Вибрация, потеря мощности.

[aml34a 0]

брый вечер! Вчера появилась такая проблема: Неровно работает мотор на холостых(троит немного, идет вибрация), при разгоне идет ощутимая вибрация от 2000-2500 оборотов, иногда дергается, падение мощности, повышенный расход топлива, горит чек(при движении мигает).

Прошу совета, куда копать... Т31 пробег 70000. Спасибо.

[вип 3]

, куда копать... Т31 пробег 70000. Спасибо.

 

странно что никто не ответил: если на гарантии - в сторону ОД копать, если нет - делать самодиагностику, или ехать на любую диагностику - причин может быть масса

[Mikhey 0]

Если горит ЧЕК, то в первую очередь необходимо сделать диагностику сканером. Судя по вашим симптомам имеют место пропуски зажигания, ошибка по сканеру будет P0300 - общие пропуски, или  какая то из этих P0301, P0302, P0303, P0304 - тут конкретно указан по какому цилиндру пропуск. Если так, то необходимо проверить систему зажигания (свечи, катушки, провода), также возможно засорение форсунок, тут поможет чистка или замена в крайнем случае. 

[Дим.К 0]

Добрый день, у меня проблема с иксом 30 кузов началось примерно месяц назад при полной остановке двигатель несолько секунд детонировал потом все в норме оборты по тахометру не падали. Через недели началось троение двигателя на D машина дергаеться но обороты не падают. на сто сказали на работает 4 цилинд то работает то нет. Вообщем после посещения трех разных сто ни кто ни чего не нашел меняли катушки свечи промыли дроссель форсунки перепаяли разъем который подходит к катуше, ни чего не поменялось. Вчера машина стояла на СТО Ниссан с 9 до 18-00 резюме такое сказали ставили новые форсунки катуки и т.д. проверили всю электрику, сказали все в норме говорят прогорели клапана на 4 целиндре. Позвонил мотористам они говорят что быть такого не может упала бы компрессия. Что делать дальше не знаю может кто подскажет

[терафлекс 848]

 Позвонил мотористам они говорят что быть такого не может упала бы компрессия. 

А вы ее замеряли.

[zae 60]

по Т30 есть отдельная ветка

[Scipper 0]

Всем привет.

Честно говоря, не знаю в какую тему отнести вопрос, но симптомы как у ТС.

 

Авто - 2.5 CVT 2008г. Пробег 156 тыс. (если важно - расход масла 1л/1000)

 

Загорелся чек - ошибки P0300 и P0303.

Иногда на холостых машина подтраивает, но без цикличности какой-то.

На ходу при ускорении чек бывает моргает.

Все это началось после заправки на другой АЗС.

 

После этого поменялись свечи, Залили 98 бенза и чек потух. Недельку покатались, все началось опять да потому.

 

За это время попутно были поменяны сальники крышки, т.к. в 1 колодце было чуть масла (но так и не ясно, сальник это или при заливке промазали).

Проверили визуально все катушки и наконечники - все норм, никаких трещин да и вообще намеков.

 

Сейчас опять моргает чек, иногда горит. Уже охото сдать в утиль))

 

Куда копать, комрады?

Мысли в голове только такие:

- забилась форсунка

- топливный фильтр

- ДМРВ

 

С чего и как начать?

 

P.S. При снятии КК - двиг чистый как слеза, ни налета, ни гудрона.

 

Очень надеюсь на Ваш опыт.

[Ровермен 11422]

Ваши ошибки означают

Цитата

 

Код P0303 может означать, что один или несколько из следующих действий произошло:

• Faulty spark plug or wire Неисправная свеча зажигания или провод в 3-м цилиндре
• Faulty coil (pack) Неисправную катушку (упаковка) в 3-м цилиндре
• Faulty oxygen sensor(s) Датчик (ы) Неисправный кислорода
• Faulty fuel injector Неисправный инжектор топлива
• Burned exhaust valve Сожженный выпускной клапан
• Faulty catalytic converter(s) Неисправный каталитический нейтрализатор (ы)
• Running out of fuel Запуск из топлива
• Poor compression Недостаточная компрессия в 3-м цилиндре
• Defective computer Дефектный компьютер

Код P0300 может означать, что один или несколько из следующих действий произошло:

• Faulty spark plugs or wires Неисправные свечи зажигания или провода
• Faulty coil (pack) Неисправную катушку (упаковка)
• Faulty oxygen sensor(s) Датчик (ы) Неисправный кислорода
• Faulty fuel injector(s) Неисправный топливный инжектор (ы)
• Burned exhaust valve Сожженный выпускной клапан
• Faulty catalytic converter(s) Неисправный каталитический нейтрализатор (ы)
• Stuck/blocked/leaking EGR valve / passages Штука / блокированные / протечки клапана рециркуляции отработавших газов / проходы
• Faulty camshaft position sensor Датчик положения распределительного вала Неисправное
• Defective computer Дефектный компьютер

 

Рыть надо от меньшего к большему. Визуально датчики и катушки не проверишь.

У меня ошибка 0302 была, когда треснула головка и во 2-й цилиндр поступал антифриз. В глушитель не парит? В радиатор/расширительные не дует?

Для начала, я думаю, поменять катушку только на 3-м цилиндре.

Изменено 17 февраля 2017 пользователем Ровермен

[Scipper 0]

11 минуту назад, Ровермен сказал:

Ваши ошибки означают

Рыть надо от меньшего к большему. Визуально датчики и катушки не проверишь.

У меня ошибка 0302 была, когда треснула головка и во 2-й цилиндр поступал антифриз. В глушитель не парит? В радиатор/расширительные не дует?

Для начала, я думаю, поменять катушку только на 3-м цилиндре.

Да как сейчас определишь, парит или нет, зима на улице.

По уровню ОЖ, я думаю со временем можно было бы понять уже.

Катушки как вариант думаю местами поменять и понятно будет уже по катушкам.

 

За список возможных неисправностей спасибо - это уже находил.

[Scipper 0]

Возможны ли мои симптомы из-за масла в свечных колодцах?

На сервисе поменяли все 4 сальника (масло было только в одном). Теперь неделю спустя масло в двух колодцах и говорят что надо менять уже крышку полностью.

Криворукие мастера или действительно такое возможно?

Свечи новые стоят.

 

[док Х 0]

доброго времени суток господа Х-трейловоды. не нашёл ответов на свою проблему. У меня Х 2012г. 2,0 cdi двигатель М9R. Потеря мощности на ходу по трассе как правило на разгоне(ощущение что "троит" и пропадает тяга, иногда при выключении автомата глохнет, если просто отпустить акселератор на 1-3 сек. дальше едет N, затем все повторяется) Был на разных "диагностиках" везде одни и те-же ошибки Р030,032,032. Проверили все форсунки, переписали, отрепетировали в "допах" лучше новых, поменял "лямбду", проверил целостность проводки , на плате нашли подозрительное место - пропаяли, прошил с удалением "сажи". Всё осталось на своих местах. Подскажите в каком направлении рыть? Заранее спасибо.