Непонятное жужжание электромагнитного клапана турбины

[AlexOFF 7]

Алексей, скажи, зачем ты крутил болтик, тебе нужно было просто почистить фильтрик и продуть сам клапон и ВСЁ. Что то крутить и игратся с уровнями затяжки ни есть гуд. 

да это первый мой опыт,и как правило он обычно у людей не совсем хороший   теперь буду знать..)

Ну если уж начал игратся с затяжкой ,то оставь так как настроил.

настроил так что турбина сейчас очень сильно вваливает,это не испортит турбину? не будет ее сильно изнашивать?

[AlexOFF 7]

Вообщем перестал я играться с этим клапанам,заказал новый) вернуть заводоские настройки уже никак в ручную...)

[arkan 6]

Алексей, задари старый

[AlexOFF 7]

Алексей, задари старый

я из Кишинёва приезжай 

[arkan 6]

на другом конце шарика ))

[AlexOFF 7]

на другом конце шарика ))

ну что поделать) вот сегодня жду клапан,посмотрим что да как теперь будет..измениться ли этот противный свист или нет.

[Aleksey1111 68]

ну мы тоже ждём новостей с фронта.

[Qwe 0]

тоже решил почистить - помыл посушил поставил на место - поехал и машина не едит жмешь на газ а она тупит , отпускаешгь и начинает ехать , ( ничего не крутил в клапане)продлилось это минут так 5 и после все стало хорошо и даже поехала лучше , показалось даже что провал  с 1500 до 2500 как будто стал меньше и короче машина поехала , все это продлилось один денег потом или привык уже или что то не то - ибо машина работает как то жестко набирает обороты .

возникает вопрос не могла ли ошибка какая нибудь выскочить , когда машина тупила???

[arkan 6]

провал до 2500 это плохо, у меня турбо  с 2000. Регулировка проста - первоначально затянул регулировочный "болт", который под фильтром поролоновым,  до передува турбины, затем по чуть чуть отпускал. сейчас иногда срабатывает сброс передува но меня устраивает, зато турбо подхватывает с 2000 очень хорошо. 

[Anton99 2154]

Я вот всё это читаю и пытаюсь понять. А какие функции у этого клапана или что это...

Есть ли смысл чо то там крутить - мудрить?.. Или это от кота, которому делать неча?

Разве это не постохлаждение подшипников турбины?

[AlexOFF 7]

Я вот всё это читаю и пытаюсь понять. А какие функции у этого клапана или что это...

Есть ли смысл чо то там крутить - мудрить?.. Или это от кота, которому делать неча?

Разве это не постохлаждение подшипников турбины?

Этот клапан отвечает за наддув воздуха в турбину.. Крутить мудрить не советую.. Дело в том,что этот клапан настроен с завода..именно под мозги машины.. Если изменить настройки то турбина начнёт себя вести иначе.. Начиная от маневренности, расхода, заканчивая износом турбины... Лучше туда в клапан вообще не лазить, и болтик не крутить тем более

[AlexOFF 7]

Заказал новый клапан,уехал на дальняк с Молдовы в Карелию, через всю Европу в связи с беспорядками на Украине пришлось объезжать... Уже рядом с Питером, завтра буллу в Карелии. По приезду будет отчёт.

[arkan 6]

Вообщем перестал я играться с этим клапанам,заказал новый) вернуть заводоские настройки уже никак в ручную...)

Зачем сам тогда играл, а теперь советуешь не трогать?

Лучше туда в клапан вообще не лазить, и болтик не крутить тем более

  и не дышать, а если очень хочется то через раз. 

[l_e_d 43]

Жужжание на своем пепелаце вылечил силиконовой смазкой-гелем, смазал сам сердечник, пока жарко - проблем нет, зимой что будет - застынет/не застынет увидим.

Регулировка на клапане - интересная штука, отпущен винт - тяга тупая, но уверенная на низах. Затягиваешь - получаешь резвый подхват, повышенный расход и перегрев выхлопной системы(звук резонатора меняется после отжигания в таком режиме). Найти какое-то оптимальное положение винта без вакуумметра тяжеловато т.к. от заправки к заправке хочется крутнуть его туда-сюда на 1/4 оборота. Для себя тоже подумываю новый клапан заказать, так сказать - наигрался уже)))) 

[Anton99 2154]

Если изменить настройки то турбина начнёт себя вести иначе.. Начиная от маневренности

поржал конечно... Но всё

понял. Спасибо. Потерять маневренность не хочу. А то в свои ворота не въеду.

[arkan 6]

 отпущен винт - тяга тупая, но уверенная на низах. Затягиваешь - получаешь резвый подхват, повышенный расход и перегрев выхлопной системы(звук резонатора меняется после отжигания в таком режиме

понятно что с турбиной расход увеличивается.( Не турбовый 3S японский двигатель 2,0 объем, 90 годов выпуска дизель, расход на 5 передаче 4,5 литра). но а насчет перегрева я бы не согласился.

[ВАН 29]

Задумал в выходные посмотреть свой клапан, а у меня он выглядит совсем по-другому, соответственно, как его разбирать не понял и трогать не стал. 

[Maestro 01 5]

А зачем вообще клапан снимать если можно просто снять крышку и почистить фильтр.

[ВАН 29]

Снять его проблем никаких нет, все просто. А вот разобрать, так как он отличается от того, что показывали в предыдущих постах, как раз вызвало затруднения.

[l_e_d 43]

Задумал в выходные посмотреть свой клапан, а у меня он выглядит совсем по-другому, соответственно, как его разбирать не понял и трогать не стал. 

во-во, у меня такой-же, чистить там нечего внутри, если только смазать силиконовой смазкой сердечник чтоб не жужжал)но надо иметь ввиду что пластик корпуса очень хрупкий, поэтому осторожнее с разборкой - уши можно легко сломать, также после разъединения осторожнее с пружинками - их там 2 и они отличаются по длине/материалу и усилию - главное не перепутать - иначе машин вообще непредсказуемо будет ехать, никакими винтами не настроишь)

 

 

 

понятно что с турбиной расход увеличивается.( Не турбовый 3S японский двигатель 2,0 объем, 90 годов выпуска дизель, расход на 5 передаче 4,5 литра). но а насчет перегрева я бы не согласился.

Ну это я субъективно предположил, так как звук выхлопа настораживает(какой-то бубнящий, глубокий) после получаса активного педалирования в пол и еще маслицем горелым иногда попахивает...