Шпильки и фланцы выхлопной системы. Подбор. Ремонт. Восстановление. Т31 mr20de

[Ровермен 11424]

Гофра трёхслойная 55*100 стоит от 300 до 800 рублей, плюс 300-500р сварка. Время занимаемого ремонта не более 2-х часов.

Super-Q B55100A Гофра 55х100 трехслойная внутренняя сетка

       

Transmaster universal 55/100 Гофра

         

Super-Q L55100S Гофра 55х100 трехслойная (внутренний металлорукав)

         

Fa1 355-100 Гофрированная труба, выхлопная система

Изменено 3 мая 2016 пользователем Ровермен

[Dima Krotov Arhara 1480]

За 500 рублей в подмосковии могут в сервисе загнать на подьемник , снять , сварить то есть изготовить , поставить ? Это около часа работы . 

 

Это как то очень очень дёшево  .

 

В Архангельске в гараже у дяди Толи эта работа стоит 2500 +\- 1000 р. У крупных естественно ещё дороже . Я о вварке гофры в нештатное место . 

Изменено 3 мая 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[chuk78 2658]

Нет конечно,предыдущий автор ценами на много ошибся

[Ровермен 11424]

Простите, это вы местом жительства ошиблись.

[chuk78 2658]

ну если они по 300-500 гофры варят,то значит у них желудки у всех посаженые от недоедания и дети ихние едят только в соцучереждениях, и к месту жительства это ни как не привязано

[rsv303 1]

.

Изменено 15 мая 2016 пользователем rsv303

[rsv303 1]

Кольцо новое стоит 187 рублей , польское

 

Дмитрий, а номер кольца можно подсмотреть?

[Dima Krotov Arhara 1480]

Fa1 . Сайт экзиста выдал индию . А пришло , страна польша . Все нормально , можно ездить . Все подходит .

Изменено 15 мая 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[Leonid 8]

брал три кольца неоригинальных, из них 1 высокое и плотно садится, второе низкое и болтается на милиметр, третье осталось в зипе - не пробовал, но тоже вроде низкое.

 

это я к тому, что кольца сильно разные.

 

p.s. номера не привожу - т.к. все вперемешку и какое нормальное не помню.

 

в зипе Atiho 781954  уплотнительное кольцо, выпускной трубопровод

 

поставил

ASSO 99.3020 уплотнительное кольцо, труба выхлопного газа 

и

FA1 761954 уплотнительное кольцо, труба выхлопного газа

Изменено 15 мая 2016 пользователем Leonid

[Dima Krotov Arhara 1480]

Ну вот прошел месяц и на втором моем икстрейле произошло тоже самое , что и на первом .. смотрите пост номер 1 . Только у того возраст на несколько месяцев младше , и пробег меньше тышь на 20 .

[raynorz 6]

делюсь опытом. mr20de, 2008 год, эксплуатация предыдущим владельцем - москва/подмосква, у меня от белгорода до екатеринбурга.

Сгнил фланец приемной трубы глушителя, той в которой нижний катализатор - прямо по сварному шву фланца и трубы. Соединение заваривали пару раз, один раз на скорую руку где-то под белгородом, второй - в клубном сервисе в москве. Деталь приговорили с "сам катализатор-то целый, а вот на фланце места живого не осталось, проездит полгода-год и отвалится". Прогноз не успел сбыться - успел поймать ситуацию "на излете".  Менять  деталь из-за этого не хотелось - жаба шептала на ухо разное. Поиск решений привел к трем вариантам:

1) гофра вместо фланцев. Теряется разъемность соединения и если однажды в дальней поездке таки издохнет сам катализатор - переваривание гофры к новому катализатору вместо штатного фланца может быть  дополнительной вишенкой на торте проблем

2) переварить фланцы на этой детали и следующей за ней собственно трубе глушителя на альтернативные от fox exaust. Соединение останется разъемным, оно будет иметь необходимую подвижность, но если в дальней поездке сдохнет катализатор, то придется переваривать фоксовский фланец на новую деталь

3) заменить сгнивший фланец на новый. Обыскался, но нужного размера с нужной разболтовкой не нашел.

Итого - пошел по третьему пути. Оказалось, подходящими задатками обладает  тормозной диск от шевроле евандЫ. С помощью болгарки, дрели и той самой матери был изготовлен фланец, который и был торжественно приварен. Толщина металла позволяет рассчитывать, что весь остальной икс сгниет раньше.

 

Изменено 23 ноября 2016 пользователем raynorz

[жаба 402]

Сгнила банка глушителя. Нашел оригинал в экзисте за 4800 

Nissan

20100-JG70A

по коду бьётся дизель. Вроде задняя часть у всех одинаковая.

[EdwardMsk 13]

Кто вваривал гофру вместо заднего фланца, подскажите!

Гофру варят прямо на машине или снимают?

Или это зависит от квалификации сварщика ? 

А если снимают, то видимо нужно менять болты(шпильки) и уплотнительное кольцо переднего соединения?

 

И еще, мастер на фирменном сервисе сказал, что существует ремкомплект из пластины фланца (которую тут сами все колхозят из подручных материалов) и крепежа, но у них в наличии не было. Никто не встречал?

[Снайпер 106]

Мне гофру сваривали не снимая. Ремкомплект фланцевого соединения в природе есть, в наличии не было. Специализированный сервис по выхлопным.

[Владыкинский 557]

...вчера вваривали гофру вместо отгнившего фланца. 

Работали с ямы,ничего с авто не снимая. Работа занимает максимум 30 минут времени. 3500 рэ,торговаться не пробовал,времени не было...

Район Отрадное, ул. Декабристов. 

Если кому интересно,могу дать координаты. 

Ребята занимаются только выхлопной системой. 

Куча "банок" на стеллажах. 

....интересно на сколько хватит катализатора,пробег 104 000км,а то и его на пламегаситель поменяю...

Спасибо...

[Pzm76 20162]

03.05.2016 в 17:27, Dima Krotov Arhara сказал:

Мне хватило колец примерно на 100-120 ткм . И ради экономии денег гофру ставить смысла не вижу .

Кольцо новое стоит 187 рублей , польское .

Ваще нормально для неорига. !

[Dima Krotov Arhara 1480]

Шпильки и болты на весь выпуск продаются отдельно ! Стоит все просто дешего ! Фирмы типа доминант или оригинал . Вчера заказал , вышло около 800 рублей за все пружины , тарелки , шпильки , гайки итд

[Pzm76 20162]

@Dima Krotov Arhara а что за тарелки?

У меня вышло дороже 800, болты дорогие и аналоги не дешевле. Выкруживать не стал.

 

[Dima Krotov Arhara 1480]

Пружины со стороны обратной от фланца , там вроди тарелка одевается . 

[Pzm76 20162]

@Dima Krotov Arhara хм, на схеме нет. Если что, парни подберут чего-нибудь. Тарелка это шайба?