Делаем супер бюджетный маслоотделитель

[zlorus 49]

показания для  замонстрячивания и установки.

1. мосло в воздуховодах ( при этом пурбина в норме)   

2 забрызгивает маслом maf

3  следы масла на  воздушном фильтре.

 

 

чудо не мое снимать лень. но принцип тотже но штуцера другие.   

вы спросите как забрасывает масло на maf и фильтр?  а очень просто.

  при сбросе газа давление во входном тракте после турбины высокое. за ним низкое.  клапанов нет и  есть кратковременный срыв воздушного потока в обратную сторону резез  лопатки турбины.

 есть капля масла на штуцере вентеляции? полетела в сторону воздухана.

 

что нужно.

1\      2  трубы канализационных  диаметр  самый мелкий.  если найдете рядом 20 или 30 хорошо.  я брал 40.  цена 20-30 руб за шт

            одна тройником 45 градусов.

                и одна прямая.

 

2\      3 заглушки для оных труб по 5-10 руб 

3\      3-2 губки метялявых.  по 15-20 руб 

4\ это для самых придирчивых  --  сгон 1\2  длинну сами  смотрите   50 р  будет  почти центробежный маслоотделитель.   вкручивается в приемный щтуцер

5\   шланг  маслостойкий    если хочется красоты можно найти и прозрачный и  синий и РОЗОВЫЙ.   метра за глаза но можно хоть три. 60р метр 

6\   2   штуцера. можно в сантехнике метялявые но я нашел в отделе сад огорд  на шланг.  металявые выйдут дороже при том же функционале.  пластмасса рублей по 30-40  я браз за 34.

 

итог  60+30+ 45+ 50 + 60+ 65=310.

 

интсрумент нож  для резки тырок под штуцера в заглушках

корявая схема  сборки. ну уж извеняте заморачиватся лень

 

плюсы

- дешего

- работает отлично. до кучи получается еще и воздушный фильтр масленого типа.

-все есть в шаговой доступности

- закрытого типа

- большой отстойник поставил и забыл

- может работать с большим обьем воздуха

- легко чистица

 

минусы

-  большеват нужно искать место куда  впихнуть невпибалдемое.

- смотрица колхозно

 

 

можно взять 2 хомутика  если нет по 10 р

 

у меня  было масло в воздуховоде. и закидывало на maf.  

после установке чуда колхозостроения все патрубки идиально чистые нет даже намека на масло.

работает на все 110 процентов.

[Aleksey1111 68]

и чё денег суммарно ушло?

[Borism1 1253]

Коллеги! 

К установке маслоотделителя на наш M9R нужно подходить очень осторожно... Видимо мотор довольно чувствителен к изменению давления под клапанной крышкой. То, что маслоотделитель поднимает это давление в силу своей специфики работы никто спорить не будет.

Так вот, к теме: поставил Штайеровский. Проверил - подул, потянул воздух. Все хорошо, свободно. Покатался по городу, все хорошо. По трассе проехал 50 км - выдавило через сальник коленвала 2,5 литра масла...... 

Снял маслоотделитель - все хорошо. Потеков нет. Как дальше быть- не знаю..... 

У кого то все проходит благополучно и без последствий катаются, а у меня вот так.

[Aleksey1111 68]

было у меня такое, тему даж создавал

я ставил провентовский, там есть клапан обратный так вот сервисмен неувидел стрелочки на патрубках маслоотделителя и подключил его шиворот на выворот

выдавило тоже литра 3 чз сальник, ладно не стуканул...

поэтому тут надо:

1) убедиться 100500 раз в правильности инсталяции!!!

2) шланги, трубки маслоотдельтеля итп должны быть большого диаметра!!! см родную трубку -д.б. не меньше!

 

как только правильно поставили - всё гуд, масло ловит и прилично!!! а раньше всё это летело во впуск пипец....

мож оно конечно вообще спецом было задумано чтоб смазывать чтото но надеюсь что система смазки нашей турбины устроена сомостоятельным образом и не чз 5ю точку (уж боюсь применять слово на букву Ж после предупреждения , исправляюсь

[rubberdick 330]

мож оно конечно вообще спецом было задумано чтоб смазывать

Ну уж точно не маслом в нагнетаемом воздухе.

Турбина мажется маслом под давлением как и шатунно-коренные вкладыши коленвала. 

 

Кстати, неизвестно что хуже: масло в воздуховодах или выдавленные сальники.

С возрастом движка давление картерных газов неизбежно будет повышаться (видели трубки отвода газов под жигулями?) и сепаратор однозначно будет препятствием, какой бы брендовый он не был.

А значит масло будет давить через сальники.

[Borism1 1253]

поэтому тут надо: 1) убедиться 100500 раз в правильности инсталяции!!! 2) шланги, трубки маслоотдельтеля итп должны быть большого диаметра!!! см родную трубку -д.б. не меньше!

                                                                                 

Ну я ж не "блондинка" ,  и в полной мере мере все это понимаю....  И последствия какие могут быть от неправильной установки тоже.  Тему в свое время отштудировал, подумал, покопался в инете, ну а уж потом....  

[zlorus 49]

300руб

[zlorus 49]

было у меня такое, тему даж создавал

 

шланг на эти штуцера лезет либо такойже либо чуть больше.

клапанов нет и поэтому можно ставить как угодно.

 

работа  девайсы в том что проходящий воздух с масленой пылью, каплями рассекается губкой.  и прежде чем добратся до выхода скорость потока падает за счет большого обьема( как   озеро   поперек ручейка ) масло оседает на губке и стекает в низ. можно о без губки но тогда немного масленой пыли будет пролазить .

 

давление не поднимает. продувается как будто в шланг дуеш  пустой.  сопротивления нет вообще если штуцера больше поставить и шланг побольше будет получше но я подбирал чтоб  совпадало с диаметром выхода из двигла и  входа в воздушку.

. вот с клапанами   ставить опасно может подмерзнуть конденсат или клапан зависнуть и писец. тут  обьем такой что туда пол литра влезет если не больше и еще будет работать.

 

проехал уже тысяч 7 с ним. смтрел что в нутри. маленько собралось. снизу заглушку снял протер тряпкой и назад поставил.

 

 

ценник выходит 300 рублей можно собрать и самому подуть если не верится.

 

в 1 посте примерные цены есть если кто не увидел

Изменено 26 июня 2014 пользователем Explorer
Оверквотинг!

[rubberdick 330]

Конденсат и тут замерзнуть может. Масло с паром идет. на губках оседает подмерзает. может сильно снизить продуваемость по зиме.

[zlorus 49]

врятли такой обьем можно забить. масло идет без пара  если с паром то антифриз  в двигло льется) через прокладку или трещину.

а конденсат лезет только в момент остывания двигла с воздухана с наружним воздухом

 

для самых пугливых можно собрать на 100 трубе  но это уже  приблуда литров на 6 получится.  машина развалится   а в нее можно не залазить. лет на 30 хватит.

и куда ее воткнуть я даже не знаю

[фантом569 39]

конденсат всегда присутствует и в выпуске,и в картерных газах,в мороз за 20 на грузовике обиваю шланг сапуна ото льда каждые 100 км ,был случай,когда шланг,длинной около метра и внутренним диаметром 20 промёрз насквозь,выбило щуп,но вовремя заехал на заправку,и увидел капающее масло,повезло,ушло 1/3 объёма,а если бы не заправка,пёр бы,пока не ...

[Sorokoput 0]

 

Так вот, к теме: поставил Штайеровский. Проверил - подул, потянул воздух. Все хорошо, свободно. Покатался по городу, все хорошо. По трассе проехал 50 км - выдавило через сальник коленвала 2,5 литра масла...... 

Снял маслоотделитель - все хорошо. Потеков нет. Как дальше быть- не знаю..... 

У кого то все проходит благополучно и без последствий катаются, а у меня вот так.

На сколько я понимаю, в картере за счет разряжения должен быть вакуум, который и не дает маслу через сальники вытекать. Т.е. маслоотделитель должен быть подсоединен герметично. Может быть у вас нижний штуцер, который для слива, не был закупорен?

 

Тоже самое происходит когда картерные газы отводят просто в низ на асфальт...

[Borism1 1253]

Это понятно все. Отверстие для слива закрыто. Все неоднократно проверено и на вдув и на всасывание. Т.к. понимаю последствия. Однако что произошло, то произошло. Единственное что думаю, что все таки что-то не так собрал в самом маслоотделителе.  Скорее всего установка маслоотделителя все таки повышает давление картерных газов, а  наши моторы ну очень чувствительны к повышению давления картерных газов. Видимо так.

Правильность сборки маслоотделителя еще не проверял  - некогда...

[zlorus 49]

стукнуло сегодня  с момента утановки

30 тыш полет нормальный

при замене масла сливаю что отфильтровал примерно грам 50-+  20.

снял недавно интеркулер посмотреть старое масло в нем  мож стоит.

все чисто сухо и красиво.

[BigMyke 96]

Эх, ещё б схему установки сего девайся глянуть)

А еже ли кто подкинет артикулы заводских штучек - вообще будет крутизна)

[zlorus 49]

какие тут артикулы.

идешь в  строительный гипермаркет  и покупаешь все кроме шланга.

потом едешь в авто магазин, снимаешь шланг и покупаеш метра полтора токогоже по диаметру маслостойкого.  + 2 хомутика  чтоб на шланг лезли.

для особо утонченных натур можно  pvc  тобиш прозрачный синий, зеленый, да хоть в полоску.

[rubberdick 330]

+ 2 хомутика  чтоб на шланг лезли.

 

4 хомутика. 2 на маслоотделителе в разрезе трубки,  2 на штатные места 

[zlorus 49]

1  на впуске уже есть.

1  не нужен в принципе . на сапун на голове.  садится так что   сдернуть проблема потом будет.

[BigMyke 96]

какие тут артикулы.

идешь в  строительный гипермаркет  и покупаешь все кроме шланга.

потом едешь в авто магазин, снимаешь шланг и покупаеш метра полтора токогоже по диаметру маслостойкого.  + 2 хомутика  чтоб на шланг лезли.

для особо утонченных натур можно  pvc  тобиш прозрачный синий, зеленый, да хоть в полоску.

Я имел ввиду прибор в целом, а не сантех принадлежности

Т.е. маслоотделитель заводского производства)

Правда, нашёл уже... Точнее мне экзист нашёл. Как-то чёт не бюджетно совсем(((

Арт. 15200-00Q0E

[rubberdick 330]

Т.е. маслоотделитель заводского производства)

 

То что ты нашел это масляный охладитель, типа радиатор. Но не маслоотделитель.