Замена ШРУС: оригинал или аналог? если аналог, то какой..?

[Алексей C 13]

А почему Вы решили его поменять? Просто интересно, т.к., возможно и мне его надо менять по причине вибрации при разгоне.

[chuk78 2658]

отписал в лс

[NCooper 0]

При ровном, плавном разгоне на 2й и переключении на 3ю (в районе 35-45 км-ч) ощущается явная "крупная" вибрация. В первую очередь на руль, но при более интенсивном разгоне и на кузов (мелкий писк/скрип). При переходе на 2wd - вибрация значительно усиливается (проверял - не кардан ли). Связывал это с тем, что при 4wd нагрузка распределяется на большее количество приводов, а при 2wd - концентрируется на передних. Внешняя граната при проверке (руль влево/вправо + газ в пол) признаков износа не показывала. Приехал к знакомому в сервис, подняли на подъемнике, включил 1ю-2ю и все стало ясно. 

Ну и когда сняли привод, внутренний шрус рассыпался (кстати смазка была очень жидкая, почти масло).

как-то так)

[chuk78 2658]

смазка такая и должна быть на внутреней гранате, там трипойд

[NCooper 0]

смазка такая и должна быть на внутреней гранате, там трипойд

А вот кстати про типойд - его можно поменять отдельно, не меняя весь узел?

[chuk78 2658]

а стакан с выроботкой оставите для дальнейшей вибрации? Вы личные сообщения посмотрите, я Вам написал по наличию шруса

[ruls 1041]

(кстати смазка была очень жидкая, почти масло)

она изначально такая... даже когда ее закладываешь туда свеженькую Ниссановскую...

должна быть на внутреней гранате, там трипойд

именно так... 

А вот кстати про типойд - его можно поменять отдельно, не меняя весь узел?

 

можно, но из аналогов в основном кЕтай, который ходит не долго. Ну и проблемы могут быть с подбором самой внутренней гранаты...

[Алексей C 13]

Подскажите, пожалуйста, кто менял левый внутренний ШРУС, этот 39711-JG34C идет в комплекте со смазкой и есть ли пыльник с хомутами?

[chuk78 2658]

в оригинале смазка,хомуты идет в комплекте только с пыльником, шрус идет отдельно от них

[Алексей C 13]

Благодарю, значит эту чудо-смазку не придется искать!

[chuk78 2658]

видимо Вы не правильно прочитали мое сообщение, шрус идет голый только железо, смазка и хомуты идет только в к-те с оригинальным пыльником

[Алексей C 13]

Ясно, пыльник у меня вроде не порван, поэтому понадеялся на присутствие смазки вместе с новым шрусом. В экзисте нашел дешевую смазку для триподов Miles GG00090, судя по картинкам в инете один пакетик 90г. Сколько нужно смазки на один шрус, подскажите, пожалуйста?

[chuk78 2658]

два покетика,не оригинал или дешевая позиционируется как для трипойда, а на самом деле обычная графитка, ищите в автомагазинах в рыжих упаковках для трипойда, это если из дешевых,оригинал только с пыльником и дорого

[Алексей C 13]

Вот такую еще нашел Vmpauto 1807. Производитель заявляет параметры "на уровне", хоть она и не полимочевинная. Изучу вопрос смазок, пока не купил шрус, а то дорого выйдет мазать чем попало

[chuk78 2658]

вот и ее и берите если "круче" не найдете

[NCooper 0]

Итак, продолжаю рассказ про внутренний левый ШРУС. Одельное спасибо Chuk78 за помощь с приобретением!

Сегодня отвез ШРУС мастеру. Сняли привод в сборе, сняли старый ШРУС (СШ) и сразу бросилось в глаза одно отличие - на СШ подшипники не съезжали с крестовинки, а на НШ трипоид легко "разбирался" на крестовинку и 4 подшипника. Уже интересно, идем дальше. Установили, пробная поездка - и вибрация там же где и была, только "помельче". 

Блин, в чем же еще может быть проблема? Мастер говорит - нужно поменять привод + внешний ШРУС. Но я думаю - причем же тут привод и внешний? Связи не нашел. Теперь грешу на ПРАВЫЙ внутренний ШРУС. Или это брак нового ШРУСА? Голову сломал уже.

СШ промыл, отчистил и посмотрел - трипоид целый, люфт самих подшипников не заметил, люфт всех трех подшипников на самой крестовинке есть, но он же есть и на новом ШРУСе, почему то показалось что так и должно быть. В стакане выработки не заметил - никаких "проточек", ямок и т.п.

Продолжение, видимо, следует...

[NCooper 0]

Сегодня с утра поехал к мастерам. Вывесили машину, начали проверять всё что крутится. На левом шрусе люфтов нет, на правом нет, кардан тоже не люфтит ни спереди ни сзади. Во вторник поеду к официалам, буду всю историю писать сюда.

ЗЫ: Пару недель назад заметил "резиновый" скрип при движении на малой скорости (и вперед и назад). Что это? Подшипник кардана? Изза него может появится вибрация? Пока вопросов больше чем ответов.

[NCooper 0]

Ну в общем не зря я полез искать скрип снизу. При осмотре крестовины кардана показалось что "суховаты" подшипники. Сняли кардан и оказалось, что задняя крестовина при сгибании имеет "ступеньку", а передняя просто заклинила. Поехал без кардана - никакой вибрации, посторонних шумов и т.п. Вот так вот.

Оригинальных ремкомплектов не нашел, только новый кардан в сборе, около 53000 рублей.

Нашел мастеров, занимающихся карданами, по форумам подобрал крестовину по размерам (U167 от БМВ; и MAYLE 314 261 1104). Купил u167 (2 шт по 850 рублей каждый. Визуально - очень похожи на родные. В среду мастера заберут, в четверг обещают отдать готовый.

Как поставлю - отпишусь.

[Алексей C 13]

На днях хотел поменять внутренний шрус. Купил новый привод в сборе для 2л варика. Отличается он тем, что длиннее родного (у меня 2.5 вариатор) сантиметра на 2 и не имеет на промежуточном валу резиновых демпферов, как на приводе для 2.5 варика. Граната такая же и входит в коробку без проблем. У меня вопрос к тем, кто менял внутренний шрус: сам трипоид (крестовина с подшипниками) сколько шлицов имеет? Может трипоиды вообще одинаковые для всех приводов, что на механику, что на варик, что на дизель и отличия лишь в промежуточном валу и количестве шлицов на гранате? Новый привод лежит и ждет своего часа, я бы с него снял промежуточный вал и поставил бы свой старый.

 

Anton99:

нет, от дизеля не подойдет. У нас свои внутр. гранаты. Дороже ваших. 

[Алексей C 13]

Похоже вопрос закрывается. Полдня потратил, перерыл весь драйв2. Везде, что кашкаи, что иксы, механика или варик, - трипоиды одинаковые с 33 шлицами.