Про немецкий инжиниринг BMW. Я в шоке! А Вы?

[Николай 64 916]

Нарвался тут в процессе блуждания по Интернету на крайне интересный материал.

http://bmwservice.livejournal.com/110834.html

Почитав его, я понял, что выходя по утрам из дома, я буду, наверное, целовать свой Икс-Трейл, нежно почесывать его за ухом, пока он греется, родимый, и вообще новые супер-пупер технологии - это не наш метод, товарищи! И если менять - то только на машину с атмосферным мотором, столь же непривередливую, надежную, ремонтопригодную...короче, на новый Икс-Трейл Т-31 (пока еще можно купить проверенный временем агрегат - хватайте!).

P.S. ...кажется, начинаю понимать покупателей Грант и Логанов...

[Frimen81 35]

Да двигатель икстрейла прост как тапок. Это его плюс. Да и каждое новое поколение авто хоть и больше, красивее, навороченее в электронике. Становится тоньше металлом, прихотливее и дороже в эксплуатации. Да  и Т31 нужно хватать сейчас пока есть возможность.

П.С. была у меня калина- верх практичности и дешевизны эксплуатации. Ломаться там было нечему по сути, а если вдруг - чинилась в поле кувалдой.. А кузов так вообще сказка: толщина метала, антикор днища и пустот, качество ЛКП -наголову выше чем у икстрейла. До сих пор жалею, что продал. 

[Дима 715 2]

Нарвался тут в процессе блуждания по Интернету на крайне интересный материал.

 

Ну начнём с того, что не только БМВ в последнее время страдает такими технологиями.

Перые проблемы моторов БМВ началисьс серии М52 для всех рынков.Многие наверное слышали про НИКАСИЛ. Отзывов была куча. Никасил протирался, блоки приходили в негодность. Гильзовка по ТИС не допускалась. Позже в Америку стал поставляться М52 с чугунным блоком. А для всего мира так и остался никасил.

Никасил-по твёрдости второй после алмаза. Но сера в топливе его быстро приканчивала((

Фото никасила с пробегом порядка 400 тысяч км:

Нынешние моторы бмв не выдерживают никакой критики. Последний из надёжных-это м54. Мой любимый мотор М50 безванос.

 

А вы аосмотрите что ВАГ со своим TSI, TFSI творят??? Непосредственный впрыск, экология, экономия-звучит красиво. Но если раньше бензин с форсунок хоть как-то смывал масляный нагар с каналов и клапанов в голове, то сейчас форсунки прыскают в цилиндр, а вентиляция так и осталась во впуск. И засерает весь впуск, сильный нагар на клапанах. нагар перекрывает воздушные каналы....

 

Теперь про Ниссан. У меня была лет 5 назад Алмера n16 с 1.5 литра. Вроде и не гонял, и масло только Мобил. Мотор внутри наичистейший. А на 109 тысячах замена цепи ГРМ со звёздочками. Ну прям как на классике. Сейчас в Икстрэйле есть вопросы по рокоту фазовращателя, думаю пора пришла маслосъёмным колпачкам. Вчера с досадой узнал что гидрокомпенсаторы этому мотору не достались. Хотел для замены МСК снять голову чтоб клапана притереть, так теперь сильно сомневаюсь. Клапана я притру,зазоры уплывут-придётся ещё и стаканчики подбирать((( А пробег всего 115000км . А сколько убитых моторов у ниссана из-за катколлектора???

Так что у каждого мотороа есть свои сильные стороны и болячки. 

[Дима 715 2]

Да двигатель икстрейла прост как тапок. Это его плюс.

Ну у меня сейчас есть Гольф 3

Вот он верх практичности, дешевизны и надёжности. Выпущен в марте 1994  года. Менял всю подвеску. Прикупил полный комплект оригинальных болтов и гаек. Так всё отвернулось. По ресурсу-на щитке 300 тысяч пробега. Рулевые тяги и наконечники 1994 года выпуска)))) Наконечники вхлам, тяги без следов износа. Подшипники тоже были поменяны за компанию...

[Al64 149]

Вот интересно, что называют "правильная эксплуатация"? Попадос на палёный бензин на трассе, разбитую  трассу под лужами, хранение под окнами, и езда без каждодневного подмывания - это правильная эксплуатация? Не? Мы говорим про инструмент для уличной эксплуатации, а не гламурную шавку блондинозавра. Буржуйпргресс достал уже разводами на турбодвижки, алюминиевые силовые элементы подвески, пластмассовые рессоры, облегчённые кузова, резинозамазку...

[YACHESLAV 192]

Попадалась как то в руки ФВ Джетта 1987 гв. Х.з. сколько у неё пробег был. Но двигатель работал как часы. Масло вообще не кушал. Причём на родном карюраторе. Простая как .... Да и на кузове ни одной дыры не было. Икс зимой при сильном морозе не завелся. А Джетка с полпинка. До сих пор с уважением её вспоминаю.

[Ровермен 11419]

что касается движка, то они впереди планеты всей

Брали на фирму служебными 2 МБ - Цэшку и Эску...За год по гарантийным случаям одна была отвезена 2 раза на эвакуаторе по движке 3 раза, вторая по автомату и электронике 4 раза. По итогам года продали оба МБ и взяли 2 Хонды, Легенду и Аккордеон. Оба проездили 2 года без единой поломки.

Пробеги годовые машин не менее 150тыкм

Изменено 26 апреля 2016 пользователем Ровермен