поршней, корончатая шестерня, масляный насос б/у, подшипники игольчатые, обоймы подшипников, центральная гайка АКПП, обгонная муфта Low/Reverse б/у, солнечная шестерня задняя, диск опорный, запорное кольцо, опорный диск С-1, подшипник вала привода АКПП, планетарный ряд передний.

Итоговая стоимость — 141240 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Уважаемые одноклубники, спешу сообщить приятную новость. Теперь гарантия на ремонт вариатора в нашем техцентре составляет 12 месяцев, без ограничения пробега!

Запись на диагностику и ремонт по тел. +7(903)001-30-99

С уважением, СпецСервис Rekpp!

[Medved300887 0]

Здравствуйте! x-trail t31 2.5 вариатор. при начале движения наблюдаются сильные дерганья, как только стрелка тахометра достигает 1500, все прекращается, на скорости ничего такого не происходит, дергается только при движении вперед, при переключении на типтроник дергание прекращается? вопрос: что может быть, примерная стоимость и поможет ли компьютерная диагностика? 

Изменено 18 февраля 2019 пользователем FOX
оверквотинг

[дружище 898]

Добрый день.

Поменял я варик на контрольный,сказали что с японского при знакомом откручивания от движка.

Поставил его 22.01., а 17.02. он встал в аварийный режим и загорелся чек,потом его отпустило. Доехал нормально до дома. Утром завел чек не горит. Поехал к друзьям кто ставил (диагностика и кто ставил все с Ниссана),опять встал в аварийный режим,чек загорелся. Проверили выдал ошибки  0746 (клапан управления давления А1) и  1715 (датчик скорости входной). Появились толчки при движении до 40 км/час.

Масло в норме,чистое.

Что может быть. Поставщик менять отказался гарантия две недели прошла.

Ребята сказали что ремень буксует.

И когда тормоз отпускаешь  газ не добавлять иногда бывает как вибрация-перекат,но не всегда.

 

[Rekpp 282]

18.02.2019 в 18:38, Medved300887 сказал:

Здравствуйте! x-trail t31 2.5 вариатор. при начале движения наблюдаются сильные дерганья, как только стрелка тахометра достигает 1500, все прекращается, на скорости ничего такого не происходит, дергается только при движении вперед, при переключении на типтроник дергание прекращается? вопрос: что может быть, примерная стоимость и поможет ли компьютерная диагностика? 

 

Здравствуйте!

По описанию очень похоже на гидроблок или же на разбитые шарики в конусе.
Скажите, пожалуйста, дерганья и на холодную и на горячую? Или же только на горячую? Компьютерная диагностика я думаю может помочь. В режиме реального времени отследить параметры в движении в момент подергиваний. 

[Rekpp 282]

2 часа назад, дружище сказал:

Добрый день.

Поменял я варик на контрольный,сказали что с японского при знакомом откручивания от движка.

Поставил его 22.01., а 17.02. он встал в аварийный режим и загорелся чек,потом его отпустило. Доехал нормально до дома. Утром завел чек не горит. Поехал к друзьям кто ставил (диагностика и кто ставил все с Ниссана),опять встал в аварийный режим,чек загорелся. Проверили выдал ошибки  0746 (клапан управления давления А1) и  1715 (датчик скорости входной). Появились толчки при движении до 40 км/час.

Масло в норме,чистое.

Что может быть. Поставщик менять отказался гарантия две недели прошла.

Ребята сказали что ремень буксует.

И когда тормоз отпускаешь  газ не добавлять иногда бывает как вибрация-перекат,но не всегда.

 

 

Здравствуйте! Необходимо сбросить все ошибки и покататься, понаблюдать, после чего заново сделать комп.диагностику. Так как 1715 - может возникать из-за снятия аккумулятора. Что касается ошибки 0746 - необходимо сделать комплексную диагностику вариатора и отследить в режиме реального времени показания по вариатору. Возможно причина кроется в гидроблоке.

[дружище 898]

35 минут назад, Rekpp сказал:

. Возможно причина кроется в гидроблоке.

После того как поставили коробку я проехал около 1000 км,проверили масло,оно чистое по уровню. Сделали диагностику там ошибка была 0746, ошибку удалили. Через неделю варик встал в аварийный режим. Произошло это на сухом асфальте,при скорости 20 км.час. Такое ощущение было как будто колеса на льду буксанули и она сразу задергалась и загорелся чек. Потом ее отпустило,на следующий день все повторилось. Но уже были две ошибки 0746 и 1715,аккумулятор не отсоединялся. Сей час ошибок нет.проверяли. (после дня поездок). Но при троганье иногда бывает вибрация и около 40 км.час происходит толчок. Вибрация бывает не всегда, стоишь на светофоре и просто убираешь ногу с тормоза не добавляя газа,тогда и происходит вибрация.,накатом ее нет. Диагностику делали в движении нареканий не было. Диагностику проводил человек работавший и обучающийся на ниссане.

Когда варик встал в аварийный режим,обороты не поднимались больше 2000-3000 и все и машина еле ехала,даже не большой бугор 20 см преодолеть не могла. Это получается ремень буксовал?

Изменено 20 февраля 2019 пользователем дружище

[Константин70 0]

Здравствуйте!
Нужна помощь в ремонте вариатора jf011e!!!
Был в одной конторе и мне сказали, что вариатор под замену, не выгодно ремонтировать финансово, лучше поставить б/у. Хотелось бы понять так ли это?
Автомобиль Nissan X-Trail 2012 года, 2,5 литра, пробег 153000, обслуживался у официалов, все ТО по регламенту, НО они забыли поменять масло в вариаторе и замена была произведена только на 10 ТО (150000 пробега)!!!
Через 3 тысячи начались проблемы! При начале движения и не большом нажатии на акселератор машина начинает движение, но после 2000-3000 оборотов резко набирает скорость и обороты бешено увеличиваются (меня в сиденье вжимает), отпускаю газ, обороты падают. Опять жму на газ ( скорость около 60 км/ч) постепенно увеличивается скорость и обороты, а потом опять после 2-3 тыс оборотов резкое увеличение оборотов пока не отпущу педаль газа (педаль в пол, даже не пробовал нажимать)!!!
Попробовал ехать на круиз-контроле. Набираю скорость 80 км/ч и включаю его. Все ОК еду, не большой спуск и тоже все ОК, но на подъеме опять резко растут обороты не останавливаясь и я быстро жму тормоз, что бы отключить круиз-контроль. И потом загорелся ЧЕК с ошибками.
Приехал в сервис сказали что ошибки не радостные и надо смотреть, что в поддоне вариатора, вскрыли и нашли алюминиевые стружки и ПРИГОВОРИЛИ варик на свалку, посоветовали ставить б/у!!! Сказали что конусы накрылись. А можно приобрести новые конусы или только б/у?
Вот теперь и не знаю что делать, что посоветуете???
Результаты диагностики прилагаю.
Буду очень благодарен за помощь!!!

Изменено 22 февраля 2019 пользователем Константин70
Не получилось прикрепить файлы и добавил еще один вопрос