Сайлент-блоки заднего подрамника (бюджетный ремонт)

[YACHESLAV 192]

По пути в эти выходные,  приключилось одно событие. На кочках и ямках, коими испещрена все наши дороги, послышалось громкое "дзеньк" с начало с одной стороны, потом с другой. Появился слабый гул и "попа" у Икса стала иногда повиливать на неровностях. Сегодня посмотрел задний подрамник, "пушной ******" который пришел сайлентам пришел уже по крупному.
Сразу скажу, что идея не моя и не я автор. Я ее подсмотрел на одном из профильном форумов, где один из обладателей "Хитрого" решил проблему на мой взгляд достаточно просто и бюджетно. При таком бюджете можно менять вкладыши (назовем их так) хоть каждые полгода. Сложного ничего нет. Из инструмента понадобятся: домкрат, высокая головка на 17, длинный вороток, две втулки от стабилизатора Соболя (диаметр 5 см), две шайбы с наружным диаметром 5-6 см и внутренним 1,2см, подставка под шайбы, смазка (я взял графитовую), ключ на 14, чтобы отвернуть болты на кронштейнах от стабилизатора поперечной устойчивости. ВСЕ. Начинаем работу (на все затрачено не более 2 неспешных часов).
Для начала разрезаем на две части резиновые втулки, на равные части, затем предварительно лучше их сделать конусными снаружи (см фото) и чуть внутри. Ставим домкрат под балку у сайлента и прижимаем подрамник к кузову. Далее уже конусные втулки мажем графитом и вставляем в старый сайлент. Места там достаточно чтобы вошло без вопросов с большим выступом. Далее поджимаем резинку снизу шайбой с … (х.з. как назвать) и закручиваем родную гайку. Я для надежности законтрил еще одной.
В итоге получается что подрамник прижимается в кузову (чз старый сайлент), при этом имеет небольшую степень свободы, зад машины связана почти жестко. Если кому очень уж хочется можно подобное поставить и с верху сайлента, но я заморачиваться не стал. Если будет "не удобно" поставлю туда прокладку из транспортерной ленты.
На задних сайлентах уже есть шайбы, так что к ним покупать их не надо, а только на перед.
Получается вот такая конструкция (см фото). То же самые действия проделываются с остальными тремя сайлентами.
ИТОГ: Все жестко и "дзыни" ушли. Зад не гуляет, едет как по рельсам. Но … на мой взгляд резко стали передаваться кочки. Думаю что это результат 17-х тапок и 60-го профиля с давлением 2,2 атм.
Затраты: 2 резиновые втулки по 100 руб, шайбы 100 руб. Итого 300 руб.
Пы.Сы. ))) Посмотрим на сколько хватит, автор данного "шедевра" утверждал что уже ездит так 1,5 года и проблем нет. Так что можете пинать меня, хвалить.... и все другое)))

Отмечу с разу, что реплики типа "а че на нормальные денег не хватило?" буду даже не воспринимать, причина одна: семья, дом, дача (строительство) и многое другое, что для моих близких и моей семьи более значимо.

[ruls 1039]

отличный КОЛХОЗ! Дешево и сердито!

про испытания пробегом НЕ ЗАБЫВАЙ отписываться, плиз!

[YACHESLAV 192]

постараюсь 

[Denger 1712]

Молодец, респект! Если руки растут из правильного места можно и самому сделать из подручных средств 

Изменено 15 июля 2015 пользователем denger13

[YACHESLAV 192]

Сегодня немного доработал)

Нашел некоторую доработку в конструкции. Так как сделал первоначально, получается что подрамник жестко притянут к кузову, что дает скрипы и вибрации на кузов. Это выяснил за пару дней езды. Поэтому м/у подрамником и кузовом положил кусок транспортерной ленты толщиной 1 см, ленту вырезал шайбой с наружным диаметром 7 см и внутренним 1,2 см. Сделал продольный разрез с одной стороны и просунул м/у кузовом и подрамником. Потом снова затянул болты. Вибрации и скрипы ушли.

[lejik 5]

Добрый день

подскажите от чего можно поставить

Сайлент-блоки заднего подрамника

?

чтото та должно ж подойти 

Renault

Opel

Nisann

вы пускают же одинаковые автомобили 

 

или какой САМЫЙ лучьший вариант (не меняя подрамник)

 

авто -Т30 (QR20DE)

 

СПАСИБО

[DOG 12]

Присоединюсь, сайлентблокам хана, какие ставить, спасибо

[DOG 12]

добрый день, врят ли кто даст совет, форум затихает, но все же: при снятии зад. подрамника обнаружил что задние сайлентблоки прикручиваются стопорной шайбой(чашкой) большого размера, передние узкой шайбой, это так и должно быть или это уже колхоз?

[алексей76 26]

Если не секрет ,а что родные то не поставить ? Они живут очень долго ,я думаю за весь срок службы авто это можно сделать !

[Гамлет 260]

05.10.2018 в 21:05, DOG сказал:

добрый день, врят ли кто даст совет, форум затихает, но все же: при снятии зад. подрамника обнаружил что задние сайлентблоки прикручиваются стопорной шайбой(чашкой) большого размера, передние узкой шайбой, это так и должно быть или это уже колхоз?

Если задний подрамник зачем то УЖЕ снят, то запресуй родные. А на месте вполне работоспособны уазовские рессорные втулки и шайбы от девяточных крабов (2 втулки, 4 шайбы, втулки подгонять/подрезать по месту). Плюс между подрамником и кузовом надо подложить шайбочки из сантиметровой резины.

Изменено 10 октября 2018 пользователем Гамлет

[DOG 12]

Не дождавшись помощи с форума, стал самостоятельно искать эти самые сайлентблоки: поставил резиновые МАЛЕ, комплект вышел в 6500р., выбивал из балки с большим трудом, запрессовались нормально, прессовал самодельным съемником, попутно перепрессовал сайлентблок редуктора в балке и в кронштейне, поставил полиуретан

Шайбы решил докупил две штуки, поставил, все встало как родное, не знаю для чего там стояли обычные узкие шайбы.