Проблема АКПП

[ПИВ&Ко 5]

Здравствуйте, форумчане. Не нашел на форуме ответа, если есть тема - ткните носом.

Подскажите, если кто сталкивался, что может быть. Машине три года, пробег 35 тысяч. По бездорожью не езжу, нигде не буксую, прицепы не таскаю. Немного город, в основном трасса (крейсерская скорость 120-130), больше 3 000 оборотов не кручу, нет необходимости.

Недели две назад заметил, что АКПП как-то неадекватно переключилась несколько раз при движении в вялотекущей пробке. Вроде как с небольшим рывком. Затем машина пять дней стояла. В пятницу завел, минут пять погрел, пока от тополиного пуха очищал, включил "драйв" и такой удар при этом в коробке, как-будто оторвалось что. Причем звука-то никакого страшного не было, просто рывок как удар. Включаю "R" - тоже самое, но потише. Пару раз еще через нейтраль попереключал, прошло. Но если на малых скоростях еду, то иногда небольшие совсем рывочки ощущаются, особенно при сбросе газа. 

Изменено 15 июня 2015 пользователем ПИВ&Ко

[Anton99 2159]

Масла мало

[rubberdick 330]

Такое бывает когда проходит ошибка по CAN шине и коробка переходит в аварийный режим. Проверить легко - если переведешь в D и затем влево в М то на дисплее не загораются передачи 1-2-3-4-5-6

Лечится так: заглушить, потом несколько раз включить выключить зажигание не заводя. Мне помогало.

Эта проблема как и некоторые другие в нашей машине - плохой контакт или масса.  Питерская сборка - что хотите! 

[Anton99 2159]

Такое бывает когда проходит ошибка по CAN шине и если переведешь в D и затем влево в М то на дисплее не загораются передачи 1-2-3-4-5-6

Если речь о глюке, то у меня такое было. После езды по льду на 4вд лок.

Загораются только 1-2. Если на месте.

[rubberdick 330]

Кстати иногда проходит нужно шайбу из AUTO в 2WD перевести и включить зажигание и обратно.

Короче танцы с бубном. Кстати! Диагностика не выявила никаких ошибок и неисправностей.

[Чибис 65]

На предыдущей машине (Ауди А-6 2002 года 3литра) была такая ерунда, думал хана коробке, но сервисмены поколдовав с 15 минут над мотором выявили незначительный подсос воздуха. Объяснив что коробка не считывает достаточной мощности с двигателя или наоборот. Поменял трубку пластиковую и все прошло. Машина бегает до сих пор.

[ПИВ&Ко 5]

Спасибо за ответы, друзья.

При переключении в ручной режим все скорости показывает и переключается нормально. Тоже подумал про уровень масла, но у нас никак не проверить. Решил пока поменять масло полностью (на стенде), а там видно будет.

[BigMyke 102]

Вы с заменой масла аккуратнее, тут многие говорят что оно в наших АКПП залито на весь срок службы (двоечники)

Вам сначала бы надо проверить уровень, а потом состояния масла. А вдруг там всё в норме? И заменой масла проблему не решить?

[Anton99 2159]

Спасибо за ответы, друзья.

Решил пока поменять масло полностью (на стенде), а там видно будет.

Не получится.

У нас нет масляного радиатора, только частичная замена.

К Юре езжай, у них всё есть. И масло и Консалт.

[ПИВ&Ко 5]

У нас нет масляного радиатора

 

А на схеме шланги из коробки к радиатору идут. В сервисе "фиников" (мужики знакомые) сказали, что с такими АКПП знакомы, Масло меняют до чистого на стенде. Только масла литров 10-15 уходит. Но после никто не жаловался.  

[alex_z 46]

Ага!  И я с финиками знаком! Вот в Хельсинки у диллера мне как раз и поменяли масло кое-как, так что недолив вышел и АКПП дурила до следующей уже нормально сделанной замены...

 

А почему претензии к маслу, оно что подтекало? Если ездило все нормально и масло не подтекало, то возможно не в нем и дело! Был недавно на форуме Ниссан клуба человек, который купил битого Икса, так вот у него не работал кикдаун и еще что-то, оказалось, при ударе встряхнуло плату блока управления АКПП, дорожки повредило, микротрещины пошли, вылечил заменой блока, он стоит перед аккумулятором со стороны радиатора. Я просто о том, что может стоит разъем его посмотреть, может окислилось чего в нем! Ну и провода массы на кузов тоже проверить, как уже выше писали! Это время много не займет, но может и поможет! И еще безболезненно попробовать такую процедуру: при выключенном зажигании нажать газ в пол, включить зажигание не крутя стартером, посчитать до 30, выключить зажигание, после того отпустить газ. Ну а потом просто завести и поехать! Не могу ручаться, что у нас это работает, но на форуме БМВ читал, что так можно сбросить то, что записано в мозгах в результате самообучения двигателя и коробки, к начальным заводским  установкам! Мне кажется, что помогало! Попробуй, вдруг станет лучше!

Изменено 17 июня 2015 пользователем alex_z

[Borism1 1270]

Это шланги охлаждающей жидкости.... Масло у нас меняется только путем ЗАМЕЩЕНИЯ.  Слить его полностью невозможно! Почитайте в соответствующей теме на форуме.  Ваши "мужики знакомые с сервиса фиников" ошибаются     

[Anton99 2159]

Масло у нас меняется только путем ЗАМЕЩЕНИЯ.  

Нет же, замещение это когда новая жижа старую выталкивает. Это не наш случай.

У нас слил - залил.

[Anton99 2159]

А на схеме шланги из коробки к радиатору идут.

Верно. Идут.

Водяные шланги к водяному радиатору.

Теплообменник в коробке.

[Borism1 1270]

Антон! Ну не придирайся!      частичного ЗАМЕЩЕНИЯ     Так будет правильнее?

[Anton588 0]

В режиме авто машина дергается при наборе скорости, потом рывки пропадают, на 2вд такого нет, в чём может быть проблема? Раньше такого не было... 

[Arkadich 66]

В режиме авто машина дергается при наборе скорости, потом рывки пропадают, на 2вд такого нет,

 Колеса одинаковые по размеру? Какие ошибки были ?

[Anton588 0]

 Колеса одинаковые по размеру? Какие ошибки были ?

Колеса одинаковые, диагностику еще не делал. Думал, может кто-то уже сталкивался с этим) 

[Anton99 2159]

Думал, может кто-то уже сталкивался с этим)

Нет.

Такая жалоба впервые.

[Anton588 0]

Нет.

Такая жалоба впервые.

Понял) Тогда надо будет на диагностику заехать как-нить, может что-то покажет)